บริษัทTrident Cars มีจุดเริ่มต้นมาจากโครงการที่ไม่ประสบความสำเร็จของบริษัทผู้ผลิตรถสปอร์ตTVR

บริษัท TVR ประสบปัญหาล้มละลายและถูกควบรวมกิจการหลายครั้งในช่วงต้นทศวรรษ 1960 บริษัท Layton Sports Cars ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1959 และเปลี่ยนชื่อเป็น TVR Cars ในปี 1961 ประสบปัญหาล้มละลายเมื่อสิ้นปี 1962 และถูกยุบเลิก บริษัท Grantura Engineering Ltd. ที่ก่อตั้งขึ้นใหม่เข้ามารับช่วงต่อและดำเนินการผลิตรถยนต์TVR Grantura ต่อไป ที่โรงงานเดิมในเมืองแบล็กพูลแต่เมื่อสิ้นปี 1965 บริษัท Grantura Engineering ก็ประสบปัญหาล้มละลายเช่นกัน นอกจาก TVR Grantura แล้ว บริษัททั้งสองยังมี รถยนต์รุ่น Griffith 200 (ต่อมาคือ400 ) ซึ่งใช้ตัวถังเดิม แต่ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 จากFord USAแทนเครื่องยนต์สี่สูบของอังกฤษ โดยมีจุดประสงค์หลักเพื่อจำหน่ายในตลาดอเมริกาเหนือ

ในปี 1962 ไบรอัน ฮอปตัน หนึ่งในเจ้าของ TVR Cars ได้ว่าจ้างเทรเวอร์ ฟิโอเร นักออกแบบชาวอังกฤษ ให้มาออกแบบตัวถังใหม่สำหรับ Griffith 200 ก่อนหน้านี้เขาเคยพยายามชักชวนแฟรงค์ คอสตินมาเป็นนักออกแบบ แต่ไม่สำเร็จ ^{[ 2 ]}ฟิโอเรออกแบบ รถคูเป้ แฮทช์ แบ็กขนาดกะทัดรัด ซึ่งบริษัทCarrozzeria Fissore ของอิตาลี ได้ผลิตต้นแบบโดยใช้ตัวถังอะลูมิเนียมและแชสซี TVR ที่ขยายออก^{[ 3 ]}ฟิสโซเรนำเสนอในชื่อ Trident ในงานGeneva Motor Showในเดือนมีนาคม 1965 ในระหว่างปีนั้น ฟิสโซเรได้สร้างต้นแบบเพิ่มอีกสองคัน คือ รถคูเป้และรถเปิดประทุนแต่หลังจากที่ Grantura Cars ล้มละลายในปลายปี 1965 โครงการ Trident จึงถูกระงับไปชั่วคราว^{[ 4 ]}  อาร์เธอร์และมาร์ติน ลิลลีย์ ซึ่งเข้าครอบครองโรงงานผลิตในแบล็กพูลในเดือนพฤศจิกายน 1965 และรวมเข้ากับบริษัท TVR Engineering ที่ก่อตั้งขึ้นใหม่ ในตอนแรกคิดว่าพวกเขาจะรับช่วงต่อโครงการ Trident ด้วย ในความเป็นจริง วิลเลียม “บิล” ลาสต์ ตัวแทนจำหน่าย TVR ชาวอังกฤษ ได้รับสิทธิ์ในการออกแบบของฟิโอเรและแม่พิมพ์สำหรับตัวถังไทรเดนต์มาก่อนแล้ว^{[ 2 ]}

บิล ลาสต์ ก่อตั้งบริษัท Trident Cars ขึ้นครั้งแรกที่เมืองวูดบริดจ์ โดยใช้สถานที่ที่เขาเคยใช้ในการผลิตPeel Viking Sport มาก่อน ต่อมาบริษัทได้ย้ายไปที่เมืองอิปสวิช บริษัทที่เพิ่งก่อตั้งใหม่นี้ได้นำเสนอต้นแบบคันที่สี่ในงาน Racing Car Show ที่โอลิมเปียในปี 1966 แต่ก็ไม่มีข่าวคราวอะไรเพิ่มเติมจนกระทั่งบริษัทได้นำเสนอต้นแบบคันที่ห้าอีกครั้งที่โอลิมเปียในปี 1967 ต่อมา Trident เริ่มผลิตรถคูเป้รุ่นนี้เป็นจำนวนมากในปี 1967 โดยส่วนใหญ่ยึดตามต้นแบบของเทรเวอร์ ฟิโอเรในแง่ของสไตล์ ตลอดหลายปีที่ผ่านมา มีการติดตั้งเครื่องยนต์หกและแปดสูบที่แตกต่างกันทั้งจากอังกฤษและสหรัฐอเมริกา โดยรถแต่ละรุ่นจะมีชื่อรุ่นที่แตกต่างกัน^{[ 5 ]}ในปี 1974 Trident ได้หยุดการผลิตชั่วคราว ในปี 1975 บริษัทได้รับการปรับโครงสร้างใหม่ นักลงทุนชาวอเมริกัน เออร์เนสต์ สเติร์น เข้าถือหุ้นส่วนใหญ่ จากนั้น Trident พยายามที่จะเข้าสู่ตลาดอเมริกาเหนือด้วย Clipper รุ่นปรับปรุงใหม่ แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จและมีการผลิตรถเพียงสองคันเท่านั้น^{[ 6 ]}

ปัญหาเครื่องยนต์ในรถยนต์วิกฤตการณ์น้ำมันและสภาพเศรษฐกิจในช่วงทศวรรษ 1970 ส่งผลให้บริษัทต้องปิดตัวลงในปี 1974 มีการพยายามกลับมาผลิตอีกครั้งในปี 1976 แต่ผลิตได้เพียงไม่กี่คันก่อนที่จะปิดตัวลงอย่างถาวรในปี 1977

แหล่งข้อมูลส่วนใหญ่สันนิษฐานว่า Trident ขายรถยนต์ทั้งหมดประมาณ 130 คันตั้งแต่ปี 1967 ถึง 1977 โดย Trident อ้างว่าผลิตได้ 120 คันในขณะที่บริษัทถูกเสนอขายในปี 1975 (และขายโครงรถเปล่า 10 คันและตัวถังรถสำเร็จรูปอีก 5 คัน) ^{[ 7 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2542 บริษัทได้ก่อตั้งขึ้นใหม่ในเมืองเฟคเคแนม [ ^{8 ] ผลลัพธ์}แรกของการร่วมทุนครั้งใหม่นี้คือต้นแบบรถสปอร์ตสองที่นั่งรุ่น Iceni ซึ่งเปิดตัวในงาน Birmingham International Motor Show ในปีถัดมา^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} รถคันนี้ใช้เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.2 ลิตร ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2550 รถต้นแบบนี้ได้รับการติดตั้ง เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล V8 ขนาด 6.6 ลิตรของ General Motors ^{[ 12 ]}ในปี พ.ศ. 2557 ได้มีการเปิดตัวรุ่นปิดหลังคาในชื่อ Iceni Magna แต่รถรุ่นนี้ยังไม่ได้รับการผลิตเนื่องจากปัญหาด้านเงินทุน^{[ 13 ]}

รถยนต์รุ่นแรกของ Trident Cars คือ Clipper coupe ซึ่งมีพื้นฐานมาจากต้นแบบ TVR Trident ปี 1965 ในทางเทคนิคแล้ว Trident ได้แยกตัวออกจากรากฐานของ TVR แทนที่จะใช้แชสซี Grantura ที่ขยายออกเหมือนต้นแบบ รุ่นที่ผลิตในช่วงไม่กี่ปีแรกกลับใช้ แชสซี Austin-Healey 3000หลังจากที่การผลิตหยุดลงในปี 1969 Trident ก็ใช้ แชสซี Triumph TR6ซึ่งถูกขยายออกเล็กน้อย พฤติกรรมการขับขี่มีปัญหาอย่างมากเมื่อเข้าโค้งและเบรก^{[ 14 ]}รถคันนี้อ้างว่ามีความเร็วสูงสุด150 ไมล์ต่อชั่วโมง (240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)และอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลา 5 วินาที มีจำหน่ายทั้งแบบรถยนต์สำเร็จรูปและแบบชุดประกอบ รถยนต์มีราคาแพง โดยรุ่นชุดประกอบมีราคา 1,923 ปอนด์   

Venturer เป็นรุ่นที่สองและประสบความสำเร็จมากที่สุดของ Trident Coupé โดยเปิดตัวในปี 1969 รถทุกคันใช้แชสซีที่ขยายของ Triumph TR6 ทำให้รถมีระบบกันสะเทือนอิสระรอบด้านด้วยสปริงขดลวด Venturer ติดตั้งเครื่องยนต์ Ford Essex หกสูบขนาด 3.0 ลิตร (2,996 ซีซี) ของอังกฤษ ส่งกำลังผ่านเกียร์ธรรมดา 4 สปีด รถมีราคา 2,298 ปอนด์ (ในรูปแบบชุดประกอบ) ไม่รวมภาษีก่อนหักภาษีในปี 1971 แหล่งข้อมูลส่วนใหญ่สันนิษฐานว่ามีการผลิต Venturer ทั้งหมด 84 คันจนถึงปี 1974 ^{[ 16 ]}อย่างไรก็ตาม สโมสรแบรนด์อังกฤษสันนิษฐานว่ามีเพียง 49 คัน^{[ 15 ]}

รถคูเป้คันนี้ปรากฏตัวในปี 1971 แทนที่จะใช้เครื่องยนต์แปดสูบจากฟอร์ด มันใช้เครื่องยนต์หกสูบเรียงขนาด 2498 ซีซีจากไทรอัมพ์พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงมันให้กำลัง 150 แรงม้าและเชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติ^{[ 17 ]}มีการผลิตรุ่นนี้ออกมาหกหรือเจ็ดคัน^{[ 15 ] [ 16 ]}

หลังจากปรับโครงสร้างบริษัทแล้ว Trident ได้เปิดตัว Clipper รุ่นปรับปรุงใหม่ในงานLondon Motor Show ปี 1976 โดยแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าตรงที่มีส่วนหน้าและกันชนนิรภัยที่ออกแบบแตกต่างออกไปตามข้อกำหนดของสหรัฐอเมริกา รถที่จัดแสดงติดตั้งเครื่องยนต์แปดสูบ 223 แรงม้าจาก Chrysler ที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 5898 ซีซี ตามแหล่งข้อมูลหนึ่งระบุว่ายังมีเครื่องยนต์ V8 จาก Ford ให้เลือกเป็นทางเลือกอีกด้วย^{[ 19 ]} Trident ต้องการเข้าสู่ตลาดสหรัฐอเมริกาด้วยรุ่นนี้ แต่ก็ไม่สำเร็จ เนื่องจากปัญหาทางเศรษฐกิจที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทำให้มีการผลิต Clipper รุ่นใหม่เพียงสองคันเท่านั้น^{[ 18 ]}คันหนึ่งเป็นพวงมาลัยขวา และอีกคันเป็นพวงมาลัยซ้าย^{[ 15 ]}

พร้อมกับการเปิดตัว Clipper รุ่นใหม่ในปี 1977 Trident ยังได้ประกาศรุ่นหกสูบใหม่ด้วย เช่นเดียวกับ Venturer รุ่นก่อนหน้า เครื่องยนต์ Ford Essex ที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 3.0 ลิตรและกำลัง 138 แรงม้าจะถูกนำมาใช้ในรุ่นนี้^{[ 19 ]}ไม่มีหลักฐานการผลิต Venturer รุ่นใหม่นี้