ทรานส์เพนไนน์ เอ็กซ์เพรส

รถไฟ รุ่น Class 397 Nova 2บนเส้นทางWest Coast Main Line
ภาพรวม
แฟรนไชส์	TransPennine Express 28 พฤษภาคม 2023 – ปัจจุบัน
เส้นทางหลัก	ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของอังกฤษ ภาคตะวันตกเฉียงเหนือของอังกฤษ สกอตแลนด์ ยอร์คเชียร์และฮัมเบอร์
กองเรือ	คลาส 185 เดซิโร คลาส 397 โนวา 2 คลาส 802 โนวา 1
สถานีที่ดำเนินการ	19 [ 1 ]
บริษัทแม่	ผู้ปฏิบัติงาน DfT
สำนักงานใหญ่	แมนเชสเตอร์
เครื่องหมายรายงาน	ทีพี
ผู้มาก่อน	รถไฟด่วนทรานส์เพนไนน์ (2016–2023)
อื่น
เว็บไซต์	www.tpexpress.co.uk​​​
แผนผังระบบ

TransPennine Trains Limitedซึ่งทำการค้าในชื่อTransPennine Express (TPE) ^{[ 2 ]}เป็นบริษัทเดินรถไฟของรัฐบาลอังกฤษที่ให้บริการรถไฟระดับภูมิภาคและระหว่างเมืองระหว่างเมืองใหญ่และเมืองเล็ก ๆทางตอนเหนือของอังกฤษและสกอตแลนด์

บริษัทดังกล่าว ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของDfT Operatorถือครองสัมปทาน TransPennine Express มาตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2023 โดยก่อตั้งขึ้นหลังจากผลประกอบการที่ย่ำแย่ของผู้ให้บริการเอกชนรายก่อนหน้า ซึ่งใช้ชื่อTransPennine Express เช่นกัน โดยบริษัทใหม่นี้ ได้โอนกรรมสิทธิ์รถไฟ บริการผู้โดยสาร และตราสินค้ามาจากผู้ให้บริการรายก่อนหน้า

ในช่วงต้นทศวรรษ 2020 ผู้ให้บริการรถไฟ TransPennine Express รายเดิม ซึ่งก็ คือ TransPennine ExpressของFirstGroupประสบปัญหาการหยุดชะงักของบริการอย่างรุนแรง ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจากเหตุการณ์ต่างๆ เช่นการระบาดของโรคโควิด-19และการนัดหยุดงานของพนักงานรถไฟในสหราชอาณาจักรปี 2022–2023 [ ^{3 ] [ 4 ] เมื่อ} วันที่ 11 พฤษภาคม 2023 หลังจากมีการยกเลิกและหยุดชะงักของบริการหลายครั้งกระทรวงคมนาคม (DfT) ได้ประกาศว่าสัญญาของ First Group ในการดำเนินงานแฟรนไชส์จะไม่ได้รับการต่ออายุ และส่งผลให้ TPE ยุติการดำเนินงานในวันที่ 28 พฤษภาคม 2023 ^{[ 5 ] [ 6 ]}การดำเนินงานจึงถูกโอนไปให้ TransPennine Trains ซึ่งเป็นผู้ให้บริการรายสุดท้าย (OLR) แทน ^{[ 7 ] [ 8 ]}

ประสิทธิภาพของ TransPennine Trains ถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าเป็นหนึ่งในผู้ให้บริการรถไฟที่ไม่ตรงต่อเวลาที่สุดในช่วงปี 2023 โดยมีประสิทธิภาพการตรงต่อเวลาเพียง 47.7% ระหว่างเดือนเมษายน 2023 ถึงมีนาคม 2024 ^{[ 1 ]} ซึ่งส่งผลให้มีการเรียกร้องค่าชดเชยความล่าช้าถึง 311,070 ครั้ง^{[ 1 ]} นอกจากนี้ยังมีอัตราการยกเลิกขบวนรถไฟที่เกินหนึ่งในแปดขบวนในช่วงฤดูร้อนปี 2023 ^{[ 9 ]} ในเดือนตุลาคม 2023 ผู้ให้บริการได้ประกาศว่าจะลดบริการลงชั่วคราวจาก 320 เที่ยวต่อวันเหลือ 300 เที่ยว โดยลดจำนวนขบวนรถไฟนอกช่วงเวลาเร่งด่วนระหว่างเมืองลีดส์และแมนเชสเตอร์โดยมีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงทั้งความตรงต่อเวลาและความน่าเชื่อถือ คริส แจ็กสัน กรรมการผู้จัดการของ TransPennine Trains กล่าวว่า การดำเนินการนี้ช่วยให้สามารถฝึกอบรมพนักงานขับรถได้มากขึ้นและช่วยให้ตารางเวลามีเสถียรภาพมากขึ้น และผู้ให้บริการจะนำตารางเวลาเต็มรูปแบบกลับมาใช้ภายในเดือนธันวาคม 2024 อย่างช้าที่สุด^{[ 10 ] [ 11 ]}หลังจากนั้นไม่นาน บริษัทได้เปิดตัวเครื่องมือเปรียบเทียบตารางเวลาใหม่เพื่อช่วยลูกค้าในการตีความระดับการให้บริการและการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้น^{[ 12 ]}

ในช่วงต้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2566 บริการรถไฟ TransPennine Trains หยุดชะงักเนื่องจากการประท้วงของพนักงานขับรถไฟที่สังกัดสหภาพแรงงานAssociated Society of Locomotive Engineers and Firemen (ASLEF) ซึ่งได้ดำเนินการห้ามทำงานล่วงเวลาและมีการประท้วงแบบต่อเนื่อง^{[ 13 ]}ในเดือนเดียวกันนั้น ผู้ให้บริการได้กลับมาให้บริการรถไฟโดยตรงระหว่างCastlefordและYorkเป็นครั้งแรกในรอบ 50 ปี การเปลี่ยนแปลงบริการนี้เกิดขึ้นได้จากการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานเมื่อเร็วๆ นี้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการTranspennine Route Upgrade (TRU) ^{[ 14 ] [ 15 ]}

TransPennine Trains เข้ามารับช่วงการให้บริการทั้งหมดที่ดำเนินการโดย TransPennine Express ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ FirstGroup ตั้งแต่วันที่ 28 พฤษภาคม 2023 ^{[ 16 ] [ 17 ]}

เส้นทางของ TransPennine Express แบ่งออกเป็นสามส่วนย่อย:

• เส้นทางเหนือ ซึ่งรวมถึงเส้นทางทั้งหมดที่ผ่านช่วงกลางระหว่างกลุ่มสถานีแมนเชสเตอร์และลีดส์ ;
• เส้นทางแองโกล-สก็อตติช ซึ่งประกอบด้วยบริการบนเส้นทางรถไฟสายหลักชายฝั่งตะวันตก ;
• เส้นทางใต้ ซึ่งรวมถึงบริการที่วิ่งบนสาย Hope Valleyและสาย South Humberside Main ^{[ 18 ]}

ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 บริการต่อไปนี้จะเปิดให้บริการนอกช่วงเวลาเร่งด่วน เจ็ดวันต่อสัปดาห์: ^{[ 19 ]}

หลังจากมีการเปลี่ยนแปลงตารางเวลาในเดือนธันวาคม 2024 การให้บริการในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนมีการเปลี่ยนแปลงดังต่อไปนี้:

• บริการรถไฟ Northern Trainsระหว่างฮัดเดอร์สฟิลด์และคาสเซิลฟอร์ดถูกโอนไปยัง TransPennine Express บริการนี้ถูกแปลงเป็นส่วนขยายในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนของ บริการ จากแมนเชสเตอร์ พิคคาดิลลีไปยังฮัดเดอร์สฟิลด์ เพื่อขยายไปยังยอร์ก โดยจอดเพิ่มเติมที่เดย์ตัน เมียร์ฟิลด์เวกฟิลด์เคิร์กเกตและนอร์แมนตัน [ ^{21 ] บริการ}นี้ให้บริการทุกชั่วโมงตลอดทั้งวัน^{[ 19 ]}
• มีการเพิ่มบริการรถไฟรายชั่วโมงเพิ่มเติมระหว่างสถานี Manchester Piccadilly และ Leeds ^{[ 19 ]}และบริการรถไฟบางขบวนจาก Manchester Piccadilly ไปยัง Huddersfield ได้ขยายไปยัง Leeds บริการเหล่านี้มีรูปแบบการจอดที่แตกต่างกัน ตั้งแต่จอดทุกสถานีไปจนถึงจอดเฉพาะที่ Huddersfield บริการเหล่านี้ช่วยให้มีบริการรถไฟด่วนมากขึ้นระหว่าง Manchester และ Leeds รวมถึงรับประกันว่าจะมีรถไฟสองขบวนต่อชั่วโมงไปยังสถานีต่างๆ ระหว่าง Manchester และ Leeds ในช่วงเวลาเร่งด่วน

วี ที อี
เส้นทางเหนือ
3:53 สถานีรถไฟเอดินบะระ เวฟเวอร์ลีย์( จัตุรัสเซนต์แอนดรูว์) 3:38 อีสต์ลินตัน 3:30 ดันบาร์ 3:15 เรสตัน 3:10 เบอร์วิก-อะพอน-ทวีด 2:50 อัลน์มัธ 2:34 มอร์เพธ 2:29 แครมลิงตัน 2:14 นิวคาสเซิล 2:07 เชสเตอร์-เล-สตรีท 2:00 เดอร์แฮม 1:47 ดาร์ลิงตัน 2:45 ซอลท์เบิร์น 2:35 เรดคาร์ เซ็นทรัล 2:21 มิดเดิลสโบโรห์ 2:13 ธอร์นาบี 2:02 ยาร์ม 1:37 นอร์ธอัลเลอร์ตัน 1:34 เทอร์สค์ 2:03 สการ์โบโรห์ 1:53 ซีเมอร์ 1:36 มัลตัน 1:12 ยอร์ก 1:54 ฮัลล์ พารากอน 1:36 บรอฟ 1:30 กิลเบอร์ไดค์ 1:24 ฮาวเดน 1:18 เซลบี้ 1:09 เซาท์มิลฟอร์ด 1:08 การ์ฟอร์ธ 0:48 ลีดส์ 1:04 คอตติงลีย์ 1:01 มอร์ลีย์ 0:47 แบทลีย์ 0:40 ดิวส์เบอรี 0:46 เรเวนสธอร์ป 0:43 มิร์ฟิลด์ 0:38 เดย์ตัน 0:29 ฮัดเดอร์สฟิลด์ 0:28 สเลธเวท 0:27 มาร์สเดน 0:19 กรีนฟิลด์ 0:17 มอสลีย์ 0:13 สตาลิบริดจ์ 0:00 แมนเชสเตอร์ วิคตอเรีย 0:02 ถนนแมนเชสเตอร์อ็อกซ์ฟอร์ด 0:00 แมนเชสเตอร์ พิคคาดิลลี 0:06 อีสต์ดิดส์เบอรี 0:08 แกตลีย์ 0:14 สนามบินแมนเชสเตอร์ 0:16 นิวตัน-เล-วิลโลว์ส 0:20 ลีอา กรีน 0:38 ถนนไลม์ ลิเวอร์พูล
เวลาที่แสดงเป็นเวลาที่ดีที่สุดสำหรับการเดินทางจากสนามบินแมนเชสเตอร์ พิคคาดิลลี / แมนเชสเตอร์ วิคตอเรีย

วี ที อี
เส้นทางใต้
3:02 คลีธอร์ปส์ 2:49 เมืองกริมสบี้ 2:33 ฮาบรอห์ 2:27 บาร์เน็ตบี้ 2:12 สคันธอร์ป 2:13 อัลธอร์ป 2:08 ครอว์ล 1:59 ธอร์นเซาท์ 1:55 แฮทฟิลด์และสเตนฟอร์ธ 1:50 เคิร์ก แซนดอลล์ 1:45 ดอนคาสเตอร์ 1:30 โรเธอร์แฮม เซ็นทรัล 1:21 เมโดว์ฮอลล์ 1:11 เชฟฟิลด์ 1:10 ดอร์และท็อตลีย์ 0:56 สต็อกพอร์ต 0:42 แมนเชสเตอร์ พิคคาดิลลี 0:41 ถนนแมนเชสเตอร์อ็อกซ์ฟอร์ด 0:38 เออร์มสตัน 0:35 เอิร์ลแลม 0:33 เบิร์ชวูด 0:24 วอร์ริงตัน เซ็นทรัล 0:23 วอร์ริงตัน เวสต์ 0:10 ลิเวอร์พูล เซาท์ พาร์คเวย์ 0:00 ถนนไลม์ ลิเวอร์พูล
เวลาที่แสดงเป็นเวลาที่ดีที่สุดสำหรับการเดินทางจากสถานีขนส่งลิเวอร์พูล ไลม์ สตรีท

วี ที อี
เส้นทางแองโกล-สก็อตแลนด์
3:19 สถานีรถไฟเอดินบะระ เวฟเวอร์ลีย์( จัตุรัสเซนต์แอนดรูว์) 3:14 เฮย์มาร์เก็ต 3:29 สถานีรถไฟกลาสโกว์เซ็นทรัล( เซนต์อีโนค ) 3:13 มาเธอร์เวลล์ 3:06 บันได 2:15 ล็อกเกอร์บี้ 1:55 คาร์ไลล์ 1:46 เพนริธ 1:23 เขตทะเลสาบอ็อกเซนโฮล์ม 1:09 แลงคาสเตอร์ 0:51 เพรสตัน 0:31 วิแกน นอร์ท เวสเทิร์น 0:15 เซนต์เฮเลนส์เซ็นทรัล 0:00 ถนนไลม์ ลิเวอร์พูล 0:22 โบลตัน 0:18 ถนนแมนเชสเตอร์อ็อกซ์ฟอร์ด 0:14 แมนเชสเตอร์ พิคคาดิลลี 0:00 สนามบินแมนเชสเตอร์
เวลาที่แสดงเป็นเวลาที่ดีที่สุดสำหรับการเดินทางจาก สถานี ขนส่งลิเวอร์พูลไลม์สตรีท / สนามบินแมนเชสเตอร์

เมื่อเริ่มดำเนินการ TransPennine Express ได้รับมรดกขบวนรถไฟจากผู้รับสัมปทานรายก่อนหน้า โครงการปรับปรุงเล็กน้อยต่างๆ ได้ถูกดำเนินการอย่างรวดเร็ว รถไฟที่เก่าที่สุดในขบวน คือ รถไฟหลายตู้ Class 185ได้รับการทำความสะอาดภายในอย่างละเอียด ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนพรมทั้งหมด นอกจากนี้ ที่นั่งทั้งหมดได้รับการหุ้มใหม่ และมีการปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกในห้องน้ำบนรถไฟ^{[ 22 ]}ในช่วงปลายปี 2023 TransPennine Express ยังได้จัดทำโครงการรถไฟใหม่ ซึ่งเป็นโครงการระยะยาวที่ผู้ให้บริการระบุเจตนารมณ์ที่จะนำเทคโนโลยีใหม่มาใช้เพื่อสนับสนุนการลดการปล่อยคาร์บอนการเร่งความพยายามในการลดและกำจัดรถไฟดีเซลออกจากขบวนในที่สุด และการนำกลยุทธ์การบำรุงรักษาและโรงซ่อมบำรุงระยะยาวใหม่มาใช้^{[ 23 ]}

ในช่วงเดือนกันยายน พ.ศ. 2566 หลังจากการทบทวนอย่างเข้มข้นโดย DfT ได้มีการประกาศว่าขบวนรถไฟNova 3 ของ TransPennine Express ซึ่งประกอบด้วย หัวรถจักรดีเซลClass 68 ที่ลากตู้โดยสาร Mark 5Aจะถูกปลดระวาง^{[ 24 ]}รถไฟชุดนี้ค่อนข้างใหม่ แต่ก็ประสบปัญหาหลายประการ รวมถึงปัญหาทางเทคนิค การฝึกอบรมพนักงานขับรถ การลดลงของผู้โดยสารเนื่องจากCOVID-19และการร้องเรียนเรื่องเสียงดังจากเพื่อนบ้านของ ศูนย์ซ่อมบำรุง Scarboroughซึ่งส่งผลให้อัตราการใช้งานต่ำอย่างต่อเนื่อง DfT เชื่อว่าการปลดระวางขบวนรถไฟ Nova 3 สามารถชดเชยได้อย่างเพียงพอโดยการเพิ่มการใช้งานรถไฟขบวนอื่นให้สูงสุด เช่นขบวนรถไฟแบบสองโหมดClass 802 จำนวน 19 ขบวน และรถไฟดีเซลราง Class 185 ^{[ 24 ]} Chris Jackson กรรมการผู้จัดการของ TransPennine Express ได้สนับสนุนความจำเป็นในการลดความซับซ้อนของกองยานพาหนะ การวางแผนทรัพยากร และกลยุทธ์ทางธุรกิจโดยรวมของผู้ให้บริการ^{[ 25 ]}

ตระกูล	ระดับ	ภาพ	ความเร็วสูงสุด		ตัวเลข	รถม้า	เส้นทางที่ให้บริการ	สร้าง
			ไมล์ต่อชั่วโมง	กม./ชม.
	เครื่องยนต์ดีเซลไฮดรอลิกแบบหลายยูนิต
ซีเมนส์ เดซิโร่	185		100	160	51 [ 26 ]	3	เส้นทางเหนือ สนามบินแมนเชสเตอร์ – เรดคาร์ เซ็นทรัล สถานีแมนเชสเตอร์ พิคคาดิลลี – ยอร์ก ผ่านคาสเซิลฟอร์ด แมนเชสเตอร์ พิคคาดิลลี – ฮัดเดอร์สฟิลด์ ฮัดเดอร์สฟิลด์ – ลีดส์ ถนนลิเวอร์พูลไลม์สตรีท – ฮัลล์ แมนเชสเตอร์ วิคตอเรีย – สการ์โบโรห์ เส้นทางใต้ สถานีลิเวอร์พูลไลม์สตรีท/สนามบินแมนเชสเตอร์ – คลีธอร์ปส์ เส้นทางแองโกล-สก็อตแลนด์ สนามบินแมนเชสเตอร์ – เขตทะเลสาบอ็อกเซนโฮล์ม (เที่ยวบินไป-กลับ)	2548–2549
	หน่วยหลายตัวแบบไบโหมด
ฮิตาชิ เอที300	802 โนวา 1		125 [ 27 ]	200 [ 27 ]	19 [ 26 ]	5	เส้นทางเหนือ ถนนไลม์สตรีท ลิเวอร์พูล – นิวคาสเซิล ถนนลิเวอร์พูลไลม์สตรีท – ฮัลล์ นิวคาสเซิล – เอดินเบิร์ก เวฟเวอร์ลีย์ แมนเชสเตอร์ วิคตอเรีย – สการ์โบโรห์ เส้นทางแองโกล-สก็อตแลนด์ สนามบินแมนเชสเตอร์ – สนามบินเอดินบะระ เวฟเวอร์ลีย์ ผ่านเมืองเพรสตัน	2017–19
	ยูนิตไฟฟ้าหลายยูนิต
ความเป็นอยู่ของ CAF	397 โนวา 2		125	200	12 [ 26 ]	5	เส้นทางแองโกล-สก็อตแลนด์ สนามบินแมนเชสเตอร์ – กลาสโกว์เซ็นทรัล/เอดินบะระเวฟเวอร์ลีย์ ผ่านเมืองเพรสตัน ถนนลิเวอร์พูลไลม์สตรีท - สถานีรถไฟกลาสโกว์เซ็นทรัล ผ่านเมืองเพรสตัน	2017–19 [ 28 ]

ในปี 2024 มีการเปิดประมูลให้กับบริษัทที่ผ่านการคัดเลือก 5 บริษัท เพื่อจัดซื้อรถไฟใหม่จำนวนสูงสุด 55 ขบวน (330 ตู้โดยสาร) โดยส่วนหลักของคำสั่งซื้อประกอบด้วยรถไฟ 29 ขบวน ซึ่งส่วนใหญ่จะใช้เพื่อปลดล็อกประโยชน์ของการยกระดับเส้นทาง Transpennineคาดว่าจะมีการลงนามในสัญญาในช่วงฤดูร้อนของปี 2026 ^{[ 29 ]}

รถจักรลากจูงสินค้า
ตระกูล	ระดับ	ภาพ	พิมพ์	ความเร็วสูงสุด		จำนวน	รถม้า	เส้นทางที่ให้บริการ	สร้าง	ถอนออก
				ไมล์ต่อชั่วโมง	กม./ชม.
สเตดเลอร์ ยูเคไลท์	68		หัวรถจักรดีเซล	100 [ 30 ]	160	14 [ 31 ]	5	เส้นทางเหนือ (จนถึงปี 2023) แมนเชสเตอร์ พิคคาดิลลี – สการ์โบโรห์ ยอร์ก – สการ์โบโรห์ (จนถึงเดือนกรกฎาคม 2566) ถนนลิเวอร์พูลไลม์สตรีท – คลีธอร์ปส์	2016–17	2023 [ 32 ] เก็บรักษาไว้เกือบ 3 ปี จากนั้นจึงนำกลับมาให้บริการอีกครั้งกับChiltern Railwaysในวันที่ 26 มกราคม 2026 [ 33 ]
แคลิฟอร์เนียเอฟ	มาร์ค 5A โนวา 3		โค้ช	125	200	52			2017–18
			รถพ่วงขับเคลื่อน			14 [ 34 ]

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟทรานส์เพนไนน์เอ็กซ์เพรส

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ