อัลตร้าเอพี
ภาพรวม
ผู้ผลิต	จีทีอาร์ไอ
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์ต้นแบบ
สไตล์ตัวถัง	รถหุ้มเกราะ
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ V8ขนาด 343 ลูกบาศก์นิ้ว (5.6 ลิตร)
มิติ
ฐานล้อ	108 นิ้ว (2,743 มม.)
ความยาว	175 นิ้ว (4,445 มม.)
ความกว้าง	65.5 นิ้ว (1,664 มม.)
น้ำหนักรถเปล่า	8,900 ปอนด์ (4,000 กิโลกรัม)

ULTRA AP (Armored Patrol) เป็นยานรบต้นแบบที่เปิดตัวในเดือนกันยายน พ.ศ. 2548 โดยสถาบันวิจัย Georgia Techซึ่งเป็นหน่วยงานวิจัยประยุกต์ของสถาบันเทคโนโลยีจอร์เจียภายใต้สัญญาจากสำนักงานวิจัยกองทัพเรือ [ ^{1 ] [ 2 ] [ 3 ] ต่อ}มาในปี พ.ศ. 2552 ได้มีการพัฒนาULTRA II ตามมา โดยมุ่งเน้นที่การพัฒนาห้องโดยสารของลูกเรือให้ดียิ่งขึ้น^{[ 4 ]}

รถ Ultra AP ได้รับการรีวิวในนิตยสารRolling Stone , Fortune Magazine , USA TodayและนิตยสารCar and Driver รวม ถึงสิ่งพิมพ์อื่นๆ ปัจจุบันกองทัพสหรัฐฯ และ กระทรวงกลาโหมกำลังดำเนินการเปลี่ยนรถ HMMWVหรือ Humvee เนื่องจากรถเหล่านี้ถูกนำไปใช้งานในสถานการณ์ที่ไม่เหมาะสม เช่น การรับมือกับการยิงด้วยอาวุธขนาดเล็ก ระเบิดมือแบบยิงด้วยจรวด และอุปกรณ์ระเบิดแสวงหาเอง^{[ 5 ]}รถ Ultra AP เป็นรถต้นแบบ และไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของ โครงการ Joint Light Tactical Vehicleเพื่อทดแทน Humvee

รถคันนี้สร้างขึ้นบนโครงของรถบรรทุก Ford F-350โดยผสมผสานคุณสมบัติด้านความปลอดภัยและความคล่องตัวของรถบรรทุกที่มีจำหน่ายทั่วไปเข้ากับความก้าวหน้าในเทคโนโลยีและวัสดุป้องกันแรงระเบิด รถคันนี้สร้างขึ้นสำหรับกองทัพสหรัฐฯเพื่อแสดงให้เห็นถึงเทคโนโลยีและการปรับปรุงด้านความปลอดภัยที่เป็นไปได้สำหรับHumvee (HMMWV) ^{[ 6 ]} ULTRA AP มีน้ำหนักเพียง 8,900 ปอนด์ มีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงมากกว่า Humvee ถึงหกเท่า และได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นภายในเวลาไม่กี่เดือน^{[ 7 ]}กรรมสิทธิ์ในรถต้นแบบถูกโอนจากสำนักงานวิจัยกองทัพเรือไปยังสถาบันวิจัย Georgia Tech ในเดือนกุมภาพันธ์ 2010 เพื่อให้การวิจัยสามารถดำเนินต่อไปได้

รถคันนี้มีแคปซูลลูกเรือรูปทรงไข่ที่ได้รับฉายาว่า "ถังระเบิด" ^{[ 8 ]}รูปทรงของมันถูกออกแบบมาเพื่อเบี่ยงเบนแรงระเบิดและกระสุน และทำหน้าที่เป็นโครงป้องกันการพลิกคว่ำหากรถพลิคว่ำ ผู้โดยสารทั้งสี่คนนั่งหันหลังชนกันในลักษณะรูปเพชร เพื่อให้พวกเขาสามารถมองเห็นอันตรายจากทุกทิศทาง ซึ่งเป็นข้อเสนอแนะจากทหารในสนามรบ นอกจากนี้ยังช่วยให้ผู้โดยสารอยู่ห่างจากล้อ ซึ่งโดยทั่วไปแล้วเป็นสิ่งที่ทำให้เกิดการระเบิดของทุ่นระเบิด Ultra AP ประกอบด้วยเทคโนโลยีรถแข่งจาก วิศวกร NASCARเช่น เข็มขัดนิรภัยแบบหลายจุด และเบาะนั่งดูดซับแรงกระแทกที่ติดตั้งบนSkydexซึ่งใช้ในการรองรับผนังสนามด้านนอกของสนามกีฬาเบสบอล^{[ 9 ] [ 10 ]}นอกจากนี้ยังใช้กระจกกันกระสุนรุ่นล่าสุดและเทคโนโลยีเกราะน้ำหนักเบารุ่นใหม่ล่าสุดอีกด้วย

ในการพัฒนา ULTRA AP นักวิทยาศาสตร์และวิศวกรของ GTRI ได้รวบรวมทีมผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรม ซึ่งรวมถึงScott Badenoch พนักงานของ GTRI ซึ่งปัจจุบันเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการพัฒนาขั้นสูงและการแข่งรถ^{[ 7 ]} Tom Moore อดีตรองประธานของLiberty Operationsศูนย์วิศวกรรมขั้นสูงของChrysler ; Walt Wynbeltอดีตเจ้าหน้าที่บริหารโครงการของกองบัญชาการยานยนต์และอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทัพบกสหรัฐฯและDave McLellanอดีตหัวหน้าวิศวกรCorvette ของ General Motors ^{[ 8 ]}

แนวคิดของ ULTRA มีจุดกำเนิดมาจากโครงการ TARDEC COMBATT ของกองทัพสหรัฐฯ ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากศูนย์ยานยนต์แห่งชาติ โครงการนี้สำรวจการใช้แพลตฟอร์มยานยนต์เชิงพาณิชย์เป็นส่วนประกอบพื้นฐานในการสร้างยานยนต์ทางทหารที่ทนทานยิ่งขึ้น ไมเคิล ดูดซิก (GTRI) และเดวิด แมคเคลแลน เป็นผู้มีบทบาทสำคัญในการถ่ายทอดความสำเร็จของ COMBATT ไปสู่แพลตฟอร์ม ULTRA ในช่วงแรก ULTRA สามารถต่อยอดจากผลลัพธ์ของ COMBATT และสำรวจการออกแบบที่ปฏิวัติวงการในการบูรณาการระบบเกราะและแชสซีเพื่อเพิ่มความอยู่รอด

สถาบันวิจัย Georgia Tech ยังคงดำเนินงานในโครงการนี้ต่อไป จนกระทั่งได้เผยแพร่แนวคิด ULTRA II ซึ่งได้รับการออกแบบและทดสอบสำหรับสำนักงานวิจัยกองทัพเรือแนวคิดการป้องกันลูกเรือแบบใหม่นี้สร้างขึ้นจากงานวิจัยก่อนหน้านี้ของ GTRI เกี่ยวกับแนวคิดสำหรับยานเกราะเบา^{[ 4 ] [ 11 ]}การทดสอบแรงระเบิดที่ดำเนินการกับ Ultra II ที่ศูนย์ทดสอบ Aberdeenแสดงให้เห็นว่ายานพาหนะสามารถปกป้องผู้โดยสารจากอุปกรณ์ระเบิดที่ประกอบขึ้นเองได้^{[ 4 ]}

ห้องโดยสารของลูกเรือได้รับการออกแบบให้จุคนได้หกคน ได้แก่ คนขับและผู้บัญชาการ หันหน้าไปข้างหน้า และอีกสองคู่นั่งอยู่ด้านหลัง หันหน้าไปทางด้านตรงข้ามของตัวรถ^{[ 4 ] [ 11 ]}การออกแบบนี้เน้นการย้ายลูกเรือให้ห่างจากผนังด้านนอกเพื่อลดการบาดเจ็บจากแรงระเบิดด้านข้าง ช่วยให้สามารถติดตั้งเบาะนั่งที่ทนต่อแรงระเบิดเข้ากับโครงรถ และลดเวลาในการออกจากรถ^{[ 4 ] [ 12 ]}ห้องโดยสารของลูกเรือใช้โครงสร้างแบบ "space frame" ที่สร้างจากเหล็กท่อคล้ายกับการสร้างรถออฟโรดโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถที่ใช้ในการแข่งขันออฟโรดและผิวเหล็กหุ้มเกราะให้โครงสร้างและการป้องกันแรงระเบิด [ ^{13 ] เกราะ}เพิ่มเติมสามารถติดตั้งเข้ากับตัวรถแบบโมดูลาร์และปรับเปลี่ยนโครงสร้างได้ง่าย^{[ 13 ]}

จุดสำคัญอีกประการหนึ่งของโครงการคือการป้องกันที่ได้รับจาก "ลิ่มระเบิด" ที่สามารถเปลี่ยนได้ซึ่งยึดด้วยสลักไว้ที่ด้านล่างของยานพาหนะ สร้างจากเกราะเหล็กเชื่อม ดูดซับและเบี่ยงเบนพลังงานจากการระเบิด ทำหน้าที่เป็นโซนยุบตัว^{[ 4 ]}

• ห้องปฏิบัติการการบินและอวกาศ การขนส่ง และระบบขั้นสูง GTRI
• รถลาดตระเวนทะเลทราย– ( สหรัฐอเมริกา )
• ปลาซานแซนด์แคท– ( อิสราเอล )