เรือUSCGC Evergreen (WAGL-295 / WLB-295 / WAGO-295 / WMEC-295) เป็น เรือวางทุ่นลอยน้ำชั้น Cactus ที่ประจำการอยู่ในทะเล ซึ่งใช้งานโดยหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ เรือลำ นี้ปฏิบัติหน้าที่ในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองและเข้าร่วมในปฏิบัติการลาดตระเวนน้ำแข็งนานาชาติในน่านน้ำเหล่านี้หลังสงคราม นับเป็นเรือสำรวจทางทะเลลำแรกในประวัติศาสตร์ของหน่วยยามฝั่ง เรือถูกปลดประจำการในปี 1990 และถูกกองทัพเรือสหรัฐฯ จมเพื่อใช้เป็นเป้าหมายในการฝึกซ้อมในปี 1992

เรือ Evergreenถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Marine Ironworks and Shipbuilding Company ในเมือง Duluth รัฐมินนิโซตาวางกระดูกงูเรือเมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2485 เรือถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 ต้นทุนเดิมของเรืออยู่ที่ 871,946 ดอลลาร์สหรัฐ^{[ 1 ]}

ตัวเรือของเธอสร้างจากแผ่นเหล็กเชื่อมที่ประกอบเป็นโครงด้วยคานเหล็กรูปตัว I เดิมทีEvergreenมี ความยาว 180 ฟุต (55 ม.)ความกว้าง37 ฟุต (11 ม.)และความลึก12 ฟุต (3.7 ม.)ระวางขับน้ำ 935 ตัน แม้ว่าขนาดโดยรวมของเธอจะคงที่ตลอดอายุการใช้งาน แต่การเพิ่มอุปกรณ์ใหม่ทำให้ระวางขับน้ำของเธอเพิ่มขึ้นเป็น 1,025 ตันเมื่อสิ้นสุดการประจำการในหน่วยยามฝั่ง^{[ 1 ]}   

เธอได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายน้ำแข็งเบา ๆ ตัวเรือของเธอได้รับการเสริมความแข็งแรงด้วย "เข็มขัดน้ำแข็ง" ที่ทำจากเหล็กหนาขึ้นรอบเส้นระดับน้ำเพื่อป้องกันการเจาะทะลุ ในทำนองเดียวกัน หัวเรือของเธอก็ได้รับการเสริมความแข็งแรงและออกแบบให้แล่นบนน้ำแข็งเพื่อบดขยี้ด้วยน้ำหนักของเรือ^{[ 2 ]}

เรือ Evergreenมีใบพัดสแตนเลส 5 ใบ ยาว8.5 ฟุต (2.6 เมตร) เพียงใบเดียว ขับเคลื่อนด้วย ระบบขับเคลื่อนดีเซลไฟฟ้า เครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ 8 สูบCooper-Bessemer GND-8 สองเครื่อง ให้กำลังเครื่องละ 700 แรงม้า ^{[ 3 ]} เครื่องยนต์ เหล่านี้จ่ายพลังงานให้กับ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า Westinghouse สอง เครื่อง กระแสไฟฟ้าจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้า Westinghouse ขนาด 1200 แรงม้า ซึ่งหมุนใบพัด 

เธอมีบูมขนส่งสินค้าเพียงอันเดียวซึ่งสามารถยกของหนัก 20 ตันขึ้นไปบนดาดฟ้าเรือได้^{[ 2 ]}

ถังเชื้อเพลิงของเรือมีความจุประมาณ30,000 แกลลอนสหรัฐ (110,000 ลิตร) ระยะทำการ ของ Evergreenโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิงคือ8,000 ไมล์ทะเล (15,000 กม.)ที่ความเร็ว 13 นอต12,000 ไมล์ทะเล (22,000 กม.)ที่ความเร็ว 12 นอต และ17,000 ไมล์ทะเล (31,000 กม.)ที่ความเร็ว 8.3 นอต ถังน้ำดื่มของเรือมีความจุ30,499 แกลลอนสหรัฐ (115,450 ลิตร)เมื่อพิจารณาความจุในการจัดเก็บแบบแห้งและปัจจัยอื่นๆ ระยะเวลาปฏิบัติการในทะเลของเรือคือ 21 วัน^{[ 2 ]}     

ในช่วงสงคราม จำนวนกำลังพลของเธอประกอบด้วยนายทหาร 6 นายและพลทหาร 74 นาย เมื่อถึงปี 1964 จำนวนนี้ลดลงเหลือนายทหาร 5 นาย นายทหารสัญญาบัตร 2 นาย และพลทหาร 42 นาย^{[ 2 ] [ 4 ]}

เรือเอเวอร์กรีนติดตั้งปืนขนาด 3 นิ้ว/50 คาลิเบอร์ไว้ด้านหลังห้องบังคับการ นอกจากนี้ยังมีปืนขนาด 20 มม. อีกสองกระบอก กระบอกหนึ่งติดตั้งอยู่บนดาดฟ้าบังคับการ และอีกกระบอกหนึ่งอยู่บนดาดฟ้าท้ายเรือ ยังมีแท่น ระเบิดน้ำลึก สองแท่น ติดตั้งอยู่บนดาดฟ้าท้ายเรือด้วย นอกจากนี้ เรือยังติดตั้งจรวดต่อต้านเรือดำน้ำแบบกับดักหนูอาวุธทั้งหมดนี้ถูกถอดออกในปี พ.ศ. 2509 ทำให้เรือเอเวอร์กรีนเหลือเพียงอาวุธขนาดเล็กสำหรับปฏิบัติการบังคับใช้กฎหมาย^{[ 2 ]}

ในขณะที่สร้างเรือ Evergreenได้รับการกำหนดให้เป็น WAGL ซึ่งเป็นเรือช่วยรบประจำประภาคาร ชื่อของเรือมาจากต้นเอเวอร์กรีน ตามธรรมเนียมของหน่วยยามฝั่งที่ตั้งชื่อเรือดูแลทุ่นตามชื่อต้นไม้และพุ่มไม้

เรือ Evergreenเริ่มปฏิบัติหน้าที่ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองด้วยการประจำการระยะสั้นในทะเลสาบใหญ่^{[ 5 ]}และชาร์ลสตัน รัฐเซาท์แคโรไลนาจากนั้นจึงประจำการที่บอสตันซึ่งเธอใช้เวลาที่เหลือของสงครามอยู่ที่นั่น ภารกิจหลักของเธอคือการลาดตระเวนสภาพอากาศในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ ระหว่างเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 ถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2487 เธอแล่นเรือจากบอสตันพอร์ตแลนด์หรือเอเจนซีไปยังจุดที่กำหนดในมหาสมุทรเพื่อตรวจวัดสภาพอากาศซึ่งส่งทางวิทยุกลับไปยังฝั่ง การเดินทางเหล่านี้มักใช้เวลาประมาณสามสัปดาห์^{[ 6 ]}ข้อมูลสภาพอากาศกลางมหาสมุทรที่ทันท่วงทีนี้ช่วยให้นักวางแผนทางทหารสามารถกำหนดเส้นทางเครื่องบินจากสหรัฐอเมริกาไปยังอังกฤษได้โดยตรง ช่วยลดความล่าช้าในการขนส่งเครื่องบินทางเรือบรรทุกสินค้า เธอสลับกันลาดตระเวนสภาพอากาศเหล่านี้กับเรือUSCGC SorrelและUSCGC Conifer ^{[ 1 ] [ 6 ]}

เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 เธอออกเดินทางจากอาร์เจนเทีย โดยคุ้มกันเรือสินค้าสองลำไปยังกรีนแลนด์เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม เธอตรวจพบสัญญาณโซนาร์และยิงกระสุนต่อต้านเรือดำน้ำ 16 นัด ซึ่งต่อมาสรุปได้ว่าเป็นวาฬหรือชั้นน้ำเย็นในมหาสมุทร เธอมาถึงนาร์ซาร์ซูอักเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2487 เธอลาดตระเวนไปตามชายฝั่งตะวันออกของกรีนแลนด์จนถึงแหลมแพนช์ และส่งเสบียงให้กับฐานทัพทหารในพื้นที่ห่างไกล รวมถึงสถานีค้นหาทิศทางวิทยุที่พยายามระบุตำแหน่งเรือดำน้ำเยอรมันและสถานีตรวจอากาศของเยอรมันในกรีนแลนด์^{[ 7 ]}เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2487 เรือเอเวอร์กรีนได้ส่งทหาร 27 นายขึ้นฝั่งที่ชายฝั่งตะวันออกของกรีนแลนด์เพื่อตรวจสอบกิจกรรมของศัตรูที่อาจเกิดขึ้น^{[ 6 ]}เธอได้เปิดช่องทางผ่านน้ำแข็งเพื่อให้เรือลำอื่นเข้าเทียบท่าได้หลายครั้ง^{[ 6 ]}

เรือ Evergreenแล่นไปยังสหรัฐอเมริกาเพื่อซ่อมแซมที่อู่ต่อเรือ Portsmouthในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 แต่กลับมายังกรีนแลนด์ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 เธอยังคงทำงานต่อไปในการจัดหาเสบียงให้กับฐานทัพที่ห่างไกล ทำลายน้ำแข็ง และสร้างและบำรุงรักษาเครื่องช่วยการเดินเรือ เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลงในยุโรป งานของเธอก็กลับทิศทาง เธออพยพผู้คนออกจากฐานทัพที่ห่างไกล ในวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2488 เธอได้เสร็จสิ้นการอพยพที่แหลมแดน^{[ 6 ]}

หลังสงครามEvergreenยังคงประจำการอยู่ที่บอสตัน เธอให้บริการ สถานี LORANในพื้นที่ห่างไกลในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ และมีส่วนร่วมในภารกิจค้นหาและกู้ภัยหลายครั้ง ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2490 เธอได้ลากเรือประมงDartmouth ขนาด 90 ฟุตที่เสียหาย กลับไปยังกลอสเตอร์เป็น ระยะทาง 450 ไมล์ ^{[ 8 ]}ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2490 เธอได้ลากเรือขนส่งของกองทัพบกFlemish Bend ที่เสียหาย นอกชายฝั่งนิวฟาวนด์แลนด์ [ ^{9 ] การ}ช่วยเหลือบุคคลที่มีชื่อเสียงเกิดขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2496 เมื่อEvergreenช่วยเหลือMalcolm Forbesผู้จัดพิมพ์นิตยสาร Forbesเมื่อเรือยอชต์ของเขาเสียกลางทางพายุเฮอริเคน^{[ 10 ]}

เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2499 เรือโดยสารAndrea Doria ของอิตาลี ซึ่งมีผู้โดยสารและลูกเรือ 1,706 คนอยู่บนเรือ ได้ชนกับเรือโดยสารStockholmนอกชายฝั่งNantucketและเริ่มจมลง เรือ Andrea Doria มีผู้โดยสารและลูกเรือ 1,706 คนเรือ Evergreen ซึ่งกำลังเดินทางกลับบอสตันจากการลาดตระเวนน้ำแข็ง ได้ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังที่เกิดเหตุ^{[ 11 ]}เธอมาถึงเวลา 8:06 น. ของวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2499 และรับคำสั่งในการปฏิบัติการกู้ภัย^{[ 12 ]}ในเวลานั้น เธอแทบจะทำอะไรไม่ได้แล้ว เธอได้วิทยุแจ้งว่า "เรือ SS Andrea Doria จมลงในน้ำลึก 225 ฟุต เวลา 10:09 น." ^{[ 13 ]}หลังจากการจม เรือEvergreenได้ค้นหาพื้นที่ 80 ตารางไมล์รอบซากเรือเพื่อค้นหาผู้คน 40 คนที่ยังไม่พบ เธอไม่พบใครเลย^{[ 14 ]}เธอได้ร่วมกับเรือ USCGC Yakutatและ USCGC Fredrick Leeในการเก็บกู้เศษซากลอยน้ำจากที่เกิดเหตุ หน่วยยามฝั่งยุติความพยายามนี้เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม^{[ 15 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2491 เรือ Evergreen เป็นเรือลำแรกที่ได้รับมอบหมายให้ดูแลทุ่นในภารกิจลาดตระเวนน้ำแข็งระหว่างประเทศ ในภารกิจนี้ เธอจะแล่นเรือเข้าไปในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือในช่วงฤดูใบไม้ผลิ ขณะที่อยู่บริเวณชายฝั่งของนิวฟาวนด์แลนด์ ลาบราดอร์ และกรีนแลนด์ เธอจะประเมินสภาพที่อาจนำพาภูเขาน้ำแข็งอันตรายเข้ามาในเส้นทางเดินเรือ^{[ 16 ]}นี่เป็นภารกิจลาดตระเวนน้ำแข็งครั้งแรกจากหลายทศวรรษ ในระหว่างการลาดตระเวนเหล่านี้ ลูกเรือและนักวิทยาศาสตร์ที่มาเยือนได้เก็บตัวอย่างอุณหภูมิน้ำโดยใช้ขวด Nansen [ ^{17 ]}และกระแสน้ำโดยใช้ เครื่องวัดกระแส ไฟฟ้าแม่เหล็กโลก^{[ 18 ]}เธอได้ติดตั้งทุ่นน้ำลึกเพื่อรวบรวมข้อมูลทางสมุทรศาสตร์^{[ 19 ] ระหว่าง ปี}พ.ศ. 2491 ถึง พ.ศ. 2529 เรือ Evergreen ได้เข้าร่วมการลาดตระเวนน้ำแข็งอย่างน้อย 34 ครั้ง^{[ 20 ] [ 1 ]}

ในปี พ.ศ. 2507 เรือ Evergreenได้รับการดัดแปลงเป็นเรือสำรวจทางทะเลและได้รับการกำหนดหมายเลขใหม่เป็น WAGO-295 เธอเป็นเรือสำรวจทางทะเลโดยเฉพาะลำแรกในประวัติศาสตร์ของหน่วยยามฝั่ง^{[ 21 ]}ในระหว่างการดัดแปลง มีการติดตั้งคอมพิวเตอร์ PDP-5และEvergreenกลายเป็นเรือสำรวจทางทะเลของรัฐบาลลำแรกที่มีคอมพิวเตอร์ดังกล่าว^{[ 22 ]}ในฐานะเรือสำรวจทางทะเล เธอยังได้รับการเปลี่ยนจากรูปแบบการทาสีตัวเรือสีดำเป็นรูปแบบการทาสีตัวเรือสีขาว ซึ่งเธอใช้จนกระทั่งปลดประจำการ

หน้าที่ลาดตระเวนน้ำแข็งของเธอยังคงดำเนินต่อไปภายใต้ตำแหน่งใหม่ของเธอ และขยายออกไปไกลถึงอาร์กติก ในปี 1964 เธอได้สำรวจช่องแคบเคนเนดีทางเหนือของอ่าวแบฟฟินร่วมกับทีมนักวิทยาศาสตร์จากมหาวิทยาลัยวอชิงตันดาร์ทมัธและสถาบันสมุทรศาสตร์วูดส์โฮล [ ^{23 ] การ}ศึกษาสมุทรศาสตร์ของเธอพาเธอข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังเยอรมนีในปี 1965 ^{[ 24 ]}ในปี 1966 เธอแล่นเรือไปยังชายฝั่งของบราซิลเพื่อวัดอุณหภูมิน้ำ ความเค็ม และปริมาณออกซิเจน^{[ 22 ]}

เมื่อวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2511 เรือ Evergreenประสบเหตุเพลิงไหม้ครั้งใหญ่ในห้องเครื่องยนต์ขณะจอดเทียบท่าที่ฐานทัพเรือยามฝั่งบอสตัน ลูกเรือสองคนหมดสติจากควันไฟ เพลิงถูกดับลงในเวลาสองชั่วโมง แต่ความเสียหายนั้นรุนแรงมาก^{[ 25 ]}เรือได้รับการซ่อมแซมที่อู่เรือยามฝั่งที่อ่าวเคอร์ติส รัฐแมริแลนด์^{[ 1 ]}และกลับลงทะเลได้อีกครั้งในเดือนเมษายน พ.ศ. 2513 ^{[ 26 ]}

ในปี พ.ศ. 2515 เรือ Evergreenได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ด้วยงบประมาณ 2 ล้านดอลลาร์สหรัฐที่อู่ต่อเรือยามฝั่ง มีการติดตั้งระบบน้ำจืดและระบบบำบัดน้ำเสียใหม่ เพิ่ม เครื่องขับดันหัวเรือเพื่อเพิ่มความคล่องตัว ห้องพักลูกเรือได้รับการปรับปรุงและทำให้ทันสมัยขึ้น ขยายห้องบนดาดฟ้าและเพิ่มห้องปฏิบัติการใหม่ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2516 เรือ Evergreen ได้แล่นไปยังท่าเรือหลักแห่งใหม่ของเธอ ที่เมือง นิวลอนดอน รัฐคอนเนตทิคัตเธอออกเดินทางเกือบจะทันทีเพื่อลาดตระเวนน้ำแข็งในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือตามปกติ^{[ 27 ]}

ภายในปี 1982 เครื่องบินและดาวเทียมมีศักยภาพในการตรวจสอบน้ำแข็งในเส้นทางเดินเรือเพิ่มมากขึ้น ส่งผลให้การพึ่งพาข้อมูลจากเรือลดลง นอกจากนี้ ในปี 1970 ได้มีการจัดตั้ง องค์การบริหารสมุทรศาสตร์และบรรยากาศแห่งชาติขึ้น และศักยภาพขององค์การบริหารสมุทรศาสตร์และบรรยากาศแห่งชาติก็เติบโตขึ้นเช่นกัน ท่ามกลางการตัดงบประมาณของรัฐบาลเรแกน^{[ 28 ]}โครงการวิจัยสมุทรศาสตร์ของหน่วยยามฝั่งจึงถูกยุติลง^{[ 22 ]}เรือ Evergreenถูกดัดแปลงเป็นเรือตัดขนาดกลาง และเปลี่ยนชื่อเป็น WMEC-295 ตลอดช่วงที่เหลือของอาชีพการงาน เธอจะมุ่งเน้นไปที่ภารกิจการบังคับใช้กฎหมายและการจัดการประมง

เธอเริ่มทำงานในบทบาทใหม่ของเธอทันที โดยยึดเรือของอิตาลีลำหนึ่ง ที่ลักลอบจับปลาหมึกอย่างผิดกฎหมายนอกชายฝั่งรัฐนิวเจอร์ซีย์ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2525 ^{[ 29 ]}ในวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2526 เธอขึ้นไปบนเรือลำหนึ่งที่อยู่ห่างจากมอนทอก 35 ไมล์ และพบกัญชา 26 ตัน เมื่อเอเวอร์กรีนนำเรือลำนั้นกลับมายังนิวลอนดอน มันกลายเป็นการยึดยาเสพติดครั้งใหญ่ที่สุดใน ประวัติศาสตร์ ของคอนเนตทิคัตในเวลานั้น^{[ 30 ]}เรือใบที่เธอยึดได้ในปี พ.ศ. 2527 มีกัญชา 4 ตันอยู่ในสินค้า^{[ 31 ]}เอเวอร์กรีนจับเรือใบอีกลำหนึ่งที่ลักลอบขนโคเคน 700 ปอนด์ในน่านน้ำฟลอริดา ในปี พ.ศ. 2533 ^{[ 32 ]}

หน่วยยามฝั่งพิจารณาปลดประจำการเรือ Evergreenเมื่อโครงการสมุทรศาสตร์ที่เธอสนับสนุนสิ้นสุดลงในปี 1982 แต่เรือลำนี้ยังคงถูกเก็บไว้เป็นเรือตัดขนาดกลาง^{[ 28 ]}การปลดประจำการของเธอเชื่อมโยงกับการสร้างเรือทดแทนในกองเรือตัดขนาดกลางUSCGC Tahoma ^{[ 33} ] ในที่สุด เรือ Evergreenก็ถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 1990 48 ปีหลังจากที่เธอถูกปล่อยลงน้ำ^{[ 34 ]}ในระหว่างการปฏิบัติหน้าที่ในหน่วยยามฝั่ง เธอได้รับรางวัล^Unit Commendationสองครั้ง รางวัลMeritorious Unit Commendationสามครั้งเหรียญ Arctic Service MedalและE-ribbonรวมถึงเกียรติยศอื่นๆ^{[ 35 ]}

เรือลำนี้ถูกใช้เป็นเป้าหมายโดยกองทัพเรือสหรัฐฯ และถูกจมลงระหว่างการฝึกซ้อมกองเรือเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2535 ^{[ 36 ]}