รถบ้านTravco เป็นรถเพื่อการพักผ่อน หย่อนใจ ระดับ Class A ที่ออกแบบ ตามหลักอากาศพลศาสตร์สร้างขึ้นบนแชสซีของ Dodgeตั้งแต่ปี 1964 จนถึงปลายทศวรรษ 1980 ดีไซน์ของ Travco เริ่มต้นจากรุ่นปี 1961 ที่เรียกว่า "Dodge Frank Motor Home" และทำการตลาดโดยได้รับการสนับสนุนจากบริษัท Chryslerโดยมี Travco จำนวนมากที่ขายภายใต้ตราสินค้า Dodge มีการผลิต 131 คันในปีแรก โดยมีราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 9,000 ดอลลาร์ ดีไซน์และตัวถังไฟเบอร์กลาสของ Travco/Dodge Motor Home เป็นการปรับปรุงโดย Ray Frank จาก Frank Motor Home รุ่นดั้งเดิม ซึ่งเป็นดีไซน์แบบกล่องทั่วไปที่ใช้แชสซีของ Dodge และผลิตในเมือง Brown City รัฐมิชิแกนตั้งแต่ปี 1958 ถึง 1962 Ray Frank ผู้ก่อตั้ง Frank Industries ยังเป็นผู้บัญญัติศัพท์ "motorhome" และต่อมาได้พัฒนาXplorer Motorhomes Frank ได้รับการยกย่องให้เป็นบิดาแห่งรถบ้าน โดยได้รับการบรรจุชื่อในหอเกียรติยศและพิพิธภัณฑ์ RV/MH (RV/MH Heritage Foundation, Elkhart Indiana)

Travco ครองส่วนแบ่งการตลาดขนาดใหญ่ในตลาดรถบ้านที่กำลังเติบโต ความสำเร็จของ Travco มีส่วนทำให้แบรนด์ที่ก่อตั้งมานานกว่าอย่างUltraVanที่ใช้เครื่องยนต์ Corvair ต้องปิดตัว ลง และเปิดตลาดให้กับแบรนด์ราคาประหยัดอย่างWinnebago การ ที่ Travco ใช้แชสซี Dodge M-series ทำให้ Dodgeกลาย เป็นแบรนด์แชสซี รถบ้านที่ได้รับความนิยมมากที่สุดเป็นเวลาถึงยี่สิบปี

Travco นำเสนอขนาดและความยาวที่หลากหลาย โดยรุ่น 27 ฟุตเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุด

บริษัท Travco Corporation ได้ท้าทายกฎหมายภาษีเกี่ยวกับโครงรถบ้าน ซึ่งถูกจัดว่าเป็น "รถบรรทุก" และเสียภาษีในอัตราที่สูงกว่ารถยนต์ส่วนบุคคล Travco ชนะคดีในปี 1971 และกรมสรรพากรยอมรับว่ารถบ้านจะถูกเก็บภาษีในอัตราที่ต่ำกว่า นี่เป็นชัยชนะครั้งสำคัญที่ส่งผลดีต่อผู้ผลิตทุกรายในอุตสาหกรรมนี้

ในปี 1964 บริษัท Travco Corporation (ย่อมาจาก "Travelers Company") เข้าควบคุมกิจการ มีการขยายขนาดหน้าต่างและเพิ่มการปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์ภายนอกต่างๆ รถบ้าน Travco ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 มีให้เลือก 6 สี รูปแบบการออกแบบเปลี่ยนแปลงไปเพียงเล็กน้อยตั้งแต่ปี 1964 ถึง 1980 ยกเว้นเพียงการเลือกดีไซน์ของกระจังหน้า มีให้เลือก 5 ขนาด ได้แก่ รุ่น 210 ยาว 21 ฟุต, รุ่น 220 ยาว 22 ฟุต, รุ่น 270 ยาว 27 ฟุต, รุ่น 290 ยาว 29 ฟุต และรุ่น 320 ยาว 32 ฟุต ในบรรดาทั้งห้ารุ่น รุ่น 270 ขายดีที่สุด และสีที่ขายดีที่สุดในทศวรรษ 1960 คือสีขาวที่มีแถบสีแดงพาดตามแนวยาวตรงกลาง สีที่ได้รับความนิยมในทศวรรษ 1970 คือสีเอิร์ธโทนทุกเฉดสี ไม่ว่าจะมีการผสมสองสีหรือไม่ก็ตาม ในที่สุด ดีไซน์ "ยุคอะตอม" ก็ไม่สามารถสร้างความประทับใจให้กับผู้ซื้อส่วนใหญ่ได้ แม้ว่าจะมีการเปิดตัวกระจังหน้าที่ดูทันสมัยมากขึ้นในช่วงกลางทศวรรษ 1970 ก็ตาม ในช่วงวิกฤตการณ์ ทางการเงินของบริษัทไครสเลอร์ในปลายทศวรรษ 1970 ไครสเลอร์ได้รับคำสั่งให้เลิกผลิตรถบรรทุกขนาดกลาง (รวมถึงแชสซีรถบ้านดอดจ์) และหันไปเน้นการผลิตรถบรรทุกขนาดเล็กแทน ในขณะที่ บริษัท อินเตอร์เนชั่นแนล ฮาร์เวสเตอร์ได้รับคำสั่งให้ทำตรงกันข้าม คือเลิกผลิตรถบรรทุกขนาดเล็กและหันไปเน้นการผลิตรถยนต์ขนาดกลางและขนาดใหญ่แทน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงกับรัฐบาลกลางสหรัฐฯ สิ่งนี้ทำให้การผลิตแชสซีดอดจ์ยอดนิยม เครื่องยนต์ V8 ขนาด 440 ลูกบาศก์นิ้ว และรถยนต์ยี่ห้อ Travco ซึ่งมีความเกี่ยวข้องอย่างมากกับบริษัทไครสเลอร์ ต้องหยุดชะงักลง ปัจจัยอื่นๆ เช่น การเปลี่ยนแปลงด้านการบริหารจัดการ และต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงและอัตราดอกเบี้ย ที่สูงมาก ในช่วงปี 1979 ก็มีส่วนทำให้ Travco ประสบปัญหาเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ตัวถังรถยนต์เหล่านี้ถูกนำไปใช้โดยผู้ผลิตรถบ้านหรูชื่อForetravelจนถึงประมาณปี 1990

นอกจากนี้ Travco ยังเสนอรถตู้ดัดแปลงที่เรียกว่า "Family Wagons" ^{[ 1 ]}รวมถึงมินิโฮมคลาส C ที่เรียกว่า "Family Wagon" ซึ่งมีด้านข้างเป็นอะลูมิเนียมคล้ายกับ "Minnie winnie" ของ Winnebago และยังมีรุ่นไฟเบอร์กลาสที่เรียกว่า "L'Esprit" อีกด้วย^{[ 2 ]}

แชสซีรถบ้าน Dodge รุ่นดั้งเดิมที่ใช้สำหรับ Travco และยี่ห้ออื่นๆ อีกมากมายนั้น ใช้เครื่องยนต์ Chrysler 318 "Polysphere"มีการปรับปรุงเครื่องยนต์เพื่อเพิ่มความทนทานสำหรับการใช้งานหนัก น้ำหนักรวมของรถอาจเกินหกตัน แต่เครื่องยนต์ 318 ที่มีกำลังประมาณ 200 แรงม้าก็สามารถวิ่งตามรถคันอื่นๆ ในการจราจรได้ และมีความเร็วสูงสุดมากกว่า 70 ไมล์ต่อชั่วโมงในรุ่นส่วนใหญ่ เครื่องยนต์ 318 และต่อมาคือ 413 และ 440 นั้น จับคู่กับเกียร์ Chrysler Torqueflite 727 จนถึงรุ่นปี 1964 เกียร์เหล่านี้ใช้คันเกียร์แบบ "ปุ่มกด" ร่วมกับรถยนต์อื่นๆ ของบริษัท Chrysler Corporation ตั้งแต่ปี 1965 เป็นต้นไป Torqueflite ใช้คันเกียร์แบบติดตั้งบนแผงหน้าปัดคล้ายกับCorvair Powerglideเครื่องยนต์แชสซีของรถบ้านดอดจ์ทั้งหมดเป็นเครื่องยนต์รุ่น "รถบรรทุก" ที่ได้รับการปรับปรุงเป็นพิเศษ ซึ่งใช้น้ำมันเบนซินธรรมดาเป็นเชื้อเพลิง พร้อมคุณสมบัติพิเศษด้านความทนทาน เช่น วาล์วที่ได้รับการปรับปรุง และชิ้นส่วนหล่อที่ลดความเค้น รวมถึงเพลาข้อเหวี่ยงแบบตีขึ้นรูป แชสซีของดอดจ์ใช้เพลาล้อหลังคู่แบบตายตัว และเพลาหน้าแบบ "I"-beam ที่รองรับด้วยสปริงใบ แบบกึ่งวงรี ที่ปลายทั้งสองข้าง

ภายในรถบ้าน Travco รุ่นแรกๆ นั้นเรียกได้ว่ามีการออกแบบที่ประณีตและใช้งานได้จริงที่สุด เบาะหุ้มมีลวดลายเรียบง่ายทำจากไวนิลที่ทนทาน พรมและวัสดุตกแต่งภายในก็ใช้งานได้ดีและทนทาน ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 และ 1980 มีการเพิ่มเก้าอี้หมุนคู่ใต้เตียงสองชั้นแบบดึงออกมา โต๊ะรับประทานอาหารตั้งอยู่ฝั่งตรงข้าม มีตู้เก็บของอยู่ด้านบน และห้องครัวก็มีอุปกรณ์ครบครัน ไม่เพียงแต่เตาแก๊ส/เตาอบสี่หัว ตู้เย็นสองประตู และอ่างล้างจานคู่เท่านั้น แต่บางรุ่นยังมีเครื่องปิ้งขนมปังและเครื่องชงกาแฟในตัวอีกด้วย ผ้าตกแต่งภายในและวัสดุปูพื้นมีความหรูหรามากขึ้น ห้องน้ำมีขนาดใหญ่และมีอุปกรณ์ครบครัน ทั้งโถสุขภัณฑ์แบบเรือ อ่างล้างหน้าและฝักบัว ตู้เสื้อผ้าขนาดใหญ่อยู่ฝั่งตรงข้าม ห้องนอนเล็กๆ พร้อมเตียง กระจก และพื้นที่เก็บของมากมายอยู่ด้านท้ายของรถบ้าน

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา รูปแบบการจัดวางภายในของรถบ้านมีความหลากหลาย ตั้งแต่รุ่นหรูหราขนาด 27 ฟุต "Dodge Mahal" ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ซึ่งมอบความสะดวกสบายหรูหราสำหรับสองคน ไปจนถึงรุ่นสำหรับครอบครัวที่นอนได้ถึงสิบคน ส่วนรุ่นประหยัด "SightSeer" เป็นรุ่นพื้นฐานที่ตัดทอนอุปกรณ์ต่างๆ ออกไปและมีขนาดสั้นกว่า โดยมุ่งเป้าไปที่ตลาดระดับประหยัดซึ่งเป็นตลาดเฉพาะของ Winnebago Sightseer เป็นรถบ้านทรงกล่องแบบดั้งเดิมที่ไม่เหมือนกับรูปทรงตัวถังตามหลักอากาศพลศาสตร์อันเป็นเอกลักษณ์ของ Travco

Wikimedia Commons มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับTravco

• ฟอรัมสำหรับเจ้าของรถ Travco และผู้ที่สนใจอยากเป็นเจ้าของรถ Travco
• เรื่องราวและประวัติของรถ Dodge Travco สองคัน — เว็บไซต์อ้างอิงข้อมูลเกี่ยวกับ Dodge Travco ที่ให้ข้อมูลเชิงลึก
• รายชื่อผู้รับจดหมายข่าว Travco/Dodge Chassis บน Yahoo!
• เว็บไซต์อ้างอิงข้อมูล Travco ที่ครอบคลุมมาก
• เว็บไซต์อ้างอิงของ Travco
• นี่เป็นอีกหนึ่งเว็บไซต์ที่อ้างอิงถึง Travco
• หน้าเว็บ Travco ปี 1975 ของพิพิธภัณฑ์เครื่องพิมพ์ดีด Selectric
• คฤหาสน์เคลื่อนที่ของดักลาส ไคสเตอร์