กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 4 นาที

โรงเก็บรถไฟ

โรงเก็บรถไฟเป็นอาคารที่อยู่ติดกับอาคารสถานีรถไฟซึ่งมีหลังคาคลุม รางรถไฟและชานชาลาของ สถานีรถไฟ เรียกอีกอย่างว่า

โรงเก็บรถไฟ

ภายในโรงเก็บรถไฟไม้ของอิซัมบาร์ด คิงดอม บรูเนล ที่สถานีบริสตอล เทมเปิล มีดส์

โรงเก็บรถไฟเป็นอาคารที่อยู่ติดกับอาคารสถานีรถไฟซึ่งมีหลังคาคลุม รางรถไฟและชานชาลาของ สถานีรถไฟ เรียกอีกอย่างว่า หลังคาโดยรวมไม่ควรสับสนกับโรงเก็บตู้รถไฟซึ่งมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อเก็บรักษาและปกป้องตู้รถไฟที่ไม่ได้ใช้งานจากสภาพอากาศ

โรงเก็บรถไฟแห่งแรกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2373 ที่สถานีคราวน์สตรีทในลิเวอร์พูล [ 1 ]

โรงจอดรถไฟขนาดใหญ่ที่สุดมักสร้างเป็นโครงสร้างโค้งด้วยกระจกและเหล็ก ในขณะที่โรงจอดรถไฟขนาดเล็กกว่าจะสร้างเป็นหลังคาทรงจั่วทั่วไป

โรงจอดรถไฟที่มีช่วงเสาเดี่ยวที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา คือโรงจอดรถไฟที่สถานีบรอดสตรีทแห่งที่สองในฟิลาเดลเฟียซึ่งสร้างขึ้นในปี 1891

ประเภทของโรงจอดรถไฟ

โรงเก็บรถไฟไม้ในยุคแรก

สถานีรถไฟแอชเบอร์ตัน ในเดวอน ประเทศอังกฤษ (ปัจจุบันปิดทำการแล้ว)

โรงเก็บรถไฟยุคแรกสุดเป็นโครงสร้างไม้ มักมีช่องเปิดที่ไม่มีกระจกเพื่อระบายควันและไอน้ำ ส่วนที่เก่าแก่ที่สุดของสถานีรถไฟบริสตอล เทมเพิล มีดส์เป็นตัวอย่างที่สวยงามและใหญ่โต ออกแบบโดยอิซัมบาร์ด คิงดอม บรูเนลโดยมีหลังคาจำลอง แบบคานไม้

ตัวอย่างที่ยังหลงเหลืออยู่ ได้แก่:

โลหะและกระจกแบบคลาสสิก

แฟรงก์เฟิร์ต ประเทศเยอรมนี

ในช่วงกลางศตวรรษที่สิบเก้า สถานีรถไฟขนาดใหญ่หลายแห่งถูกปกคลุมด้วยโรงจอดรถไฟที่ทำจากเหล็ก เหล็กกล้า และกระจก โดยได้รับแรงบันดาลใจจากพระราชวังคริสตัลในงานมหกรรมโลกปี 1851 โรงจอดรถไฟที่ดีที่สุดได้รับการอธิบายว่า "เหมือนมหาวิหาร " และมีหลังคาโค้ง ในขณะที่โครงสร้างอื่นๆ มีหลังคาลาดเอียง

ตัวอย่างของโรงเก็บรถไฟหลังคาโค้งที่ยังหลงเหลืออยู่ ได้แก่:

กรุงเทพฯ ประเทศไทย
เมืองบัลลารัต ในรัฐวิกตอเรีย ประเทศออสเตรเลีย
นิวคาสเซิล ไทน์แอนด์แวร์ อังกฤษ

ตัวอย่างของโรงเก็บรถไฟหลังคาจั่วที่ยังหลงเหลืออยู่ ได้แก่:

เบเวอร์ลีย์, อีสต์ไรดิงแห่งยอร์กเชียร์, อังกฤษ
สถานีรถไฟกลาสโกว์เซ็นทรัล ประเทศสกอตแลนด์
สโต๊ค-ออน-เทรนต์ ประเทศอังกฤษ
อ่าวเวมส์ สก็อตแลนด์

ตัวอย่างที่ยังหลงเหลืออยู่ของโครงสร้างแบบบุช ซึ่งพัฒนาโดยวิศวกรโยธาชาวอเมริกันลินคอล์น บุชและโรงเก็บรถไฟที่เกี่ยวข้อง ได้แก่:

ภาพภายในโรงเก็บรถไฟเคทเทอร์สัน ณ สถานีรถไฟโตรอนโต ยูเนียนสเตชั่น
โรงเรือนหลังคากระจกแห่งใหม่ที่สถานีรถไฟ Toronto Union

ตัวอย่างโรงเก็บรถไฟที่ยังหลงเหลืออยู่ ได้แก่:

คอนกรีต

ในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 คอนกรีตถูกนำมาใช้เป็นวัสดุโครงสร้างอย่างแพร่หลาย

ตัวอย่างที่ยังหลงเหลืออยู่ ได้แก่:

เหล็กและกระจกสมัยใหม่

สถานีวอเตอร์ลูอินเตอร์เนชั่นแนล (อยู่ด้านหน้า) โดยมีสถานีวอเตอร์ลูเก่าอยู่ด้านหลัง (มิถุนายน 2547)

หลังจากหลายปีที่แทบไม่มีการสร้างโรงจอดรถไฟใหม่ที่สำคัญเลย ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ สถานีรถไฟสำคัญหลายแห่งได้สร้างโรงจอดรถไฟที่สวยงามโดยใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ ตัวอย่างเช่น:

ในสหรัฐอเมริการะบบรถไฟโมโนเรลของวอลต์ดิสนีย์เวิลด์มีโรงจอดรถไฟอยู่ตามเส้นทางต่างๆ รวมถึงสถานีประตูทางเข้าและโถงหลัก (หรือแกรนด์แคนยอนคอนคอร์ส) ของโรงแรมคอน เทมโพ ราลีรีสอร์ท

โรงจอดรถไฟสถานีนิงาตะ ประเทศญี่ปุ่น (2022)

หลังคาเปิดโล่ง

ภาพถ่ายจากหลังคาเปิดโล่งที่ล้อมรอบบริเวณชานชาลา ณสถานีรถไฟเดนเวอร์ ยูเนียน สเตชั่น (พฤษภาคม 2014)

โรงจอดรถ

ในทวีปอเมริกาเหนือ รถรางเรียกว่า สตรีทคาร์ หรือ ทรอลลี่ และบางครั้งก็ถูกเก็บไว้ในอาคารที่เรียกว่า โรงเก็บรถราง หรือ บ้านรถราง อาคารเหล่านี้มักปิดมิดชิดและให้ร่มเงาแก่รถรางจากสภาพอากาศ

รายชื่อโรงเก็บรถยนต์ (ทั้งหมดอยู่ในแคนาดาหรือสหรัฐอเมริกา):

อดีตโรงเก็บรถยนต์จอร์จทาวน์วอชิงตัน ดี.ซี. (ระหว่างปี 1980 ถึง 2006)

ดูเพิ่มเติม

ดึงข้อมูลมาจาก " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Train_shed&oldid=1347002168 "

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ โรงเก็บรถไฟ

โรงเก็บรถไฟเป็นอาคารที่อยู่ติดกับอาคารสถานีรถไฟซึ่งมีหลังคาคลุม รางรถไฟและชานชาลาของ สถานีรถไฟ เรียกอีกอย่างว่า

โรงเก็บรถไฟไม้ในยุคแรก

โรงเก็บรถไฟยุคแรกสุดเป็นโครงสร้างไม้ มักมีช่องเปิดที่ไม่มีกระจกเพื่อระบายควันและไอน้ำ ส่วนที่เก่าแก่ที่สุดของ สถานีรถไฟบริสตอล เทมเพิล มีดส์ เป็นตัวอย่างที่สวยงามและใหญ่โต ออกแบบโดย อิซัมบาร์ด คิงดอม บรูเนล โดยมี หลังคาจำลอง แบบคานไม้

โลหะและกระจกแบบคลาสสิก

ในช่วงกลางศตวรรษที่สิบเก้า สถานีรถไฟขนาดใหญ่หลายแห่งถูกปกคลุมด้วยโรงจอดรถไฟที่ทำจากเหล็ก เหล็กกล้า และกระจก โดยได้รับแรงบันดาลใจจาก พระราชวังคริสตัล ใน งานมหกรรมโลก ปี 1851 โรงจอดรถไฟที่ดีที่สุดได้รับการอธิบายว่า "เหมือน มหาวิหาร " และมีหลังคาโค้ง...

คอนกรีต

ในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 คอนกรีตถูกนำมาใช้เป็นวัสดุโครงสร้างอย่างแพร่หลาย