วิกิพีเดียภาษาไทย
กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 9 นาที

ไม่มีชื่อบทความ

เครื่องยนต์ Triumph Sabrina เป็น เครื่องยนต์สันดาปภายใน สำหรับยานยนต์ที่พัฒนาโดยบริษัท Triumph Motor Company ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ บริษัท Standard Motor Company...

เครื่องยนต์ไทรอัมฟ์ ซาบริน่า

เครื่องยนต์ Triumph Sabrinaเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในสำหรับยานยนต์ที่พัฒนาโดยบริษัทTriumph Motor Companyซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของบริษัท Standard Motor Companyในประเทศอังกฤษในช่วงปลายทศวรรษ 1950 เครื่องยนต์นี้ใช้ในรถแข่งของทีม Triumph ที่เข้าร่วมการแข่งขัน Le Mansในปี 1959, 1960 และ 1961 และเคยได้รับการพิจารณาให้ใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ผลิตเพื่อจำหน่ายทั่วไป

ประวัติศาสตร์

ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 แผนกการแข่งขันของ Triumph ได้ออกแบบและสร้างเครื่องยนต์สมรรถนะสูงรุ่นใหม่ โดยใช้ชื่อการพัฒนาว่า 20X คณะกรรมการบริหารของ Standard-Triumph ได้อนุมัติงบประมาณ 49,000 ปอนด์สำหรับการพัฒนาในชื่อ 'โครงการ 51' ในการประชุมเมื่อวันที่ 19 กันยายน 1960 [ 1 ]บางแหล่งข้อมูลเรียกเครื่องยนต์นี้ว่าเครื่องยนต์ 'S' ตามชื่อรถแข่ง TR3S และ TRS Le Mans ของ Triumph [ 2 ]ฝาครอบปลายเพลาลูกเบี้ยวทรงโดมสองอันที่โดดเด่นและหันไปทางด้านหน้าของเครื่องยนต์ ทำให้เครื่องยนต์นี้ได้รับฉายาว่า "Sabrina" ตามชื่อของNorma Ann Sykes นักแสดงชาวอังกฤษในยุค นั้น[ 3 ] [ 4 ] ต่อมา Sabrinaได้กลายเป็นชื่ออย่างเป็นทางการของเครื่องยนต์[ 5 ]

แฮร์รี่ เว็บสเตอร์ผู้อำนวยการและผู้จัดการทั่วไปของสแตนดาร์ด-ไทรอัมฟ์ รายงานว่าเครื่องยนต์ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อสำรวจเทคนิคการหล่อและการผลิตเครื่องยนต์แบบใหม่ นอกจากนี้ยังทำให้ไทรอัมฟ์มีโอกาสปรับปรุงผลงานของพวกเขาที่เลอม็องส์หลังจากผลลัพธ์ที่ไม่ค่อยดีนักในปี 1955 [ 6 ] [ 2 ]

เพื่อรองรับเครื่องยนต์ จึงได้สร้างแชสซี TR3 ที่ดัดแปลงขึ้น โดยขยายระยะห่างระหว่างล้อเพิ่มขึ้น 4 นิ้ว และขยายฐานล้อเพิ่มขึ้น 6 นิ้ว เมื่อเทียบกับรถที่ผลิต[ 7 ]ในช่วงปลายปี 1958 Triumph ได้ว่าจ้างGiovanni Michelottiให้สร้างตัวถังสำหรับแชสซีพัฒนา 20X โครงการนี้เรียกว่าZoomส่งผลให้ได้ตัวถังแบบเต็มความกว้าง มีประตูสูงพร้อมกระจกเลื่อนลง และไฟหน้าถูกย้ายไปอยู่ด้านบนของบังโคลนหน้า ในปี 1959 ต้นแบบ Zoom สองคัน เสร็จสมบูรณ์ คันหนึ่งเป็นรถเปิดประทุน และอีกคันเป็นรถคูเป้ที่มีแผงหลังคาถอดได้ ทั้งสองคันใช้เครื่องยนต์ 20X ที่ลดกำลังลงเหลือประมาณ120 แรงม้า(89 กิโลวัตต์) [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]  

ในช่วงกลางปี ​​1960 Triumph มีต้นแบบของรถสองรุ่นที่อาจเป็นตัวแทน TR ได้แก่ZestและZoomโดยมีต้นทุนโครงการรวม 676,000 ปอนด์[ 11 ] Zestถูกคิดค้นขึ้นเพื่อทดแทน TR3 และZoomถูกพิจารณาสำหรับการผลิตเป็นรุ่นระดับพรีเมียม หลังจากได้เห็นZoomแล้ว บางคนใน Triumph ต้องการให้มันเป็น TR รุ่นต่อไป แต่ต้นทุนในการผลิตเครื่องยนต์ 20X ในปริมาณมากทำให้โครงการนี้ต้องยุติลง[ 8 ] [ 12 ]

รายละเอียดทางเทคนิค

Sabrina เป็นเครื่องยนต์สี่สูบเรียงที่มีเพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือหัวการประกอบเครื่องยนต์พื้นฐานประกอบด้วยส่วนประกอบหลักห้าส่วน ได้แก่ อ่างน้ำมันเครื่อง ส่วนขยายห้องข้อเหวี่ยง ห้องข้อเหวี่ยง เสื้อสูบพร้อมปลอกสูบ และฝาสูบ ในจำนวนนี้ ห้องข้อเหวี่ยงทำจากเหล็กหล่อและปลอกสูบทำจากเหล็กโครมหล่อ ส่วนประกอบอื่นๆ รวมถึงเสื้อสูบ ทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียมหล่อ เคยมีการทดลองใช้ห้องข้อเหวี่ยงโลหะผสม แต่พิสูจน์แล้วว่ามีความแข็งแรงไม่เพียงพอในการดัดงอ[ 2 ]

ทั้งก้านเชื่อมต่อและเพลาข้อเหวี่ยงทำจากเหล็กดัดขึ้นรูป เพลาข้อเหวี่ยงยึดด้วยแบริ่งหลัก 5 ตัว มากกว่าเครื่องยนต์สี่สูบเรียงแบบเปียกมาตรฐานที่ใช้ในรถ TR รุ่นผลิต 2 ตัว [ 2 ] [ 8 ]ลูกสูบทำจากอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป และอัตราส่วนการอัดถูกกำหนดโดยการปรับความสูงของหัวลูกสูบ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ × ระยะชัก คือ90 มม. × 78 มม. (3.54 นิ้ว × 3.07 นิ้ว) ทำให้มี ปริมาตรกระบอกสูบรวม1,985 ซีซี (121.1 ลูกบาศก์นิ้ว) [ 2 ]         

ฝาสูบมีห้องเผาไหม้ทรงครึ่งวงกลมสี่ห้อง แต่ละห้องมีวาล์วสองตัว โดยมีมุมรวมมากกว่า 73° เล็กน้อย โดยวาล์วไอเสียจะเอียงมากกว่าวาล์วไอดีประมาณ 4° วาล์วทำจากเหล็กนิมอนิก และมีสปริงวาล์วคู่ เพลาลูกเบี้ยวเป็นแบบกลวง และวิ่งบนแบริ่งห้าตัวในแต่ละเพลา ตัวดันวาล์วเป็นแบบถ้วยคว่ำ มีตัวนำเหล็กและปรับด้วยแผ่นชิม ระบบขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวมาจากปลายเพลาข้อเหวี่ยงผ่านโซ่คู่หลักและรองพร้อมตัวปรับความตึงไฮดรอลิกของ Renold [ 2 ]

ฝาสูบมีช่องรับอากาศและช่องระบายไอเสียแยกกันสำหรับแต่ละกระบอกสูบ ท่อร่วมไอเสียเป็นแบบ 4-2-1 โดยมีจุดเชื่อมต่อที่ ระยะ 16 นิ้ว (41 ซม.)และ34 นิ้ว (86 ซม.)จากช่องระบายไอเสียรูปสี่เหลี่ยมของฝาสูบ เครื่องยนต์ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ SU DU6 แบบสองช่องคู่ ด้านหน้าของเครื่องยนต์มีเคสแยกต่างหากซึ่งประกอบด้วยไดรฟ์สำหรับเพลาลูกเบี้ยว ปั๊มน้ำมัน ปั๊มเชื้อเพลิง ตัวจ่ายไฟ และมาตรวัดรอบ พร้อมช่องสำหรับเพิ่มปั๊มฉีดเชื้อเพลิงและปั๊มดูดน้ำมันแบบอ่างแห้งในอนาคต[ 2 ]    

เครื่องยนต์ที่สมบูรณ์โดยไม่รวมอุปกรณ์เสริมมีความยาว26 + 1 ⁄ 4นิ้ว (667 มม.) กว้าง 18 นิ้ว (457 มม.)และ สูง 26 + 1 ⁄ 4นิ้ว ( 667 มม.)ทำให้เครื่องยนต์แบบแคมคู่ยาวกว่าเครื่องยนต์แบบเปียกมาตรฐาน3 + 1 ⁄ 4นิ้ว (83 มม.) และต่ำกว่า 1 นิ้ว (25 มม.)ในขณะที่ความกว้างเท่ากัน[ 2 ]ที่438 ปอนด์ (199 กก.) Sabrina เบากว่าเครื่องยนต์แบบเปียกมาตรฐาน[ 6 ]            

มีรายงานว่ากำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์ในรถยนต์เลอม็องปี 1960 นั้นสูงกว่า150 แรงม้า (112 กิโลวัตต์)ที่ 6500 รอบต่อนาที และ142 ปอนด์ ⋅ฟุต (193 นิวตันเมตร)ที่ 5000 รอบต่อนาที[ 2 ]คาดว่ากำลังของเครื่องยนต์รุ่นต่อมาจะเกิน165 แรงม้า (123 กิโลวัตต์) [ 13 ]        

มอเตอร์สปอร์ต

ในการแข่งขัน24 ชั่วโมงเลอม็อง ปี 1959มีรถ TR3 ที่ได้รับการดัดแปลงอย่างกว้างขวางจำนวน 3 คัน ซึ่งเรียกว่ารุ่น 'TR3S' เข้าร่วมการแข่งขัน แม้จะดูคล้ายกับ TR3 รุ่นผลิตทั่วไป แต่รถเลอม็องเหล่านี้ยาวกว่ารุ่นผลิตถึง 6 นิ้ว มีตัวถังทำจากไฟเบอร์กลาสและใช้เครื่องยนต์ Sabrina [ 14 ]ทีมผู้ขับขี่ในรถเหล่านี้ ได้แก่Peter Jopp / Richard "Dickie" Stoop , Ninian Sanderson / Claude Dubois และPeter Bolton / Mickaël "Mike" Rothschild [ 15 ] ทั้งรถของ Sanderson/Dubois และ Bolton/Rothschild ต้องถอนตัวออกจากการแข่งขันหลังจากใบพัดพัดลมระบายความร้อนหลุดออกจากเครื่องยนต์และทำให้หม้อน้ำของรถทะลุ[ 16 ] [ 17 ]รถ Jopp/Stoop TR3S ถูกเรียกให้นำใบมีดออก จากนั้นก็วิ่งขึ้นไปอยู่ในอันดับที่เจ็ดโดยรวมก่อนที่จะต้องถอนตัวเนื่องจากปั๊มน้ำมันเสีย โดยเหลือเวลาในการแข่งขันอีกเพียงกว่าหนึ่งชั่วโมง[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]

รถแข่ง Triumph TRS ทั้งสามคันที่ลงแข่งขันในรายการ24 ชั่วโมงเลอม็อง ปี 1960ซึ่งจดทะเบียนเป็น 926 HP, 927 HP และ 928 HP ใช้แชสซีและเครื่องยนต์แบบเดียวกับปีที่แล้ว โดยมีตัวถังไฟเบอร์กลาสแบบใหม่ที่สร้างขึ้นจากต้นแบบZoom ของ Triumph [ 8 ]ทีมผู้ขับขี่ทั้งสามทีมในปีนี้ประกอบด้วยKeith Ballisat / Marcel Becquart , Les Leston / Mike Rothschild และ Peter Bolton / Ninian Sanderson [ 21 ]ความแข็งของโลหะในชิ้นส่วนวาล์วลดลงจากเครื่องยนต์ปี 1959 และในระหว่างการแข่งขัน ชิ้นส่วนวาล์วได้รับความเสียหาย ทำให้ไม่มีระยะห่างของวาล์ว[ 18 ] หลังการแข่งขัน เมื่อระยะห่างได้รับการฟื้นฟู แต่ก่อนที่จะทำการซ่อมแซมอย่างเต็มรูปแบบ เครื่องยนต์ยังคงผลิตกำลัง ได้ประมาณ120 แรงม้า (89 กิโลวัตต์) [ 2 ]แม้จะมีปัญหาเครื่องยนต์ รถทั้งสามคันก็เข้าเส้นชัยในอันดับที่ 15, 18 และ 19 และเข้าเส้นชัยพร้อมกัน แต่ไม่ได้รับการจัดอันดับเนื่องจากไม่สามารถวิ่งครบระยะทางที่กำหนด[ 22 ] [ 17 ]  

Triumph วางแผนที่จะส่งรถที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ลงแข่งขันที่ลาซาร์ทในปี 1961 แต่รถใหม่มาล่าช้า ดังนั้นจึงนำรถ TRS รุ่นก่อนหน้ามาปรับปรุง โดยเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ขึ้น5 แรงม้า (3.7 กิโลวัตต์)และนำกลับมาลงแข่งขันอีกครั้งในปี 1961 [ 5 ]ทีมผู้ขับขี่ประกอบด้วย Peter Bolton/Keith Ballisat, Les Leston/ Rob Slotemakerและ Marcel Becquart/Mike Rothschild ซึ่งจบการแข่งขันในอันดับที่ 9, 11 และ 15 ตามลำดับ และได้รับรางวัลทีมผู้ผลิตให้กับ Triumph [ 17 ] [ 23 ] [ 24 ]  

ไทรอัมพ์ คอนเรโร

รถ Sabrina จะถูกนำไปใช้ในรถยนต์ที่ออกแบบใหม่ชุดหนึ่งที่เลอม็องในปี 1961 แม้ว่าจะมีการวางแผนทีมที่มีรถสี่คันสำหรับการแข่งขัน แต่สุดท้ายก็สร้างได้เพียงคันเดียว และส่งมอบในปี 1962 [ 5 ] [ 13 ]

ตัวถังใหม่ที่ออกแบบโดย Michelotti ถูกติดตั้งบนแชสซีเหล็กท่อหลายท่อแบบกำหนดเองที่ผลิตโดยวิศวกรชาวอิตาลีและผู้ปรับแต่งAlfa Romeo Virgilio Conrero [ 23 ]

เมื่อทดสอบบนมอเตอร์เวย์ M1 รถ Triumph Conrero ที่ใช้เครื่องยนต์ Sabrina ทำความเร็วได้เกือบ150 ไมล์ต่อชั่วโมง (240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) [ 25 ] รถคันนี้ไม่ได้ลงแข่งที่เลอม็อง เนื่องจากแผนกการแข่งขันของ Triumph ถูกยุบไปก่อนที่จะสามารถลงทะเบียนได้ รถคันนี้ไม่เคยปรากฏตัวในการแข่งขันอื่นใด แต่ได้ลงฝึกซ้อมในการแข่งขัน12 ชั่วโมงแห่งเซบริง ในปี 1963 ต่อมา Triumph Conrero ถูกส่งกลับไปยังอังกฤษเพื่อบูรณะ และปรากฏตัวในงานรวมตัวที่พิพิธภัณฑ์ Brooklands ในปี 2010 [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]  

  1. ↑ Knowles, David (15 กรกฎาคม 2016). Triumph TR6: The Complete Story . Crowood Press. ISBN 978-1785001376.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 พฤษภาคม , เดนนิส (มิถุนายน 1961). "เครื่องยนต์ทวินแคมของไทรอัมฟ์!" . Car and Driver . หน้า59– 61, 64. 
  3. ↑ Branch, Ben (6 ธันวาคม 2019). "927 แรงม้า — รถแข่ง Triumph TRS 24 ชั่วโมงเลอม็องส์ รุ่นดั้งเดิมจากโรงงาน" . silodrome.com .
  4. ↑ "โดยเสื้อสเวตเตอร์ของซาบริน่า!" . www.triumphworks.co.uk . 2 มกราคม 2023
  5. 1 2 3 Krause, G. William (8 กันยายน 2017). "Triumph on Track". ประวัติศาสตร์ภาพประกอบของรถสปอร์ตและรถแข่ง Triumph (PDF) . CarTech. หน้า106– 123. ISBN  978-1613253397.
  6. 1 2 Langworth, Richard (มีนาคม–เมษายน 1979). "Triumph TR3S และ TRS" (PDF) . จดหมายข่าว Triumph . สมาคมเจ้าของรถสปอร์ต Triumph. หน้า9, 10. 
  7. ↑ Hatfield, Raymond L. "ประวัติของรถไฟ Michelotti TR" . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 22 ตุลาคม 2009 . สืบค้นเมื่อ15 พฤศจิกายน 2023 .
  8. 1 2 3 4 "ขวานของคุณปู่: วิวัฒนาการมากมายของ Triumph TR4 ตอนที่ 1: TR4 และ TR4A" . ateupwithmotor.com . 22 ตุลาคม 2012
  9. ↑ "ต้นแบบ ZOOM" . www.revingtontr.com .
  10. ↑เบิร์กฮัลเทอร์, เอดูอาร์ด. "1961–2021, 60 ปี — Mais แสดงความคิดเห็นว่า est-elle née ?" [พ.ศ. 2504–2564 60 ปี — แต่เธอเกิดมาได้อย่างไร? ] (PDF ) ไทรอัมพ์เอ็กซ์เพรส (ในภาษาฝรั่งเศส) ไทรอัมพ์ คลับ เดอ ฟรองซ์ หน้า28–33 .  
  11. ↑ Nicholls, Ian (7 กรกฎาคม 2019). "ประวัติศาสตร์: เรื่องราวของ Rover-Triumph — ตอนที่สอง: 1960" . www.aronline.co.uk .
  12. ↑ Krause, G. William (8 กันยายน 2017). "The Italian Job". ประวัติศาสตร์ภาพประกอบของรถสปอร์ตและรถแข่ง Triumph (PDF) . CarTech. หน้า42– 63. ISBN  978-1613253397.
  13. 1 2 Madigan, Fran, บรรณาธิการ (เมษายน–พฤษภาคม 2023). "Giovanni Michelotti" (PDF) . TRaction . สมาคมเจ้าของรถจักรยานยนต์ Triumph Sports แห่งรัฐวิกตอเรีย. หน้า24–28 . 
  14. ↑พิกก็อตต์, บิล (1995). ชัยชนะตามชื่อ ชัยชนะตามธรรมชาติสำนักพิมพ์ดัลตัน วัตสัน ไฟน์บุ๊คส์ISBN 1-85443-107-2.
  15. ↑ "เลอม็องส์ 24 ชั่วโมง พ.ศ. 2502" . www.racingsportscars.com .
  16. ↑ Twite, Michael L. (ตุลาคม 1959). "สำรวจร้านขายอุปกรณ์แต่งรถ — SAH Accessories" . Motor Sport .
  17. 1 2 3 " รถTriumph TRS ปี 1960 — รถที่เคยเข้าร่วมการแข่งขัน Le Mans ในปี 1960 และ 1961" pendine.com 15 พฤศจิกายน 2018
  18. 1 2 "เครื่องยนต์ชื่อซาบรินา" (PDF) ซาบรินาวารสารTR Register ของแอฟริกาใต้ กุมภาพันธ์ 1977
  19. ↑ฮาร์วีย์, คริส (1983). TR for Triumph . สำนักพิมพ์เฮย์นส์. ISBN 0-902280-94-5.
  20. ↑ Langworth, Richard (พฤษภาคม–มิถุนายน 1979). "ความสำเร็จที่เลอม็องสำหรับไทรอัมพ์ (ตอนที่สอง)" (PDF) . จดหมายข่าวไทรอัมพ์ . สมาคมเจ้าของรถสปอร์ตไทรอัมพ์. หน้า16, 17. 
  21. ↑ "เลอม็องส์ 24 ชั่วโมง 1960" . www.racingsportscars.com .
  22. ↑สเปอร์ริง, เควนติน (2010). เลอม็องส์ 1960–69 . เยโอวิล, ซอมเมอร์เซ็ต: สำนักพิมพ์เฮย์นส์ หน้า37. ISBN  978-1-84425-584-9.
  23. 1 2เฮเซลไทน์, ริชาร์ด (มกราคม 2010). "Triumph TR2/3" . มอเตอร์สปอร์ต .
  24. ↑ "เลอม็องส์ 24 ชั่วโมง 1961" . www.racingsportscars.com .
  25. ↑ "โปรไฟล์ — ไทรอัมพ์ คอนเรโร " มอสมอเตอร์ริ่งดอทคอม 24 มิถุนายน 2558.
  26. ↑บราวน์, เอียน (พฤศจิกายน 2018). "งานแสดงการบูรณะแห่งชาติ, สวนสโตนลีห์, 28 ตุลาคม" (PDF) . จดหมายข่าว Cotswold Vale TR . หน้า1, 2. 
  27. ↑แมทธิวส์, ไนเจล (เมษายน–พฤษภาคม 2558) "ไทรอัมพ์ คอนเรโร" . ประสิทธิภาพบวก หน้า34–36 . 
  28. ↑ Matthews, Nigel (มีนาคม 2011). "รถ Triumph ที่มีต้นกำเนิดจากอิตาลี" (PDF) . Triumph Heritage . ทะเบียนรถ Triumph ของรัฐบริติชโคลัมเบีย. หน้า6. 

อ่านเพิ่มเติม

  • "ซาบริน่า ที่รักของฉัน" TRactionฉบับที่ 187 TR Register มิถุนายน 2546 หน้า 39
  • ร็อบสัน, เกรแฮม (1973). "'ซาบริน่า' และรถ TR คันใหม่" เรื่องราวของรถสปอร์ตไทรอัมฟ์ครอยดอนเซอร์เรย์: สำนักพิมพ์มอเตอร์เรซซิ่ง หน้า 95 ISBN 0-900549-23-8.
  • Gleed, Dave (6 พฤศจิกายน 2017). "การเตรียมรถแข่ง Triumph (Sabrina) Twin Cam รุ่น Le Mans ปี 1960" . www.ourwarwickshire.org.uk .
  • เบิร์กฮัตเตอร์, เอดูอาร์ด. "TRS และคอนเรโร " triumph-club-de-france.fr (เป็นภาษาฝรั่งเศส)

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ ไม่มีชื่อบทความ

เครื่องยนต์ Triumph Sabrina เป็น เครื่องยนต์สันดาปภายใน สำหรับยานยนต์ที่พัฒนาโดยบริษัท Triumph Motor Company ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ บริษัท Standard Motor Company...

ประวัติศาสตร์

ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 แผนกการแข่งขันของ Triumph ได้ออกแบบและสร้างเครื่องยนต์สมรรถนะสูงรุ่นใหม่ โดยใช้ชื่อการพัฒนาว่า 20X คณะกรรมการบริหารของ Standard-Triumph ได้อนุมัติงบประมาณ 49,000 ปอนด์สำหรับการพัฒนาในชื่อ 'โครงการ 51' ในการประชุมเมื่อวันที่ 19 กันยายน...

รายละเอียดทางเทคนิค

Sabrina เป็นเครื่องยนต์สี่สูบเรียงที่มี เพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือหัว การประกอบเครื่องยนต์พื้นฐานประกอบด้วยส่วนประกอบหลักห้าส่วน ได้แก่ อ่างน้ำมันเครื่อง ส่วนขยายห้องข้อเหวี่ยง ห้องข้อเหวี่ยง เสื้อสูบพร้อมปลอกสูบ และฝาสูบ ในจำนวนนี้ ห้องข้อเหวี่ยงทำจาก เหล็กหล่อ...

มอเตอร์สปอร์ต

ในการแข่งขัน 24 ชั่วโมงเลอม็อง ปี 1959 มีรถ TR3 ที่ได้รับการดัดแปลงอย่างกว้างขวางจำนวน 3 คัน ซึ่งเรียกว่ารุ่น 'TR3S' เข้าร่วมการแข่งขัน แม้จะดูคล้ายกับ TR3 รุ่นผลิตทั่วไป แต่รถเลอม็องเหล่านี้ยาวกว่ารุ่นผลิตถึง 6 นิ้ว มีตัวถังทำจาก ไฟเบอร์กลาส...