ไทรอัมฟ์ 1800 ไทรอัมฟ์ 2000 ทีดีเอ ไทรอัมฟ์ เรโนว์น
ไทรอัมพ์ เรโนว์น ซีดาน
ภาพรวม
ผู้ผลิต	บริษัท สแตนดาร์ด มอเตอร์
การผลิต	พ.ศ. 2489–2497 ผลิตได้ 15,491 ชิ้น[ 1 ]
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 4 ประตู, รถลิมูซีน
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	1766  ซีซี หรือ 2088  ซีซีOHV I4
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 3 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	108  นิ้ว (2,743  มม.) 1800, 2000 และ Renown 111  นิ้ว (2,819  มม.) TDC และลิมูซีน[ 2 ]
ความยาว	168  นิ้ว (4,267  มม.) 2000 178  นิ้ว (4,521  มม.) Renown 181  นิ้ว (4,597  มม.) TDC และลิมูซีน[ 2 ]
ความกว้าง	64  นิ้ว (1,626  มม.) [ 2 ]
ความสูง	65  นิ้ว (1,651  มม.) [ 3 ]

Triumph Renownคือชื่อที่ใช้เรียกซีดานขนาดใหญ่ที่ผลิตโดยบริษัท Triumph Motor Companyตั้งแต่ปี 1949 ถึง 1954 แต่จริงๆ แล้วมันเป็นส่วนหนึ่งของรถยนต์สามรุ่นในซีรีส์เดียวกัน ได้แก่ รุ่น 1800, 2000 และ Renown โดยรถยนต์ทั้งสามรุ่นนี้ ร่วมกับTriumph Roadsterเป็นรถยนต์รุ่นแรกที่ใช้ตราสัญลักษณ์ Triumph หลังจากที่บริษัทถูกซื้อกิจการโดยStandard Motor Company

รถยนต์รุ่นนี้ได้รับการออกแบบอย่างโดดเด่นตามกระแสแฟชั่นตัวถัง แบบ Razor Edge ในช่วงปลายทศวรรษ 1930 ซึ่งถูกนำไปใช้ในทศวรรษ 1940 โดยผู้ผลิตรายอื่น ๆ รวมถึง Austin สำหรับรถ รุ่น Sheerline ขนาดใหญ่ การออกแบบกระจกหกบาน (โดยมีหน้าต่างด้านข้างสามบานในแต่ละด้าน) และเสา C ที่บางบริเวณด้านหลังของห้องโดยสาร เป็นการคาดการณ์ถึงพื้นที่หน้าต่างที่เพิ่มขึ้นซึ่งจะกลายเป็นลักษณะเด่นของรถยนต์อังกฤษในช่วงทศวรรษ 1960 รูปทรงด้านข้างของรถคล้ายกับรถ เก๋ง Bentley Mark VI ในยุคนั้น ซึ่งบางคนรู้สึกว่าไม่ใช่เรื่องบังเอิญ การออกแบบที่คล้ายกันนี้ปรากฏในรถTriumph Mayflower ที่มีขนาดเล็กกว่าในเวลาต่อมา เซอร์จอห์น แบล็ก กรรมการผู้จัดการของบริษัท Standard Motor Company ในขณะนั้น เป็นผู้ว่าจ้างออกแบบรถเก๋ง Razoredge มีการถกเถียงกันมากมายในช่วงหลายปีที่ผ่านมาว่านักออกแบบคนใดในยุคนั้นเป็นผู้รับผิดชอบการออกแบบ แต่จากบันทึกต่างๆ ชัดเจนว่าเซอร์จอห์นเป็นผู้ผลักดันการผลิตและใช้ชื่อ Triumph จากบริษัท Triumph ก่อนสงครามที่บริษัท Standard Motor Company ซื้อกิจการไป

ตัวถังรถสร้างโดยMullinersแห่งเบอร์มิงแฮมด้วยวิธีการสร้างตัวถังรถแบบดั้งเดิมโดยใช้แผ่นโลหะหุ้มโครงไม้^{[ 1 ]}แผงหลักไม่ได้สร้างจากเหล็กซึ่งขาดแคลนหลังสงครามโลกครั้งที่สอง แต่สร้างจากอะลูมิเนียม อะลูมิเนียมถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตเครื่องบินในช่วงสงคราม ซึ่งเกิดขึ้นในโรงงานผลิตรถยนต์หลายแห่ง (ซึ่งในขณะนั้นรู้จักกันในชื่อ " โรงงานเงา ") ในมิดแลนด์ของอังกฤษ ในช่วงกลางทศวรรษ 1950 อะลูมิเนียมกลายเป็นโลหะที่มีราคาแพงกว่า ซึ่งอาจเร่งให้รถ Renown เสื่อมโทรมลง

เครื่องยนต์ ขนาด 1776  ซีซี65 แรงม้า (48 กิโลวัตต์)และเกียร์ของรุ่น 1800 มาจากรถStandard Flying Fourteen รุ่น ก่อนสงคราม (ซึ่งผลิตระหว่างปี 1945–1948 เช่นกัน) โครงตัวถังทำจากเหล็กกลวง และเป็นรุ่นที่ยาวขึ้น108 นิ้ว (2,743 มม.)จากรุ่น Roadster ซึ่งใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบแหนบขวางร่วมกัน รถเหล่านี้ตกแต่งอย่างดีด้วยเบาะหนังและแผงหน้าปัดไม้    

ผลิตได้ทั้งหมด 4,000 ชิ้น ราคา 1,425 ปอนด์ รวมภาษีซื้อแล้ว^{[ 4 ]}

รถจักรยานยนต์รุ่น 2000 Type TDA ผลิตขึ้นเพียงปีเดียวเท่านั้น และโดยพื้นฐานแล้วคือรถจักรยานยนต์ Triumph 1800 ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระใช้สปริงใบแบบขวาง

รถคันนี้ใช้ เครื่องยนต์สี่สูบขนาดใหญ่ขึ้น 2088 ซีซี พร้อมคาร์บูเรเตอร์ Solex ตัวเดียว เช่นเดียวกับที่ติดตั้งในรุ่นStandard Vanguardเครื่องยนต์ให้กำลัง68 แรงม้า (51 กิโลวัตต์)ที่ 4200 รอบต่อนาที เกียร์ 3 สปีดแบบคันเกียร์อยู่ที่คอลัมน์พวงมาลัยก็มาจากรุ่น Vanguard เช่นกัน และมีระบบซิงโครไนซ์ในทุกเกียร์เดินหน้า ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบอิสระ ส่วนด้านหลังเป็นเพลาแข็งและแหนบแบบครึ่งวงรีติดตั้งระบบเบรกไฮดรอลิก Lockheed พร้อมดรัม เบรกขนาด 9 นิ้ว (229 มม.)     

ผลิตได้ 2,000 ชิ้น^{[ 4 ]}

รถคันนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น Renown ในเดือนตุลาคม ปี 1949 มันมีแชสซีใหม่ทั้งหมดซึ่งดัดแปลงมาจาก Standard Vanguard โดยใช้ชิ้นส่วนเหล็กอัดขึ้นรูปแทนท่อเหล็กที่เคยใช้มาก่อน ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเปลี่ยนเป็นแบบสปริงขด ถึงแม้จะยังคงใช้เกียร์ธรรมดา 3 สปีดแบบคันเกียร์อยู่ที่คอลัมน์พวงมาลัย แต่ตั้งแต่เดือนมิถุนายน ปี 1950 ก็มีเกียร์ โอเวอร์ไดรฟ์ให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริม ภายในห้องโดยสารมีการจัดวางแผงหน้าปัดใหม่

รถยนต์ Renown ที่ทดสอบโดยนิตยสารThe Motor ของอังกฤษ ในปี 1950 มีความเร็วสูงสุด75.0 ไมล์ต่อชั่วโมง (120.7 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)และสามารถเร่งความเร็วจาก0–60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)ใน 24.3 วินาที อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ ที่ 23.9 ไมล์ต่อแกลลอน (11.8 ลิตร/100 กิโลเมตร; 19.9 ไมล์ ต่อแกลลอน )รถทดสอบมีราคา 991 ปอนด์ รวมภาษีแล้ว^{[ 5 ]}       

จากจำนวน 6501 เครื่องที่ผลิต มีเพียงไม่ถึง 100 เครื่องเท่านั้นที่ยังคงเหลืออยู่^{[ 4 ]}

ในปี 1951 ได้มีการประกาศเปิดตัวรุ่นลิมูซีนที่มีฐานล้อเพิ่มขึ้นอีก3 นิ้ว (76 มม.)มีการติดตั้งฉากกั้นกระจกไว้ด้านหลังคนขับเพื่อแยกส่วนหน้าและส่วนหลังของรถ วิทยุและเครื่องทำความร้อนเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน  

รถลีมูซีนที่มีระบบโอเวอร์ไดรฟ์ที่ทดสอบโดย นิตยสาร The Motorในปี 1952 มีความเร็วสูงสุด77.5 ไมล์ต่อชั่วโมง ( 124.7 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)เร็วกว่าที่บันทึกไว้เมื่อสองปีก่อนสำหรับรถซีดานเล็กน้อย และสามารถเร่งความเร็วจาก0–60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)ใน 25.0 วินาที อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่รายงานคือ21.6 ไมล์ต่อแกลลอนอิมพีเรียล (13.1 ลิตร/100 กิโลเมตร; 18.0 ไมล์)รถทดสอบมีราคา 1,440 ปอนด์ รวมภาษีแล้ว^{[ 3 ]}       

ผลิตทั้งหมด 190 ชิ้น^{[ 4 ]}ซึ่งเหลืออยู่เพียงไม่กี่ชิ้นเท่านั้น

รถยนต์รุ่น Renown รุ่นสุดท้ายใช้แชสซีฐานล้อที่ยาวกว่าจากรุ่นลิมูซีน สามารถแยกแยะได้ง่ายจากรถรุ่นก่อนหน้าด้วยมือจับประตูแบบกดปุ่มและกระจกหลังที่กว้างกว่า

จากจำนวน 2,800 เครื่องที่ผลิต เหลืออยู่เพียง 150 เครื่องทั่วโลก^{[ 4 ]}

ไม่มีรถเก๋ง Triumph รุ่นใดมาทดแทนโดยตรงหลังจากสิ้นสุดการผลิต Renown มีการผลิตรถยนต์รุ่นStandard Vanguard Phase III ที่ตั้งใจจะใช้ชื่อว่า Triumph Renown โดยใช้กระจังหน้าทรงตั้งของ Triumph และตราสัญลักษณ์ "โลก" ของ Triumph แต่ก่อนการเปิดตัวรุ่นอย่างเป็นทางการในเดือนสิงหาคม 1956 ก็ได้มีการตัดสินใจเปลี่ยนชื่อเป็น Standard Vanguard Sportsman แทน

บริษัท Triumph Razoredge Owner's Club Ltd ก่อตั้งขึ้นในปี 1975 ให้การสนับสนุนรถยนต์ซีดาน Razoredge ที่เหลืออยู่บางส่วน สโมสรไม่สามารถจัดหาชิ้นส่วน Triumph ให้กับสหรัฐอเมริกาและแคนาดาได้เนื่องจากค่าใช้จ่ายด้านประกันภัยในการจัดส่งไปยังอเมริกาเหนือ^{[ 6 ]}

ณ ปี 2016 ทางชมรมทราบว่ามีรถยนต์รุ่นนี้ประมาณ 250 คันที่จำหน่ายไปทั่วโลก รถยนต์รุ่นหลังสองรุ่นที่มีหมายเลขตัวถังขึ้นต้นด้วย TDB และ TDC มีสภาพดีกว่ารุ่นแรกสองรุ่น อาจเป็นเพราะชิ้นส่วนกลไกส่วนใหญ่ใช้ร่วมกันได้กับรุ่น Standard Vanguard ที่ผลิตในช่วงเวลาเดียวกัน รถยนต์เหล่านี้มอบประสบการณ์การขับขี่ที่สง่างามและนุ่มนวล รถยนต์ที่ติดตั้งระบบโอเวอร์ไดรฟ์ Laycock de Normanvilleสามารถวิ่งด้วยความเร็วประมาณ 55 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง และมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประมาณ 25 ถึง 27 ไมล์ต่อแกลลอน

• บริษัท Dinky Toysได้จำลองรถ Renown ในมาตราส่วน 1:48 ในช่วงทศวรรษ 1950
• Lansdowne ผลิตโมเดลขึ้นมาในช่วงทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 21

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับTriumph Renown

• รุ่นก่อนหน้า: Alvis Silver Crest ปี 1936 – 1940
• ชมรมเจ้าของรถ Triumph Razoredge