สะพานทวินเซลส์
สะพานทวินเซลส์ | |
|---|---|
 สะพานทวินเซลส์ที่กำลังก่อสร้างในเดือนพฤศจิกายน 2011 | |
| พิกัด | 50°42′55″N 1°59′35″W / 50.715282°N 1.992932°W / 50.715282; -1.992932 |
| ท้องถิ่น | พูล , ดอร์เซ็ต |
| ลักษณะเฉพาะ | |
| ความยาวทั้งหมด | 139 เมตร (456 ฟุต) |
| ความกว้าง | 10.8 เมตร (35 ฟุต) |
| ประวัติศาสตร์ | |
| ผลิต โดย | บริษัท คลีฟแลนด์ บริดจ์ แอนด์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด |
| ที่ตั้ง | |
 แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสะพานทวินเซลส์ | |
สะพานทวินเซลส์ (หรือที่รู้จักกันในชื่อสะพานข้ามท่าเรือแห่งที่สอง ) เป็นสะพานยก สองใบ ในเมืองพูล ดอร์เซ็ตประเทศอังกฤษสะพานนี้เป็นเส้นทางเชื่อมต่อถนนสายที่สองจากใจกลางเมืองพูลไปยังแฮมเวิร์ธจุดประสงค์คือสะพานนี้จะช่วยให้เกิดการพัฒนาพื้นที่สำคัญสี่แห่ง สองแห่งในใจกลางเมืองพูลและสองแห่งในแฮมเวิร์ธ รวมถึงโรงไฟฟ้าเก่าซึ่งปิดตัวลงในปี 1988 [ 1 ]
ที่ตั้ง
สะพานแห่งนี้ทอดข้ามคลองแบ็ควอเตอร์ ซึ่งเชื่อมระหว่างอ่าวโฮลส์กับท่าเรือพูลสะพานและถนนทางเข้าเชื่อมต่อกับทางแยกของถนนเวสต์คีย์ทางด้านตะวันออก และเชื่อมต่อกับถนนสายรองในเขตเมืองทางด้านตะวันตก
ออกแบบ
The new bridge is intended to operate alongside the existing Poole Bridge with one of the bridges always open for vehicular traffic (except during closures for maintenance or in a marine emergency), the intention is that variable-message signs will direct traffic to the open bridge.[2] The bridge comprises a 10.8-metre (35 ft) wide carriageway with two vehicular lanes and two separate cycle lanes.[3] Additionally two 2.5-metre (8 ft) wide footpaths are provided which cantilever from the bridge. The bridge is constructed in five spans, with a total length of roughly 139 metres (456 ft). The approaches comprise two 27-metre (89 ft) spans, the centre lifting span consists of two triangular leaves that span 23.4 metres (77 ft) between the main bearings to provide a clear channel of 19 metres (62 ft) when open.[3] To permit the passage of boats through the navigation channel, the lift spans were planned to pivot to 88 degrees[4] powered by two hydraulic rams which operate up to 15 times per day[5] and take two minutes to fully open.[6] Two 55-metre (180 ft) high masts are fitted to the lifting leaves, the top two metres illuminated with white LED lights. [7] Four 7-metre (23 ft) high pillars housing the barriers, lights, speakers and traffic controls which link the bridge with the control room are located on the two fixed spans adjacent to the lifting section.
Hochtief (UK) Construction was awarded the £18.5 million contract for the construction of the bridge. The contract for the supply of around 900 tonnes of steel was awarded to Cleveland Bridge UK. Gifford UK (Ramboll) worked with Wilkinson Eyre Architects as lead design consultants. Metamont Ltd installed marine grade stainless steelbalustrade including the variable colour DMX lighting.[8]
History
แผนการสร้างสะพานใหม่มีมาตั้งแต่ทศวรรษ 1980 โดยมีการเสนอแนวคิดสะพานยกแบบที่สองในปี 2000 หลังจากที่รัฐบาลยกเลิก สะพานถาวรที่ข้าม อ่าวโฮลส์และเชื่อมต่อกับถนนA31 ในปี 1998 สภาได้ส่งแผนรายละเอียดไปยัง กระทรวงคมนาคมในปี 2004 และหลังจากการสอบสวนสาธารณะในปี 2005 [ 9 ] โครงการสะพาน ทวินเซล์ มูลค่า 37 ล้าน ปอนด์ [ 1 ] ได้รับการอนุมัติในปี 2006/7 แต่การก่อสร้างล่าช้าในตอนแรกเนื่องจากความขัดแย้งระหว่างสภาและเจ้าของที่ดิน[ 10 ]หลังจากการเจรจาตกลงกันได้ในเดือนสิงหาคม 2009 ก็มีความล่าช้าเพิ่มเติมในการจัดสรรเงินช่วยเหลือจากรัฐบาลจำนวน 14.14 ล้านปอนด์ ซึ่งในที่สุดก็ตกลงกันได้ในเดือนมีนาคม 2010 [ 11 ]
การก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2553 โดยมีกำหนดแล้วเสร็จและเปิดใช้งานในปลายเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2555 [ 12 ]ปัญหาเกี่ยวกับพื้นผิวถนนทำให้สะพานยังคงปิดอยู่ แม้ว่าพิธีเปิดและการเสด็จเยือนของเจ้าหญิงแอนน์จะดำเนินไปในต้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2555 [ 13 ]สะพานเปิดให้สัญจรได้ในวันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2555 หลังจากที่พื้นผิวถนนได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยรถยนต์คันแรกข้ามสะพานเวลา 9.38 น. [ 14 ]ปัญหาเกี่ยวกับการใช้งานสะพานยังคงดำเนินต่อไปในช่วงฤดูร้อนของปี พ.ศ. 2555 โดยมีความล่าช้าที่เกิดจากการทำงานของแผงกั้นและกลไกการยก รวมถึงข้อบกพร่องอย่างต่อเนื่องของพื้นผิวถนน[ 15 ]
สะพานถูกปิดอีกครั้งตั้งแต่วันที่ 16 พฤศจิกายน 2018 เนื่องจากปัญหาทางไฮดรอลิกของกลไกยก[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]
ในปี 2019 สภา BCP ซึ่งรวมเข้ากับสภาเขต Poole ได้จัดการประชุมฉุกเฉินเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับสะพานกลายเป็น "ยอมรับไม่ได้" [ 20 ]สะพานยังคงปิดเนื่องจากปัญหาทางเทคนิค[ 21 ]จนถึงปี 2020 ปัญหาเหล่านี้เห็นได้ชัดว่าเกิดจากการออกแบบ[ 22 ]เนื่องจากสะพาน Twin Sails นั้นผิดปกติเมื่อเทียบกับสะพานยกทั่วไป
เมื่อวันที่ 16 มกราคม พ.ศ. 2566 ส่วนหนึ่งของสะพานหักเนื่องจากความผิดพลาดทางเทคนิค[ 23 ]
ปัญหาทางเทคนิคเพิ่มเติมทำให้ต้องปิดให้บริการเป็นเวลานานในช่วงปี 2024 และ 2025 ซึ่งรวมถึงการปิดให้บริการเป็นเวลาสามเดือนเริ่มตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2024 ตามด้วยการปิดให้บริการที่ยาวนานขึ้นอีกตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2025 โดยสะพานกลับมาเปิดให้บริการอีกครั้งเมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2026 [ 24 ] [ 25 ]