50°22′52″N 4°44′17″W / 50.381°N 4.738°W / 50.381; -4.738

สะพานรถไฟเทรฟฟรีย์ เป็น สะพานรถไฟ และ สะพาน ส่งน้ำโบราณที่มีจุดประสงค์สองอย่างตั้งอยู่ใกล้กับหมู่บ้านลักซูลยานคอร์นวอลล์ในสหราชอาณาจักรสะพานรถไฟนี้ทอดข้ามหุบเขาลักซูลยานและเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟเทรฟฟรีย์เป็นส่วนสำคัญของภูมิทัศน์การทำเหมืองคอร์นวอลล์และเวสต์เดวอนซึ่งเป็นแหล่งมรดกโลก^{[ 1 ]}ได้รับการขึ้นทะเบียนภายใต้พระราชบัญญัติโบราณสถานและพื้นที่โบราณคดี พ.ศ. 2522และเนื่องจากสภาพที่ย่ำแย่ จึงอยู่ใน ทะเบียนมรดก ที่เสี่ยงต่อการถูกทำลายของHistoric England ^{[ 2 ]}

ในปี ค.ศ. 1813 โจเซฟ ออสตินได้รับมรดกที่ดินของตระกูลเทรฟฟรีย์เมื่อพี่ชายของมารดาเสียชีวิต (เขาเปลี่ยนชื่อเป็นเทรฟฟรีย์ในปี ค.ศ. 1838) เขาเริ่มพัฒนาทรัพย์สิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งความมั่งคั่งทางแร่ และเห็นว่าหุบเขาลักซูลยานเป็นเส้นทางที่สะดวกระหว่างชายฝั่งทางใต้และพื้นที่สูงในคอร์นวอลล์ตอนกลาง คนงานของเทรฟฟรีย์ได้สร้างท่าเรือเทียมแห่งใหม่ซึ่งแล้วเสร็จในปี ค.ศ. 1829 ที่พาร์พร้อมกับคลองขึ้นไปตามหุบเขาถึงปอนท์ส มิลล์และทางรถไฟลาดเอียงไปยังเหมืองโฟเวย์ คอนโซลส์บนเนินเพนพิลลิค^{[ 3 ]}มีการสร้างคลองส่งน้ำจากลักซูลยานทางตะวันตกของหุบเขาเพื่อขนส่งพลังงานน้ำไปยังเหมือง เทรฟฟรีย์ได้ซื้อและวางแผนที่จะเชื่อมต่อเหมืองในกอสส์มัวร์และท่าเรือนิวคีย์ผ่านทางรถไฟ^{[ 4 ]}

การก่อสร้างทางรถรางขนาดใหญ่เพื่อเชื่อมต่อเหมืองต่างๆ เริ่มขึ้นแล้ว โดยเส้นทางจากเหมืองหินคาร์เบียนส์และโคลเซอร์โรว์เป็นส่วนแรกที่เปิดใช้งาน เนื่องจากหินแกรนิตที่ใช้สร้างสะพานลอยนั้นได้มาจากเหมืองเหล่านี้

รถรางขนาดใหญ่นี้จำเป็นต้องมีการข้ามแม่น้ำในระดับสูง ซึ่งจำเป็นต้องสร้างสะพานลอย สะพานลอยมีความยาว 650 ฟุต (198 เมตร) และสูง 100 ฟุต (30 เมตร) และได้รับการรายงานว่าเป็นโครงการทางวิศวกรรมที่ทันสมัยที่สุดในคาบสมุทรตะวันตก^{[ 5 ]}

การก่อสร้างสะพานลอยเกิดขึ้นระหว่างปี พ.ศ. 2482 ถึง พ.ศ. 2485 และเปิดใช้งานอย่างเต็มรูปแบบในปี พ.ศ. 2488 ^{[ 6 ]}

เหนือสะพานลอยมีรางรถไฟ และด้านล่างมีคลองที่มีรางน้ำซึ่งใช้ลำเลียงน้ำไปยัง Fowey Consols และระหว่างทางลง น้ำจะขับเคลื่อนทางลาด Carmears ผ่านกังหานน้ำทำให้รถรางสามารถขนส่งสิ่งของขึ้นไปบนทางลาดได้โดยต้านแรงโน้มถ่วง^{[ 4 ]}

การปรับปรุงครั้งสุดท้ายที่โจเซฟ เทรฟฟรีย์ทำคือการต่อขยายทางรถไฟไปตามคลองจนถึงท่าเรือพาร์ แต่โครงการนี้ยังไม่แล้วเสร็จจนกระทั่งหลังจากที่เขาเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2393 ^{[ 5 ]}

ในปี พ.ศ. 2313 บริษัท South Cornwall Granite Company ได้เปิดทางรถไฟเชื่อมต่อ Points Mill กับเหมืองหินแกรนิตอีกสองแห่ง ได้แก่ Rock Mill และ Orchard ทางรถไฟในยุค Treffry ซึ่งใช้ม้าลากทั้งหมด ต่อมาถูกเรียกว่าทางรถรางเพื่อแยกความแตกต่างจากทางรถไฟที่ใช้หัวรถจักรในภายหลัง^{[ 5 ]}

ในปี พ.ศ. 2415 นักธุรกิจ William Richardson Roebuck ได้ก่อตั้งCornwall Minerals Railwayและเช่า Treffry Tramways จากที่ดินของ Joseph Treffry เขาได้ซื้อเส้นทางที่มีอยู่เดิม สร้างทางรถไฟใหม่เพื่อเชื่อมต่อเส้นทางเหล่านั้น และขยายเส้นทางไปยัง Fowey นอกจากนี้ Roebuck ยังได้ปรับปรุงทางรถรางเดิมเพื่อรองรับหัวรถจักรไอน้ำ อีกด้วย ^{[ 7 ]}

เหมืองหินยังคงดำเนินการอยู่จนถึงปี พ.ศ. 2461 หินก้อนสุดท้ายมาจากคาร์เบียนส์ในปี พ.ศ. 2476 และรางรถไฟถูกรื้อถอนในปี พ.ศ. 2483 ^{[ 5 ]}

สามารถเข้าชมสะพานลอยได้ฟรีและเปิดให้เข้าชมตลอดทั้งปี สามารถเดินข้ามสะพานและชมวิวจากอีกฝั่งของหุบเขาได้

สะพานลอยแห่งนี้สามารถเข้าถึงได้ทั้งทางรถยนต์และทางรถไฟสายAtlantic Coast Lineจากเมือง Luxulyan ที่อยู่ใกล้เคียง

นอกจากนี้ยังมีเส้นทางเดินมากมายไปยังสะพานลอยจาก หมู่บ้าน เซนต์เบลซีย์และจากสถานีรถไฟลักซูลยานบนเส้นทางสายนิวควายซึ่งผ่านใต้สะพานลอย^{[ 5 ]}

รายการโทรทัศน์ของ BBC เรื่อง Seven Man Made Wondersซึ่งออกอากาศในปี 2549 ได้นำเสนอสะพานลอยดังกล่าว^{[ 8 ]}

• โบราณสถานสำคัญที่ได้รับการขึ้นทะเบียน