รถบรรทุกหลายจุดจอด

Q: ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ รถบรรทุกหลายจุดจอด

รถบรรทุกหลายจุดจอด (เรียกอีกอย่างว่า รถตู้ แบบมีบันไดรถตู้แบบเดินเข้าไปได้รถตู้ส่งของหรือรถขนขนมปังในบางภาษา ถิ่น คำ ว่า " รถบรรทุก " และ " รถตู้ " สามารถใช้แทนกันได้) เป็นยานพาหนะ

รถบรรทุกหลายจุดจอด (เรียกอีกอย่างว่า รถตู้ แบบมีบันไดรถตู้แบบเดินเข้าไปได้รถตู้ส่งของหรือรถขนขนมปังในบางภาษา ถิ่น คำ ว่า " รถบรรทุก " และ " รถตู้ " สามารถใช้แทนกันได้) เป็นยานพาหนะ เชิงพาณิชย์ประเภทหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อทำการส่งมอบหรือจอดหลายจุด โดยสามารถเข้าถึงสินค้า ที่ขนส่ง ซึ่งบรรจุอยู่ด้านหลังได้อย่างง่ายดาย รถประเภทนี้ปรากฏขึ้นครั้งแรกในสหรัฐอเมริกาในช่วงทศวรรษ 1920 ^[¹^]โดยทั่วไปแล้วจะเป็นรถตู้หรือรถบรรทุกที่ออกแบบมาเพื่อใช้เป็นยานพาหนะประจำกองยานของธุรกิจในพื้นที่ท้องถิ่น

ผู้ผลิตรถบรรทุกแบบหลายจุดจอดในอดีตและปัจจุบัน ได้แก่Morgan Olson , Utilimaster , Workhorse Group , Freightliner Trucks , International Motors , Ford , General Motors , International Harvester , Flxible , Pak - Age-Car , GerstenslagerและDivco

ประวัติและการใช้งาน

รถบรรทุกแบบเดินเข้าไปได้คันแรกโดยทั่วไปถือว่าเป็นPak-Age-Carซึ่งปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1925 และเริ่มผลิตในปี 1926 ^{[ 2 ]} แนวคิดนี้ได้รับการพัฒนาโดยชายสองคนชื่อ Oldfield และ Rollston ทั้งคู่มาจาก ชิคาโกโดยมีจุดประสงค์เพื่อทดแทนม้าโดยตรง^{[ 3 ]} Divco เริ่มผลิตในเวลาต่อมาเล็กน้อยในปีเดียวกัน รุ่นแรกๆ เป็นยานพาหนะกำลังต่ำ ออกแบบมาเพื่อทดแทนม้าในการขนส่งระยะสุดท้าย และมักทำการตลาดในชื่อ "ม้ากลไก" และอื่นๆ ผลิตภัณฑ์ ของ Whiteยังถูกเรียกว่า White Horse อีกด้วย^[²^]พวกมันถูกออกแบบมาสำหรับการหยุดบ่อยๆ โดยให้ความสำคัญกับความสะดวกในการเข้าถึง พื้นบรรทุกต่ำ และคนขับสามารถออกจากรถได้ทั้งสองด้าน รุ่นแรกๆ มักถูกออกแบบมาให้คนขับยืนอยู่^[²^]

โดยทั่วไปแล้ว รถบรรทุกแบบหลายจุดจอดจะใช้แชสซี ของรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ ที่มีตัวถังขนาดใหญ่และสูงกว่า และบางครั้งก็มีระยะฐานล้อ ที่ยาวหรือสั้นกว่า แม้ว่าในอดีตจะใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน เป็นแหล่งพลังงาน แต่ในศตวรรษที่ 21 รถบรรทุกแบบหลายจุดจอดจำนวนมากเริ่มเปลี่ยนมาใช้แพลตฟอร์มรถบรรทุก ไฟฟ้า รถบรรทุกแบบหลายจุดจอดส่วนใหญ่ใช้เป็นยานพาหนะขนส่งสินค้า แต่ก็ยังนิยมใช้เป็น ยานพาหนะอเนกประสงค์ รถส่งไปรษณีย์ รถขนย้ายรถ ยกสูงรถขายอาหารรถขายไอศกรีมรถส่งนมรถโรงอาหารหรือรถห้องสมุดเคลื่อนที่ในอดีต การใช้งานที่พบได้ทั่วไปอย่างหนึ่งคือการส่งขนมปังจึงเป็นที่มาของชื่อเล่นว่า "รถส่งขนมปัง" นอกเหนือจากธุรกิจแล้ว บางครั้งยังใช้เป็นศูนย์บัญชาการเคลื่อนที่รถตำรวจและรถSWATโดยหน่วยบริการฉุกเฉิน อีก ด้วย

รถบรรทุกแบบจอดหลายจุดมักพบเห็นได้ทั่วไปในอเมริกาเหนือในภูมิภาคอื่นๆ เช่นยุโรปและเอเชียรถตู้รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กและรถบรรทุกตู้ทึบมักใช้รถประเภทนี้แทน อย่างไรก็ตาม ก็มีรถบรรทุกแบบเดินเข้าไปได้ในยุโรปเช่นกัน โดยรถบรรทุก "Walk-Thru" ของCommer ประสบความสำเร็จมากที่สุด ^{[ 4 ]}ต่อมารถรุ่นนี้ถูกขายภายใต้ตราสินค้า Dodge รถตู้รุ่นอื่นๆ อีกหลายรุ่น เช่นHY ของ Citroënมีพื้นเรียบและอนุญาตให้ผู้ขับขี่เข้าและออกได้ทั้งสองด้านหรือไปยังพื้นที่บรรทุกสินค้า

รูปแบบตัวถังนี้ยังมีการใช้งานมาอย่างยาวนานในญี่ปุ่น โดยรุ่นแรกคือ Toyopet Route Van ปี 1952 ซึ่งเป็นรุ่นแค็บโอเวอร์ที่ใช้พื้นฐานจากToyopet Model SBโดยมี Shin-Nikkoku Kogyo ผู้เชี่ยวชาญภายนอกเป็นผู้ผลิตตัวถัง^{[ 5 ]}ในปี 1968 อีซูซุได้เปิดตัวรถตู้แบบเดินทะลุตัวถังอะลูมิเนียมรุ่นElf ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งเรียกว่า Elf High Roof ในปี 1982 ยามาโตะ ทรานสปอร์ตและโตโยต้าได้ร่วมกันพัฒนาQuick Deliveryสำหรับงานส่งของถึงบ้าน ในปี 1984 ไดฮัทสึ มิราวอล์ค-ทรู แวน ได้ถูกเปิดตัว โดยติดตั้งตัวถังรถตู้แบบมีประตูพับได้และที่นั่งเดี่ยว แต่ยังคงรักษาฝากระโปรงหน้าของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลดั้งเดิมไว้ ยานพาหนะที่สะดุดตานี้อาจเป็นรถตู้แบบเดินทะลุที่เล็กที่สุด และบริษัทอื่นๆ เช่น มิตซูบิชิและซูซูกิ ก็ได้ทำตามเช่นกัน มิรายังคงผลิตต่อไปจนถึงทศวรรษ 1990 แต่ก็ถูกยกเลิกการผลิตเมื่อ มีการแก้ไขมาตรฐาน รถยนต์คีอีในปี 1998

รถตู้ Toyota Quick Delivery ยุติการผลิตในปี 2016 (หลังจากผลิตให้กับ Yamato Transport มาตั้งแต่ปี 2011 เท่านั้น) และไม่มีรถตู้แบบมีบันไดขึ้นลงผลิตในญี่ปุ่นอีกเลยจนกระทั่ง Hino Dutro Z EV ออกวางจำหน่ายในปี 2022

ผู้ผลิต

Chevrolet Step-Vanและรถตู้คู่แฝดGMC Value Van หรือรุ่นอื่นๆ เป็นรุ่นที่สืบทอดมาจากรถตู้ส่งสินค้า "Dubl-Duti" ที่ผลิตโดยGeneral Motorsโดยแบ่งประเภทเป็นรถบรรทุกขนาดเบา 1/2 ตัน และรถบรรทุกขนาดหนัก 2 ตัน นอกจากนี้ยังผลิตแชสซีรถตู้ Step-Van รุ่น P-series และรถตู้ Value Van ที่ประสบความสำเร็จ รถยนต์เหล่านี้ใช้เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของ GM ซึ่งเช่นเดียวกับแชสซีของคู่แข่ง ได้รับตัวถังจากซัพพลายเออร์ภายนอก ลูกค้าของบริษัทขนส่งขนาดใหญ่ เช่นFedEx , UPSและ Frito-Lay บางรุ่นในภายหลังมีให้เลือกใช้ห้องโดยสาร Step Van/Value Van และตัวถังท้ายของ Olson รถบ้านถูกสร้างขึ้นโดยใช้ Step-Van และ Value Van เป็นพื้นฐาน ส่วนGMC Motor Home (ซึ่งผลิตระหว่างปี 1973 ถึง 1978) นั้นไม่เกี่ยวข้อง^{[ 6 ]}ซีรีส์นี้ถูกยกเลิกในช่วงปลายทศวรรษ 1990 และต่อมากลายเป็นบริษัท Workhorse (ดูรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง)
บริษัท Divcoผลิตรถยนต์ประเภทนี้มาตั้งแต่เริ่มก่อตั้งในปี 1926 ในช่วงปลายทศวรรษ 1930 รถของพวกเขามีฝากระโปรงหน้าโค้งสั้นและบังโคลนแยกชิ้นคล้ายกับห้องโดยสารของChrysler Airflowดีไซน์นี้ทำให้รถของพวกเขาเป็นที่รู้จักและแทบไม่เปลี่ยนแปลงจนถึงปี 1986 ในปี 1957 เมื่อบริษัทซื้อกิจการWayne Worksพวกเขาเริ่มผลิตรถตู้รุ่นใหญ่ขึ้นซึ่งไม่มีลักษณะการออกแบบทั่วไปของยุค 1930 รุ่นต่อมาที่เรียกว่า Dividend มีด้านหน้าคล้ายกับรถตู้แบบเดินเข้าไปได้รุ่นอื่นๆ ซึ่งตัดความยาวของส่วนหน้าของรถออกไปหลายนิ้ว รถ Dividend บางคันถูกดัดแปลงเป็นรถมินิบัสโดยใช้ชิ้นส่วนรถบัสของ Wayne
รถตู้Dodge Route-Van ผลิตขึ้นระหว่างปี 1948 ถึง 1951 ต่อมาได้ถูกแทนที่ด้วย Dodge Job-Rated และต่อมาก็ถูกแทนที่ด้วย Dodge P-Series ซึ่งเช่นเดียวกับ Ford P-Series เป็นรถยนต์แบบแชสซีเปล่าที่สามารถติดตั้งตัวถังตามสั่งได้ ไครสเลอร์ผลิตรถยนต์รุ่นเหล่านี้จนถึงปี 1979
รถตู้ Ford Vanette, Ford MTO-71 หรือ Ford FFV ผลิตขึ้นระหว่างปี 1948 ถึง 1970 บริษัท Transportation Engineers (จัดตั้งโดย Frank Brooks และ Howard Perkins) เริ่มผลิตตัวถังรถตู้ Vanette สำหรับแชสซีรถบรรทุก Ford ประมาณปี 1936 แต่ระงับการผลิตในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง และต่อมา Brooks & Perkins ได้แยกบริษัท Vanette, Inc. ออกมาเป็นบริษัทลูกในปี 1948 ตัวถังรถตู้ Vanette หลังสงครามผลิตโดย Correct Manufacturing ในเดลาแวร์ รัฐโอไฮโอและในตอนแรกวางจำหน่ายโดยทั้ง Ford (ในชื่อรุ่น KZ) และ Universal Sales (ในชื่อ Vanette) ทั้ง Correct Mfg. และ Universal Sales เป็นแผนกของบริษัทแม่ Brooks & Perkins ^{[ 7 ]}ในปี 1950 Ford เริ่มวางจำหน่ายในชื่อ F-5 Parcel Delivery Van ^{[ 8 ]}^{: 91} รถตู้รุ่นนี้ประสบความสำเร็จต่อจากรถบรรทุก Ford F-Seriesรุ่น Walk-In และมีกระจังหน้าแบบเดียวกับ Ford F-Series ตั้งแต่ปี 1951-1955 ในปี พ.ศ. 2496 แชสซีได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น Ford Parcel Delivery (P-Series) ^{[ 7 ]}หลังจากปี พ.ศ. 2499 ตัวถัง Vanette ยังคงใช้กระจังหน้าแบบปี พ.ศ. 2498 จนกระทั่งตัวถังและแชสซี Vanette ทั้งหมดถูกยกเลิกในปี พ.ศ. 2507 เนื่องจากFord Econolineได้เปิดตัวในปี พ.ศ. 2504 P-Series ยังคงขายเป็นแชสซีเปล่าที่สามารถติดตั้งตัวถังแบบสั่งทำได้จนถึงช่วงปี พ.ศ. 2513 ^{[ 7 ]}และมักจะมีตราสัญลักษณ์สีแดงบนกระจังหน้าที่เขียนว่า "Chassis By FORD"
รถตู้ International Metro Vanเดิมทีมีพื้นฐานมาจากรถบรรทุก D-Series รุ่นปี 1937-40 ชื่อของมันมาจากการที่ตัวถังได้รับการพัฒนาและสร้างขึ้นโดยบริษัท Metropolitan Body Company ในเมืองบริดจ์พอร์ต รัฐคอนเนตทิคัตซึ่งต่อมาบริษัทนี้ได้กลายเป็นบริษัทในเครือของ International Harvester อย่างสมบูรณ์^{[ 9 ]}ในช่วงทศวรรษ 1950 พวกเขาเริ่มผลิตรุ่นต่างๆ เช่น "Metro-Lite," "Metro-Mite," และ "Metro-Multi-Stop" นอกจากนี้ยังมี "Metroette" ที่มีฝากระโปรงหน้า ซึ่งใช้แผ่นโลหะด้านหน้าแบบเดียวกับรถกระบะรุ่นร่วมสมัยของ International การออกแบบของรถตู้คันนี้แทบไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่เริ่มผลิตในปี 1938 จนกระทั่งได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดในปี 1964 ในปี 1972 รถตู้ IHC Metro Van ทั้งหมดถูกถอดชิ้นส่วนออกเพื่อให้ผู้ผลิตรายอื่นสามารถนำไปสร้างต่อได้ และหลังจากปี 1975 ก็ได้ยุติการผลิตไปพร้อมกับรถบรรทุกขนาดเล็กอื่นๆ ทั้งหมด ยกเว้นScoutซึ่งผลิตครั้งสุดท้ายในปี 1980
รถ บรรทุก Morgan Olson 'Route Star' รุ่น MT45 และ MT55 สร้างขึ้นบนแชสซีของ Freightliner และสามารถรองรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่/เชิงพาณิชย์ได้ มีคุณสมบัติหลากหลายที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของธุรกิจ พร้อมทั้งการเข้าถึงสินค้าได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย
บริษัท Morris Commercialในประเทศอังกฤษ ผลิตรถตู้รุ่น J-typeตั้งแต่ปี 1949 ถึง 1961 และ รุ่น Austin 101ตั้งแต่ปี 1957
บริษัท Pak-Age-Car Corporationและบริษัทผู้สืบทอดอย่างStutz Motor CompanyและAuburn Automobileได้จำหน่ายรถยนต์Pak-Age-Carตั้งแต่ปี 1926 จนถึงปี 1941
บริษัท Precision ซึ่งเป็นบริษัทขนาดเล็กในรัฐอาร์คันซอ ผลิตรถตู้ขนส่งสินค้า และต่อมาได้ถูกส่งต่อให้บริษัท Phoenix Commercial Vehicles ในรัฐแอริโซนา
เดิมที Studebakerมีรถตู้ส่งสินค้าแบบเดินเข้าไปได้ ต่อมาในปี 1963 พวกเขาได้เพิ่มรถตู้ ZIP ซึ่งผลิตต่อเนื่องจนกระทั่งบริษัทล้มละลายในปี 1966
Utilimasterผลิตรถยนต์ส่งสินค้าหลายจุดและรถตู้ประเภทอื่นๆ มาตั้งแต่ปี 1973 ปัจจุบันพวกเขาร่วมมือกับผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นในการผลิตIsuzu Reachในช่วงทศวรรษ 1980 และ 1990 บริษัทได้ผลิต Aeromate ซึ่งเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าแบบแอโรไดนามิกบนแชสซีของตนเอง โดยใช้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จสี่สูบหรือเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.3 ลิตรของ Chrysler ^{[ 10 ]}
เดิมที บริษัท White Motor Companyผลิตรถยนต์รุ่น White Horse ตั้งแต่ปี 1939 ถึง 1942 ต่อมาได้ผลิตรถตู้ส่งสินค้ารุ่น White PDQ ระหว่างปี 1960 ถึง 1966
วิลลีส์ผลิตรถตู้วิลลีส์แบบเดินเข้าไปได้ (Walk-In Willys Van) ตั้งแต่ปี 1941 ถึง 1942 ซึ่งดัดแปลงมาจากรถบรรทุกรุ่น 441 หลังสงครามโลกครั้งที่สอง การผลิตรถบรรทุกของวิลลีส์ส่วนใหญ่เน้นไปที่รถจี๊ปแม้ว่าจี๊ปจะเคยผลิตตัวถังแบบเดินเข้าไปได้สำหรับรถกระบะบางรุ่นก็ตาม ภายใต้การบริหารของไคเซอร์จี๊ปได้ผลิตรถตู้ส่งสินค้า FJ-3, FJ-3A และ FJ-6 และในปี 1975 เอเอ็ม เจเนอรัลได้ผลิตรถจี๊ป FJ-9 นอกจากนี้ จี๊ปยังจัดหาแชสซีสำหรับตัวถังที่ผลิตโดยไฮเวย์ โปรดักส์ และผู้ผลิตรายอื่นๆ อีกด้วย
Workhorse Custom Chassisซึ่งเป็น บริษัทในเครือ International Motorsก่อตั้งขึ้นในปี 1998 โดยนักลงทุนที่เข้ามารับช่วงการผลิตและการขายแชสซี Stepvan รุ่น P-series ยอดนิยมของ General Motors เมื่อ GM เลิกผลิต International เข้าซื้อกิจการ Workhorse ในปี 2005; AMP Electric Vehicles ซื้อแบรนด์ Workhorse และโรงงานประกอบ Workhorse Custom Chassis ในเมืองยูเนียนซิตี รัฐอินเดียนา ในเดือนมีนาคม 2015 และเปลี่ยนชื่อเป็น Workhorse Group Incorporated ^{[ 11 ]}ในช่วงเวลาสั้นๆ Workhorse เคยเสนอผลิตภัณฑ์แชสซีและตัวถังแบบบูรณาการที่เรียกว่า MetroStar ณ ปี 2016 Workhorse ได้นำเสนอรถตู้ Step Van รุ่น E-Gen ที่มี ระบบขับเคลื่อน แบบปลั๊กอินไฮบริด (หรือ "ระบบไฟฟ้าแบบขยายระยะ") ^{[ 12 ]}