เรือบรรทุกน้ำมันประเภท 707

Q: การก่อสร้าง

กลุ่ม NVL เป็นผู้รับเหมาหลักของโครงการและร่วมมือกับกลุ่ม Meyer Neptun ในการก่อสร้างเรือ [ 9 ] บริษัทในเครือสองแห่งของกลุ่ม Meyer Neptun เป็นผู้สร้างเรือ: [ 10 ] [ 11 ]

	ในอู่แห้งของMarinearsenal Warnowwerft
ภาพรวมของชั้นเรียน
ผู้สร้าง	กลุ่มบริษัท NVLและผู้รับเหมาช่วงหลัก:; Meyer Werft (อู่ต่อเรือPapenburg ); Neptun Werft (อู่ต่อเรือWarnemünde ); Stahlbau Nord (อู่ต่อเรือBremerhaven );
ผู้ปฏิบัติงาน	กองทัพเรือเยอรมัน
นำหน้าโดย	คลาสโรน
ค่าใช้จ่าย	> 900 ล้านยูโร (สำหรับเรือ 2 ลำ)
พร้อมให้บริการ	มีแผนจะเริ่มให้บริการในปี 2025/2026
วางแผนไว้	2
อาคาร	2
ลักษณะทั่วไป
พิมพ์	เรือบรรทุกน้ำมันเติมเสบียง
การเคลื่อนย้าย	>20,000 ตัน (20,000 ตันยาว)
ความยาว	173 เมตร (567 ฟุต 7 นิ้ว)
บีม	24 เมตร (78 ฟุต 9 นิ้ว)
ร่าง	8 เมตร (26 ฟุต 3 นิ้ว)
ความเร็ว	20 นอต (37 กม./ชม.; 23 ไมล์/ชม.)
ความจุ	ดีเซล: 13,000 ม. 3 (460,000 ลูกบาศก์ ฟุต) ; ตู้คอนเทนเนอร์: ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 10 × 20 ฟุต;
คอมพลีเมนต์	ลูกเรือ: 42 คน; ความจุสำรองเพิ่มเติม: 23 ;
สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการบิน	ลานจอดเฮลิคอปเตอร์

เรือบรรทุกน้ำมัน Type 707เป็นเรือบรรทุกน้ำมันเติมเสบียงที่กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างสำหรับกองทัพเรือเยอรมันเพื่อใช้ในการเติมเสบียงระหว่างการเดินเรือให้กับเรือของตนในทะเล มีการประกาศจัดซื้อเรือสองลำในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2562 โดยมีกำหนดส่งมอบในปี พ.ศ. 2568 เพื่อทดแทนเรือบรรทุกน้ำมันชั้น Rhönซึ่งมีกำหนดปลดประจำการในปีเดียวกัน^{[ 2 ]}

ประวัติโครงการ

พื้นหลัง

เรือบรรทุกน้ำมันชั้น Rhönจำเป็นต้องได้รับการทดแทนเนื่องจากความกังวลด้านสิ่งแวดล้อมและความน่าเชื่อถือที่ลดลงเนื่องจากอายุของกองเรือ (ใช้งานมาตั้งแต่ปี 1977) ^{[ 6 ]}โครงการจัดซื้อจัดจ้างได้รับการตัดสินใจในเดือนกรกฎาคม 2019 โดยมีเจตนาที่จะเข้าประจำการในปี 2024 ^{[ 7 ]}

จากการซื้อครั้งนี้ กองทัพเรือเยอรมันจะมีเรือเติมเสบียงชั้น เบอร์ลิน 3 ลำ และเรือบรรทุกน้ำมันชั้นType 707 จำนวน 2 ลำ ^{[ 7 ]}

อ่อนโยน

กระบวนการประมูลเริ่มขึ้นในปี 2019 กองทัพเรือเยอรมันได้ระบุข้อกำหนดสำหรับเรือชั้นนี้ ตารางต่อไปนี้เปรียบเทียบกับเรือบรรทุกน้ำมันชั้น Rhön : ^{[ 6 ]}

ข้อกำหนดประเภท 707 ^{[ 6 ]}
พารามิเตอร์	เรือบรรทุกน้ำมันชั้นRhön (ประเภท 704)	แบบที่วางแผนไว้ รุ่น 707
	ความต้องการ
ความจุเชื้อเพลิง	11,500 ตัน (25,400,000 ปอนด์)	> 15,000 ตัน (33,000,000 ปอนด์)
คอนเทนเนอร์	2	20
ความเร็ว	16 นอต (30 กม./ชม.)	20 นอต (37 กม./ชม.)
คอมพลีเมนต์	42
	มิติ
การเคลื่อนย้าย	20,000 ตัน (44,000,000 ปอนด์)	> 20,000 ตัน (44,000,000 ปอนด์)
ความยาว	130 เมตร (426 ฟุต 6 นิ้ว)	~ 170 เมตร (557 ฟุต 9 นิ้ว)
บีม	19 เมตร (62 ฟุต 4 นิ้ว)	~ 24 เมตร (78 ฟุต 9 นิ้ว)
ร่าง	8 เมตร (26 ฟุต 3 นิ้ว)	~ 8 เมตร (26 ฟุต 3 นิ้ว)
	พารามิเตอร์อื่นๆ
ประเภทตัวเรือ	—	ตัวเรือสองชั้น
อายุขัย	2024	หลังปี 2050

การคัดเลือก

การแข่งขันครั้งนี้มีอู่ต่อเรือของเยอรมนี 5 แห่งเข้าร่วมแข่งขันเพื่อรับสัญญา โดยมีอู่ต่อเรือ 4 แห่งที่เป็นที่รู้จัก: ^{[ 8 ]}

MV WerftenและNVL Groupได้รับการคัดเลือกเบื้องต้นเมื่อเดือนเมษายน 2021 แต่งบประมาณ 550 ล้านยูโรไม่เพียงพอ และข้อเสนอของผู้เข้ารอบสุดท้ายทั้งสองรายยังสูงกว่าเป้าหมายถึง 300 ล้านยูโร^{[ 8 ]}

เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน 2021 คณะกรรมการงบประมาณได้อนุมัติโครงการเรือบรรทุกน้ำมัน Type 707 และต่อมาได้มีการลงนามในสัญญากับกลุ่ม NVL [ ^{6 ] งบประมาณ}สำหรับเรือสองลำนี้สูงกว่า 900 ล้านยูโร^{[ 1 ]}

การก่อสร้าง

กลุ่มNVLเป็นผู้รับเหมาหลักของโครงการและร่วมมือกับกลุ่ม Meyer Neptun ในการก่อสร้างเรือ^{[ 9 ]}บริษัทในเครือสองแห่งของกลุ่ม Meyer Neptun เป็นผู้สร้างเรือ: ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

อู่ ต่อเรือ เนปตุน แวร์ฟท์ในเมืองวาร์เนมุนเดอผลิตตัวเรือทั้งหมดของเรือลำแรก และส่วนหน้าของตัวเรือลำที่สอง
อู่ ต่อเรือ เมเยอร์ แวร์ฟท์ในเมืองปาเปนเบิร์กผลิตโครงสร้างส่วนบน ของเรือทั้งสองลำ และส่วนท้ายของตัวเรือลำที่สอง เนื่องจากอู่ต่อเรือ เนปทัน แวร์ฟท์ขาดกำลังการผลิต

ในบรรดาผู้รับเหมาช่วงหลักอื่นๆ ได้แก่ อู่ต่อเรือ Stahlbau Nordในเมืองเบรเมอร์ฮาเฟนซึ่งสร้างบางส่วนของเรือ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

เรือลำแรก

การก่อสร้างเริ่มต้นเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 2023 ที่อู่ ต่อเรือ เมเยอร์ แวร์ฟท์ในเมืองปาเปนเบิร์ก

การตัดแผ่นเหล็กแผ่นแรก^{[ 14 ]}วางกระดูกงูเรือเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 2023 ที่ อู่ต่อเรือ Neptun WerftในเมืองWarnemünde ^{[ 15 ]}

เรือลำที่สอง

การก่อสร้างเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 29 กุมภาพันธ์ 2024 ที่ อู่ต่อเรือ Meyer Werftในเมือง Papenburgโดยเริ่มจากการตัดแผ่นเหล็กแผ่นแรก^{[ 10 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}วางกระดูกงูเรือเมื่อวันที่ 25 เมษายน 2024 ที่ อู่ต่อเรือ Neptun WerftในเมืองWarnemünde ^{[ 18 ]}

ส่วนหน้าของตัวเรือถูกย้ายไปยังอู่ต่อ เรือ Meyer Werftในเมือง Papenburgในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 ^{[ 11 ]}

รายชื่อเรือ

ชื่อ	เลขที่	ผู้สร้าง	สถานะ	สัญญา	นอนลง	เปิดตัว	คอมม์	หมายเหตุ
กองทัพเรือเยอรมัน (สั่งซื้อ 2 ชุด)
–	–	Meyer Neptun Group ( เนปทุน เวิร์ฟท์และเมเยอร์ เวิร์ฟท์ )	อยู่ในขั้นตอนการผลิต	มิถุนายน 2021 ^{[ 19 ]}	8 ส.ค. 2023 ^{[ 20 ]}	–	2025	^{[ 1 ]}
–	–	Meyer Neptun Group ( เนปทุน เวิร์ฟท์และเมเยอร์ เวิร์ฟท์ )	อยู่ในขั้นตอนการผลิต	มิถุนายน 2021 ^{[ 19 ]}	25 เม.ย. 2024 ^{[ 21 ]}	–	2026	^{[ 1 ]}

กำหนดการเริ่มใช้งาน

ดูเพิ่มเติม

ลิงก์ภายนอก

Spektakulärer Schwertransport für neue Marinetanker im Nord-Ostsee-Kanal

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 9 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

ภาพรวมของชั้นเรียน

ในอู่แห้งของMarinearsenal Warnowwerft


ผู้สร้าง	กลุ่มบริษัท NVLและผู้รับเหมาช่วงหลัก: Meyer Werft (อู่ต่อเรือPapenburg ) Neptun Werft (อู่ต่อเรือWarnemünde ) Stahlbau Nord (อู่ต่อเรือBremerhaven )
ผู้ปฏิบัติงาน	กองทัพเรือเยอรมัน
นำหน้าโดย	คลาสโรน
ค่าใช้จ่าย	> 900 ล้านยูโร (สำหรับเรือ 2 ลำ) ^{[ 1 ]}
พร้อมให้บริการ	มีแผนจะเริ่มให้บริการในปี 2025/2026
วางแผนไว้	2
อาคาร	2


ลักษณะทั่วไป
พิมพ์	เรือบรรทุกน้ำมันเติมเสบียง
การเคลื่อนย้าย	>20,000 ตัน (20,000 ตันยาว) ^{[ 2 ]}
ความยาว	173 เมตร (567 ฟุต 7 นิ้ว)
บีม	24 เมตร (78 ฟุต 9 นิ้ว)
ร่าง	8 เมตร (26 ฟุต 3 นิ้ว)
ความเร็ว	20 นอต (37 กม./ชม.; 23 ไมล์/ชม.)
ความจุ	ดีเซล: 13,000 ม. ³ (460,000 ลูกบาศก์ ฟุต) ^{[ 3 ]} ตู้คอนเทนเนอร์: ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 10 × 20 ฟุต^{[ 4 ]}
คอมพลีเมนต์	ลูกเรือ: 42 คน ความจุสำรองเพิ่มเติม: 23 ^{[ 5 ]}
สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการบิน	ลานจอดเฮลิคอปเตอร์