ไทเรลล์ 024
 มิคา ซาโลขับรถหมายเลข 024 ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์เยอรมัน ปี 1996 | |||||||||
| หมวดหมู่ | ฟอร์มูล่าวัน | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ผู้สร้าง | ไทเรลล์ | ||||||||
| นักออกแบบ | ฮาร์วีย์ โพสต์เลทเวท(ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค) ไมค์ แกสคอยน์(หัวหน้าฝ่ายออกแบบ) | ||||||||
| ผู้มาก่อน | 023 | ||||||||
| ผู้สืบทอด | 025 | ||||||||
| ข้อกำหนดทางเทคนิค | |||||||||
| ตัวถัง | โครงสร้างคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์และรังผึ้ง | ||||||||
| ระบบกันสะเทือน (ด้านหน้า) | ชุดสปริงและแดมเปอร์แบบรวมที่ทำงานโดยก้านดันและโยก สปริงตัวที่สาม | ||||||||
| ระบบกันสะเทือน (ด้านหลัง) | ชุดสปริงและแดมเปอร์แบบรวมที่ทำงานโดยก้านดันและโยก สปริงตัวที่สาม | ||||||||
| เครื่องยนต์ | Yamaha OX11A เครื่องยนต์V10 72 องศา | ||||||||
| การแพร่เชื้อ | เกียร์ Tyrrellแบบซีเควนเชียล 6 สปีด เรียงตามแนวยาว กึ่งอัตโนมัติ | ||||||||
| เชื้อเพลิง | น้ำมันนิปปอน | ||||||||
| ยางรถยนต์ | กู๊ดเยียร์ | ||||||||
| ประวัติการแข่งขัน | |||||||||
| ผู้เข้าร่วมที่น่าสนใจ | ไทเรลล์ ยามาฮ่า | ||||||||
| นักขับที่มีชื่อเสียง | 18. อุเคียว คาตายามะ 19. มิกะ ซาโล  | ||||||||
| เปิดตัว | การแข่งขันกรังด์ปรีซ์ออสเตรเลีย ปี 1996 | ||||||||
| กิจกรรมสุดท้าย | กรังด์ปรีซ์ญี่ปุ่น ปี 1996 | ||||||||
| |||||||||
| การแข่งขันชิงแชมป์ผู้สร้าง | 0 | ||||||||
| การแข่งขันชิงแชมป์นักขับ | 0 | ||||||||
รถแข่ง Tyrrell 024เป็นรถที่ ทีม Tyrrellใช้ในการแข่งขันฟอร์มูล่าวันชิงแชมป์โลกปี 1996 โดยมีนักแข่งชาวญี่ปุ่น อุเคียว คาตายามะและนักแข่งชาวฟินแลนด์มิคา ซาโลเป็นผู้ขับซึ่งทั้งสองคนอยู่ในฤดูกาลที่สี่และฤดูกาลที่สองกับทีมตามลำดับ
ภาพรวม
รถคันนี้ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับ รุ่น ปี 1995 ที่ไม่มีประสิทธิภาพ ทำให้ Salo กล่าวว่าไม่ควรพูดถึงรถทั้งสองรุ่นในวันเดียวกัน[ 1 ] อย่างไรก็ตาม ความพยายามของทีมได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากความไม่น่าเชื่อถือของ เครื่องยนต์ Yamahaซึ่งเป็นผลให้ทีมเปลี่ยนไปใช้ เครื่องยนต์ Ford V8ในปี1997
ซาโลทำผลงานได้อย่างน่าประทับใจตลอดฤดูกาล โดยทำคะแนนสำคัญได้ถึงสามครั้ง เขาบดบังรัศมีของคาตายามะอีกครั้ง ซึ่งต่อมาคาตายามะได้ย้ายไปอยู่กับมินาร์ดีในปี 1997
ในที่สุดทีมก็จบอันดับที่แปดในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมผู้ผลิต โดยมีคะแนนสะสมห้าแต้ม
การสนับสนุนและการตกแต่งรถ
รถแข่งหมายเลข 024 ยังคงใช้สีพื้นฐานสีขาวเหมือนเดิม โดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในส่วนของสีน้ำเงิน ในช่วงการทดสอบก่อนฤดูกาลและการเปิดตัว สปอนเซอร์เพียงรายเดียวคือยามาฮ่า ผู้ผลิตเครื่องยนต์ และฟอนด์เมทัล ผู้ผลิตล้อ เนื่องจากปัญหาขาดแคลนเงินทุน ทีมจึงสูญเสียสปอนเซอร์ไปหลายราย รวมถึงสายการบินโคเรียนแอร์ซึ่งจะย้ายไป สนับสนุน เบเนตตันในฤดูกาลถัดไป และโนเกีย สปอนเซอร์หลัก ที่ถูกแทนที่ด้วยโมโตโรลาในฐานะสปอนเซอร์รอง เนื่องจากมีพื้นที่ว่างจำนวนมาก สปอนเซอร์จึงถูกจัดวางอย่างไม่เหมาะสม
ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ที่ไม่อนุญาตให้ติดตราสินค้าบุหรี่ โลโก้ Mild Sevenถูกแทนที่ด้วยโลโก้ "Tyrrell"
ผลการแข่งขันฟอร์มูล่าวันทั้งหมด
( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (ผลลัพธ์ที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น)
| ปี | ทีม | เครื่องยนต์ | ยางรถยนต์ | คนขับรถ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | คะแนน | ดับเบิลยูซีซี |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| พ.ศ. 2539 | ไทเรลล์ | ยามาฮ่าV10 | จี | ออสเตรเลีย | บรา | อาร์จี | ยูโร | เอสเอ็มอาร์ | จันทร์ | เอสพี | สามารถ | ฟรา | สหราชอาณาจักร | เยอรมัน | ฮัน | เบล | อิตาลี | ปอร์ | เจพีเอ็น | 5 | อันดับที่ 8 | |
| อุเคียว คาตะยามะ | 11 | 9 | เร็ต | ดีเอสคิว | เร็ต | เร็ต | เร็ต | เร็ต | เร็ต | เร็ต | เร็ต | 7 | 8 | 10 | 12 | เร็ต | ||||||
| มิคา ซาโล | 6 | 5 | เร็ต | ดีเอสคิว | เร็ต | 5 | ดีเอสคิว | เร็ต | 10 | 7 | 9 | เร็ต | 7 | เร็ต | 11 | เร็ต |