เครือข่ายความเสมอภาคด้านการขนส่ง (TEN)เป็นโครงการของมูลนิธิ Gamalielและเป็น องค์กร ระดับรากหญ้า ที่มี องค์กรชุมชนมากกว่า 350 แห่ง ใน 41 รัฐในสหรัฐอเมริกาเป้าหมายที่ TEN ระบุไว้คือ "การสร้างระบบขนส่งที่ยึดหลักความเสมอภาคโดยเชื่อมโยงแคมเปญการขนส่งในท้องถิ่นกับการสนับสนุนในDC " ^{[ 1 ]}

เครือข่ายความเสมอภาคด้านการขนส่ง (Transportation Equity Network) ก่อตั้งขึ้นในปี 1997 ^{[ 2 ]}โดยศูนย์เพื่อการเปลี่ยนแปลงชุมชน (Center for Community Change)แต่ต่อมาได้ถูกนำมาใช้เป็นโครงการของมูลนิธิกามาลิเอล (Gamaliel Foundation ) TEN ก่อตั้งขึ้นเพื่อสนับสนุนการขนส่งสาธารณะในระดับชาติ เพื่อให้ความช่วยเหลือแก่องค์กรชุมชนในระดับท้องถิ่น และเพื่อสนับสนุนการขนส่งสาธารณะในฐานะประเด็นสิทธิพลเมือง

ในปี 2548 TEN ได้ทำงานร่วมกับวุฒิสมาชิกบารัค โอบามาเพื่อนำภาษาเกี่ยวกับการพัฒนาแรงงานไปใส่ไว้ในร่างกฎหมายอนุญาตการขนส่งของรัฐบาลกลางซึ่งทำให้เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นและรัฐสามารถจัดทำ ข้อตกลง การจ้างงานในท้องถิ่นเพื่อสร้างโอกาสในการจ้างงานและการฝึกอบรมในภาคการก่อสร้างด้านการขนส่ง ความสำเร็จในช่วงแรกเกิดขึ้นที่เมืองเซนต์หลุยส์ รัฐมิสซูรีซึ่งMetropolitan Congregations United ซึ่งเป็นองค์กรในเครือของ TEN ได้นำกรมการขนส่งของรัฐมิสซูรีมาเจรจาและได้รับข้อตกลงว่า 30% ของแรงงานในโครงการทางหลวงมูลค่า 500 ล้านดอลลาร์จะเป็นผู้ฝึกงานที่มีรายได้น้อย และ 0.5% ของงบประมาณโครงการ (2.5 ล้านดอลลาร์) จะถูกนำไปใช้ในการฝึกอบรมงาน^{[ 3 ]}สิ่งนี้กลายเป็นที่รู้จักในชื่อแบบจำลองมิสซูรี เมื่อเร็วๆ นี้ TEN ได้รับคำมั่นจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเรย์ ลาฮูดเพื่อสนับสนุนให้กรมการขนส่งของรัฐต่างๆ นำ “Green Construction Careers (Missouri Model)” ของ TEN ไปใช้ในการพัฒนาแรงงานทั่วประเทศ^{[ 4 ]} TEN ยังได้ร่วมงานกับ ส.ส. รัสส์ คาร์นาฮาน เมื่อไม่นานมานี้ เพื่อให้ได้มาซึ่งข้อความในร่างกฎหมายงานที่ผ่านการอนุมัติจากสภาผู้แทนราษฎรสหรัฐฯเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2552 เพื่อให้หน่วยงานขนส่งมีอำนาจควบคุมลำดับความสำคัญในการใช้จ่ายงบประมาณฉุกเฉินเพื่อการขนส่งสาธารณะได้มากถึง 10 เปอร์เซ็นต์จากงบประมาณ 8.4 พันล้านดอลลาร์ของร่างกฎหมายดังกล่าว^{[ 5 ]}ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2552 กลุ่มสมาชิกรัฐสภาผิวดำได้ยกย่อง “อาชีพการก่อสร้างสีเขียว (แบบจำลองมิสซูรี)” ของ TEN ในจดหมายเปิดผนึกถึงประธานาธิบดีโอบามา

TEN และองค์กรในเครือยังดำเนินกิจกรรมเพื่อสังคมในระดับท้องถิ่นด้วย ในเดือนเมษายน 2553 Metropolitan Congregations United (MCU) ซึ่งเป็นสมาชิกของ TEN และพันธมิตรได้นำการรณรงค์ที่ประสบความสำเร็จในการสนับสนุนการลงประชามติ เพื่อลงทุนใหม่ในระบบขนส่งสาธารณะในเมืองและ เขตเซนต์หลุยส์ผู้มีสิทธิเลือกตั้งให้การสนับสนุนมาตรการนี้อย่างท่วมท้น ซึ่งจะจัดสรรเงิน 75 ล้านดอลลาร์ต่อปีเพื่อฟื้นฟูบริการที่ถูกตัดลด^{[ 6 ]}ในเขตอ่าวซานฟรานซิสโก GENESIS ซึ่งเป็นองค์กรในเครือของ TEN เป็นหนึ่งใน กลุ่ม สิทธิพลเมือง หลาย กลุ่มที่ยื่นเรื่องร้องเรียนด้านสิทธิพลเมืองของรัฐบาลกลางและประสบความสำเร็จในการหยุดการใช้เงินกระตุ้นเศรษฐกิจจำนวน 70 ล้านดอลลาร์สำหรับโครงการรถไฟที่จะละเมิดพระราชบัญญัติสิทธิพลเมือง^{[ 7 ]} แทนที่จะใช้เงินดัง กล่าวเงินจะถูกนำไปใช้เพื่อหลีกเลี่ยงการตัดลดในสายการขนส่งอื่นๆ ของภูมิภาค^{[ 8 ]}ในเดือนสิงหาคม 2553 ในเมืองแคนซัสซิตี้ รัฐมิสซูรีMORE2ซึ่งเป็นสมาชิกของ TEN ได้รับเงินทุนสนับสนุนระบบขนส่งสาธารณะในท้องถิ่นจำนวน 11 ล้านดอลลาร์ในระยะเวลา 10 ปี ซึ่งเพิ่มขึ้น 5 ล้านดอลลาร์จากระดับก่อนหน้า ในมินนิโซตาISAIAHซึ่งเป็นสมาชิกของ TEN ประสบความสำเร็จในการโต้แย้งว่า เส้นทาง รถไฟฟ้ารางเบา ที่วางแผนไว้ ( METRO Green Line ) ที่เชื่อมระหว่างมินนิอาโพลิ ส และเซนต์พอลควรมีสถานีเพิ่มอีกสามแห่งในชุมชนที่มีรายได้น้อยและขาดแคลนบริการ นอกจากนี้ ในมินนิโซตา หลังจากแคมเปญที่เข้มข้นยาวนานห้าปี ISAIAH ได้โน้มน้าวให้กรมการขนส่งของมินนิโซตาจัดสรรเงินทุนทางหลวงของรัฐบาลกลางจำนวน 6.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐในช่วงห้าปีข้างหน้าสำหรับการฝึกอบรมและการฝึกงานในงานก่อสร้างทางหลวงสำหรับคนงานค่าแรงต่ำ คนผิวสี และผู้หญิง^{[ 1 ]} ในเดือนตุลาคม 2010 MORE2 ซึ่งเป็นพันธมิตรของ TEN ประสบความสำเร็จในการทำงานเพื่อให้แน่ใจว่าข้อกำหนดด้านความเสมอภาคจะถูกรวมอยู่ใน เงินช่วยเหลือของรัฐบาลกลางTIGER IIใหม่^{[ 9 ]}

• เว็บไซต์ TEN
• เว็บไซต์มูลนิธิกามาลิเอล
• ข้อมูลเกี่ยวกับงานวิจัยและรายงานที่เผยแพร่โดย TEN
• แผนผังโครงสร้างองค์กรของมูลนิธิกามาลิเอล

• มูลนิธิกามาลิเอล