ประวัติศาสตร์
สหรัฐอเมริกา
ชื่อเดียวกัน	เขตอัลไพน์ รัฐแคลิฟอร์เนีย
ผู้สร้าง	เวสเทิร์น ไพพ์ แอนด์ สตีล
นอนลง	12 เมษายน พ.ศ. 2486
เปิดตัว	10 กรกฎาคม 2486
ได้รับการทำพิธีศีลล้างบาป	ซีแอร์โรว์
ได้รับมอบหมาย	22 เมษายน 2487
ปลดประจำการ	5 เมษายน พ.ศ. 2489
เปลี่ยนชื่อแล้ว	เรือ USS Alpine, India Mail, Transwestern , Buckeye Pacific , Empire Pacific
ได้รับผลกระทบ	1 พฤษภาคม 2489
เกียรติยศและรางวัล	เหรียญเกียรติยศ 5 ดวงสำหรับการปฏิบัติหน้าที่ในสงครามโลกครั้งที่สอง
โชคชะตา	ปลดระวางเมื่อตุลาคม 1971
หมายเหตุ	เรือ WPS หมายเลข 93 เรือ MCหมายเลข 281 ประเภท C3-S- A2 ผู้รับรอง: นางเฮเลน มาร์ช ส่งมอบเมื่อวันที่ 30 กันยายน 1943
ลักษณะทั่วไป
คลาสและประเภท	ยานขนส่งโจมตีชั้นเบย์ฟิลด์
การเคลื่อนย้าย	8,100 ตัน, 16,100 ตันเมื่อบรรทุกเต็มที่
ความยาว	492 ฟุต (150 เมตร)
บีม	69 ฟุต 6 นิ้ว (21.18 เมตร)
ร่าง	26 ฟุต 6 นิ้ว (8.08 เมตร)
ระบบขับเคลื่อน	เครื่องยนต์กังหันไอน้ำแบบมีเกียร์ ของ Westinghouse , หม้อไอน้ำแบบ D ของCombustion Engineeringจำนวน 2 เครื่อง, ใบพัด เดี่ยว , กำลังเพลาที่ออกแบบไว้8,500 แรงม้า
ความเร็ว	18 นอต
เรือและเรือยกพลขึ้นบกที่บรรทุก	12 x LCVP , 4 x LCM (Mk-6), 3 x LCP(L) (MK-IV)
ความจุ	4,500 ตัน (180,500 ลูกบาศก์ฟุต)
คอมพลีเมนต์	นายทหาร 51 นาย พลทหาร 524 นาย กำลังพลสูงสุดรองรับได้ 80 นาย และ 1,146 นาย
อาวุธยุทโธปกรณ์	แท่นปืนอเนกประสงค์ขนาด 5 นิ้ว/.38จำนวน 2 แท่นติดตั้งด้านหน้า 1 แท่น และด้านหลัง 1 แท่น ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 40 มม.แบบคู่ 4 กระบอกติดตั้งด้านหน้า ซ้ายและขวา แท่นปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 40 มม. แบบเดี่ยว 2 แท่น แท่นปืน ต่อต้านอากาศยานขนาด 20 มม.จำนวน 18 แท่น (แบบเดี่ยว )

เรือ USS Alpine (APA-92)เป็นเรือขนส่งโจมตีชั้นBayfield ที่ประจำการในกองทัพเรือสหรัฐฯตั้งแต่ปี 1943 ถึง 1946 ถูกขายให้แก่บริษัทเดินเรือพาณิชย์ในปี 1947 และถูกแยกชิ้นส่วนเพื่อขายเป็นเศษเหล็กในปี 1971

เรือ USS Alpineเริ่มก่อสร้างในชื่อSea Arrowภายใต้ สัญญาของ คณะกรรมการการเดินเรือเมื่อวันที่ 12 เมษายน 1943 ที่ลอสแอนเจลิสรัฐแคลิฟอร์เนีย โดยบริษัท Western Pipe and Steel Company ; ปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม 1943 โดยมีนางเฮเลน มาร์ช เป็นผู้ให้การสนับสนุน; กองทัพเรือเข้าครอบครองเมื่อวันที่ 30 กันยายน 1943 เปลี่ยนชื่อเป็นAlpineเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 1943 และได้รับหมายเลขประจำเรือ APA-92 ในเวลาเดียวกัน; และเข้าประจำการเมื่อวันที่ 30 กันยายน ที่ซานฟรานซิสโก รัฐแคลิฟอร์เนียในวันเดียวกันนั้นเอง การบังคับบัญชาเรือAlpineได้ถูกโอนไปยังผู้บัญชาการ Roger E. Perry ลูกเรือเป็นพลเรือน เรือออกเดินทางเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม และแล่นไปยังพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอนซึ่งเรือมาถึงเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม สี่วันต่อมา เรือถูกปลดประจำการที่Commercial Iron Worksเพื่อดัดแปลงเป็นเรือขนส่งโจมตี

หลังจากเสร็จสิ้นการซ่อมบำรุงในอู่ต่อเรืออัลไพน์ได้รับการนำกลับมาใช้งานอีกครั้งในวันที่ 22 เมษายน 1944 เธอบรรทุกกระสุน เสบียง และสิ่งของต่างๆ ขึ้นเรือ และออกจากพอร์ตแลนด์ในวันที่ 7 พฤษภาคม ระหว่างเดินทางลงใต้ เรือได้ทำการฝึกซ้อม และถึงซานดิเอโกในวันที่ 13 พฤษภาคม และทำการทดสอบระบบในพื้นที่ซานดิเอโกต่อไปจนถึงวันที่ 18 มิถุนายน วันต่อมาอัลไพน์ออกจากซานดิเอโกและมาถึงเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 25 หลังจากนั้นไม่นาน เธอก็เริ่มบรรทุกกำลังพลและอุปกรณ์ของกองทัพบกที่ 77 ขึ้นเรือ ในวันที่ 28 อัลไพน์ถูกส่งไปประจำการในกองพลขนส่งที่ 38 โดยมีทหาร 1,417 นายอยู่บนเรือ อัลไพน์ออกเดินทางในวันที่ 30 มิถุนายน เพื่อสนับสนุนการยึดเกาะกวมจุดแวะพักแรกของเธอคือเอนิเวทอคซึ่งเธอไปถึงในวันที่ 9 กรกฎาคม การฝึกซ้อมการขนถ่ายสินค้าเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ตามมาด้วยการเติมเสบียงอีกไม่กี่วัน ในที่สุดเรือก็ออกเดินทางไปยังหมู่เกาะมาเรียนาสในวันที่ 17 กรกฎาคม และเริ่มขนถ่ายกำลังพลและอุปกรณ์โจมตีลงจากเรือนอกชายฝั่งตะวันตกของเกาะกวมในวันที่ 21 กรกฎาคม เรือขนส่งลำนี้อยู่ในพื้นที่ดังกล่าวเป็นเวลาหกวันเพื่อให้การสนับสนุนแก่กองกำลังที่ยกพลขึ้นบกบนชายหาด ในเวลา 15:44 น. ของวันที่ 27 กรกฎาคม เธอเริ่มเดินทางกลับผ่านเอนิเวทอกไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ เธอมาถึงฮาวายในวันที่ 7 สิงหาคม และเริ่มการซ่อมแซมระหว่างการเดินทาง

ภารกิจต่อไปของ เรืออัลไพน์คือการขนส่งทหารเพื่อสนับสนุนการบุกและยึดครองเกาะเลย์ เต ในวันที่ 27 สิงหาคม เรือขนส่งลำนี้บรรทุกทหาร 1,416 นาย ออกจากเพิร์ลฮาร์เบอร์เพื่อเข้าร่วมการฝึกซ้อมยกพลขึ้นบกนอกชายฝั่งเกาะเมาอิ เป็นเวลาหนึ่ง สัปดาห์ เธอเดินทางกลับไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ชั่วครู่ แต่ก็ออกเดินทางอีกครั้งในวันที่ 15 กันยายนอัลไพน์จอดที่เอนิเวทอกเป็นเวลาสามวันเพื่อรับเสบียง จากนั้นจึงเดินทางต่อไปยังมานัสพร้อมกับกองเรือเฉพาะกิจ (TG) 33.1 เธอมาถึงที่นั่นในวันที่ 3 ตุลาคม และเริ่มขนถ่ายทหารไปยังเรือยกพลขึ้นบกขนาดเล็กหลายลำ ในวันที่ 14 ตุลาคมอัลไพน์ออกเดินทางพร้อมกับ TG 79.1 ไปยังเลย์เตโดยมีทหาร 791 นายอยู่บนเรือ ในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 20 ตุลาคม เธอมาถึงอ่าวเลย์เตและเวลา 08:30 น. ก็เริ่มการขนถ่ายทหาร ตลอดทั้งวัน เธอได้ขนถ่ายเสบียงและรับผู้บาดเจ็บ ในวันที่ 21 แม้จะมีสัญญาณเตือนการโจมตีทางอากาศเป็นระยะๆ เธอก็ขนถ่ายทหารลงจนเสร็จสิ้น เรือขนส่งออกจากเลย์เตเวลา 20:00 น. มุ่งหน้าไปยังฮ อลแลนเดียประเทศ ปาปัว นิวกินี

เรืออัลไพน์เข้าเทียบท่าที่อ่าวฮัมโบลต์เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม และลำเลียงผู้บาดเจ็บไปยังโรงพยาบาลที่ฮอลแลนเดีย จากนั้นจึงรับเสบียงและเชื้อเพลิงขึ้นเรือ และออกเดินทางในวันที่ 5 พฤศจิกายนไปยังเกาะเบียกในหมู่เกาะชูเต็นที่นั่น เรือขนส่งลำนี้บรรทุกกองบัญชาการของกองทัพอากาศที่ 5และในวันที่ 14 พฤศจิกายน ก็เริ่มการเดินทางกลับไปยังอ่าวเลย์เต

เวลา 07:28 น. ของวันที่ 18 พฤศจิกายนเรืออัลไพน์เริ่มลำเลียงทหารลงจากเรือ ไม่นานก็พบเครื่องบินข้าศึก และพลปืนของเรือได้เปิดฉากยิงจากระยะ 3,000 หลา เครื่องบินลำนั้นเอียงไปทางขวาและตกลงกระแทกพื้นด้านขวาของเรือ ต่อมา เครื่องบิน ญี่ปุ่น ลำที่สอง บินเข้ามาใกล้ และอัลไพน์ก็เปิดฉากยิงอีกครั้ง เครื่องบินถูกยิงเข้าที่ด้านหน้าของส่วนหาง ซึ่งระเบิดและทิ้งควันดำไว้เบื้องหลัง ขณะที่เครื่องบินเริ่มเอียงไปทางซ้ายและดิ่งลงด้วยกำลังเต็มที่ไปยัง สะพานเดินเรือของ อัลไพน์ที่ระดับความสูง 1,200 ฟุต เครื่องบินลุกไหม้แต่ก็ยังพุ่งชนด้านซ้ายของเรือขนส่งโจมตี เกิดการระเบิดสองครั้งทำให้เกิดเปลวไฟและเศษซากกระเด็นขึ้นมา เจ้าหน้าที่ดับเพลิงควบคุมเปลวไฟได้ภายในครึ่งชั่วโมง ลูกเรือเสียชีวิต 5 นายและบาดเจ็บ 12 นายอัลไพน์ลำเลียงทหารและสินค้าลงจากเรือเสร็จสิ้น ออกจากพื้นที่เวลา 18:10 น. และกลับไปยังเกาะมานัส

เรือขนส่งลำนี้จอดทอดสมอที่ท่าเรือซีแอดเลอร์เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน และเข้ารับการซ่อมแซมตัวเรือเนื่องจากความเสียหายจากการสู้รบ เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม เรือได้ย้ายไปยังฟินช์ฮาเฟนเกาะนิวกินี และรับทหารบก 1,512 นายพร้อมอุปกรณ์ขึ้นเรือ จากนั้น เรืออัลไพน์ได้เข้าร่วมการฝึกซ้อมทางยุทธวิธีและการยิงปืนต่อต้านอากาศยานในอ่าวฮูออน เรือกลับไปยังเกาะมานัสเพื่อเติมเสบียง แล้วจึงออกเดินทางไปยังเกาะลูซอน เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พร้อมกับกองเรือ TG 79.3

เรือขนส่งลำนี้เดินทางถึงอ่าวลิงกาเยนในวันที่ 9 มกราคม 1945 หลังจากขนถ่ายทหารและสินค้าแล้ว เรือก็ออกจากพื้นที่ในวันที่ 11 เรือมาถึงเกาะเลย์เตในวันที่ 15 มกราคม ซึ่งเรือได้รับกำลังพลจากกองพลทหารราบที่ 38ในวันที่ 26 มกราคมเรืออัลไพน์ออกเดินทางกลับไปยังเกาะลูซอน หลังจากฝึกซ้อมยกพลขึ้นบกเป็นเวลาสองวัน เรือก็จอดทอดสมออยู่นอกชายฝั่งเกาะลูซอนในวันที่ 29 มกราคม และเริ่มปล่อยเรือเล็กในเวลา 06:15 น. วันรุ่งขึ้น เรือก็เสร็จสิ้นการยกพลขึ้นบกและเดินทางกลับไปยังเกาะเลย์เตเรืออัลไพน์ใช้เวลาหนึ่งเดือนถัดมาในการให้การสนับสนุนด้านโลจิสติกส์แก่เรือขนาดเล็กที่อยู่ในอ่าวซานเปโดรนอกจากนี้ เรือยังอยู่ระหว่างการซ่อมบำรุงเพื่อใช้งาน

ภารกิจต่อไปของ เรืออัลไพน์คือการสนับสนุนการบุกโอกินาวาและนันเซอิโชโตะเธอบรรทุกทหารบกและออกเดินทางในวันที่ 12 มีนาคม เพื่อทำการฝึกซ้อมยกพลขึ้นบกเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์นอกชายฝั่งทางใต้ของเกาะซามาร์ในวันที่ 27 มีนาคม เธอแล่นเรือไปพร้อมกับกองเรือ TG 51.13 ไปยังโอกินาวาในวันที่ 1 เมษายนอัลไพน์เริ่มลดเรือชูชีพลง เวลา 19:08 น. เครื่องบินญี่ปุ่นลำหนึ่งเข้าใกล้เรืออัลไพน์ จากด้าน ท้ายเรือฝั่งซ้าย เวลา 19:10 น. เธอถูกระเบิดโจมตีที่ด้านขวาของดาดฟ้าหลัก จากนั้นเครื่องบินก็พุ่งชนเรือ ทำให้เกิดไฟไหม้ในห้องเก็บสินค้าหมายเลข 2 และ 3 เวลา 22:00 น. เรือขนส่งลำ นี้เอียงไปทางด้านซ้ายเจ็ดองศา เรืออีกลำหนึ่งเข้ามาช่วย ดับไฟ และในเวลา 23:00 น. ไฟก็อยู่ภายใต้การควบคุม ลูกเรือจึงเริ่มค้นหาผู้เสียชีวิตและพบว่ามีผู้เสียชีวิต 16 คน และบาดเจ็บ 19 คน

เมื่อวันที่ 2 เมษายน เรือ USS  Gearได้เข้าเทียบท่าเพื่อช่วยเหลือลูกเรือในการซ่อมแซมเรือลำดังกล่าว

เรืออัลไพน์ออกจากโอกินาวาในวันที่ 6 มุ่งหน้าสู่สหรัฐอเมริกาโดยผ่านไซปันและเพิร์ลฮาร์เบอร์ เรือถึงสถานีทหารเรือที่ซีแอตเติล รัฐวอชิงตัน ในวันที่ 30 เมษายน และเข้าอู่แห้งในวันที่ 1 พฤษภาคม เพื่อทำการซ่อมแซมและปรับปรุง การซ่อมแซมเสร็จสิ้นในวันที่ 29 มิถุนายน และเรืออัลไพน์ออกเดินทางในวันที่ 5 กรกฎาคม เพื่อฝึกทบทวนเป็นเวลาสามสัปดาห์นอกชายฝั่งตะวันตก ตั้งแต่วันที่ 21 ถึง 25 กรกฎาคม เรือ อัล ไพน์บรรทุกเสบียงและบุคลากรที่โอ๊คแลนด์รัฐแคลิฟอร์เนีย เพื่อส่งไปยังโอกินาวา ระหว่างทาง เรือได้แวะที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 31 กรกฎาคม และเอนิเวต็อกในวันที่ 9 สิงหาคม ขณะที่กำลังแล่นเรือไปยังอูลิติในวันที่ 15 สิงหาคมเรืออัลไพน์ได้รับประกาศว่าการสู้รบสิ้นสุดลงแล้ว เรือถึงอูลิติในวันที่ 18 สิงหาคม และอยู่ที่นั่นจนถึงวันที่ 3 กันยายน เพื่อรอคำสั่ง

เรืออัลไพน์รายงานตัวที่อ่าวบัคเนอร์ในวันที่ 9 กันยายน ในวันที่ 19 กันยายน เธอได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมกองกำลังสะเทินน้ำสะเทินบกที่ 7กองเรือแปซิฟิกในวันนั้นเธอออกเดินทางไปยังฟิลิปปินส์ซึ่งเธอรับทหารที่วางแผนจะไปช่วยยึดครองเกาหลีเรือขนส่งลำนี้ออกเดินทางจากซานเปโดรเบย์ในวันที่ 10 ตุลาคม โดยมีหน่วยของกองพลทหารราบที่ 6อยู่บนเรือ เธอจอดทอดสมอที่จินเซนประเทศเกาหลี ในวันที่ 16 ตุลาคม และปล่อยผู้โดยสารลงจากเรือ

เรืออัลไพน์ออกเดินทางอีกครั้งในวันที่ 24 ตุลาคม และมุ่งหน้าไปยังท่าเรือต่างๆ ในประเทศจีนเพื่อบรรทุกกำลังพลอเมริกันเดินทางกลับบ้าน หลังจากแวะพักสั้นๆ ที่เมืองทาคุเว่ยไห่เว่ยและชิงเต่าประเทศ จีน เรืออั ล ไพน์ ก็ออกเดินทางไกลกลับไปยังชายฝั่งตะวันตกเรือขนส่งลำนี้มาถึงซานดิเอโกในวันที่ 19 พฤศจิกายน จากนั้นก็เข้ารับการซ่อมแซมระหว่างการเดินทางเป็นเวลาสองสัปดาห์ ในวันที่ 5 ธันวาคม เธอเดินทางกลับไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตกเรืออัลไพน์แล่นไปยังนาโกยาประเทศญี่ปุ่น โดยมาถึงในวันที่ 26 ธันวาคม ที่นั่น เธอรับทหารบก 1,915 นายขึ้นเรือ จากนั้นก็เปลี่ยนเส้นทางและแล่นกลับไปยังสหรัฐอเมริกา เธอมาถึงทาโคมา รัฐวอชิงตันในวันที่ 14 มกราคม 1946 และ 12 วันต่อมา ก็เริ่มการเดินทางผ่านคลองปานามาไปยังนอร์ฟอล์ก รัฐเวอร์จิเนียเธอผ่านคลองปานามาในวันที่ 13 กุมภาพันธ์ และมาถึงนอร์ฟอล์กในวันที่ 20 กุมภาพันธ์เรืออัลไพน์ถูกปลดประจำการที่นอร์ฟอล์กเมื่อวันที่ 5 เมษายน 1946 โอนกลับไปยังคณะกรรมการการเดินเรือเพื่อดำเนินการจำหน่ายในวันที่ 10 เมษายน และชื่อของเรือถูกลบออกจากรายชื่อเรือของกองทัพเรือเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม

ยานอัลไพน์ได้รับเหรียญกล้าหาญ 5 ดวงสำหรับการปฏิบัติหน้าที่ในสงครามโลกครั้งที่สอง นอกจากนี้ยังได้รับรางวัลเชิดชูเกียรติจากกองทัพเรือสำหรับวีรกรรมที่โอกินาวาในเดือนเมษายน ปี 1945 อีกด้วย

ในปี 1947 คณะกรรมการการเดินเรือได้ขายเรือ Alpineให้กับAmerican Mail Linesซึ่งได้จดทะเบียนเรือในเมืองพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอน และเปลี่ยนชื่อเป็นIndia Mail เรือลำ นี้ให้บริการกับ American Mail จนถึงปี 1965 เมื่อถูกขายให้กับHudson Waterways Corporationซึ่งได้จดทะเบียนเรือใหม่ในนิวยอร์กและเปลี่ยนชื่อเป็นTranswesternในปี 1969 เรือถูกขายอีกครั้ง คราวนี้ให้กับBuckeye Steamship Companyแห่งเดลาแวร์ซึ่งตั้งชื่อเรือว่าBuckeye Pacificในปี 1971 เรือเปลี่ยนมืออีกครั้ง คราวนี้ตกเป็นของบริษัทEmpire Steamship Companyแห่งปานามาในปี 1971 เรือเปลี่ยนมือเป็นครั้งสุดท้าย โดยขายให้กับ กลุ่มทุน ในไต้หวันเพื่อนำไปแยกชิ้นส่วน การเดินทางครั้งสุดท้ายของเรือคือไปยังอู่แยกชิ้นส่วนที่เมืองเกาสงซึ่งเรือมาถึงในวันที่ 7 ธันวาคมของปีเดียวกัน