สถานี Prien am Chiemsee
Prien am Chiemsee  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ข้อมูลทั่วไป | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ที่ตั้ง | Bahnhofplatz 2, Prien am Chiemsee , บาวาเรียเยอรมนี | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| พิกัด | 47°51′20″N 12°20′48″E / 47.855513°N 12.346615°E / 47.855513; 12.346615 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เป็นเจ้าของโดย | ดอยช์ บาห์น | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ดำเนินการโดย | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เส้น |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| แพลตฟอร์ม | 4 รวมถึงแท่นยกพื้นอ่าว | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| การก่อสร้าง | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| สามารถเข้าถึงได้ | ใช่ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ข้อมูลอื่นๆ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| รหัสสถานี | 5035 [ 1 ] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| รหัส DS100 | MPR [ 2 ] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ไอบีเอ็นอาร์ | 8004885 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| หมวดหมู่ | 4 [ 1 ] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เว็บไซต์ |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ประวัติศาสตร์ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เปิดแล้ว | 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2403 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| บริการ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
สถานี Prien am Chiemseeเป็นสถานีที่ใหญ่ที่สุดในเมืองตลาดPrien am Chiemsee ของ แคว้นบาวาเรียสถานีแห่งนี้เปิดให้บริการในปี 1860 และได้รับการจัดประเภทโดยDeutsche Bahnให้เป็นสถานีประเภทที่ 4มีชานชาลา 4 ราง โดยหนึ่งในนั้นเป็นชานชาลาแบบโค้ง มีรถไฟของ Deutsche Bahn ให้บริการประมาณ 85 ขบวนต่อวัน สถานีนี้เป็นสถานีเชื่อมต่อและตั้งอยู่บน เส้นทางรถไฟ Rosenheim–Salzburg , Chiemgau ( Chiemgaubahn ) และเส้นทางรถไฟ Chiemsee ( Chiemseebahn )
นอกจากนี้ Prien am Chiemsee ยังเป็นที่ตั้งของสถานีปลายทางของทางรถไฟ Chiemsee ไปยัง Prien-Stock ซึ่งเรียกว่าสถานี Prien (Stock)
ที่ตั้ง
สถานีตั้งอยู่ทางทิศตะวันออกของใจกลางเมือง Prien am Chiemsee อาคารสถานีหันหน้าเข้าหาใจกลางเมืองและตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกของทางรถไฟ ที่อยู่ของสถานีคือ Bahnhofsplatz 2 ถนน Seestraße วิ่งลอดใต้รางรถไฟทางทิศเหนือของสถานี ทางทิศตะวันตก ถนน Hochriesstraße วิ่งจาก Bahnhofsplatz (ลานหน้าสถานี) แยกออกจาก Seestraße ทางทิศตะวันออกของบริเวณสถานีคือถนน Hallwangerstraße และอีกฝั่งหนึ่งของถนนคือรางรถไฟของ Chiemsee Railway
ประวัติศาสตร์
สถานีรถไฟ Prien เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม 1860 พร้อมกับการเปิดเส้นทางรถไฟจากRosenheimไปยังTraunsteinซึ่งต่อมาได้ขยายไปยังSalzburgในวันที่ 1 สิงหาคม 1860 หลังจากเปิดสถานี Prien ยังเป็นเพียงเมืองเล็กๆ ต่อมาในวันที่ 18 สิงหาคม 1878 สถานีแห่งนี้ได้กลายเป็นจุดเชื่อมต่อทางรถไฟสำคัญ ด้วยการเปิดเส้นทางรถไฟสายรอง ( Vizinalbahn ) ไปยังAschau (ทางรถไฟ Chiemgau) ในเวลาเดียวกันนั้นเอง รางรถไฟของสถานีก็ได้รับการปรับปรุงใหม่ สถานีแห่งนี้มีรางรถไฟ 6 รางและชานชาลา 3 แห่ง ได้แก่ ชานชาลาแบบโค้ง ชานชาลาแบบผ่านข้างอาคารสถานี ( Hausbahnsteig ) ชานชาลาแบบผ่านสองรางที่อยู่ด้านข้างของชานชาลาแบบเกาะกลาง และรางรถไฟขนส่งสินค้า 2 ราง นอกจากนี้ยังมีสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับขนส่งสินค้าในท้องถิ่น ได้แก่ รางสำหรับขนถ่ายสินค้าที่เชื่อมต่อไปยัง Salzburg แท่นหมุน รถไฟ และรางรถไฟอีกสองรางที่สิ้นสุดที่กันชน เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม ค.ศ. 1887 ทางรถไฟชิมซี (Chiemsee Railway) เปิดให้บริการจากเมืองพรีน อัม ชิมซี (Prien am Chiemsee) ไปยังเมืองพรีน-สต็อก (Prien-Stock) ซึ่งตั้งอยู่ริมทะเลสาบชิมซีในช่วงหลายปีต่อมา ปริมาณการจราจรที่สถานีเพิ่มขึ้นเนื่องจากการก่อสร้างพระราชวังเฮอร์เรนชีมซี (Herrenchiemsee palace) แห่งใหม่ ซึ่งแล้วเสร็จในปี ค.ศ. 1885 ห้องควบคุมสัญญาณถูกสร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1891 และ ระบบควบคุมสัญญาณแบบกลไก (mechanical interlocking) ถูกติดตั้งครั้งแรกใน ปี ค.ศ. 1892 ระบบควบคุมสัญญาณแบบกลไกเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1899 ก่อนหน้านั้นได้มีการเปิดใช้งานห้องควบคุมสัญญาณอีกห้องหนึ่งและห้องควบคุมสัญญาณหลักในอาคารสถานีแล้ว หลังคาคลุมชานชาลา สถานีแยกสำหรับทางรถไฟชิมซีทางด้านตะวันออกของสถานี และทางลอดใต้ชานชาลาถูกสร้างขึ้นระหว่างปี ค.ศ. 1909 ถึง 1911 การรถไฟแห่ง ชาติเยอรมัน (Deutsche Bundesbahn)ได้ประจำการหัวรถจักรชั้น 323ในเมืองพรีนเพื่อขนส่งสินค้าในท้องถิ่นหลังสงครามโลกครั้งที่สอง การรถไฟแห่งชาติเยอรมนี (Deutsche Bundesbahn) ได้เปลี่ยนระบบควบคุมการเดินรถแบบกลไกเป็นระบบควบคุมการเดินรถแบบรีเลย์เมื่อวันที่ 20 มีนาคม 1963 ด้วยงบประมาณ 552,000 มาร์คเยอรมันส่วนของรางรถไฟที่ดูแลโดยสำนักงานผู้ดูแลรางรถไฟ ( Bahnmeisterei ) ได้ถูกขยายออกไปเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 1968 เพื่อให้สำนักงาน Bahnmeisterei ในเมืองบาดเอ็นดอร์ฟสามารถปิดตัวลงได้ ในปี 1976 สถานีได้สูญเสียหัวรถจักรชั้น 323 ซึ่งถูกโอนไปยังโรงซ่อมบำรุงรถไฟโรเซนไฮม์ เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 1979 สำนักงาน Prien Bahnmeisterei ได้ปิดตัวลง และส่วนของรางรถไฟที่ดูแลโดยสำนักงานดังกล่าวได้ถูกโอนไปให้สำนักงาน Rosenheim Bahnmeisterei ดูแลแทน ชื่อสถานีถูกเปลี่ยนจากPrienเป็นPrien am Chiemseeเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 1990 และสถานีขนส่งสินค้าท้องถิ่นปิดทำการเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1997 สัญญาณของสถานีถูกควบคุมจากระยะไกลจากห้องควบคุมสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์ Rosenheim ตั้งแต่วันที่ 3 พฤศจิกายน 2003 ศูนย์บริการการเดินทางเปิดให้บริการในอาคารสถานีเมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 2007
โครงสร้างพื้นฐาน
สถานีมีชานชาลา 4 รางบนชานชาลา 2 แห่ง โดยชานชาลาที่ 1 ตั้งอยู่ติดกับอาคารสถานี และชานชาลา 1a (ชานชาลาแบบอ่าว) ต่อเชื่อมกับชานชาลาที่ 1 ชานชาลาทุกแห่ง สูง 55 เซนติเมตร และชานชาลาสำหรับรางที่ 1 ถึง 3 ยาว 387 เมตร แต่รางที่ 1a ยาวเพียง 222 เมตร[ 3 ]นอกจากนี้ ชานชาลาทุกแห่งมีหลังคาคลุม อย่างไรก็ตาม ชานชาลาเหล่านี้ไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้พิการ และติดตั้งอุปกรณ์แสดงปลายทางรถไฟแบบดิจิทัลเพียงบางส่วนเท่านั้น ชานชาลาแบบเกาะกลางสำหรับรางที่ 2 และ 3 เชื่อมต่อกับชานชาลาที่ 1 ด้วยอุโมงค์ ถัดจากลานหน้าสถานีมีที่จอดรถแล้วต่อรถประจำทางและป้ายรถประจำทาง อาคารสถานีมีศูนย์บริการการเดินทาง
ราง 1a ใช้สำหรับ รถไฟ Regionalbahnที่วิ่งไปยัง Aschau ราง 1 ให้บริการรถไฟทางไกลและรถไฟภูมิภาคไปยัง Salzburg และราง 2 ให้บริการรถไฟทางไกลและรถไฟภูมิภาคไปยัง Munich ราง 3 ไม่ได้ใช้สำหรับรถไฟตามตารางเวลาอีกต่อไปแล้ว และยกเว้นในกรณีพิเศษ จะใช้เป็นทางหลีกเท่านั้น
บริการรถไฟ
บริการรถไฟทางไกลของสถานี ได้แก่ รถไฟ InterCityและEuroCity ที่วิ่ง ระหว่างมิวนิกและออสเตรีย โดยใช้หมายเลข ICE 62 หรือ EC 62
รถไฟภูมิภาคที่จอดที่สถานีนี้ ได้แก่ รถไฟด่วนภูมิภาค (RE5) ที่วิ่งทุกชั่วโมงระหว่างมิวนิกและซาลซ์บูร์ก รถไฟเหล่านี้เป็นรถไฟสองชั้นแบบผลักและดึงขับเคลื่อนด้วยหัวรถจักรคลาส 111ซึ่งดำเนินการโดยBayerische Regiobahnนอกจากนี้ ยัง มีรถไฟ ภูมิภาค (RB52) ที่วิ่งทุกชั่วโมงไปและกลับจากอาสเชา ซึ่งเชื่อมต่อกับรถไฟด่วนภูมิภาคไปและกลับจากมิวนิก บริการนี้ดำเนินการโดยSüdostBayernBahnด้วยรถไฟดีเซลหลายตู้คลาส 628
ในตารางเวลาปี 2026 บริการต่อไปนี้จอดที่สถานี: [ 4 ]
| เส้น | เส้นทาง | ความถี่ | |||
|---|---|---|---|---|---|
| ไอซ์ 62 | แฟรงก์เฟิร์ต – ดาร์มสตัดท์ – ไฮเดลเบิร์ก – | สตุ๊ตการ์ท – อูล์ม – เอาก์สบวร์ก – มิวนิก – โรเซนไฮม์ – โรเซนไฮม์ – เพรียน – ซาลซ์บูร์ก – วิลลาค – คลาเกนฟูร์ท – กราซ | รถไฟ 2 คู่ | ||
| มึนสเตอร์ – เอสเซิน – ดึสเซลดอร์ฟ – โคโลญเมสเซ่/ดอยท์ซ – สนามบินแฟรงก์เฟิร์ต – มันไฮม์ – | รถไฟคู่หนึ่ง | ||||
| อีซี/อาร์เจ 62 | มิวนิก – โรเซนไฮม์ – โรเซนไฮม์ – เพรียน – เทราน์ชไตน์ – ซาลซ์บูร์ก (– วิลลาค – คลาเกนฟูร์ท – กราซ – เวียนนา – สนามบินเวียนนา ) | มีรถไฟ 2 คู่ไปซาลซ์บูร์ก และรถไฟ 1 คู่ไปเวียนนา | |||
| RE 5 | มิวนิก – กราฟิง – โรเซนไฮม์ – บาด เอนดอ ร์ฟ – เพรียน – เทราน์ชไตน์ – ไฟ รลาสซิง – ซัลซ์บวร์ก | รายชั่วโมง | |||
| มิวนิก – โรเซนไฮม์ – บาด เอนดอร์ฟ – เพรียน – เทราน์สไตน์ | รถไฟ 4 คู่ในช่วงเวลาเร่งด่วน | ||||
| อาร์บี 52 | Prien – Aschau | รายชั่วโมง | |||
แกลเลอรี่
รถไฟรุ่น 928หมายเลข RB 52
แพลตฟอร์ม (2012)