จักรยานลู่หรือจักรยานแข่งลู่คือจักรยานที่ออกแบบมาเพื่อการแข่งขันในสนามเวโลโดรมหรือลู่กลางแจ้งโดยเฉพาะ แตกต่างจากจักรยานถนนจักรยานลู่เป็นจักรยานเกียร์ตายตัวดังนั้นจึงมีอัตราทดเกียร์เพียงอัตราเดียว และไม่มีเฟืองอิสระหรือเบรกยางมีขนาดแคบและเติมลมแรงดันสูงเพื่อลด แรงต้าน การ หมุน

การแข่งขันจักรยานครั้งแรกถือกันโดยทั่วไปว่าเป็นการแข่งขันระยะ 1,200 เมตร เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2311 ณ สวนสาธารณะแซงต์-คลูด กรุงปารีสผู้ชนะคือชาวอังกฤษที่อาศัยอยู่ในต่างแดนชื่อเจมส์ มัวร์ซึ่งขี่จักรยานไม้ที่มีล้อเหล็ก^{[ 1 ]}ปัจจุบันจักรยานคันนี้จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ในเมืองอีลีแคมบริดจ์เชียร์ประเทศอังกฤษ

สหพันธ์จักรยานนานาชาติ ( Union Cycliste Internationale)ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 14 เมษายน ค.ศ. 1900 โดยเบลเยียม สหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส อิตาลี และสวิตเซอร์แลนด์ เพื่อแทนที่สมาคมจักรยานนานาชาติ (International Cycling Association ) ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 1892 อันเนื่องมาจากข้อพิพาทกับสหราชอาณาจักรและปัญหาอื่นๆ

เฟรมจักรยานสำหรับแข่งนั้นออกแบบมาเฉพาะเพื่อการใช้งานที่ตั้งใจไว้ โดยเน้นที่ความแข็งแรงและความเบา เฟรมสำหรับวิ่งเร็วจะเน้นความแข็งแรงสูงสุด ในขณะที่เฟรมสำหรับการแข่งขันทั่วไปจะเน้นการลดแรงต้านอากาศปลายตะเกียบหรือปลายเฟรมสำหรับแข่งจะหันไปด้านหลังเพื่อช่วยในการปรับความตึงของโซ่ ตะเกียบหน้าสำหรับแข่งโดยเฉพาะ หากไม่ได้คำนึงถึงหลักอากาศพลศาสตร์เป็นหลัก จะมีใบตะเกียบแบบหน้าตัดกลมเพื่อเพิ่มความแข็งแรงด้านข้างเมื่อวิ่งเร็ว บางครั้งส่วนหัวตะเกียบอาจเจาะรูเพื่อให้สามารถติดตั้งเบรกหน้าได้เมื่อใช้จักรยานบนถนน

องค์กรกำกับดูแลคือสหพันธ์จักรยานนานาชาติ (UCI) กำหนดข้อจำกัดเกี่ยวกับการออกแบบและขนาด รวมถึงรูปทรงและเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อที่ใช้ในการสร้างเฟรม UCI อนุญาตให้มีข้อยกเว้นพิเศษสำหรับการสร้างและรูปทรงเรขาคณิตของจักรยานลู่^{[ 2 ]}

จักรยานเคอิรินคือจักรยานสำหรับแข่งขันเคอิรินในญี่ปุ่น ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานที่เข้มงวดของมูลนิธิ JKA (Japan Keirin Autorace Foundation) ซึ่งเป็นองค์กรกำกับดูแลการแข่งขันเคอิริน และยังคงเป็นที่นิยมใช้ชื่อย่อขององค์กรเดิมคือ NJS (Nihon Jitensha Shinkōkai หรือสมาคมจักรยานแห่งญี่ปุ่น)

โดยทั่วไปแล้ว เฟรมจักรยานแข่งจะแตกต่างจากเฟรมจักรยานที่ใช้บนถนนในหลายๆ ด้าน ดังนี้:

• ตำแหน่งกระโหลกบันไดที่สูงขึ้น– ทำให้บันไดมีโอกาสน้อยลงที่จะไปกระแทกกับทางลาดชัน
• ระยะห่างระหว่างดุมล้อหลังกับแกนล้อหน้าสั้นลง และระยะฐานล้อโดยรวมสั้นลง – เหมาะสมกับพื้นที่แคบๆ ของสนามแข่งจักรยาน
• มุม ท่อหลักอานที่ชันขึ้นและระยะเอื้อมที่ยาวขึ้น – แลกความสบายในระยะยาวกับประโยชน์ด้านอากาศพลศาสตร์
• มุมท่อหัวที่ชันขึ้นและระยะห่างของตะเกียบที่ต่ำลง เพื่อให้ได้เทรล ที่สูงขึ้น และฟล็อป ที่น้อยลง – เพื่อความเสถียรที่ความเร็วสูงเมื่ออยู่ใกล้กับนักปั่นคนอื่นๆ

การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้แสดงถึงการประนีประนอมที่สำคัญเมื่อเทียบกับจักรยานเสือหมอบทั่วไป ตัวอย่างเช่น แม้แต่เฟรมจักรยานขนาดกลางก็มักจะมีปลายเท้าทับซ้อนกับล้อหน้ามาก ซึ่งแม้จะไม่เป็นปัญหาสำหรับการขี่ในเวโลโดรม แต่ก็อาจทำให้การเลี้ยวด้วยความเร็วต่ำทำได้ยากหากนำจักรยานไปใช้บนถนน^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

เฟรมประกอบจากชิ้นส่วนท่อ (โดยทั่วไปจะมีหน้าตัดเป็นทรงกลมหรือวงรี) หรือหล่อในแม่พิมพ์สำหรับรุ่น "ชิ้นเดียว" วัสดุที่นิยมใช้ในการสร้างเฟรม ได้แก่เหล็กอะลูมิเนียมหรือโลหะผสมไทเทเนียมคาร์บอนไฟเบอร์หรือการผสมผสานของวัสดุเหล่านี้ เฟรมคาร์บอนไฟเบอร์เป็นที่นิยมมากที่สุดในระดับมืออาชีพ^{[ 6 ]}

จักรยานลู่มีเฟือง ขับ (หรือเฟือง) เพียงตัวเดียวและจานโซ่เพียงอันเดียว ดังนั้นอัตราส่วนขนาดจึงมีความสำคัญ อัตราส่วนเกียร์ที่ต่ำกว่าจะช่วยให้เร่งความเร็วหรือ "กระโดด" ได้เร็วขึ้น แต่ก็อาจจำกัดความเร็วสูงสุดได้ อัตราส่วนเกียร์ที่สูงกว่าจะทำให้การรักษาความเร็วทำได้ง่ายขึ้น ซึ่งสำคัญในการแข่งขันไล่ล่า การแข่งขันจับเวลาและการแข่งขันแบบกลุ่ม เช่น การแข่งขันแบบเก็บคะแนนหรือแบบสแครช หากไม่มีการกระโดดที่ดี นักปั่นอาจเสี่ยงที่คู่แข่งจะเร่งความเร็วหนีไปได้ หากขาดความเร็วที่คงที่ นักปั่นจะไม่สามารถตามทันการแข่งขันที่เร็วได้ นักวิ่งลู่จึงประนีประนอมโดยใช้อัตราส่วนเกียร์เฉพาะที่ช่วยให้พวกเขาสามารถเข้าถึงความเร็วในการแข่งขันได้ที่รอบขา (การปั่น) ที่ค่อนข้างสูง ประมาณ 130-135 รอบต่อนาที (r/min) ^{[ 7 ]}

การพยายามทำลายสถิติระยะทางไกล เช่นสถิติชั่วโมงแรกบางครั้งใช้เกียร์สูง เช่น 52×12 หรือ 55×14 ออนเดรย์ โซเซนก้าใช้เกียร์ 54×13 กับขาจานขนาด 190 มม. เพื่อสร้างสถิติในปี 2005

โซ่จักรยานที่ใช้ในจักรยานลู่ จักรยานฟิกซ์เกียร์ และจักรยานซิงเกิลสปีด มีความกว้างของลูกกลิ้ง (ความกว้างภายในระหว่างแผ่นด้านใน) สองแบบที่ใช้กันทั่วไป คือ2.38มม. ( 3/32นิ้ว  ) หรือ3.18 มม. ( 1/8 นิ้ว)  จานหน้า เฟืองหลัง และโซ่ควรมีความกว้างเท่ากัน แม้ว่าโซ่ที่กว้างกว่าจะใช้ได้กับจานหน้าหรือเฟืองหลังที่แคบกว่า แต่ก็ไม่เหมาะสม โซ่ที่แคบกว่าจะไม่สามารถใช้กับจานหน้าหรือเฟืองหลังที่กว้างกว่าได้ จักรยานรุ่นใหม่ที่มี เกียร์ แบบตีนผีใช้โซ่แบบไม่มีบูชขนาด2.38มม. ( 3/32 นิ้ว  ) ซึ่งมีความยืดหยุ่น ทำให้สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ นอกจากนี้ยังมี โซ่แบบไม่มีบูช ขนาด 3.2 มม. ( 1/8นิ้ว  ) วางจำหน่ายในตลาด ซึ่งอาจเบากว่าหรือถูกกว่า อย่างไรก็ตาม จักรยานลู่ต้องการความแข็งแรงมากกว่าความเบาหรือความยืดหยุ่น ดังนั้นโซ่จักรยานลู่ส่วนใหญ่จึงยังคงใช้การออกแบบที่มีบูชเต็มตัว

ยางท่อส่วนใหญ่มักใช้ในการแข่งขันและการฝึกซ้อมในสนามแข่ง แม้ว่าความก้าวหน้าใน การออกแบบ ยางคลินเชอร์จะทำให้มีการใช้งานบ่อยขึ้นบ้างก็ตาม^{[ 6 ]}

• ภาพรวมของการปั่นจักรยาน
• นักแข่งรถ
• เคย์ริน