ใน เมืองเลธบริดจ์รัฐอัลเบอร์ตาประเทศแคนาดา มีระบบขนส่งหลายรูปแบบทั้งทางหลวงและระบบขนส่งสาธารณะ สนามบินของเลธบริดจ์คือสนามบินเลธบริดจ์ (YQL) ซึ่งอยู่ทางใต้ของเขตเมือง นอกจากนี้ เลธบริดจ์ยังมีเส้นทางจักรยานและทางเดินเท้าที่ซับซ้อนซึ่งเชื่อมต่อกับจุดหมายปลายทางหลายแห่งในเมือง รวมถึงระบบสวนสาธารณะในเมืองบริเวณหุบเขาแม่น้ำโอลด์แมน

ในปี พ.ศ. 2546 วิทยาลัยเลธบริดจ์ได้ทำการสำรวจความคิดเห็นสาธารณะเกี่ยวกับทางเลือกในการเดินทางในเลธบริดจ์ [ ^{1 ] การ}สำรวจนี้พบว่ามีผู้อยู่อาศัยในเลธบริดจ์น้อยกว่า 20% ที่ใช้ระบบขนส่งสาธารณะเป็นประจำ

ในปี พ.ศ. 2549 ห้องสมุดสาธารณะเลธบริดจ์ได้เผยแพร่การศึกษาที่ระบุว่ามีผู้เดินทางไปทำงานในเลธบริดจ์มากถึง 130,000 คนจากรัศมี100 กม . (62 ไมล์) ^{[ 2 ]}เนื่องจากระบบขนส่งสาธารณะในท้องถิ่นไม่ได้ขยายออกไปนอกเขตเมือง จึงสันนิษฐานได้ว่าผู้เดินทางเหล่านี้ใช้รถยนต์  

ระบบขนส่งมวลชนในเมืองเลธบริดจ์ประกอบด้วยรถโดยสารประจำทาง 40 คัน (อายุเฉลี่ย 10 ปี) ครอบคลุมพื้นที่ส่วนใหญ่ของเมืองใน 16 เส้นทาง และบริหารจัดการโดยLethbridge Transitโดยปกติแล้ว เส้นทางรถโดยสารประจำทางทั้งหมดในเมืองจะเริ่มต้นและสิ้นสุดที่ใจกลางเมือง อย่างไรก็ตาม ในช่วงต้นศตวรรษที่ 21 ได้มีการเปิดเส้นทางข้ามเมืองและเส้นทางรับส่งผู้โดยสาร ตัวอย่างเช่น ปัจจุบันมีบริการจากมหาวิทยาลัยเลธบริดจ์ไปยังวิทยาลัยเลธบริดจ์ จากมหาวิทยาลัยเลธบริดจ์ไปยังสถานีขนส่งนอร์ทเลธบริดจ์ และจากวิทยาลัยเลธบริดจ์ไปยังสถานีขนส่งนอร์ทเลธบริดจ์ โดยสองเส้นทางนั้นจะจอดแวะที่ใจกลางเมืองเป็นเวลาสั้นๆ

ระบบขนส่งสาธารณะนี้ไม่มีระบบคิดค่าโดยสารตามโซน และค่าโดยสารจะเท่ากันไม่ว่าจะเปลี่ยนรถกี่ครั้งก็ตาม รถโดยสารจะจอดรอที่สถานีขนส่งสี่แห่ง ได้แก่ ตัวเมือง มหาวิทยาลัยเลธบริดจ์ วิทยาลัยเลธบริดจ์ และสถานีขนส่งนอร์ทเลธบริดจ์ แม้จะไม่ใช่สถานีขนส่งหลัก แต่หลายเส้นทางก็มาบรรจบกันใกล้กับโรงพยาบาลชินุกรีจิโอนัลด้วย

นอกจากระบบขนส่งสาธารณะแล้ว เลธบริดจ์ยังมี บริษัท รถแท็กซี่และรถลีมูซีน หลายแห่ง ที่ให้บริการทั่วเมืองและไปยังจุดหมายปลายทางนอกเขตเมือง (รวมถึงสนามบินเลธบริดจ์) เลธบริดจ์ยังมี สถานีขนส่ง เรดแอร์โรว์ซึ่งให้บริการรถบัสไปยังแคลการี^{[ 3 ]}

แผนกสวนสาธารณะและนันทนาการดูแลรักษาระบบเส้นทางเดินและปั่นจักรยาน Coal Banks Trail ระยะทาง 30 กิโลเมตร (19 ไมล์) ทั่วเมือง ( ดูแผนที่ ) ระบบนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อหุบเขาแม่น้ำ Oldmanกับพื้นที่อื่นๆ ของเมือง รวมถึงสวน Pavan ทางเหนือสวน Hendersonทางตะวันออกทางหลวงหมายเลข4และ5ทางใต้ และเส้นทางวนรอบในWest Lethbridge (รวมถึง University Drive และ McMaster Blvd)  

เมืองเลธบริดจ์อยู่ใกล้กับสถานีรถไฟCPR ใน คิปป์ มาก สถานีรถไฟถูกย้ายจากใจกลางเมืองเลธบริดจ์ ไปยังคิปป์ ซึ่งอยู่ทางทิศตะวันตกของเมือง ในปี 1983 เพื่อเปิดทางให้กับการขยายตัวทางเศรษฐกิจ

เมืองนี้ตั้งอยู่บนเส้นทางหลักของทางรถไฟแคนาดาแปซิฟิก โดยมีรางรถไฟทอดไปทางตะวันออกสู่โตรอนโต ทาง ใต้สู่สหรัฐอเมริกาทางตะวันตกสู่แวนคูเวอร์และทางเหนือสู่คาลการีแม้ว่าลานจัดเรียงขบวนรถจะอยู่ที่คิปป์ แต่ในตัวเมืองก็มีสิ่งอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าครบครัน นอกจากนี้ยังมีรางรถไฟสายย่อยที่ให้บริการพื้นที่อุตสาหกรรม และมีสิ่งอำนวยความสะดวกในการขนถ่ายสินค้าทางรถไฟสำหรับธุรกิจทุกประเภท

บริการรถไฟในเมืองเลธบริดจ์นั้นรวมถึง สะพานเลธบริดจ์ไวอะดักต์ หรือสะพานไฮเลเวลบริดจ์ ที่มีชื่อเสียงซึ่งเป็นหนึ่งในสะพานรถไฟโครงเหล็กที่สูงและยาวที่สุดในโลก

บริษัท CPR ได้ยกเลิกบริการรถไฟโดยสารที่จอดในเมืองเลธบริดจ์ในปี 1971

สนามบินเลธบริดจ์ให้บริการเที่ยวบินพาณิชย์ไปยังแคลการีรวมถึงเที่ยวบินส่วนตัวและเที่ยวบินเช่าเหมาลำไปยังจุดหมายปลายทางอื่นๆ สนามบินมีบริการศุลกากรสำหรับเที่ยวบินใดๆ ที่มาจากสหรัฐอเมริกา สนามบินอยู่ห่างจากตัวเมืองไปทางใต้2 กิโลเมตร (1 ไมล์) บนทางหลวงหมายเลข 5 ^{[ 4 ]}   

เมืองเลธบริดจ์อยู่ห่างจากสนามบินนานาชาติแคลการี220 กิโลเมตร (140 ไมล์)และห่างจากสนามบินนานาชาติเกรตฟอลส์300 กิโลเมตร (190 ไมล์)ซึ่งทั้งสองสนามบินมีเที่ยวบินพาณิชย์ไปยังจุดหมายปลายทางอื่นๆ    

ทางหลวงประจำจังหวัดสี่สาย ( 3 , 4, 5 และ25 ) วิ่งผ่านหรือสิ้นสุดที่เลธบริดจ์ ส่งผลให้มีการสร้างถนนสายหลักหลายสาย (รวมถึงถนน Mayor Magrath Drive , University Drive และ Scenic Drive) และทางด่วน (Crowsnest Trail) นอกจากนี้ การที่เลธบริดจ์ตั้งอยู่บนเส้นทางCANAMEX Corridorทำให้เลธบริดจ์เป็นจุดหมายปลายทางการขนส่งที่สำคัญ โดยมีบริษัทขนส่งรถบรรทุกมากกว่าสิบแห่งที่มีคลังสินค้าอยู่ในเมือง^{[ 4 ]}

เลธบริดจ์อยู่ห่างจาก ชายแดน สหรัฐอเมริกา ไปทางเหนือประมาณ 100 กม. (62 ไมล์)โดยใช้ทางหลวงหมายเลข4 และ 5 และ อยู่ ห่างจากแคลการีไปทางใต้ประมาณ210 กม. (130 ไมล์) โดยใช้ ทางหลวงหมายเลข 2และ 3 ทางหลวงหมายเลข2, 3 และ 4 เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางการค้า CANAMEX ระหว่างเม็กซิโก สหรัฐอเมริกา และแคนาดา^{[ 4 ]}      

ทางหลวงหมายเลข 5 นำไปสู่สนามบินเลธบริดจ์ ชุมชนรอบนอก (เช่นแมกราธและเวลลิง ) อุทยานแห่งชาติวอเตอร์ตันเลคส์และชายแดนแคนาดา-สหรัฐอเมริกาผ่านทางหลวงหมายเลข 2 เมื่อเข้ามาในเขตเมือง ทางหลวงหมายเลข 5 จะตัดกับทางหลวงหมายเลข 4 และกลายเป็นถนนเมเยอร์แมกราธ ซึ่งต่อมาจะตัดกับถนนโครว์เนสต์เทรล

ทางหลวงหมายเลข 4 นำไปสู่ชุมชนรอบนอก (เช่นสเตอร์ลิงและวอร์เนอร์ ) และชายแดนแคนาดา-สหรัฐอเมริกาซึ่งเชื่อมต่อกับทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 15และเชื่อมต่อไปยังซอลต์เลคซิตี้ลาสเวกั ส และซานดิเอโกในเขตเมือง ทางหลวงหมายเลข 4 ตัดกับทางหลวงหมายเลข 5 และกลายเป็นถนนสายชมวิว (Scenic Drive) ซึ่งต่อมาตัดกับ ถนนวูพ-อัพ ( Whoop-Up Drive ) (ถนนที่พลุกพล่านที่สุดในเลธบริดจ์) และถนนโครว์เนสต์เทรล (Crowsnest Trail)

ทางหลวงหมายเลข 3 หรือที่รู้จักกันในชื่อทางหลวงโครว์เนสต์ให้บริการเส้นทางตะวันออก-ตะวันตกไปยังรัฐบริติชโคลัมเบียและเมืองเมดิซีนแฮทซึ่งเป็นจุดบรรจบกับทางหลวงทรานส์-แคนาดา ฟ อร์ต แมคลีโอด อยู่ห่างจากเลธบริดจ์ไปทางตะวันตก เพียง51 กิโลเมตร (32 ไมล์)และให้บริการไปยังเมืองคาลการีผ่านทางหลวงหมายเลข2 ชุมชนรอบนอกหลายแห่ง (เช่นโคลเฮิร์สต์และโคลเดล ) ตั้งอยู่บนทางหลวงหมายเลข3 ในบรรดาทางหลวงทั้งหมดที่ให้บริการเมืองเลธบริดจ์ มีเพียงทางหลวงหมายเลข 3 เท่านั้นที่ไม่สิ้นสุดในตัวเมือง    

ทางหลวงหมายเลข 25 ให้บริการชุมชนรอบนอก (เช่นPicture ButteและDiamond City ) ในตัวเมือง ทางหลวงสายนี้จะเปลี่ยนเป็น University Drive และให้บริการศูนย์การค้าขนาดใหญ่และมหาวิทยาลัย Lethbridgeนอกจากนี้ยังตัดกับ Whoop-Up Drive และทางหลวง Crowsnest Highway ด้วย

แผนระยะยาวจะเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างทางเลี่ยงเมืองทางเหนือและตะวันออกของเลธบริดจ์ จากโมนาคบนทางหลวงหมายเลข 3 ที่มีอยู่ไปทางตะวันออก ข้ามทางหลวงหมายเลข 25 แม่น้ำโอลด์แมน จากนั้นไปทางใต้เพื่อข้ามทางหลวงหมายเลข 3 ระหว่างโคลเดลและเลธบริดจ์ และเชื่อมกับทางหลวงหมายเลข 4 ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเลธบริดจ์ ยังไม่มีการกำหนดระยะเวลาในการก่อสร้าง^{[ 5 ]}

ต่อไปนี้เป็นถนนสายหลักและถนนเชื่อมต่อในเมืองเลธบริดจ์ ตัวเลขที่แสดงคือจำนวนการจราจรสูงสุดของยานพาหนะในช่วงวันธรรมดาในปี 2010 ^{[ 6 ]}เฉพาะถนนที่มีปริมาณการจราจรอย่างน้อย 6,000 คันต่อวัน ซึ่งเป็นเกณฑ์สำหรับการจัดประเภท "ถนนเชื่อมต่อสายหลัก" เท่านั้นที่แสดงไว้ด้านล่าง