สายทรานซิเลียน อาร์

สาย R
รถไฟ Regio 2Nให้บริการเส้นทางจาก Montereauไปปารีส (ผ่านMoret ) ที่สถานี Melun
ภาพรวม
เทอร์มินี	ปารีส-การ์-เดอ-ลียง มงตาร์จิส มงเตอโร
สถานี	25
บริการ
พิมพ์	รถไฟโดยสาร
ระบบ	ทรานซิเลียน
ผู้ปฏิบัติงาน	เอสเอ็นซีเอฟ
คลังสินค้า	วิลเนิฟ-แซงต์-ฌอร์ด
รถไฟ	Z5600 , Z20500 , Z57000
จำนวนผู้โดยสารรายวัน	55,000
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	3 มกราคม 1849  ( 1849-01-03 ) (ส่วนแรก) 31 ธันวาคม 2004  ( 2004-12-31 ) (สร้างใหม่เป็นสาย R)
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	164 กม. (102 ไมล์)
ระยะห่างราง	1,435 มม . ( 4   ฟุต8 + 1/2นิ้ว)

สาย R ของ Transilienเป็นเส้นทางรถไฟของเครือข่ายรถไฟชานเมืองTransilien ของ ปารีส รถไฟในสายนี้วิ่งระหว่างสถานีParis-Gare-de-Lyonในใจกลางกรุงปารีสรวมถึงจาก สถานี Melunในชานเมือง และทางตะวันออกเฉียงใต้ของ ภูมิภาค Île-de-Franceบริการ Transilien จาก Paris-Gare-de-Lyon เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายรถไฟ SNCF Gare de Lyonสายนี้มีผู้โดยสาร 60,000 คนต่อวันในวันธรรมดา^{[ 1 ]}

วี ที อี สายทรานซิเลียน อาร์
ไปยังChâtelet–Les Halles ปารีส–การ์ เดอ ลียง เมลุน ลิฟรี-ซูร์-แซน บัวส์-เลอ-รัว ชาร์ตเร็ตต์ (จำกัด) ฟงแตนบลู-ฟอเรต์ ฟงแตนบลู-อาวอน ฟงแตน-เลอ-ปอร์ต โธเมอรี เฮริซี มอเรต์-เวเนอซ์-เลส์-ซาบลองส์ วูแลง-ซูร์-แซน – ซาโมโร แชมเปญ-ซูร์-แซน มงติญี-ซูร์-ลวง บูร์รอน-มาร์ล็อตต์ – เกรซ แซงต์-มามเมส เนมูร์ส – แซงต์-ปิแอร์ แวร์นู-ซูร์-แซน บาญโญ-ซูร์-ลวง ลา กรองด์-ปารัวส์ ซุป – ชาโต-ลองดง มอนเตโร ดอร์ไดฟ์ เฟอร์ริแยร์-ฟงเตเนย์ มงตาร์จิส

• ปารีส-การ์-เดอ-ลียง
• สถานีเมลุน
• สถานีบัวส์-เลอรัว
• Halte de Fontainebleau-Forêt (เฉพาะวันหยุดสุดสัปดาห์)
• สถานีฟงแตนบลู-เอวอน
• สถานีโทเมอรี
• สถานีโมเรต์-เวเนอซ์-เลส์-ซาบลง
• สถานี Montigny-sur-Loing
• สถานีบูร์รอน-มาร์ลอตต์–เกรซ
• สถานีเนอมัวร์-แซ็ง-ปิแอร์
• สถานี Bagneaux-sur-Loing
• สถานี Souppes–Château-Landon
• สถานีดอร์ดีฟส์
• สถานี Ferrières–Fontenay
• สถานีมอนตาร์จิส

• เส้นทางเดียวกับเส้นมงตาร์จิสระหว่างปารีส-แกร์-เดอ-ลียง และโมเรต์-เวเนอซ์-เลส์-ซาบลงส์
• สถานีแซงต์-แมมเมส
• สถานีมอนเตโร

• สถานีเมลุน
• สถานี Livry-sur-Seine
• สถานีชาร์เทรตส์
• สถานีฟงแตน-เลอ-ปอร์ต
• สถานีเฮริซี
• สถานีวูแลง-ซูร์-แซน-ซาโมโร
• สถานี Champagne-sur-Seine
• สถานี Vernou-sur-Seine
• สถานีลา กรองด์-ปารัวส์
• สถานีมอนเตโร

มีบริการสามบริการ ได้แก่ Paris-Gare-de-Lyon–Melun–Montargis, Paris-Gare-de-Lyon–Melun–Fontainebleau–Montereau และ Melun–Héricy–Montereau เช่นเดียวกับสายอื่น ๆ ของ Transilien รถไฟทุกขบวนมี "ชื่อบริการ" ซึ่งประกอบด้วยตัวอักษรสี่ตัว

ตัวอักษรตัวแรกบ่งบอกถึงปลายทางของรถไฟ รถไฟไปมงตาร์ฌิสจะมีรหัสสี่ตัวอักษรขึ้นต้นด้วย G ( GAMA , GAME , GAMO , GAMU , GOMO , GOMU ) ส่วนรถไฟไปมงเตอโรจะมีตัวอักษรตัวแรกเป็น K เสมอ ( KAMO , KOHO , KUMO ) รถไฟไปปารีส-การ์ เดอ ลียงจะขึ้นต้นด้วย P ( POMA , POME , POMO , POMU , PUMA ) ซึ่งเป็นตัวอักษรตัวแรกของชื่อสถานีด้วย ส่วนรถไฟไปเมลุนจะมีรหัสสี่ตัวอักษรขึ้นต้นด้วย Z ( ZOHA )

ตัวอักษรตัวที่สองบ่งบอกว่ารถไฟอาจจอดทุกสถานี หรือจอดเฉพาะบางสถานีเท่านั้น ตัวอักษร "O" หมายถึงรถไฟที่จอดทุกสถานี ( รถโดยสารประจำทาง ของฝรั่งเศส ) เช่นในกรณีของGOMOซึ่งเป็นรถไฟที่จอดทุกสถานีไปยังเมืองมงตาร์จิส

รถไฟที่วิ่งผ่านเมืองเอริซีจะมีตัวอักษร H เป็นตัวที่สาม ( เช่นKOHO ) ในขณะที่รถไฟที่วิ่งผ่านเมืองโมเรต์-เวเนอซ์-เลส์-ซาบลองส์จะมีตัวอักษร M เป็นตัวที่สาม ( เช่น KUMO )

รถไฟสาย Transilien R ให้บริการโดยขบวน Z 5600, Z 20500 และ Regio 2N โดยใช้ขบวนรถร่วมกับรถไฟสาย RER D

นับตั้งแต่วันที่ 8 ธันวาคม 2017 เป็นต้นมา ขบวนรถไฟ Regio 2N จำนวน 48 ขบวนได้ถูกส่งมอบทยอยเข้ามา เพื่อให้สามารถโยกย้ายขบวนรถไฟสองชั้น Z 2N จำนวน 24 ขบวนไปใช้งานในเส้นทางอื่น ๆ ของเครือข่าย รวมถึงการปลดระวางขบวนรถไฟ Z 5300 ที่ทำจากสแตนเลส สมาคมขนส่งแห่งแคว้นอีล-เดอ-ฟรองซ์ (STIF) ได้ตัดสินใจจัดซื้อขบวนรถไฟเหล่านี้ในการประชุมคณะกรรมการบริหารเมื่อวันที่ 11 ธันวาคม 2013 เพื่อปรับปรุงขบวนรถไฟที่มีอยู่ให้ทันสมัยอย่างสมบูรณ์

รถไฟ Regio 2N จะมีความยาว 110 เมตร เป็นรถไฟสองชั้น มีที่นั่ง 582 ที่นั่งต่อขบวน ในช่วงเวลาเร่งด่วน จะวิ่งเป็นขบวนละสามขบวน ทำให้มีที่นั่งรวม 1,746 ที่นั่ง และทั้งหมด 3,120 ที่นั่งต่อขบวน โดยมีความยาวรวม 330 เมตร รถไฟเหล่านี้จะให้บริการที่นั่งจำนวนสูงสุดแก่ผู้โดยสาร เนื่องจากระยะเวลาการเดินทางที่ยาวนานถึง 1.5 ชั่วโมง (รวมครึ่งชั่วโมงโดยไม่หยุดระหว่างปารีสและเมลุน) ในทางกลับกัน ต่างจากรถไฟ TER รุ่นต่างๆ รถไฟ Transilien จะไม่มีห้องน้ำ ซึ่งก่อให้เกิดปฏิกิริยาอย่างรุนแรงจากผู้ใช้บริการเป็นประจำ

การลงทุนทั้งหมดมีมูลค่ามากกว่า 900 ล้านยูโร ซึ่งรวมถึงการสั่งซื้อรถไฟ Francilien จำนวน 43 ขบวน สำหรับสาย H, K และ L ของเครือข่าย Transilien โดยได้รับการสนับสนุนทางการเงินในสัดส่วนที่เท่ากันจาก STIF และ SNCF ภายใต้สัญญา STIF/SNCF รถไฟ 42 ขบวนแรกได้รับการสั่งซื้อในเดือนธันวาคม 2014 ในราคา 397 ล้านยูโร โดยมีกำหนดส่งมอบส่วนแรกในเดือนกันยายน 2017 และติดตั้งอุปกรณ์ครบทั้งสายภายในสิ้นปี 2018

รถไฟจำลอง	ภาพ	พิมพ์	ความเร็วสูงสุด		รถ	ตัวเลข	เส้นทาง/สาย	สร้าง
			ไมล์ต่อชั่วโมง	กม./ชม.
Z2N Z5600		2n		140	6	9	รถโดยสารเหล่านี้จะวิ่งในสาย R เป็นบางครั้ง หรือในกรณีที่รถโดยสารของภูมิภาค 2 ขาดแคลน ปารีส-แกร์-เดอ-ลียง–เมลุน–มงตาจิส ปารีส-การ์-เดอ-ลียง–เมลุน–ฟงแตนโบล–มอนเตโร	พ.ศ. 2525 - 2528
Z2N Z20500		2n		140	5	134 (อุปกรณ์ที่ใช้ร่วมกับ RER D)	รถโดยสารเหล่านี้จะวิ่งในสาย R เป็นบางครั้ง หรือในกรณีที่รถโดยสารของภูมิภาค 2 ขาดแคลน ปารีส-แกร์-เดอ-ลียง–เมลุน–มงตาจิส ปารีส-การ์-เดอ-ลียง–เมลุน–ฟงแตนโบล–มอนเตโร	พ.ศ. 2531 - 2541
บอมบาร์เดียร์ เรจิโอ2เอ็น (Z57000)		ภูมิภาค 2		160	7	61 (อุปกรณ์ที่ใช้ร่วมกับ RER D)	ทุกสาขาของสาย R ปารีส-แกร์-เดอ-ลียง–เมลุน–มงตาจิส ปารีส-การ์-เดอ-ลียง–เมลุน–ฟงแตนโบล–มอนเตโร เมลุน–เฮริซี–มอนเตโร	2014 - 2020

รถไฟจำลอง	ภาพ	พิมพ์	ความเร็วสูงสุด		รถ	ตัวเลข	เส้นทาง/สาย	สร้าง
			ไมล์ต่อชั่วโมง	กม./ชม.
Z2N Z5300		เปอตีต์ กริส		120 130	4		เมลุน–เฮริซี–มอนเตโร	พ.ศ. 2509 - 2518	รถรุ่นดังกล่าวถูกแทนที่ด้วยรุ่น Regio2n และถูกตัดจำหน่ายในที่สุดในปี 2018
Z5600		2N		140		7	ปารีส-แกร์-เดอ-ลียง–เมลุน–มงตาจิส ปารีส-การ์-เดอ-ลียง–เมลุน–ฟงแตนโบล–มอนเตโร		รถไฟบางส่วนถูกส่งไปยังโรงงานรีไซเคิลเศษเหล็กหลังจากที่รถไฟ Regio2n รุ่นใหม่เข้ามาแทนที่ อย่างไรก็ตาม ยังคงมีการสำรองรถไฟบางขบวนไว้เพื่อใช้งานในกรณีที่เกิดการขัดข้องหรือจำนวนรถไฟ Regio2n ไม่เพียงพอในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

• รายชื่อสถานีทรานซิเลียน