ทางหลวงโครว์เนสต์
ทางหลวงหมายเลข 3
ทางหลวงครอว์เนสต์ถูกไฮไลต์ด้วยสีแดง
ข้อมูลเส้นทาง
ความยาว	1,161 กิโลเมตร (721 ไมล์)
มีอยู่	ตั้งแต่ปี 1932 จนถึงปัจจุบัน
ทางหลวงส่วนประกอบ	บีซี 3 , เอบี 3
จุดเชื่อมต่อหลัก
ฝั่งตะวันตก	ทางหลวงหมายเลข 1 (TCH)ใกล้เมืองโฮป
สี่แยกสำคัญ	ทางหลวงหมายเลข 5ใกล้เมืองโฮป ทางหลวงหมายเลข 97ในเมืองโอโซโยส ทางหลวงหมายเลข 95บริเวณแยกยาห์คและแครนบรูค ทางหลวงหมายเลข 93บริเวณแครนบรูคและเอลโก ทางหลวงหมายเลข 2ในฟอร์ตแมคลีโอ ทางหลวงหมายเลข 4ในเมืองเลธบริดจ์
ฝั่งตะวันออก	ทางหลวงหมายเลข 1 (TCH)ในเมืองเมดิซีนแฮท
ที่ตั้ง
ประเทศ	แคนาดา
จังหวัดต่างๆ	บริติชโคลัมเบีย , อัลเบอร์ตา
ระบบทางหลวง
ระบบทางหลวงแห่งชาติ

ทางหลวงโครว์เนสต์ (Crowsnest Highway)เป็นทางหลวงสายตะวันออก-ตะวันตกในรัฐบริติชโคลัมเบียและรัฐอัลเบอร์ตาประเทศแคนาดามีความยาว 1,161 กิโลเมตร (721 ไมล์) ทอดผ่านตอนใต้ของทั้งสองรัฐ จากเมืองโฮป (Hope) รัฐบริติชโคลัมเบียไปยัง เมืองเมดิซีนแฮ ท (Medicine Hat) รัฐอัลเบอร์ตาเป็นเส้นทางหลวงที่สั้นที่สุดเชื่อมต่อระหว่างแผ่นดินใหญ่ตอนล่าง (Lower Mainland)และ ทาง ตะวันออกเฉียงใต้ของรัฐอั ลเบอร์ตา ผ่านเทือกเขาร็อกกีของแคนาดา ทางหลวงสายนี้ส่วนใหญ่เป็นถนนสองเลน ได้รับการกำหนดอย่างเป็นทางการในปี 1932 โดยส่วนใหญ่สร้างตามเส้นทางที่วิศวกรชื่อ เอ็ดการ์ ดิวด์นีย์ (Edgar Dewdney ) ได้วางไว้ในช่วงการค้นพบทองคำกลางศตวรรษที่ 19 ชื่อ "โครว์เนสต์" มาจากช่องเขาโครว์เนสต์ (Crowsnest Pass ) ซึ่งเป็นจุดที่ทางหลวงตัดผ่านสันปันน้ำทวีป (Continental Divide)ระหว่างรัฐบริติชโคลัมเบียและรัฐอัลเบอร์ตา

ในรัฐบริติชโคลัมเบียทางหลวงสายนี้ตั้งอยู่ในภูมิประเทศที่เป็นภูเขาทั้งหมด และเป็นที่รู้จักกันในชื่อทางหลวงทรานส์-โปรวินเชียลตอนใต้ ส่วนที่อยู่ทางตะวันตกสุดระหว่างทางหลวงทรานส์-แคนาดาและทางหลวงหมายเลข 5Aนั้น รู้จักกันในท้องถิ่นว่า ทางหลวง โฮป - พรินซ์ตันและผ่านบริเวณที่เกิดเหตุการณ์ ดิน ถล่มโฮปในรัฐอัลเบอร์ตา ภูมิประเทศในช่วงแรกเป็นภูเขา ก่อนที่จะค่อยๆ ลาดลงเป็นเชิงเขา และในที่สุดก็กลายเป็นทุ่งหญ้าราบเรียบในบริเวณใกล้เคียงกับพินเชอร์ครีก ทางหลวงสายนี้เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางเรดโค้ทเทรลและเส้นทาง CANAMEXจากทางหลวงหมายเลข 2ใกล้กับฟอร์ตแมคลีโอดไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 4ในเลธบริดจ์หลายส่วนของทางหลวงสายนี้สร้างโดยแรงงานชาวญี่ปุ่นขณะที่พวกเขาถูกกักกันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง รวมถึงส่วนต่างๆ เช่น โฮป-พรินซ์ตัน ประวัติศาสตร์นี้ได้รับการอนุรักษ์ไว้ที่ป้ายบอกประวัติศาสตร์ในซันไชน์แวลลีย์ซึ่งเป็นค่ายกักกันที่ใหญ่ที่สุดในแคนาดา

ทางหลวงครอว์เนสต์ได้รับการกำหนดให้เป็นเส้นทางหลักในระบบทางหลวงแห่งชาติ ของแคนาดา และได้รับการกำหนดให้เป็นทางหลวงหมายเลข 3 ตลอดทั้งสาย^{[ 1 ]}

ปลายทางด้านตะวันตกของทางหลวง Crowsnest อยู่ที่ Hope ซึ่งแยกออกจากทางหลวง Trans-Canada ( ทางหลวงหมายเลข 1 ของบริติชโคลัมเบีย ) ทางหลวงสายนี้ไปทางตะวันออกเป็นระยะทาง 7 กิโลเมตร (4 ไมล์) จนถึงจุดตัดกับทางหลวง Coquihalla ( ทางหลวงหมายเลข 5 ) ซึ่งออกจากทางด่วนและไปต่ออีก 127 กิโลเมตร (79 ไมล์) บนเส้นทางที่รู้จักกันในชื่อทางหลวง Hope–Princetonผ่านHope Slideระหว่างทางไปยังAllison Pass , อุทยานแห่งชาติ Manningและ Sunday Summit ที่ Princeton ทางหลวง Crowsnest จะมาบรรจบกับทางหลวงหมายเลข 5A [ ^{2 ] ทาง}ตะวันออกของ Princeton ทางหลวง Crowsnest ไปทางตะวันออกเฉียงใต้เป็นระยะทาง 67 กิโลเมตร (42 ไมล์) ไปยังKeremeosซึ่งมาบรรจบกับทางหลวงหมายเลข 3Aมุ่งหน้าไปยังPentictonและทางหลวงหมายเลข 97อีก 46 กิโลเมตร (29 ไมล์) ไปทางตะวันออกเฉียงใต้ ทางหลวง Crowsnest จะไปถึงOsoyoosและจุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 97

ประมาณ 52 กม. (32 ไมล์) ทางตะวันออกของ Osoyoos ทางหลวง Crowsnest จะบรรจบกับทางหลวงหมายเลข 33ที่Rock Creekจากนั้นทางหลวงจะมุ่งหน้าไปทางตะวันออกอีก 70 กม. (43 ไมล์) จนถึงจุดบรรจบกับทางหลวงหมายเลข 41ก่อนที่จะผ่านGrand Forksอีก 26 กม. (16 ไมล์) ทางตะวันออก ทางหลวง Crowsnest จะบรรจบกับทางหลวงหมายเลข 395ที่ปลายด้านใต้ของทะเลสาบChristina ^{[ 2 ]}ทางหลวง Crowsnest เดินทางเป็นระยะทาง 47 กม. (29 ไมล์) ผ่านBonanza Passจนถึงจุดบรรจบกับทางหลวงหมายเลข 3Bที่ทะเลสาบ Nancy Greeneซึ่งเป็นทางลัดไปยังRosslandและTrailอีก 26 กม. (16 ไมล์) ทางตะวันออกไปยังCastlegarซึ่งทางหลวง Crowsnest ตัดกับทางหลวงหมายเลข 22และทางหลวงหมายเลข 3A มุ่งหน้าไปยังNelsonห่างจาก Castlegar ไปทางทิศตะวันออกประมาณ 26 กม. (16 ไมล์) ทางหลวง Crowsnest จะบรรจบกับทางหลวงหมายเลข 3B ทางด้านตะวันออก และอีก 11 กม. (6.8 ไมล์) ไปทางทิศตะวันออกก็จะบรรจบกับทางหลวงหมายเลข 6ที่Salmoโดยทางหลวงทั้งสองสายจะใช้เส้นทางร่วมกัน เป็น ระยะทาง 14 กม. (9 ไมล์) ไปจนถึง Burnt Flat ^{[ 2 ]}

ทางหลวง Crowsnest ยังคงวิ่งผ่านช่องเขา Kootenayบนทางหลวง Salmo-Creston ซึ่งเป็นช่วงที่เรียกกันทั่วไปว่าKootenay SkywayหรือSalmo-Creston Skyway 67 กิโลเมตร (42 ไมล์) ทางตะวันออกของ Burnt Flat ทางหลวง Crowsnest จะถึงCrestonเลยจุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 21และทางหลวงหมายเลข 3A ไปเล็กน้อย 40 กิโลเมตร (25 ไมล์) ต่อมา ทางใต้ของYahk ทางหลวงหมายเลข 95 จะรวมเข้า กับทางหลวง Crowsnest ทางหลวงทั้งสองสายใช้เส้นทางร่วมกันเป็นระยะทาง 72 กิโลเมตร (45 ไมล์) ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือถึงCranbrookและจุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 95Aอีก 6 กิโลเมตร (4 ไมล์) ทางตะวันออก ทางหลวงหมายเลข 95 จะแยกไปทางเหนือ ในขณะที่ทางหลวงหมายเลข 93รวมเข้ากับทางหลวง Crowsnest จากเส้นทางร่วมกัน ทางหลวงหมายเลข 93 และ Crowsnest ใช้เส้นทางร่วมกันเป็นระยะทาง 53 กิโลเมตร (33 ไมล์) ไปทางตะวันออกเฉียงใต้ถึงElkoซึ่งทางหลวงหมายเลข 93 จะแยกไปทางใต้ ทางหลวง Crowsnest ทอดยาวไปทางตะวันออกเฉียงเหนือจาก Elko 31 กิโลเมตร (19 ไมล์) ไปถึงFernieจากนั้นไปทางเหนืออีก 30 กิโลเมตร (19 ไมล์) จนถึงจุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 43ที่Sparwoodและไปทางตะวันออกอีก 19 กิโลเมตร (12 ไมล์) ทางหลวงจะไปถึงเขตแดนกับรัฐ Alberta ที่ Crowsnest Pass ^{[ 2 ]}

ทางหลวง Crowsnest ในส่วนของรัฐอัลเบอร์ตาได้รับการกำหนดให้เป็นทางหลวงหมายเลข 3 ด้วยเช่นกัน โดยมีความยาวประมาณ 323 กิโลเมตร (201 ไมล์) จากชายแดนรัฐบริติชโคลัมเบียไปยังเมืองเมดิซีนแฮท เริ่มต้นที่ Crowsnest Pass ขนานไปกับทางรถไฟ Canadian Pacific Railway ก่อนจะบรรจบกับทางหลวงหมายเลข 40ที่ เมือง Colemanจากนั้นวิ่งไปทางตะวันออก 26 กิโลเมตร (16 ไมล์) ไปยังจุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 22 ทางหลวงหมายเลข 6แยกไปทางใต้ใกล้กับPincher Creek ประมาณ 50 กิโลเมตร (31 ไมล์) ทางตะวันออกของ Pincher Creek ทางหลวงจะแยกออกเป็นสองสายและเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 2ซึ่งใช้เส้นทางร่วมกันช่วงสั้นๆ โดยได้รับการกำหนดให้เป็นเส้นทางRed Coat Trailและ CANAMEX Corridor จากนั้นวิ่งต่อไปอีก 5 กิโลเมตร (3 ไมล์) เข้าสู่เมือง Fort Macleod หลังจากนั้นทางหลวงหมายเลข 2 จะแยกไปทางใต้ไปยังCardstonและ ชายแดน สหรัฐอเมริกาทางหลวงหมายเลข 3 ข้ามแม่น้ำ Oldmanทางตะวันออกของ Fort Macleod ใกล้กับMonarchก่อนที่จะเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 23บาง ส่วน ^{[ 3 ]}

หลังจากCoalhurstทางหลวงจะไปถึง Westview Drive W ซึ่งเป็นทางเข้าสู่West Lethbridgeจากนั้นจะกลายเป็นทางด่วนชื่อ Crowsnest Trail เมื่อไปถึงทางหลวงหมายเลข 25ซึ่งแยกไปทางเหนือไปยังPicture Butteในขณะที่ University Drive วิ่งไปทางใต้ไปยังมหาวิทยาลัย Lethbridgeเป็นถนนสายหลักผ่าน West Lethbridge ทางหลวงหมายเลข 3 ข้ามแม่น้ำ Oldman อีกครั้งในใจกลางเมือง Lethbridge และทางด่วนส่วนนี้สิ้นสุดที่Mayor Magrath Driveซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 5ทางหลวงจะบรรจบกับปลายด้านเหนือของทางหลวงหมายเลข 4ที่เขตแดนด้านตะวันออกของ Lethbridge ก่อนที่จะมุ่งหน้าไปทางตะวันออกไปยังCoaldale และ Taber [ ^{3 ] ภายใน} Taber ทางหลวงหมายเลข 36วิ่งคู่ขนานกับทางหลวงหมายเลข 3 เป็นระยะทาง 3 กม. (2 ไมล์) ทางหลวงจะลดลงเหลือถนนสองเลนที่ไม่มีการแบ่งช่องจราจร และทางหลวง Crowsnest สิ้นสุดลง 113 กม. (70 ไมล์) ต่อมาที่ทางหลวง Trans-Canada ( ทางหลวงหมายเลข 1 ของรัฐอัลเบอร์ตา ) ใน Medicine Hat

กรมการขนส่งอัลเบอร์ตามีแผนระยะยาวที่จะยกระดับทางหลวงหมายเลข 3 ทั้งหมดให้เป็นทางด่วนจากชายแดนบริติชโคลัมเบียไปจนถึงเมดิซีนแฮท^{[ 4 ] [ 5 ]}แผนดังกล่าวรวมถึงการก่อสร้างทางเลี่ยงเมืองเลธบริดจ์เพื่อให้เส้นทาง CANAMEX Corridor ไหลลื่นผ่านทางตอนใต้ของอัลเบอร์ตา ควบคู่ไปกับทางเลี่ยงเมืองฟอร์ตแมคลีโอ, แคลร์สโฮล์มและแนนตันที่ เสนอไว้ ^{[ 6 ] [ 7 ]}เส้นทางจะแยกจากทางหลวงหมายเลข 3 ทางตะวันตกของโคลเฮิร์สต์และวิ่งไปทางตะวันออก โดยเลี่ยงเมืองเลธบริดจ์และโคลเดลไปทางเหนือก่อนที่จะกลับมาบรรจบกับทางหลวงที่มีอยู่^{[ 7 ]}

ระหว่างเหตุการณ์น้ำท่วมบริติชโคลัมเบียในปี 2021ทางหลวงครอว์สเนสต์ถูกปิดเนื่องจากดินถล่ม เช่นเดียวกับเส้นทางอื่นๆ ที่เชื่อมต่อแผ่นดินใหญ่ตอนล่างกับส่วนอื่นๆ ของแคนาดา ทางหลวงครอว์สเนสต์เป็นเส้นทางแรกในบรรดาเส้นทางเหล่านี้ที่เปิดให้บริการอีกครั้ง^{[ 8 ]}ในช่วงเวลาที่ทางหลวงนี้เป็นเส้นทางเดียวที่เชื่อมระหว่างเมโทรแวนคูเวอร์กับส่วนอื่นๆ ของแคนาดา ทางหลวงนี้ประสบอุบัติเหตุบ่อยครั้งในหมู่รถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ขับเร็วกว่าที่ทางโค้งคดเคี้ยวของเส้นทางจะเอื้ออำนวย^{[ 9 ]}

ต่อไปนี้เป็นรายชื่อทางแยกสำคัญตามทางหลวง Crowsnest: ^{[ 2 ] [ 10 ] [ 6 ] [ 11 ]}

จังหวัด	ที่ตั้ง	กม.	มิ	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
บริติชโคลัมเบีย	หวัง	0.0	0.0	ทางหลวงหมายเลข 1 (TCH)  – แวนคูเวอร์ , แคชครีก , แคมลูปส์ , พรินซ์จอร์จ	สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก; ทางออก 170
	​	6.7	4.2	ทางหลวงหมายเลข 5เหนือ (ทางหลวงโคควิฮัลลา) – เมอร์ริตต์ , เคลโลว์นา , แคมลูปส์	ทางออก 177
	พรินซ์ตัน	133.9	83.2	ทางหลวงหมายเลข 5Aเหนือ – เมอร์ริตต์ , คัมลูปส์
	เคเรเมออส	201.1	125.0	ทางหลวงหมายเลข 3Aเหนือ – เพนติคตัน
	โอโซโยส	247.1	153.5	ทางหลวงหมายเลข 97  – เพนติคตัน , เคลโลว์นา , ชายแดนสหรัฐฯ , เวนาชี
	ร็อคครีก	299.1	185.9	ทางหลวงหมายเลข 33เหนือ – เคลโลว์นา
	ใกล้แกรนด์ฟอร์กส์	368.5	229.0	ทางหลวงหมายเลข 41ตอนใต้ – ชายแดนสหรัฐอเมริกา
	ใกล้ทะเลสาบคริสติน่า	392.1	243.6	ทางหลวงหมายเลข 395ใต้ – ชายแดนสหรัฐฯเมืองสโปแคน
	​	441.5	274.3	ทางหลวงหมายเลข 3Bฝั่งตะวันออก – รอสส์แลนด์ , เทรล
	คาสเซิลการ์	467.9	290.7	ทางหลวงหมายเลข 22ทิศใต้ – รอสส์แลนด์ , เทรล
		469.2	291.5	ทางหลวงหมายเลข 3Aฝั่งตะวันออก – เนลสัน
	​	495.7	308.0	ทางหลวงหมายเลข 3Bฝั่งตะวันตก – เทรล , รอสส์แลนด์
	ซัลโม	506.1	314.5	ทางหลวงหมายเลข 6เหนือ – เนลสัน	ปลายด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 6 ที่มีเส้นทางคู่ขนาน
	​	520.2	323.2	ทางหลวงหมายเลข 6ใต้ – ชายแดนสหรัฐฯเมืองสโปแคน	ปลายด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 6 ที่มีเส้นทางคู่ขนาน
	เครสตัน	585.1	363.6	ทางหลวงหมายเลข 21ใต้ – ชายแดนสหรัฐฯเมืองเคอร์เดอเลน
		586.5	364.4	ทางหลวงหมายเลข 3Aเหนือ – ท่าเรือข้ามฟากทะเลสาบคูเทเนย์ , เนลสัน
	ยาห์ค	626.6	389.4	ทางหลวงหมายเลข 95ใต้ – ชายแดนสหรัฐฯเมืองเคอร์เดอเลน	ปลายด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 95
	แครนบรูค	698.9	434.3	ทางหลวงหมายเลข 95Aเหนือ – คิมเบอร์ลีย์
	​	704.3	437.6	ทางหลวงหมายเลข 93เหนือ / ทางหลวงหมายเลข 95เหนือ – อินเวอร์เมียร์ , เรเดียม ฮอต สปริงส์	บริเวณปลายด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 95 ที่ใช้เส้นทางร่วมกัน และบริเวณปลายด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 93 ที่ใช้เส้นทางร่วมกัน
	เอลโก	760.1	472.3	ทางหลวงหมายเลข 93ใต้ – ชายแดนสหรัฐฯเมืองคาลิสเปลล์	ปลายด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 93
	สปาร์วูด	821.9	510.7	ทางหลวงหมายเลข 43เหนือ – เอลค์ฟอร์ด
ชายแดนรัฐอัลเบอร์ตา – รัฐบริติชโคลัมเบีย		841.3	522.8	ช่องเขาโครว์เนสต์ ( สันปันน้ำทวีป )
อัลเบอร์ตา	โครว์เนสต์พาส	856.9	532.5	ทางหลวงหมายเลข 40เหนือ ( ถนนสายหลักสำหรับกรมป่าไม้ )
	ใกล้กับลุนด์เบร็ค	883.1	548.7	ทางหลวงหมายเลข 22เหนือ – ลองวิว , แบล็คไดมอนด์ , เทอร์เนอร์แวลลีย์
	​	903.2	561.2	ทางหลวงหมายเลข 6ฝั่งใต้ – พินเชอร์ครีก , วอเตอร์ตันพาร์ค
	ฟอร์ตแมคลีโอ	946.7	588.3	ทางหลวงหมายเลข 2เหนือ – แคลการี	ปลายด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 2 ที่มีเส้นทางคู่ขนาน
		951.9	591.5	ทางหลวงหมายเลข 2ฝั่งใต้ – คาร์ดสตัน , วอเตอร์ตันพาร์ค	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 2; จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของเส้นทาง Red Coat Trail
	​	973.1	604.7	ทางหลวงหมายเลข 3Aไปทางตะวันออก ไปยังทางหลวงหมายเลข 23ไปทางเหนือ – มอนาร์ช , วัลแคน	ทางเข้าสู่ทางหลวงหมายเลข 23 ฝั่งตะวันออก
	กษัตริย์	978.4	607.9	ทางหลวงหมายเลข 3Aฝั่งตะวันตก / ทางหลวงหมายเลข 23ฝั่งเหนือ – วัลแคน , แคลการี	ทางออกฝั่งตะวันตก ทางเข้าฝั่งตะวันออก
	เลธบริดจ์	994.4	617.9	ทางหลวงหมายเลข 25เหนือ – เวสต์เลธบริดจ์ , พิคเจอร์บัตต์
		997.6	619.9	ไปยังทางหลวงหมายเลข 4  / ทางหลวงหมายเลข 5 (ถนน 1 Avenue S / ถนน Scenic Drive) / เส้นทาง Red Coat Trail	ปลายด้านตะวันออกของเส้นทาง Red Coat Trailที่ใช้ร่วมกัน
		1,000.7	621.8	ทางหลวงหมายเลข 5ฝั่งใต้ ( ถนนเมเยอร์ แมกราธ ) – คาร์ดสตัน
		1,003.1	623.3	ทางหลวงหมายเลข 4ใต้ (ถนนสาย 43) – คูตส์ชายแดนสหรัฐฯเกรตฟอลส์
	ทาเบอร์	1,049.9	652.4	ทางหลวงหมายเลข 36ใต้ – วอร์เนอร์	ปลายด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 36 ที่มีเส้นทางคู่ขนาน
		1,052.5	654.0	ทางหลวงหมายเลข 36เหนือ – วอกซ์ฮอลล์ , บรูคส์	ปลายด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 36 ที่มีเส้นทางคู่ขนาน
	เมดิซีนแฮท	1,165.3	724.1	ทางหลวงหมายเลข 1 (TCH)  – คัลการี , สวิฟต์เคอร์เรนต์ ทางหลวงหมายเลข 41Aฝั่งตะวันออก (ถนนเกอร์ชอว์ ไดรฟ์ ตะวันตกเฉียงใต้)	สถานีปลายทางด้านตะวันออก
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน       การเข้าถึงไม่สมบูรณ์

• ทางเดิน CANAMEX
• เส้นทางดิวด์นีย์
• ทางรถไฟเคทเทิลแวลลีย์ (เส้นทางหลักตอนใต้ของCPR )
• ทางหลวงแพนอเมริกัน
• เส้นทางเสื้อโค้ทสีแดง
• ทางหลวงเยลโลว์เฮด

• ทางหลวงโครว์เนสต์