รถรางในสเปน
รถรางในสเปน มีประวัติย้อนกลับไปถึงเครือข่ายรถราง ในกรุงมาดริด ที่ใช้สัตว์ ลากจูงซึ่งเปิดให้บริการในปี 1871 การใช้รถรางไอน้ำเริ่มขึ้นในสเปนในปี 1879 และรถรางไฟฟ้าเริ่มให้บริการครั้งแรกในปี 1899
ระบบรถรางของสเปนถูกรื้อถอนในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 แต่ได้ทยอยนำกลับมาใช้งานอีกครั้งตั้งแต่ปี 1994 ปัจจุบันมีแผนที่จะเพิ่มเครือข่ายรถรางสเปนใหม่ 13 เครือข่าย นอกเหนือจาก 9 เครือข่ายที่กำลังใช้งานอยู่
ประวัติศาสตร์
ประวัติศาสตร์ของรถรางในสเปนเริ่มต้นด้วยรถรางที่ใช้สัตว์ลากในศตวรรษที่ 19 ในเมืองมาดริด (1871), บาร์เซโลนาและบิลบาโอ (1872), บาเลนเซีย (1876), บายาโดลิด (1881), ซาราโกซา (1885), เซบียา (1887) และปัลมาเดมายอร์กา (1891)
ในปี 1879 รถรางสาย มาดริด - เลกาเนสเริ่มให้บริการโดยใช้พลังงานไอน้ำ และในปี 1899 รถรางสายแรกที่ใช้ระบบไฟฟ้าก็เริ่มให้บริการ ในบาร์เซโลนา การใช้พลังงานไอน้ำเริ่มขึ้นในปี 1877 (ที่สถานีซานต์อันเดรว) และรถรางสายแรกที่ใช้ระบบไฟฟ้าก็เริ่มให้บริการในปี 1899
เมืองแรกของสเปนที่นำรถรางไฟฟ้ามาใช้คือ บิลบาโอ โดยเริ่มจากสายบิลบาโอ - ซานตูร์ซี ซึ่ง เริ่ม ใช้ระบบไฟฟ้าในปี 1896 และบริหารจัดการโดยบริษัทที่เป็นต้นกำเนิดของบริษัทTransportes Colectivos ในปัจจุบัน รถรางไอน้ำเริ่มวิ่งในวาเลนเซียในปี 1892 และเส้นทางแรกเปลี่ยนมาใช้ระบบไฟฟ้าในปี 1900 ในซาราโกซา สาย ตอร์เรโร เปลี่ยนมาใช้ระบบไฟฟ้าในปี 1902 และรถรางไฟฟ้ามาถึงปัลมา เด มายอร์กาในปี 1916 เครือข่ายรถรางของบายาโดลิดเปลี่ยนมาใช้ระบบไฟฟ้าทั้งหมดในปี 1911
ในหลายเมือง รถรางเป็นเรื่องปกติทั่วไปตลอดช่วงศตวรรษที่ 20 อย่างไรก็ตาม รถรางถูกยกเลิกไปในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 โดยให้เหตุผลว่ารถรางกีดขวางการจราจรบนถนนในเมืองใหญ่ จากนั้นในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 รถรางก็ถูกนำมาพิจารณาอีกครั้ง และในบางเมืองก็เริ่มกลับมาให้บริการอีกครั้ง
เครือข่ายรถรางในปัจจุบัน
เมืองวาเลนเซียเป็นเมืองแรกในสเปนที่นำรถรางกลับมาให้บริการอีกครั้งในปี 1994 ความสำเร็จของเครือข่ายรถรางที่ทันสมัยในวาเลนเซียส่งผลให้มีการขยายเส้นทางรถรางถึงสามครั้ง
หลังจากบาเลนเซีย ก็มีบิลเบา (พ.ศ. 2545), อลิกันเต (พ.ศ. 2546), บาร์เซโลนา (พ.ศ. 2547) และในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2549 ก็มีการเปิดตัวรถราง Vélez-Málagaยาว4.7 กม. (2.9 ไมล์) (ซึ่งเชื่อมโยงเมือง Vélez-Málaga กับส่วนชายฝั่งทะเลของTorre del Mar )
เส้นทางเหล่านี้ตามมาด้วยรถไฟใต้ดิน Ligero de Madrid (2007) ในย่าน Sanchinarro และ las Tablas ของมาดริด (ML-1) และเชื่อมโยงเมืองหลวงกับ Boadilla del Monte, Alcorcón และ Pozuelo de Alarcón (ML2, ML3) Parla Tram (ML-4) เปิดตัวในปี 2550 เช่นกัน
จากนั้นก็เป็นเมืองเซบียา ซึ่งมีเครือข่ายรถรางชื่อMetroCentroเปิดให้บริการตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2007 ตามด้วยเมืองเตเนริเฟ (2007) เมืองมูร์เซีย (2007) และเมืองวิตอเรีย (2008)
ในเมืองซาราโกซาการให้บริการเชิงพาณิชย์เริ่มต้นขึ้นเมื่อวันที่ 19 เมษายน 2554 รถรางเมืองฮาเอนเปิดให้บริการในปี 2554 แต่ถูกปิดลงหลังจากเริ่มให้บริการได้เพียงไม่กี่สัปดาห์ หลังจากล่าช้ามาหลายครั้งรถไฟใต้ดินเมืองกรานาดาเปิดให้บริการในปี 2560 และรถไฟใต้ดินเมืองกาดิซเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 2565
โครงการต่างๆ
ในสเปน ปัจจุบันมีแผนที่จะเพิ่มเครือข่ายรถรางอีก 13 เครือข่าย จาก 9 เครือข่ายที่เปิดให้บริการอยู่แล้ว
โครงการใหม่ใน Cordoba, Jerez, Palma, Tarragona และ Toledo ซึ่งมีความยาวรวม265 กม. (165 ไมล์)และเงินลงทุนสองพันล้านยูโร การก่อสร้างที่ดำเนินการอยู่บนTranvía Metropolitano de Alcalá de Guadaíraเกิดขึ้นตั้งแต่ปี 2550 ร่วมกับเส้นทางในDos HermanasและMairena del Aljarafe
เครือข่ายอื่นๆ เสนอสำหรับJerez de la Frontera , Córdoba , Huelva , Pamplona , Almeria , León , Elche , Burgos , Salamanca , Toledo , Palma de Mallorca , Leioa-Sestao , Baracaldo , el Alto Deva
นอกจากนี้ ยังมีแผนการติดตั้งรถรางในเมืองโอเบียโด (โครงการนำระบบขนส่งรูปแบบนี้มาใช้โดยพรรค PSOEถูกยกเลิกไปหลังจากพรรค PP เอาชนะในการเลือกตั้ง) ยิ่งไปกว่านั้น มาดริดกำลังขยายเครือข่ายรถไฟฟ้า รางเบา (LRT ) ในบริเวณรอบนอกเมือง ด้วย
สุดท้ายนี้ รถรางสายประวัติศาสตร์ได้กลับมาเปิดให้บริการในเมืองลาโกรูญาตั้งแต่ปี 1997 หลังจากมีการต่อเติมและปรับปรุงเส้นทาง แต่ได้หยุดให้บริการไปตั้งแต่ปี 2011 และมีแผนจะกลับมาเปิดให้บริการอีกครั้ง
ดูเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
สื่อที่เกี่ยวข้องกับรถรางในสเปนในวิกิมีเดียคอมมอนส์
บทความนี้แปลมาจากฉบับภาษาสเปนณ เดือนกันยายน 2554