เรือยอชต์ไอน้ำ ชื่ออะโฟรได ต์ (Aphrodite)ถูกปล่อยลงน้ำในปี 1898 เมื่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ในปี 1899 เธอเป็นเรือยอชต์ไอน้ำที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยสร้างในสหรัฐอเมริกา (1148 ตัน) ในปี 1917 เธอถูกประจำการในกองทัพเรือสหรัฐฯในฐานะเรือลาดตระเวนUSS Aphrodite (SP-135)เธอประจำการอยู่ในฝรั่งเศสตั้งแต่ปี 1917 ถึง 1918 ในอังกฤษตั้งแต่ปี 1918 ถึง 1919 และจากนั้นก็กลับคืนสู่เจ้าของส่วนตัวของเธอ

ในปี 1927 เรือลำนี้ถูกขายให้กับ เจ้าของ ชาวกรีกและในปี 1930 ก็ได้ถูกดัดแปลงเป็นเรือสินค้าโดยสารและ ขนส่ง สินค้า และเปลี่ยนชื่อเป็นเอโทส (Aetos ) ในปี 1933 เจ้าของได้เปลี่ยนชื่อเรือเป็นมาซิโดเนีย (Macedonia ) และในปี 1941 เรือลำ นี้ถูกโจมตีทางอากาศโดยกองทัพเยอรมันจนจมลงระหว่างการรุกรานกรีซ

บริษัท Bath Iron Worksแห่งเมือง Bath รัฐเมนสร้างเรือยอชต์ Aphroditeให้แก่พันเอกOliver H. Payneแห่งนครนิวยอร์ก สัญญาสำหรับเรือยอชต์ลำนี้ลงนามในเดือนมกราคม ค.ศ. 1898 Payne เคยเช่าเรือยอชต์ไอน้ำที่ใหญ่ที่สุดที่สร้างในสหรัฐอเมริกาในปี ค.ศ. 1897 และประทับใจกับเรือเดินทะเลขนาดใหญ่ลำนั้น บริษัท Bath Iron Works เป็นผู้สร้างเรือยอชต์ลำนั้น คือเรือ EleanorของWilliam A. Slaterในปี ค.ศ. 1894 Payne ได้กำหนดข้อกำหนดสำหรับเรือยอชต์ที่คล้ายกันและมีขนาดใหญ่กว่า และขอให้บริษัทส่งแบบและราคามาให้ เขายังขอให้บริษัทอื่นๆ รวมถึงผู้สร้างเรือยอชต์ชาวอังกฤษ ส่งแบบมาด้วย^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

ข้อกำหนดของเพย์นคือต้องการเรือยอชต์ที่สามารถแล่นในมหาสมุทรได้เป็นเวลานาน มีโครงสร้างที่แข็งแรงเป็นพิเศษ และสามารถทำความเร็วได้15 นอต (28 กม./ชม.)ในสภาพอากาศปกติ ข้อกำหนดสองประการสะท้อนถึงความชอบในการแล่นเรือใบของเขา ประการแรก ห้องรับแขกขนาดใหญ่ตามปกติในบ้านบนดาดฟ้าหลักถูกลดขนาดลงเพื่อให้มีพื้นที่ดาดฟ้าโล่ง โดยมี ระยะห่าง 6 ฟุต (1.8 ม.)ระหว่างบ้านกับราวกันตกในแต่ละด้าน ทำให้มองเห็นทิวทัศน์และเดินเล่นจากท้ายเรือไปยังหัวเรือได้อย่างชัดเจน ส่วนบนของบ้านบนดาดฟ้าขยายออกไปเหนือทางเดินนั้นไปยังราวกันตกเพื่อเป็นที่กำบัง ประการที่สอง เขากำหนดให้ใช้ระบบใบเรือแบบบาร์คที่มีพื้นที่ใบเรือประมาณ17,000 ตารางฟุต (1,579.4 ^ตร.ม. ) เพื่อให้สามารถรักษาความเร็วที่ดีได้โดยใช้ใบเรือเพียงอย่างเดียว^{[ 1 ] [หมายเหตุ 1 ]}ถังบัลลาสต์ขนาดใหญ่สี่ถังถูกจัดวางไว้ด้านหน้าและด้านหลังของห้องเครื่องยนต์ เพื่อให้สามารถปรับความลึกและการทรงตัวให้เหมาะสมสำหรับการใช้ไอน้ำหรือใบเรือร่วมกัน^{[ 4 ] [ 5 ]} Bath Iron Works ได้ส่งแบบและราคาที่ชนะเลิศสำหรับเรือยอชต์ดังกล่าว ซึ่งสามารถข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกด้วยความเร็วเต็มที่^{[ 1 ] [ 4 ]}ในปี พ.ศ. 2453 เสากระโดงเดิมถูกแทนที่ด้วยเสากระโดงแบบเสาเดี่ยว ซึ่งทำให้สามารถลดจำนวนลูกเรือลงได้^{[ 4 ]}       

การก่อสร้างโรงเก็บเรือเพื่อสร้างเรือยอชต์เริ่มขึ้นหนึ่งเดือนหลังจากลงนามในสัญญา เรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นเป็นลำที่ 25 การวางกระดูกงูเกิดขึ้นในเดือนมิถุนายน และตัวเรือถูกปล่อยลงน้ำและตั้งชื่อว่าAphroditeในวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2441 โดยมิสวิเวียน สก็อตต์ บุตรสาวของกัปตันซีดับบลิว สก็อตต์ ผู้บัญชาการเรือยอชต์Aphroditeเป็นเรือยอชต์ไอน้ำที่ใหญ่ที่สุดและดีที่สุดที่สร้างในสหรัฐอเมริกาในขณะนั้น^{[ 1 ] [ 2 ]}เธอได้รับการจดทะเบียนในนิวยอร์ก โดยมี หมายเลขทางการของสหรัฐอเมริกาคือ107440 และรหัสตัวอักษร KNWF ^{[ 3 ] [ 6 ]}ในวันที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2442 Aphroditeออกจากอู่ต่อเรือเพื่อทดสอบการเดินเรือพร้อมกับผู้บริหารของ Bath แขก และลูกเรือ 25 คน สองสัปดาห์ต่อมา เรือยอชต์ก็ถูกส่งมอบให้กับเจ้าของอย่างเป็นทางการ^{[ 4 ]}

ข้อมูลจำเพาะตามการก่อสร้างประกอบด้วย: ความยาวโดยรวม รวมทั้งหัวเรือ344 ฟุต (104.9 ม.)ความยาวโดยรวมของตัวเรือ303 ฟุต (92.4 ม.) ความกว้าง ตามแบบ35 ฟุต 6 นิ้ว (10.8 ม.)ความลึกตามแบบ35.6 ฟุต (10.9 ม.)ความลึก20.1 ฟุต (6.1 ม.)ระดับความลึกขณะแล่นปกติ15 ฟุต (4.6 ม.)ระดับความลึกขณะบรรทุก16 ฟุต (4.9 ม.) [ ^{2 ] [ 7 ] ระวาง}บรรทุกของเรือคือ1,148 GRTและ654 NRT ^{[ 7} ] ตัวเรือถูกแบ่งจากดาดฟ้าหลักลงมาด้วยผนังกั้นเหล็ก ^กันน้ำเจ็ดแผ่นขวางลำเรือ และผนังกั้นที่คล้ายกันอีกสองแผ่นที่ยื่นลงมาจากดาดฟ้าล่างเพื่อแบ่งเรือออกเป็นสิบแปดช่องกันน้ำ^{[ 2 ]}เรือ Aphroditeมีกระดูกงูแบนพร้อมกระดูกงูท้องเรือ ยาว 140 ฟุต (42.7 ม.)และลึก24 นิ้ว (61.0 ซม.) เพื่อลดการโคลงเคลง ส่วนหัวเรือบานออกเหนือระดับน้ำบรรทุกเพื่อความสะดวกสบายยิ่งขึ้นเมื่อแล่นฝ่าคลื่น ^{[ 5 ]}หม้อไอน้ำสี่ตัวส่งไอน้ำไปยังเครื่องยนต์สามสูบแบบขยายตัวสามครั้งเป็นเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดและทรงพลังที่สุดที่ติดตั้งในเรือสำราญของสหรัฐฯ ในขณะนั้น โดยมีกระบอกสูบขนาด28 นิ้ว (71.1 ซม.) 43.25 นิ้ว (109.9ซม.)และ70 นิ้ว (177.8 ซม.)และระยะชัก38 นิ้ว (96.5 ซม.)มีกำลัง 294 NHP ^{[ 8 ]}หรือ 3,200 แรงม้าที่ประมาณ 132 รอบ และขับเคลื่อนใบพัดบรอนซ์สี่ใบแบบหมุนขวาที่หล่อเป็นชิ้นเดียว^{[ 2 ] [ 5 ]}                   

ความเร็วตามสัญญาคือ15 นอต (28 กม./ชม.)การทดสอบในทะเลท่ามกลางพายุหิมะทำให้ได้ความเร็วเฉลี่ย15.53 นอต (28.8 กม./ชม.)รวมช่วงลดความเร็ว และ16.8 นอต (31.1 กม./ชม.)ไม่รวมช่วงลดความเร็ว แม้ว่าการฉาบปูนตัวเรือเพื่อให้ได้ความเร็วสูงสุดจะยังไม่เสร็จสมบูรณ์ก็ตาม^{[ 2 ]}งานตกแต่งภายในห้องโดยสารและงานฉาบปูนตัวเรือทำในนิวยอร์กหลังจากที่เรือยอชต์มาถึงที่นั่นในวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2442 เพื่อการตกแต่งภายในและเก็บรายละเอียดขั้นสุดท้าย^{[ 2 ] [ 4 ]}ถังถ่านหินมีเพียงพอสำหรับการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกด้วยความเร็วคงที่ 15 นอต^{[ 2 ]}ค่าใช้จ่ายในการสร้างเรือยอชต์อยู่ที่ 450,000 ดอลลาร์ และค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานประมาณ 10,000 ดอลลาร์ต่อเดือน^{[ 2 ] [ 4 ]}      

เรืออโฟรไดท์ถูกอธิบายว่าเป็น "พระราชวังแห่งท้องทะเล" โดยการออกแบบโดยชาร์ลส์ อาร์. แฮนส์คอมแห่งบาธ ไอรอน เวิร์คส์ ได้ผสานความต้องการของเพย์นสำหรับเรือที่มีความทนทานต่อสภาพทะเลเป็นพิเศษเข้ากับความหรูหราและความสวยงาม^{[ 4 ]}นักวิจารณ์ตั้งข้อสังเกตว่าเรือยอชต์ลำนี้ไม่สวยงามเท่าเรือลำอื่น และอาจไม่คู่ควรกับชื่อนี้ เรือยอชต์ลำนี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการล่องเรือในมหาสมุทรมากกว่าความบันเทิงตามชายฝั่ง โดยเพย์นแสดงความปรารถนาที่จะแล่นเรืออโฟรไดท์ไปรอบแหลมฮอร์น^{[ 9 ]}

ถึงแม้จะไม่มีห้องรับแขกหลักที่หรูหราเหมือนเรือยอชต์ขนาดใหญ่ทั่วไป แต่เรือลำนี้ก็ได้รับการจัดเตรียมอย่างเพียงพอเพื่อตอบสนองความต้องการของเพย์นที่เน้นการล่องเรือระยะไกลในมหาสมุทร ห้องโดยสารบนดาดฟ้าขนาด 160 ฟุต (48.8 เมตร)ทำจากเหล็ก ตกแต่งด้วยไม้มาฮอกานี ห้องสังสรรค์หลักคือห้องรับประทานอาหารซึ่งกินพื้นที่ส่วนหน้า30 ฟุต (9.1 เมตร)ของห้องโดยสาร มี ความกว้าง 17 ฟุต (5.2 เมตร)พร้อมห้องครัว ห้องเก็บของ เครื่องทำน้ำแข็ง ห้องอบแห้ง และพื้นที่เครื่องยนต์ด้านบนอยู่ด้านท้าย ห้องพักแขกสองห้องขนาด16 x 10 ฟุต (4.9 x 3.0 เมตร)พร้อมห้องน้ำส่วนตัว และห้องของเจ้าของขนาด 16 x 16 ฟุต (4.9 x 4.9 เมตร)พร้อมห้องน้ำส่วนตัวอยู่ด้านท้าย ห้องโดยสารด้านขวาตลอดความยาวเชื่อมต่อกันด้วยทางเดินภายในที่เชื่อมต่อพื้นที่ต่างๆ เข้าด้วยกัน ด้านล่าง บริเวณท้ายห้องเครื่องยนต์ มีห้องพักสำหรับแขกขนาด 14 x 14 ฟุต (4.3 x 4.3 เมตร) จำนวน 4 ห้อง และ ห้องพัก ขนาด 14 x 10 ฟุต (4.3 x 3.0 เมตร) จำนวน 2 ห้อง พร้อมห้องน้ำส่วนตัว นอกจากนี้ยังมีห้องพักของคนรับใช้ในบริเวณนั้นด้วย เหนือห้องโดยสารหลักมีห้องโดยสารขนาด 32 ฟุต (9.8 เมตร)ซึ่งสามารถเข้าถึงได้โดยบันไดภายใน มีห้องบังคับการเรือ ห้องแผนที่ และห้องสูบบุหรี่ เสบียงแช่เย็นสำหรับการเดินทางระยะไกลจะถูกเก็บไว้ในห้องแช่เย็นแยกต่างหากสำหรับเนื้อสัตว์ สัตว์ปีก และปลาในห้องเก็บสินค้าหลัก พลังงานไฟฟ้ามาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังไอน้ำขนาด 110 โวลต์ จำนวน 2 ชุด^{[ 2 ] [ 4 ]}                

หลังจากล่องเรือรอบโลกในเรือ Aphroditeแล้ว เพย์นได้ไปเยือนยุโรปทุกฤดูร้อนจนกระทั่งสงครามจำกัดการล่องเรือของเขาให้อยู่ในน่านน้ำสหรัฐฯ ในปี 1914 ^{[ 10 ]}เพย์นล่องเรือไปในมหาสมุทร แต่ดูเหมือนว่าจะจอดเรือยอชต์ไว้ในช่วงฤดูหนาวอย่างน้อยบางฤดู เรือยอชต์ถูกบรรยายไว้ในช่วงฤดูหนาวปี 1900 ที่Red Hook, Brooklyn 's Erie Basin ว่า "ถูกคลุมตั้งแต่หัวจรดท้ายด้วยผ้าใบหนาที่พาดผ่านบูมหลักด้านท้ายและยึดติดกับราวกันตกโดยรอบ มีเพียงสะพานเดินเรือ เรือเล็ก และเสากระโดงสูงเท่านั้นที่สัมผัสกับสภาพอากาศ และแม้แต่เรือเล็กก็ยังมีผ้าคลุมที่แข็งแรงเพื่อปกป้องภายใน" รออยู่กับเรือยอชต์ลำอื่น ๆ สำหรับฤดูร้อน^{[ 11 ]}เพย์นมอบเรือยอชต์ให้กับกองทัพเรือเมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม 1917 ภายใต้สัญญาเช่าฟรีสำหรับใช้ในสงคราม เขาไม่เคยเห็นเรือยอชต์อีกเลย เนื่องจากเขาเสียชีวิตในเดือนถัดมาคือวันที่ 27 มิถุนายน 1917 ซึ่งเป็นวันที่เรือไปถึงฝรั่งเศส^{[ 12 ] [ 4 ]}

กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้รับเรือ Aphroditeเมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2460 เพื่อใช้เป็นเรือลาดตระเวนในสงครามโลกครั้งที่ 1 เรือลำ นี้ได้รับการขึ้นระวางประจำการที่นครนิวยอร์กเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2460 ในชื่อ USS Aphrodite (SP-135) เรือลำนี้ถูกจัดให้อยู่ในกลุ่มเรือยอชต์ขนาดใหญ่ 8 ลำ เพื่อปฏิบัติการในน่านน้ำฝรั่งเศสของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้แก่Aphrodite , USS Christabel (SP-162)   , Corsair (  SP-159) , Harvard (SP-209) , Kanawha II  ( SP-130), Noma  (SP-131) , Sultana  (SP-134)และVedette  ⁽ SP-163) [ ^{12 ]}

เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน พ.ศ. 2460 ขบวนเรือชุดแรกที่บรรทุกกำลังพลจากกองกำลังรบอเมริกันได้ออกเดินทางไปยังแซงต์-นาแซร์ประเทศฝรั่งเศส โดยแบ่งออกเป็นสี่กลุ่ม เรืออโฟรไดท์เป็นส่วนหนึ่งของขบวนคุ้มกันกลุ่มที่สอง เธอเดินทางถึงแซงต์-นาแซร์ในวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2460 และในวันที่ 30 มิถุนายน เธอได้รับคำสั่งให้ไปที่เบรสต์เพื่อปฏิบัติหน้าที่ภายใต้ผู้บัญชาการกองทัพเรือฝรั่งเศสอาวุโสที่นั่น จนกว่าผู้บัญชาการกลุ่มคือ กัปตันวิลเลียม บี. เฟลตเชอร์ ซึ่งจะบัญชาการกองเรือจะเดินทางมาถึง^{[ 12 ]}

เรือ AphroditeและCorsairออกจาก St. Nazaire และมาถึง Brest ในวันที่ 1 กรกฎาคม กองกำลังลาดตระเวนด้วยเรือยอชต์ติดอาวุธเริ่มปฏิบัติการในวันที่ 14 กรกฎาคม และเริ่มลาดตระเวนในอ่าวบิสเคย์คุ้มกันขบวนเรือชายฝั่ง และพบกับขบวนเรือที่เดินทางมาจากสหรัฐอเมริกาเพื่อคุ้มกันให้เข้าสู่ Brest, Le Verdon-sur-Merหรือ St. Nazaire อย่างปลอดภัย ในระหว่างปฏิบัติการเหล่านี้Aphroditeได้ช่วยเหลือผู้รอดชีวิตจากเหยื่อของเรือดำน้ำเยอรมัน ในวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 1918 เธอถูกย้ายไปประจำการที่ฐานทัพRochefortซึ่งเธอทำหน้าที่คุ้มกันนอกชายฝั่งจนถึงวันที่ 28 มีนาคม 1918 จากนั้นเธอถูกจัดให้อยู่ในกองที่ 7 กองร้อยที่ 3 กองกำลังลาดตระเวน ซึ่งประจำการอยู่ที่ Le Verdon-sur-Mer เธอทำหน้าที่คุ้มกันขบวนเรือตามแนวชายฝั่งฝรั่งเศสตลอดช่วงที่เหลือของสงคราม^{[ 12 ]}

หลังจากสงบศึกเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2461 โจ เซฟัส แดเนียลส์เลขาธิการกองทัพเรือได้ส่งโทรเลขถึงพลเรือโทซิมส์ว่าเรือยอชต์จำนวนหนึ่ง รวมทั้งเรืออโฟรไดท์หมดสัญญาเช่าแล้ว และควรส่งคืนให้กับสหรัฐอเมริกาหากทำได้ อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 30 พฤศจิกายน เรือลำนี้ได้รับคำสั่งให้ไปที่ฮาร์วิชประเทศอังกฤษ โดยทำหน้าที่เป็นเรือประจำสถานีที่นั่นและที่พอร์ตแลนด์^{[ 12 ]}

เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2462 เรือ Aphroditeได้ชนกับทุ่นระเบิดที่จอดอยู่ขณะเดินทางไปยังประเทศเยอรมนี แต่ในวันที่ 11 มกราคม เรือก็มาถึงเมือง Wilhelmshavenประเทศเยอรมนี ในวันที่ 13 มกราคม เรือได้เดินทางไปยังCuxhavenและมาถึงในอีกสองวันต่อมา เรือลำนี้อยู่ในประเทศเยอรมนีจนกระทั่งเดินทางกลับไปยังSouthamptonประเทศอังกฤษในวันที่ 22 กุมภาพันธ์ จากนั้นจึงย้ายไปที่ Harwich ในเดือนมีนาคม แล้วจึงเดินทางกลับไปยังประเทศเยอรมนี และเป็นเรือประจำสถานีที่ Hamburg ^{[ 12 ]}

เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2462 เรือ Aphroditeได้รับคำสั่งให้กลับไปยังนิวยอร์ก โดยเดินทางถึงในวันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2462 เรือถูกปลดประจำการที่ฐานส่งเสบียงกองเรือที่บรู๊คลินเมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2462 และถูกส่งคืนในวันเดียวกันให้กับเจ้าของใหม่คือHarry Payne Whitneyผู้ซึ่งได้รับมรดกส่วนใหญ่จากลุงของเขา^{[ 12 ] [ 4 ]}

อุปกรณ์และเฟอร์นิเจอร์ดั้งเดิมที่ถูกถอดออกก่อนการใช้งานในกองทัพเรือได้ถูกไฟไหม้ในโกดังระหว่างสงคราม วิทนีย์ได้นำเรือยอชต์ลำนี้ไปปรับปรุงใหม่ และล่องเรือไปจนถึงปี 1927 ^{[ 4 ] [ 13 ]}เรือยังคงจดทะเบียนในชื่อ "Payne Whitney" จนถึงปี 1927 ^{[ 14 ]}ในLloyd's Register of Yachts ฉบับปี 1928 ได้บันทึกเจ้าของ Aphroditeว่าเป็น "ผู้จัดการมรดกของ Payne Whitney ผู้ล่วงลับ" ^{[ 15 ]}แฮร์รี่เสียชีวิตในปี 1930 แต่พี่ชายของเขาวิลเลียม เพย์น วิทนีย์เสียชีวิตในปี 1927 ดังนั้น Aphroditeอาจเป็นของวิลเลียม หรือเป็นของพี่น้องทั้งสองร่วมกัน

ในปี พ.ศ. 2460 Apostolos Riggas แห่งเมืองพีราเออุส ประเทศกรีซ ได้ซื้อเรือAphrodite ^{[หมายเหตุ 2 ]}ในปี พ.ศ. 2473 บริษัท Hellenic Coast Lines เป็นเจ้าของเรือลำนี้ และได้เปลี่ยนชื่อเป็น^{Aetos เรือลำนี้จดทะเบียนที่พีราเออุส โดยใช้รหัสตัวอักษร JGPQ [ 16 ] ในปี พ.ศ. 2476 บริษัท Hellenic Coast Lines ได้เปลี่ยนชื่อเรือเป็น Macedonia [} 17 ] ^{และในปี}พ.ศ. 2477สัญญาณ^{เรียกขาน} SVBX ได้เข้ามาแทนที่รหัสตัวอักษรของเรือ^{[ 18 ]}

เรือยอชต์ลำเดิมซึ่งบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารถูกเครื่องบินเยอรมันจมเมื่อวันที่ 22 เมษายน พ.ศ. 2484 ^{[หมายเหตุ 3 ]}ที่ทริโซเนียในอ่าวคอรินธ์ใกล้เมืองปาตราส ประเทศกรีซ^{[ 3 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับเรือดำน้ำ USS Aphrodite (SP-135) ใน Wikimedia Commons
• "เรือ USS Aphrodite (SP-135), 1917-1919 เดิมชื่อเรือยอชต์ไอน้ำพลเรือนAphrodite " คลังภาพออนไลน์ของศูนย์ประวัติศาสตร์กองทัพเรือ กระทรวงกองทัพเรือ: เรือของกองทัพเรือสหรัฐฯHyperWar– ภาพถ่ายหลายภาพของเทพีอโฟรไดท์ส่วนใหญ่เป็นภาพขณะรับราชการในกองทัพเรือ
• สโนว์, ราล์ฟ (1988). "The Phoenix Rises". Bath Iron Works: The First Hundred Years . บาธ, รัฐเมน: จอห์น จี มอร์ส จูเนียร์ หน้า 79 –ผ่านทาง Google Books– ภาพถ่ายของเรือลำนี้ขณะประจำการในกองทัพเรือกรีกหลังปี 1928

 บทความนี้ได้นำข้อความจากพจนานุกรมเรือรบของกองทัพเรืออเมริกัน ซึ่งเป็นแหล่งข้อมูลสาธารณะมา ใช้