โปรไฟล์ประเภท 214
ROKS Yun Bonggilเดินทางมาถึงฐานทัพเรือกวมในปี 2019
ภาพรวมของชั้นเรียน
ผู้สร้าง	Howaldtswerke-Deutsche Werft บริษัท เฮลเลนิก ชิปยาร์ดส์ จำกัด ฮุนได เฮฟวี่ อินดัสทรีส์ บริษัท แดวู ชิปบิลดิ้ง แอนด์ มารีน เอ็นจิเนียริ่ง อู่ต่อเรือโกลชุก
ผู้ปฏิบัติงาน	กองทัพเรือเฮลเลนิก  กองทัพเรือสาธารณรัฐเกาหลี  กองทัพเรือโปรตุเกส กองทัพเรือตุรกี
นำหน้าโดย	เรือดำน้ำชั้นจางโบโก ( เรือดำน้ำแบบ 209 ) [ 1 ]
ประสบความสำเร็จโดย	เรือดำน้ำแบบ 216
คลาสย่อย	ชั้นเรียนปาปานิโคลิส (กรีซ) ชั้นเรือไทรเดนเต้ (โปรตุเกส) เรือชั้นReis (ตุรกี)
ค่าใช้จ่าย	330 ล้านเหรียญสหรัฐ (พ.ศ. 2551) [ 2 ]
สร้าง	ปี 2001–ปัจจุบัน
อยู่ในค่าคอมมิชชั่น	ปี 2007–ปัจจุบัน
วางแผนไว้	21
อาคาร	5
สมบูรณ์	16
คล่องแคล่ว	15
ลักษณะทั่วไป
พิมพ์	เรือดำน้ำ
การเคลื่อนย้าย	1,690  ตัน (1,660 ตันยาว ) (เมื่อวางบนผิวน้ำ) 1,860 ตัน (1,830 ตันยาว) (ใต้น้ำ)
ความยาว	65 เมตร (213 ฟุต 3 นิ้ว)
บีม	6.3 เมตร (20 ฟุต 8 นิ้ว)
ร่าง	6 เมตร (19 ฟุต 8 นิ้ว)
ระบบขับเคลื่อน	ระบบขับเคลื่อนดีเซล-ไฟฟ้า, ระบบ AIPแบบเซลล์เชื้อเพลิง, ใบพัดเอียงลดเสียงรบกวน
ความเร็ว	ความเร็ว 12 นอต (22 กม./ชม.; 14 ไมล์/ชม.) บนผิวน้ำ ความเร็ว 20 นอต (37 กม./ชม.; 23 ไมล์/ชม.) ขณะอยู่ใต้น้ำ
พิสัย	12,000  ไมล์ทะเล (22,000 กิโลเมตร; 14,000 ไมล์) (พื้นผิวถนน) 420 ไมล์ทะเล (780 กิโลเมตร; 480 ไมล์) ที่ความเร็ว 8 นอต (15 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 9.2 ไมล์ต่อชั่วโมง) (ขณะจมอยู่ใต้น้ำ) 1,248 ไมล์ทะเล (2,311 กิโลเมตร; 1,436 ไมล์) ที่ความเร็ว 4 นอต (7.4 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 4.6 ไมล์ต่อชั่วโมง) (ขณะจมอยู่ใต้น้ำ)
ความอดทน	84 วัน
ความลึกของการทดสอบ	เกือบ 400 เมตร (1,300 ฟุต)
คอมพลีเมนต์	เจ้าหน้าที่ 5 นาย + ลูกเรือ 22 นาย
อาวุธยุทโธปกรณ์	ท่อปล่อยตอร์ปิโดขนาด 8 × 533 มม. (21.0 นิ้ว) 4. สามารถยิงขีปนาวุธ Sub-Harpoon ได้

เรือดำน้ำ Type 214เป็นเรือ ดำ น้ำดีเซล-ไฟฟ้า ที่พัฒนาขึ้นเพื่อการส่งออกโดยเฉพาะโดยHowaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW) [ ^{1 ] มี}ระบบขับเคลื่อนด้วยดีเซลพร้อม ระบบ ขับเคลื่อนแบบไม่ขึ้นกับอากาศ (AIP) โดยใช้เซลล์เชื้อเพลิง ไฮโดรเจนแบบเมมเบรนอิเล็กโทรไลต์โพลีเมอร์ (PEM) จากSiemens Energy เรือดำน้ำ รุ่นนี้ผสมผสานหลักการออกแบบของ ตระกูล เรือดำน้ำ Type 209และคุณสมบัติของ เรือดำ น้ำType 212A ^{[ 1 ]}อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเป็นการออกแบบเพื่อการส่งออก จึงขาดเทคโนโลยีที่เป็นความลับบางอย่างของ Type 212 เช่น ตัวเรือเหล็กที่ไม่เป็นแม่เหล็ก ซึ่งทำให้ตรวจจับได้ยากโดยใช้เครื่องตรวจจับความผิดปกติทางแม่เหล็ก^{[ 3 ]}

เนื่องจากการปรับปรุงวัสดุตัวเรือรับแรงดัน เรือ Type 214 จึงสามารถดำน้ำได้ลึกเกือบ 400 เมตร (1,300 ฟุต) ^{[ 4 ]}นอกจากนี้ยังสามารถบรรทุกอาหาร น้ำจืด และเชื้อเพลิงสำหรับปฏิบัติการได้ 84 วัน

สัญญาการสร้างเรือดำน้ำสี่ลำสำหรับกองทัพเรือเฮลเลนิกได้รับการลงนามเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2543 และมีการสั่งซื้อลำที่สี่ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2545 เรือดำน้ำลำแรกถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ HDW ในเมืองคีลประเทศเยอรมนีและส่วนที่เหลือถูกสร้างขึ้นที่อู่ ต่อ เรือ Hellenic Shipyards Co.ในเมืองสการามังกั ส ประเทศกรีซกองทัพเรือเฮลเลนิกตั้งชื่อ เรือดำน้ำเหล่านี้ ว่าชั้น ปา ปานิโกลิ ส

กองทัพเรือสาธารณรัฐเกาหลีได้สั่งซื้อเรือดำน้ำ Type 214 จำนวน 9 ลำ ซึ่งกำหนดให้เป็น ชั้น ซอนวอนอิล โดยให้บริษัท Hyundai Heavy IndustriesและDaewoo Shipbuilding & Marine Engineeringสร้างในประเทศเกาหลีเรือดำน้ำชุดแรก 3 ลำเข้าประจำการตั้งแต่ปี 2550 และเรือดำน้ำชุดที่สอง 6 ลำเข้าประจำการตั้งแต่ปี 2555

• ระวางขับน้ำ: 1,690 ตันเมื่อลอยอยู่บนผิวน้ำ / 1,860 ตันเมื่อจมอยู่ใต้น้ำ
• ขนาด: ความยาว 65 เมตร (213 ฟุต 3 นิ้ว) / ความกว้าง 6.3 เมตร (20 ฟุต 8 นิ้ว) / ความลึก 6 เมตร (19 ฟุต 8 นิ้ว)
• ตัวเรือรับแรงดัน: HY-100 ^{[ 5 ]}
• อาวุธ: ท่อ ปล่อยตอร์ปิโดขนาด 533 มม. จำนวน 8 ท่อ, ท่อปล่อยตอร์ปิโดเสริม 4 ท่อ(สามารถยิงฉมวก ได้)
• ระบบขับเคลื่อน: ใบพัดเอียงแบบลดเสียงรบกวน
• เครื่องยนต์ดีเซล : 2 × MTU 16V-396 (3.96 MW)
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้าชาร์จ: 2 × Piller Ntb56.40-10 0.97 MW
• ระบบ AIP : โมดูลเซลล์เชื้อเพลิง HDW PEM BZM120 จำนวน 2 โมดูล (120 kW × 2) ^{[ 6 ]}
• มอเตอร์ไฟฟ้า: 1 × Siemens Permasyn (2.85 MW)
• ความเร็ว: 10 นอตบนผิวน้ำ / 20 นอตใต้น้ำ
• ความเร็วของเซลล์เชื้อเพลิง: ประมาณ 2–6 นอต
• ระยะทางที่สำรวจ: 19,300 กิโลเมตร (12,000 ไมล์)
• ระยะปฏิบัติการใต้น้ำ: 780 กม. ที่ความเร็ว 15 กม./ชม. (420 ไมล์ทะเล ที่ความเร็ว 8 นอต)
• ระยะทางวิ่งด้วยเซลล์เชื้อเพลิง: 2,310 กม. ที่ความเร็ว 7 กม./ชม. (1,248 ไมล์ทะเล ที่ความเร็ว 4 นอต)
• ระยะเวลาปฏิบัติภารกิจ: 12 สัปดาห์
• จมน้ำโดยไม่ใช้สนอร์เกิล: 3 สัปดาห์
• ความลึกในการปฏิบัติงาน: มากกว่า 250 เมตร (820 ฟุต) ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ 400 เมตร (1312 ฟุต) โดยประมาณ
• จำนวนลูกเรือ: นายทหาร 5 นาย + ลูกเรือ 22 นาย
• เรดาร์นำทาง: SPHINX-D พร้อมพัลส์ 4 กิโลวัตต์ และเซ็นเซอร์เรดาร์ LPI ทางยุทธวิธี [Thales Deutschland Kiel]

กองทัพเรือเฮลเลนิกสั่งซื้อเรือดำน้ำ Type 214 จำนวน 4 ลำ ซึ่งรู้จักกันในชื่อ ชั้น ปาปานิโคลิสลำแรกคือ ปา ปานิโคลิสถูกสร้างขึ้นในเยอรมนี ส่วนอีก 3 ลำที่เหลือมีกำหนดสร้างที่อู่ต่อเรือ HDW Hellenic Shipyards ในประเทศกรีซ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2549 StrategyPageรายงานว่า พบว่า ปาปานิโคลิสมีปัญหาทางเทคนิคมากมาย^{[ 7 ]}ปัญหาที่รายงานเกี่ยวกับเรือดำน้ำ ได้แก่ การเกิดโพรงอากาศที่ใบพัดมากเกินไป ความร้อนสูงเกินไปของเซลล์เชื้อเพลิงของระบบขับเคลื่อนแบบไม่พึ่งพาอากาศและการโคลงเคลงมากเกินไปในสภาพอากาศเลวร้ายเมื่อลอยอยู่บนผิวน้ำนิตยสาร Seapowerรายงานว่ากองทัพเรือเฮลเลนิกปฏิเสธที่จะรับปาปานิโคลิสปัญหาเพิ่มเติมที่พบ ได้แก่ กำลังส่งออกของระบบขับเคลื่อนแบบไม่พึ่งพาอากาศไม่เพียงพอ การสั่นสะเทือนของกล้องส่องทางไกลที่ไม่เหมาะสม ปัญหาเกี่ยวกับอาร์เรย์โซนาร์ด้านข้าง และการรั่วไหลของน้ำทะเลเข้าไปในระบบไฮดรอลิกของเรือ^{[ 8 ]}

เจ้าหน้าที่กองทัพเรือเฮลเลนิกที่รับผิดชอบโครงการทดสอบที่อู่ต่อเรือคีลในเยอรมนีได้ชี้แจงข้อเท็จจริงอย่างชัดเจนในรายการข่าวเชิงสืบสวนสอบสวนชื่อ "Neoi Fakeloi" ทางช่อง Skai TV (กรีซ) ในปี 2007 พลเรือตรีเกษียณอายุ M. Simionakis ซึ่งเคยรับผิดชอบ โครงการ Papanikolisของกองทัพเรือ กล่าวกับผู้สัมภาษณ์ว่า ผู้ผลิตได้พยายามแก้ไขปัญหาการทรงตัวอย่างรุนแรงของเรือดำน้ำถึงสองครั้ง รวมถึงการย้ายวัสดุหนัก 21 ตันจากด้านบนลงไปด้านล่าง แต่เรือก็ยังคงเอียงมากถึง 46 องศาในการทดสอบในทะเลมีการนำเสนอหลักฐานภาพถ่ายเกี่ยวกับการเอียงอย่างรุนแรงดังกล่าว ในรายการโทรทัศน์เดียวกันนั้น เจ้าหน้าที่ที่มาแทนที่ Simionakis ในคีล กัปตัน K. Tziotis ได้ระบุปัญหาที่ร้ายแรงเจ็ดประการที่เกิดขึ้นกับเรือ รวมถึงปัญหาการทรงตัวขณะเดินทางบนผิวน้ำ ปัญหาเกี่ยวกับระบบ AIP ปัญหาเกี่ยวกับระบบอาวุธ ปัญหาเกี่ยวกับกล้องส่องทางไกล และปัญหาการรั่วไหลของน้ำ

TKMS ผู้ต่อเรือชาวเยอรมันของเรือดำน้ำ Type 214 เคยยืนยันก่อนหน้านี้ว่าได้แก้ไขปัญหาทางเทคนิคทั้งหมดของเรือในปี 2549 และระบุว่าการร้องเรียนอย่างต่อเนื่องของกองทัพเรือกรีกเกี่ยวกับ สภาพทางเทคนิค ของPapanikolisเป็นเพียงกลอุบายเพื่อลดราคา ดังนั้น TKMS จึงปฏิเสธที่จะส่งมอบเรือให้กับกองทัพเรือกรีกจนกว่าจะชำระหนี้ทั้งหมดและPapanikolisยังคงอยู่ในท่าเรือคีล^{[ 9 ]}แม้ว่า TKMS จะมีจุดยืนเช่นนี้ แต่เจ้าหน้าที่กองทัพเรือกรีกที่รับผิดชอบการส่งมอบเรือดำน้ำได้กล่าวซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่ามีปัญหาเกี่ยวกับPapanikolisในเดือนตุลาคม 2551 Papanikolisได้ทำการทดสอบรอบใหม่ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าปัญหาการโคลงมากเกินไปได้รับการแก้ไขแล้ว ปัญหาที่เหลือถือว่าได้รับการแก้ไขแล้ว ตามรายงานของสื่อกลาโหมกรีก การรับมอบเรือใกล้จะเกิดขึ้นแล้ว เรือลำที่สองPipinosได้รับการปล่อยลงน้ำอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม 2557 และผ่านการทดสอบการรับมอบในท่าเรือกรีกที่ Elefsina

เมื่อวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2552 TKMS ประกาศว่าสัญญากับกองทัพเรือกรีกสำหรับเรือดำน้ำทั้งสี่ลำถูกยกเลิกเนื่องจากประเทศดังกล่าวค้างชำระมากกว่า 520 ล้านยูโร TKMS เริ่มดำเนินการอนุญาโตตุลาการเพื่อแก้ไขปัญหา^{[ 10 ] [ 11 ]}

เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม พ.ศ. 2552 กระทรวงกลาโหมของกรีซยืนยันว่าพวกเขามีเจตนาที่จะรับเรือทั้งสามลำที่สร้างในกรีซ^{[ 12 ]}

เรือดำน้ำชั้น Papanikolis U214 ของกรีกติดตั้งเสาเรดาร์แบบยกได้ซึ่งไม่ทะลุตัวเรือรับแรงดันของเรือดำน้ำ ส่วนบนสุดของเสาเรดาร์ติดตั้งเครื่องส่งสัญญาณเรดาร์ เครื่องส่งสัญญาณนี้เป็นส่วนหนึ่งของระบบเรดาร์ SPHINX ที่จัดหาโดย Thales Defence Deutschland GmbH ในเมืองคีลเซ็นเซอร์เรดาร์เป็นเครื่องรับส่งสัญญาณ FMCW ซึ่งระบบ ESM ไม่สามารถตรวจจับได้ในระยะกลาง เทคโนโลยีนี้เรียกว่าเรดาร์ LPI ซึ่งหมายถึง "ความน่าจะเป็นในการสกัดกั้นต่ำ" กำลังส่งต่ำกว่ากำลังของโทรศัพท์มือถือ แต่มีความละเอียดแม่นยำกว่าเมื่อเทียบกับเรดาร์แบบพัลส์กำลังสูง เรดาร์ Thales SPHINX เป็นเรดาร์ทางยุทธวิธีที่ออกแบบมาสำหรับเรือดำน้ำ กรีกสั่งซื้อเรือดำน้ำสี่ลำและจ่ายราคาตามรายการของหกลำ (2 พันล้านยูโร) ^{[ 13 ]}

เมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2569 TKMSและอู่ต่อเรือสการามังกัสได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือพิเศษเพื่อยกระดับเรือดำน้ำ Type 214 (ชั้นปาปานิโกลิส) จำนวน 4 ลำของกองทัพเรือกรีกในช่วงกลางอายุการใช้งาน โดยงานส่วนใหญ่ดำเนินการที่อู่ต่อเรือสการามังกัส^{[ 14 ]}

ในปี 2548 โปรตุเกสได้มอบสัญญาให้กับHowaldtswerke-Deutsche Werftสำหรับเรือดำน้ำ Type 214 จำนวน 2 ลำ ซึ่งส่งมอบในปี 2553 เรือดำน้ำทั้งสองลำนี้ ได้แก่NRP  TridenteและNRP  Arpãoเป็นเรือดำน้ำเพียงสองลำที่ยังคงประจำการอยู่ในกองทัพเรือโปรตุเกสโดยเข้ามาแทนที่เรือดำน้ำชั้นAlbacoraในปี 2553 ^{[ 15 ] [ 16 ]}ในปี 2557 เรือดำน้ำทั้งสองลำได้รับขีปนาวุธ UGM-84G Sub-Harpoon Block II รุ่นใหม่ ^{[ 16 ]}ตั้งแต่ปี 2016 ถึง 2018 เรือดำน้ำ Tridenteได้ดำเนินการปรับปรุงครั้งใหญ่ในช่วงกลางอายุการใช้งานที่อู่ต่อเรือ Thyssenkrupp Marine Systems ^{[ 17 ]}และเรือดำน้ำ Arpão ตั้งแต่ปี 2018 ถึง 2021 ได้ดำเนินการปรับปรุงครั้งใหญ่ในช่วงกลางอายุการใช้งานที่อู่ต่อเรือArsenal do Alfeite ของ โปรตุเกส ^{[ 18 ] [ 19 ]}กฎหมายการวางแผนทางทหารของโปรตุเกสที่ลงนามในเดือนพฤษภาคม 2019 มีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงเรือดำน้ำทั้งสองลำให้ทันสมัยภายในปี 2030 ^{[ 20 ] [ 21 ]}

ในปี 1995 กองทัพเรือเกาหลีใต้ประกาศแผนการที่จะนำเรือดำน้ำที่มีขนาดใหญ่กว่าแบบ 209 เข้ามาใช้งาน ต่อมาในเดือนตุลาคมปี 2000 กระทรวงกลาโหมได้ลงนามในข้อตกลงกับ Howaldtswerke-Deutsche Werft เพื่อนำเรือดำน้ำแบบ 214 เข้ามาใช้งาน ซึ่งรวมถึงการถ่ายโอนเทคโนโลยีการสร้างเรือดำน้ำด้วย^{[ 22 ]} เรือดำน้ำชั้น Son Won-Il U214 ของเกาหลีใต้ ( ภาษาเกาหลี : 손원일급 잠수함, ภาษาจีน : 孫元一級潛水艦) ติดตั้งระบบเรดาร์ SPHINX-D ที่จัดหาโดย Thales Defence Deutschland GmbH โดยใช้เครื่องส่งสัญญาณพัลส์เพิ่มเติมที่ด้านบนของเสา การผสมผสานระหว่างเรดาร์พัลส์กำลังสูงและเครื่องส่งสัญญาณ LPI กำลังต่ำมากนั้นมีประสิทธิภาพมากสำหรับเรือดำน้ำ ระหว่างปฏิบัติการบนผิวน้ำ เรือดำน้ำจะแล่นโดยใช้สัญญาณพัลส์แบบเปิดสำหรับระบบ ESM แต่ในภารกิจลับ ผู้ควบคุมจะเปลี่ยนไปใช้โหมด LPI ทำให้เรือดำน้ำมองไม่เห็นจากเรือลำอื่น มีการวางแผนสร้างทั้งหมด 9 ลำ และประจำการอยู่ 8 ลำ เกาหลีใต้สั่งซื้อเรือดำน้ำ KSS-II/Type 214 สามลำแรกในปี 2000 ซึ่งประกอบโดยบริษัทHyundai Heavy Industriesคำสั่งซื้อชุดที่ 2 จะเพิ่มเรือดำน้ำอีก 6 ลำให้กับกองทัพเรือ โดยจะสร้างโดยบริษัท Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2551 มีรายงานในสื่อว่าเรือดำน้ำ Type 214 ลำแรกของกองทัพเรือสาธารณรัฐเกาหลีประสบปัญหาข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องกับเสียงดังเกินไปจากใบพัด ตามแหล่งข่าวที่ไม่เปิดเผยชื่อ^{[ 23 ]}ต่อมากองทัพเรือสาธารณรัฐเกาหลีปฏิเสธรายงานดังกล่าว^{[ 24 ]}ไม่มีรายงานเพิ่มเติมเกี่ยวกับปัญหาเสียงดังดังกล่าวในเรือดำน้ำ Type 214 ของเกาหลีใต้รุ่นต่อมา เรือดำน้ำ Type 214 สามลำแรกของเกาหลีใต้สร้างโดย Hyundai Heavy Industries ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2551 เกาหลีใต้ได้ลงนามในสัญญากับ HDW อีกฉบับสำหรับเรือดำน้ำ Type 214 เพิ่มอีกหกลำ คำสั่งซื้อชุดที่ 2 จะเพิ่มเรือดำน้ำอีกหกลำให้กับกองทัพเรือ ซึ่งจะสร้างโดย Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering เรือดำน้ำขีปนาวุธนำวิถีเฉพาะทางHong Beom-do ถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 5 เมษายน พ.ศ. 2559 ^{[ 25 ]}

คำขอแรกของกองทัพเรือตุรกีเกิดขึ้นในปี 2552 และคาดว่าจะส่งมอบในปี 2557 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความล่าช้า จึงมีการลงนามสัญญาใหม่ในปี 2559 และวางแผนการส่งมอบครั้งแรกในปี 2563 ^{[ 26 ]}กองทัพเรือตุรกี ได้เริ่มเจรจากับ HDW สำหรับเรือดำน้ำ ขับเคลื่อนอิสระทางอากาศ (AIP) ชั้น Type 214 จำนวน 6 ลำที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตตามที่ปลัดกระทรวงอุตสาหกรรมกลาโหมของรัฐบาลตุรกีกล่าว เรือดำน้ำเหล่านี้จะผลิตโดยใช้วัสดุในประเทศให้มากที่สุดที่อู่ต่อเรือ Gölcükในเมือง Kocaeliประเทศตุรกี เรือดำน้ำลำแรกในคำสั่งซื้อเริ่มแรกออกสู่ทะเลในเดือนธันวาคม 2022 ^{[ 27 ]}โครงการล่าช้าไปบางส่วนเนื่องจากการระบาดของ COVID-19โดยลำที่สองตามมาในเดือนพฤษภาคม 2023 ^{[ 28 ]}เนื่องจากเรือดำน้ำ Type 214 ของตุรกีจะมีระบบที่ผลิตในตุรกีจำนวนมากอยู่บนเรือ ดังนั้นเรือดำน้ำ Type 214 รุ่นนี้จึงจะรู้จักกันในชื่อ Type 214TN (กองทัพเรือตุรกี) HDW จะประกอบชิ้นส่วนที่เป็นความลับ เช่น เซลล์เชื้อเพลิงและระบบขับเคลื่อน แล้วจึงจัดส่งไปยังตุรกี ระบบอิเล็กทรอนิกส์และอาวุธทั้งหมด (รวมถึงระบบ C4I) จะเป็นการผลิตของตุรกี

เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2552 HDW และกระทรวงกลาโหมตุรกีได้ลงนามในข้อตกลงสำหรับการผลิตแพลตฟอร์มจำนวน 6 แพลตฟอร์มภายใต้ใบอนุญาต ข้อตกลงนี้เป็นโครงการจัดซื้อจัดจ้างด้านกลาโหมที่ใหญ่ที่สุดในตุรกีในขณะนั้น รองจากการสั่งซื้อเครื่องบินขับไล่ F-35 จำนวน 116 ลำมูลค่ากว่า 10 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ อังการาหวังว่าเรือดำน้ำ Type 214 ที่ทันสมัย ​​ผลิตในประเทศ และได้รับการดัดแปลงอย่างมาก จะเข้าประจำการได้ภายในปี พ.ศ. 2558 ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]}รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมVecdi Gonulกล่าวว่า "การมีส่วนร่วมของอุตสาหกรรมตุรกีในโครงการนี้จะมีมูลค่าประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ของมูลค่ารวมของข้อตกลง" ^{[ 32 ]}

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2554 คำสั่งซื้อแพ็คเกจวัสดุสำหรับเรือดำน้ำ U 214 จำนวน 6 ลำ มูลค่า 2 พันล้าน ยูโร ที่ตุรกีสั่งซื้อจาก ThyssenKrupp Marine Systemsมีผลบังคับใช้เมื่อได้รับเงินล่วงหน้า ซึ่งทำให้ ThyssenKrupp สามารถเริ่มดำเนินการตามคำสั่งซื้อได้ คำสั่งซื้อนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อช่วยรักษาการจ้างงานที่ HDW ในเมืองคีล รวมถึงผู้รับเหมาช่วงหลายรายในเยอรมนีและตุรกี ในอีกสิบปีข้างหน้า อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็วๆ นี้ ตุรกีได้รับเงินชดเชยประมาณ 2 ล้านยูโรจาก ThyssenKrupp เนื่องจากการผลิตเรือดำน้ำ Type 214TN ล่าช้า^{[ 33 ]}สาเหตุที่เป็นไปได้ของความล่าช้านี้คือความต้องการของตุรกีสำหรับซอฟต์แวร์ที่พัฒนาขึ้นเองภายในเรือดำน้ำ อย่างไรก็ตาม เยอรมนีปฏิเสธข้อเรียกร้องของกรีซที่จะระงับการส่งมอบเรือดำน้ำ Type 214 จำนวน 6 ลำให้กับตุรกี เนื่องจากผู้ผลิต Thyssen ผูกพันตามสัญญาที่ลงนามตั้งแต่ปี 2545 ^{[ 34 ]}

ณ ปี 2025 กองทัพเรือตุรกีมี เรือดำ น้ำ ชั้น Reis จำนวน 2 ลำ

รุ่นที่ใหญ่กว่าของ Type 214 กำลังถูกนำเสนอให้กับอินเดียภายใต้โครงการ 75Iซึ่งเป็นการแข่งขันกับS-80 [ ^{35 ] [ 36 ] [ 37 ] อย่างไรก็ตาม}เป็นไปได้ว่า Type 212CD และ Type 218 กำลังถูกนำเสนอเป็นทางเลือกอื่น^{[ 38 ]}

เรือดำน้ำ ชั้น Barracudaของฝรั่งเศสและชั้น Scorpèneถูกตัดสิทธิ์ในปี 2021 และถูกถอนออกในปี 2022 ^{[ 39 ] [ 40 ]}เรือดำน้ำ KSS-IIIของเกาหลีใต้(DSME-3000) ก็ถูกถอนออกเช่นกัน^{[ 41 ]}เรือดำน้ำชั้นAmurที่ส่งออกของรัสเซีย( Amur -1650) ถูกถอนออกในเดือนกุมภาพันธ์ 2022 หลังจากถูกตัดสิทธิ์ในเดือนกรกฎาคม 2021 ^{[ 42 ]}

เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2568 รัฐบาลอินเดียได้อนุมัติอย่างเป็นทางการให้เรือดำน้ำ Type 214 ของเยอรมนีเป็นแบบที่ชนะการประกวดในโครงการ Project 75I ^{[ 43 ] [ 44 ]}

ใน MEF III (Minimum Essential Force) ได้กล่าวถึงเรือดำน้ำ Type 214 จากเยอรมนีควบคู่ไปกับ เรือดำน้ำ Scorpèneจากฝรั่งเศสกองทัพเรืออินโดนีเซียกำลังวางแผนที่จะจัดซื้อเรือดำน้ำ Type 214 ^{[ 45 ]} ที่เหนือกว่าจำนวน 4 ถึง 6 ลำ และเรือดำน้ำScorpene จำนวน 2 ลำ ^{[ 46 ]}

เมื่อวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2564 ตัวแทนของบริษัทต่อเรือTKMS ของเยอรมนี ได้เริ่มหารือกับกระทรวงกลาโหมและกระทรวงวิสาหกิจของรัฐ ของอินโดนีเซีย เกี่ยวกับการจัดซื้อเรือดำน้ำ Type 214 จำนวนสูงสุดสี่ลำ^{[ 47 ]}

เมื่อวันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2567 อินโดนีเซียสั่งซื้อเรือดำน้ำ Scorpene เพียงสองลำ แต่ไม่ได้สั่งซื้อเรือดำน้ำ Type-214 ^{[ 48 ]}

ในปี พ.ศ. 2551 กองทัพเรือปากีสถานได้เข้าสู่การเจรจาเพื่อซื้อเรือ Type 214 จำนวน 3 ลำที่จะผลิตในKSEWผ่านการถ่ายโอนเทคโนโลยีและ Walter Freitag ซีอีโอของ HDW ได้ยืนยันและรายงานต่อสื่อมวลชนในปากีสถานระหว่าง การประชุม IDEAS 2008ว่า "สัญญาเชิงพาณิชย์ได้รับการสรุปเรียบร้อยแล้วถึง 95 เปอร์เซ็นต์" ^{[ 49 ]}

มีรายงานว่าเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้า Type 214 ลำแรก จะถูกส่งมอบให้กับกองทัพเรือปากีสถานภายใน 64 เดือนหลังจากการลงนามในสัญญา ในขณะที่ลำที่เหลือจะแล้วเสร็จตามลำดับภายใน 12 เดือน^{[ 49 ] [ 50 ]} หลังจากลังเลอยู่นานกว่าสองปี ปากีสถานก็ถอนตัวจากข้อตกลงนี้เนื่องจากความกังวลเรื่องราคา ต่อมาพวกเขาเลือก เรือดำน้ำ Type 039Aของจีนจำนวน 8 ลำซึ่งมีเทคโนโลยี AIPที่จะผลิตในปากีสถาน^{[ 51 ]}

ระดับ	เลขที่	เรือ	นอนลง	วันที่เปิดตัว	คอมม์	ผู้สร้าง
กองทัพเรือเฮลเลนิก (ประจำการ 4 ลำ ปลดประจำการ 2 ลำ)
ชั้นเรียนปาปานิโคลิส	เอส-120	เอชเอส ปาปานิโคลิส	27 กุมภาพันธ์ 2544	22 เมษายน 2547	2 พฤศจิกายน 2553	เอชดีดับบลิว
	เอส-121	เอชเอสพิปิโนส	กุมภาพันธ์ 2546	พฤศจิกายน 2549	6 ต.ค. 2557 [ 52 ]	บริษัท เฮลเลนิก ชิปยาร์ดส์ จำกัด
	เอส-122	เอชเอสมาโทรซอส	มีนาคม 2546	กุมภาพันธ์ 2557 [ 53 ]	23 มิ.ย. 2559 [ 53 ]
	เอส-123	เอชเอสคัตโซนิส	มีนาคม 2547	มิถุนายน 2558 [ 53 ]	23 มิ.ย. 2559 [ 53 ]
กองทัพเรือสาธารณรัฐเกาหลี (ประจำการ 9 ลำ)
ชั้นเรียน ซอน วอนยิล เคเอสเอส-2	เอสเอส-072	ROKS ซอน วอน-ยิล	ตุลาคม 2545	9 มิถุนายน 2549	27 ธันวาคม 2550	เอชเอชไอ
	เอสเอส-073	ROKS Jeong Ji	2004	13 มิถุนายน 2550	2 ธันวาคม 2551
	เอสเอส-075	ROKS อัน จองกึน	2548	4 มิถุนายน 2551	1 ธันวาคม 2552
	เอสเอส-076	คิม จวาจิน จากเกาหลีใต้	2008	13 ส.ค. 2556 [ 54 ] [ 55 ]	30 ธันวาคม 2557	ดีเอสเอ็ม
	เอสเอส-077	ROKS Yun Bong-gil	2009	3 กรกฎาคม 2557 [ 56 ]	21 มิถุนายน 2559	เอชเอชไอ
	เอสเอส-078	ROKS Yu Gwan-sun	2010	7 พฤษภาคม 2558	10 กรกฎาคม 2560 [ 57 ]	DSME [ 58 ]
	เอสเอส-079	ROKS Hong Beom-do	2011	5 เมษายน 2559	23 มกราคม 2561	เอชเอชไอ
	เอสเอส-081	ROKS ลี บอม-ซอก	2012	8 พฤศจิกายน 2559	13 พฤษภาคม 2562	ดีเอสเอ็ม
	เอสเอส-082	ROKS Shin Dol-seok	2013	7 กันยายน 2560	31 มกราคม 2563	เอชเอชไอ
กองทัพเรือโปรตุเกส (ประจำการ 2 ลำ)
คลาสไทรเดนเต้ ยู209พีเอ็น	เอส-160	เอ็นอาร์พีไทรเดนเต้	2548	2010	พฤษภาคม 2553	เอชดีดับบลิว
	เอส-161	เอ็นอาร์พีอาร์เปโอ	2548	2010	28 เม.ย. 2554 [ 59 ]
กองทัพเรือตุรกี (ประจำการ 2 ลำ กำลังอยู่ระหว่างการส่งมอบ 4 ลำ)
คลาสReis	เอส-330	ทีซีจีพีริ เรอิส	28 กันยายน 2558	22 ธันวาคม 2019	25 ส.ค. 2024 [ 60 ]	อู่ต่อเรือโกลชุก
	เอส-331	TCG Hızır Reis	2016	23 พฤษภาคม 2022 [ 61 ]	2025 [ 62 ]
	เอส-332	TCG มูรัต เรอิส	25 กุมภาพันธ์ 2561	8 มิถุนายน 2567	2026 [ 62 ]
	เอส-333	TCG Aydın Reis	4 พฤศจิกายน 2561		2027 [ 61 ]
	เอส-334	ทีซีจี เซย์ดี อาลี เรส	22 ธันวาคม 2019		2028 [ 61 ]
	เอส-335	ทีซีจีเซลแมน ไรส์	23 พฤษภาคม 2565		2029 [ 61 ]

• รายชื่อชั้นเรือดำน้ำที่ประจำการอยู่

เรือดำน้ำที่มีลักษณะคล้ายคลึงกัน

• เรือดำน้ำแบบ 212 – เรือดำน้ำโจมตีพลังงานดีเซล-ไฟฟ้า ที่พัฒนาโดยบริษัท ThyssenKrupp Marine Systemsและสร้างขึ้นเฉพาะสำหรับกองทัพเรือเยอรมันกองทัพเรืออิตาลีและกองทัพเรือนอร์เวย์
• เรือดำน้ำ Type 218SG – เรือดำน้ำโจมตีดีเซล-ไฟฟ้าที่ได้รับการปรับแต่งอย่างกว้างขวาง พัฒนาโดยบริษัท ThyssenKrupp Marine Systems และปัจจุบันประจำการอยู่ในกองทัพเรือสาธารณรัฐสิงคโปร์
• เรือดำน้ำชั้นดอลฟิน – เรือดำน้ำโจมตีดีเซล-ไฟฟ้าที่ได้รับการดัดแปลงอย่างกว้างขวาง พัฒนาโดยบริษัท ThyssenKrupp Marine Systems และปัจจุบันประจำการอยู่ในกองทัพอิสราเอล
• เรือดำน้ำชั้นดาการ์ – เรือดำน้ำโจมตีพลังงานดีเซล-ไฟฟ้าที่เป็นเอกลักษณ์ พัฒนาโดยบริษัท ThyssenKrupp Marine Systems และกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างสำหรับประเทศอิสราเอล
• เรือดำน้ำชั้นสกอร์เปเน – เรือดำน้ำโจมตีดีเซล-ไฟฟ้าที่เน้นการส่งออก ซึ่งพัฒนาร่วมกันโดยบริษัทนาวัลกรุ๊ปและนาวันเทียและปัจจุบันประจำการอยู่ในกองทัพเรือชิลีกองทัพเรือมาเลเซียกองทัพเรืออินเดียและกองทัพเรือบราซิล
• เรือดำน้ำ S-80 Plus – เรือดำน้ำโจมตีพลังงานแบบดั้งเดิม ซึ่งปัจจุบันอยู่ระหว่างการก่อสร้างโดยบริษัท Navantia สำหรับกองทัพเรือสเปน
• เรือดำน้ำชั้น Blekingeเป็นเรือดำน้ำที่พัฒนาโดยบริษัท Kockumsสำหรับกองทัพเรือสวีเดน
• เรือดำน้ำ KSS-III – เรือดำน้ำโจมตีและบรรทุกขีปนาวุธแบบดีเซล-ไฟฟ้าสร้างโดยบริษัท Hanwha OceanและHD Hyundai Heavy Industriesและประจำการอยู่ในกองทัพเรือสาธารณรัฐเกาหลี
• เรือดำน้ำชั้นโซริว – เรือดำน้ำโจมตีพลังงานดีเซล-ไฟฟ้าชั้นหนึ่ง สร้างโดยบริษัทมิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดัสทรีส์สำหรับกองกำลังป้องกันตนเองทางทะเลของญี่ปุ่น
• เรือดำน้ำชั้นไทเกอิ – เรือดำน้ำโจมตีพลังงานดีเซล-ไฟฟ้าชั้นหนึ่ง ซึ่งปัจจุบันอยู่ระหว่างการก่อสร้างโดยบริษัทมิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดัสทรีส์ และคาวาซากิ เฮฟวี่ อินดัสทรีส์สำหรับกองกำลังป้องกันตนเองทางทะเลของญี่ปุ่น
• เรือดำน้ำแบบ 039A – เรือดำน้ำโจมตีพลังงานดีเซล-ไฟฟ้าชั้นหนึ่ง ซึ่งกองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีนใช้งานอยู่และกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างสำหรับกองทัพเรือไทยและกองทัพเรือปากีสถาน
• เรือดำน้ำชั้นลาดา – เรือดำน้ำโจมตีระบบดีเซล-ไฟฟ้าที่กำลังถูกสร้างขึ้นสำหรับรัสเซีย

• เทคโนโลยีทางทะเล
• ดิ มานากานาตัส (กุมภาพันธ์ 2554) "ประเภท 214 - Γνωριμία σε βάθος" ความสมดุลทางการทหารและภูมิรัฐศาสตร์ (Στρατιωτική & Γεωποлιτική Ισορροπία) (ใน ภาษากรีก) (12): 34– 49. ISSN  1792-2682 : นำเสนอภาพถ่ายที่ครอบคลุมและละเอียดเกี่ยวกับเรือดำน้ำกรีกMatrozos (S-122) และPipinos (S-121)
• (เป็นภาษากรีก) ข้อมูลจำเพาะของเรือชั้น "ปาปานิโคลิส" (เว็บไซต์กองทัพเรือกรีก)
• เรือดำน้ำปาปานิโคลิส (S-120)จากเว็บไซต์กองทัพเรือกรีก(เป็นภาษากรีก)
• [1 ]
• ความมั่นคงระดับโลก
• อู่ต่อเรือเฮลเลนิก
• Yeni Tip Denizaltı Projesi เก็บถาวร 19 มิถุนายน 2021 ที่Wayback Machine

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเรือดำน้ำประเภท 214