สถานี Traunstein
เทราน์สไตน์  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 ภาพมุมมองจากถนนของอาคารสถานีรถไฟ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ข้อมูลทั่วไป | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ที่ตั้ง | Bahnhofplatz 5, Traunstein , บาวาเรียเยอรมนี | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| พิกัด | 47°52′10″N 12°38′19″E / 47.869524°N 12.638569°E / 47.869524; 12.638569 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เป็นเจ้าของโดย | ดอยช์ บาห์น | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ดำเนินการโดย | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เส้น | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| แพลตฟอร์ม |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| การก่อสร้าง | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| สามารถเข้าถึงได้ | ใช่ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ข้อมูลอื่นๆ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| รหัสสถานี | 6240 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| รหัส DS100 | เอ็มทีเอส[ 1 ] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ไอบีเอ็นอาร์ | 8000116 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| หมวดหมู่ | 3 [ 2 ] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เว็บไซต์ |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ประวัติศาสตร์ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เปิดแล้ว | 7 พฤษภาคม 1860 ( 1860-05-07 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ไฟฟ้า | 27 มีนาคม 2461 ( 1928-03-27 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| บริการ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
สถานี Traunsteinเป็นสถานีเดียวของเมืองTraunstein ซึ่งเป็นเมืองใหญ่ในรัฐ บาวาเรียประเทศเยอรมนี สถานีนี้มีชานชาลาหลัก 4 ราง และชานชาลาย่อย 2 ราง และได้รับการจัดประเภทโดยDeutsche Bahnให้เป็นสถานีประเภท 4สถานีนี้เป็นจุดเชื่อมต่อทางรถไฟและตั้งอยู่บนเส้นทางRosenheim–Salzburg , Traunstein–Ruhpolding , Traunstein–WagingและTraunstein–Garching
ที่ตั้ง
สถานีตั้งอยู่ใจกลางเมืองเทราน์สไตน์ ทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ของสถานีคือลานสถานี (Bahnhofsplatz) ซึ่งอาคารสถานีหันหน้าเข้าหาลานแห่งนี้ อาคารสถานีมีที่อยู่คือ Bahnhofsplatz 5 ทางทิศเหนือ ถนนวาสเซอร์บูร์เกอร์ชตราสเซ่ (Wasserburgerstraße) ตัดผ่านใต้รางรถไฟ ถนนกือเทอร์ฮัลเลนชตราสเซ่ (Güterhallenstraße) หรือ "ถนนโกดังสินค้า" วิ่งไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือของบริเวณสถานีรถไฟ
ประวัติศาสตร์
สถานีแห่งนี้เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม ค.ศ. 1860 พร้อมกับการสร้างเส้นทางรถไฟโรเซนไฮม์-ทราวน์สไตน์เสร็จสมบูรณ์ โดยจัดตั้งขึ้นเพื่อเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางรถไฟและไปรษณีย์ เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม ค.ศ. 1860 เส้นทางรถไฟไปยังซาลซ์บูร์กก็สร้างเสร็จสมบูรณ์ สถานีแห่งนี้มีรางรถไฟสี่ราง รางสำหรับขนถ่ายสินค้าพร้อมโรงเก็บสินค้าและท่าเทียบสินค้า และแท่นหมุนรถไฟเส้นทางรถไฟมีป้อมยามห้าแห่ง ตรงข้ามสถานีเป็นจุดเติมน้ำสำหรับเครื่องยนต์ อาคารสถานีเป็นอาคารอิฐสองชั้น มีห้องพักสามห้องสำหรับนายสถานี นายดูแลราง ( Bahnmeister ) และผู้ตรวจสอบการปฏิบัติงาน ด้านข้างของอาคารชั้นล่างมีส่วนต่อเติมหลายส่วน ด้านหน้าห้องจำหน่ายตั๋วมีส่วนต่อเติมทางซ้ายและขวา ซึ่งเป็นที่ตั้งของห้องรอ ห้องทำงานของนายสถานี และที่ทำการไปรษณีย์ อาคารหลักมีห้องรออีกห้องและพื้นที่ขนถ่ายสัมภาระ ในปี ค.ศ. 1888 รางรถไฟของสถานีได้รับการปรับปรุงใหม่เนื่องจากปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นบนทางรถไฟมิวนิก-ซาลซ์บูร์ก เมื่อวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2434 สถานีได้รับการสร้างใหม่อีกครั้งเพื่อเปิดให้บริการทางรถไฟ Traun-Alz (ทางรถไฟ Traunstein–Garching) นอกจากนี้ยัง มีการติดตั้ง โรงเก็บหัวรถจักรในสถานีด้วย ในปี พ.ศ. 2435 การก่อสร้างส่วนต่อขยายใหม่ทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของอาคารสถานีได้เริ่มต้นขึ้น และแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2437 ในปี พ.ศ. 2438 ทางรถไฟสายย่อยไปยัง Ruhpolding ได้สร้างเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งจำเป็นต้องเชื่อมต่อกับชานชาลาที่ 1 ด้วยเหตุผลทางภูมิประเทศ เนื่องจากชานชาลาที่ 1 ถูกใช้ (และยังคงใช้) สำหรับรถไฟทางไกลด้วย จึงได้มีการจัดตั้งชานชาลา 1a ขึ้นที่จุดเริ่มต้นของทางรถไฟสายย่อย แต่เชื่อมต่อกับชานชาลาที่ 1 [ 3 ]ในปี พ.ศ. 2437 งานได้เริ่มต้นขึ้นใน Traunstein เพื่อสร้างทางรถไฟสายคู่ขนานกับสาย Munich–Rosenheim การปรับปรุงสถานีรถไฟทราวน์สไตน์เสร็จสมบูรณ์ในปี 1896 หลังจากนั้น สถานีมีชานชาลาสำหรับรถไฟวิ่งผ่าน 4 ราง ชานชาลาแบบกลับรถ (สำหรับรถไฟที่วิ่งไปและกลับจากทรอสต์เบิร์ก ) และรางจอดรถไฟ 4 รางด้านหลัง มีการสร้างโรงเก็บสินค้าใหม่พร้อมรางขนถ่ายสินค้าแยกต่างหาก ในระหว่างการปรับปรุงสถานี มีการติดตั้ง แผงควบคุมสัญญาณส่วนกลางและสร้างห้องควบคุมสัญญาณใหม่ 2 ห้องสำหรับจุดควบคุม สะพานลอยคนเดินสร้างขึ้นในปี 1899 เส้นทางรถไฟสายย่อยไปยังวากิงเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 1902 ดังนั้นจึงมีการสร้างชานชาลาแบบกลับรถอีกแห่งและรางจอดรถไฟเพิ่มเติม สำนักงานบริหารจัดการการเดินรถไฟในทราวน์สไตน์ถูกยุบเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 1911 เมื่อวันที่ 20 เมษายน 1928 การติดตั้งระบบไฟฟ้าให้กับสถานีรถไฟเสร็จสมบูรณ์ โดยเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนสะพานลอยคนเดินเป็นทางลอดใต้สะพาน ระหว่างปี 1927 ถึง 1928 มีการสร้างอาคารใหม่สำหรับทางรถไฟและสำนักงานของผู้ควบคุมระบบสายส่งไฟฟ้า ( Fahrleitungsmeisterei)นอกจากนี้ยังมีการสร้างโรงเก็บรถไฟใหม่สำหรับรถไฟฟ้าแบบหลายตู้โดยสารอีกด้วย
อาคารสถานีรถไฟถูกทำลายอย่างสิ้นเชิงในวันที่ 18 และ 25 เมษายน 1945 ระหว่างการทิ้งระเบิดทางอากาศในช่วงท้ายของสงครามโลกครั้งที่สองพลเรือนกว่า 100 คนเสียชีวิต ซึ่งหลายคนหลบภัยอยู่ในอุโมงค์ใต้ดินใกล้เคียง
การบูรณะและการดำเนินงานในปัจจุบัน
เพื่อทดแทนแผงควบคุมการสับเปลี่ยนรางที่เสียหายในอาคารสถานี ห้องควบคุมสัญญาณที่สองสำหรับจุดสับเปลี่ยนรางถูกดัดแปลงให้เป็นที่ตั้งของแผงควบคุมการสับเปลี่ยนราง อาคารสถานีถูกแทนที่ด้วยเพิงไม้ การวางแผนสร้างสถานีใหม่เริ่มต้นในปี 1952 อาคารที่วางแผนไว้มีลักษณะคล้ายกับอาคารสถานีในBad Reichenhallสิ่งอำนวยความสะดวกที่วางแผนไว้ ได้แก่ ห้องปฏิบัติการ ห้องเก็บสัมภาระ ห้องจำหน่ายตั๋ว ล็อบบี้ ห้องสุขา ร้านอาหารสถานี และอพาร์ตเมนต์ชั้นบนสำหรับพนักงานรถไฟ ด้านข้างของอาคารที่ติดกับลานหน้าสถานีเป็นกระจกและเชื่อมต่อกับลานหน้าสถานีด้วยบันได ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างอาคารอยู่ที่ 740,000 มาร์คเยอรมัน โดย 160,000 มาร์คเยอรมันมาจากDeutsche Bundesbahnและ 580,000 มาร์คเยอรมันมาจากรัฐบาวาเรีย การติดตั้งระบบไฟฟ้าให้กับสาย Traunstei–Ruhpolding เสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 3 พฤศจิกายน 1955 โรงเก็บหัวรถจักร Ruhpolding ถูกย้ายไปยัง Traunstein ระบบควบคุมการเดินรถแบบใหม่รุ่น SpDrS60 เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม 1964 ห้องควบคุมสัญญาณถูกสร้างขึ้นทางทิศตะวันตกของอาคารสถานี เมื่อวันที่ 26 กันยายน 1976 เมือง Traunstein กลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้า แต่ได้ยุติลงเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1983 โรงซ่อมหัวรถจักรถูกรื้อถอนในช่วงทศวรรษ 1980 ตั้งแต่ปี 1986 ระบบสัญญาณที่สถานี Übersee ถูกควบคุมจากระยะไกลโดยผู้ควบคุมการเดินรถใน Traunstein การขนส่งสินค้าในท้องถิ่นใน Traunstein ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 1997 อาคารสถานีได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยงบประมาณ 800,000 มาร์คเยอรมันในปี 1997 ปัจจุบันอาคารนี้เป็นที่ตั้งของสาขาธนาคารและศูนย์บริการนักท่องเที่ยว ในปี 2016 สถานีแห่งนี้ได้รับการปรับปรุงให้เป็นสถานีที่เข้าถึงได้ง่ายสำหรับผู้พิการ
แพลตฟอร์ม
พื้นที่รางและชานชาลาได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างมีนัยสำคัญในปี 2016 ดังนั้น รางทั้งหมดจึงถูกรื้อถอนออกจากราง 1b และทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ นอกจากนี้ โรงเก็บหัวรถจักรเดิมและอาคารของผู้ควบคุมการบำรุงรักษาราง ( Bahnmeisterei ) ก็ถูกรื้อถอนเช่นกัน ชานชาลาบนราง 2 ไม่มีอยู่อีกต่อไปแล้ว รถไฟโดยสารที่จอดทุกขบวนไปยังซาลซ์บูร์กจะวิ่งบนราง 1 เท่านั้น ราง 2 ถูกใช้เป็นรางสำหรับแซงและผ่านเท่านั้น ในระหว่างการปรับปรุงใหม่นี้ ความสูงของชานชาลาบนราง 1 ได้รับการเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งเคยเกิดขึ้นแล้วเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาในบริเวณราง 3, 4 และ 5 [ 4 ]แทนที่รางและอาคารในบริเวณทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ของสถานี ปัจจุบันเป็นลานจอดรถ
ความยาวและความสูงของชานชาลาเป็นดังนี้:
- รางที่ 1: ความยาว 315 เมตร ความสูง 76 เซนติเมตร
- รางที่ 1a: ความยาว 143 เมตร ความสูง 55 เซนติเมตร
- รางที่ 3: ความยาว 323 เมตร ความสูง 76 เซนติเมตร
- รางที่ 4: ความยาว 115 เมตร ความสูง 55 เซนติเมตร
- รางที่ 5: ความยาว 323 เมตร ความสูง 55 เซนติเมตร
บริการรถไฟ
สถานีนี้ตั้งอยู่ระหว่างสถานีขนาดใหญ่กว่าอย่างโรเซนไฮม์และซาลซ์บูร์กและมี บริการรถไฟ InterCity นอกจากนี้ยังมี รถไฟ "ระเบียง" ของออสเตรีย (ซึ่งวิ่งระหว่างซาลซ์บูร์กและอินส์บ รุค ผ่านเยอรมนีโดยไม่หยุดจอด) และ บริการ Railjetที่วิ่งผ่านเมืองทราวน์สไตน์โดยไม่หยุดจอดเช่นกัน
บริการทางไกล
สถานี Traunstein ให้บริการรถไฟInterCityและEuroCity ระหว่าง มิวนิกและออสเตรีย ในตารางเวลาปี 2026 มีบริการต่อไปนี้จอดที่สถานี: [ 5 ]
| เส้น | เส้นทาง | ความถี่ | ผู้ปฏิบัติงาน | ||
|---|---|---|---|---|---|
| ไอซ์ 62 | แฟรงก์เฟิร์ต – ดาร์มสตัดท์ – ไฮเดลเบิร์ก – | สตุ๊ตการ์ท – อูล์ม – เอาก์สบวร์ก – มิวนิก – โรเซนไฮม์ – โรเซนไฮม์ – เทราน์ สไตน์ – ซาลซ์ บูร์ก – วิลลาค – คลาเกนฟูร์ท – กราซ | รถไฟ 2 คู่ | DB Fernverkehr | |
| มึนสเตอร์ – เอสเซิน – ดึสเซลดอร์ฟ – โคโลญเมสเซ่/ดอยท์ซ – สนามบินแฟรงก์เฟิร์ต – มันไฮม์ – | รถไฟคู่หนึ่ง | ||||
| อีซี/อาร์เจ 62 | มิวนิก – โรเซนไฮม์ – โรเซนไฮม์ – เทราน์ชไตน์ – ซาลซ์บูร์ก (– วิลลาค – คลาเกนฟูร์ท – กราซ – เวียนนา – สนามบินเวียนนา ) | มีรถไฟ 2 คู่ไปซาลซ์บูร์ก และรถไฟ 1 คู่ไปเวียนนา | โอบีบี | ||
| RE 5 | มิวนิก – โรเซนไฮม์ – เพรียน อัม คีมซี – เทราน์ชไต น์ – ไฟรลาส ซิง – ซัล ซ์บวร์ก | รายชั่วโมง | บาเยริเช เรจิโอบาห์น | ||
| อาร์บี 47 | มึห์ลดอร์ฟ – การ์ชิง (อัลซ์) – ทรอสต์เบิร์ก – เฮอร์โปลดิง – เทราน์สไตน์ | รถไฟบางขบวน | ซูโดสต์บาเยิร์นบาห์น | ||
| อาร์บี 49 | เทราน์สไตน์ – เฮอร์โปลดิง – เทราน์รอยท์ | รายชั่วโมง | |||
| อาร์บี 53 | ทรอนสไตน์ – รูห์โพลดิง | บาเยริเช เรจิโอบาห์น | |||
| อาร์บี 59 | Traunstein – การวางเดิมพัน | ทุกชั่วโมง (ทุก 2 ชั่วโมงในวันสุดสัปดาห์) | ซูโดสต์บาเยิร์นบาห์น | ||
อนาคต
มีแผนจะเชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟ S-Bahn ของซาลซ์บูร์ก แต่ยังไม่มีแผนที่เป็นรูปธรรม
หมายเหตุ
- ↑ Eisenbahnatlas Deutschland (แผนที่รถไฟเยอรมัน) (ฉบับปี 2009/2010 ) ชเวียร์ + วอลล์ 2552. ไอเอสบีเอ็น 978-3-89494-139-0.
- ↑ "Stationspreisliste 2026" [รายการราคาค่าโดยสารสถานี ปี 2026 ] (PDF) (ภาษาเยอรมัน). DB InfraGO . 3 ธันวาคม 2025 . สืบค้นเมื่อ5 ธันวาคม 2025 .
- ↑ "แผนผังเส้นทางสำหรับสถานีเทราน์ชไตน์" (PDF) (ในภาษาเยอรมัน) ดอยช์บาห์น. สืบค้นเมื่อ21 กุมภาพันธ์ 2556 .
- ↑ "ไมเลนชไตน์ ฟูร์ "เฮาพท์บานโฮฟ เด เชียมเกาส์"" . Traunsteiner Tagblatt (ในภาษาเยอรมัน). เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 13 มกราคม 2018 เรียกดูเมื่อวันที่ 10 มีนาคม 2018 .
- ↑ "ออกเดินทาง: เทราน์สไตน์" (PDF ) ดอยช์บาห์น. 14 ธันวาคม 2568 . สืบค้นเมื่อ 6 กุมภาพันธ์ 2569 .