เรือยูเอสเอส โนมา
เรือ USS Noma (SP-131)เป็นเรือยอชต์ไอน้ำ ส่วนตัว ชื่อ Nomaสร้างขึ้นในปี 1902 ที่เกาะสแตเทนและถูกยืมโดยกองทัพเรือสหรัฐฯในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1เพื่อใช้เป็นเรือลาดตระเวนคุ้มครองการขนส่งสินค้าจากเรือ ดำน้ำเยอรมัน เมื่อสงครามสิ้นสุดลง เธอได้ช่วยเหลือคณะกรรมการบรรเทาทุกข์อเมริกันในคอนสแตนติโนเปิลและทะเลดำก่อนที่จะถูกส่งคืนให้กับเจ้าของหลังจากปลดประจำการ ในช่วงทศวรรษ 1930 เธอถูกดัดแปลงเป็นเรือลากจูงกู้ภัยเป็นของอิตาลีในชื่อSalvatore Primoและถูกตอร์ปิโดโจมตีในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2
การก่อสร้างและการให้บริการในฐานะเรือยอชต์ส่วนตัว
โนมาเป็นเรือยอชต์ไอน้ำขนาดใหญ่ ออกแบบโดย Tams, Lemoine & Crane และสร้างโดยBurlee Dry Dock Co.แห่งเกาะสเตเทนนิวยอร์กอู่ต่อเรือหมายเลข 235 และปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2445 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] เธอถูกสร้างขึ้นสำหรับWilliam Bateman Leeds "ราชาแผ่นดีบุก" ผู้ซึ่งแต่งงานกับNonnie May Stewart Worthingtonในปี พ.ศ. 2443 และในปีต่อมาได้ขายธุรกิจแผ่นดีบุกของเขาให้กับUS Steelในราคา 40 ล้านดอลลาร์[ 4 ]
ยอชต์ลำนี้มีขนาด763 GRTเมื่อสร้างเสร็จ โดยมีความยาว70.2 เมตร (230.3 ฟุต) ( pp ) และ80.0 เมตร (262.5 ฟุต) ( oa ) ความกว้าง8.7 เมตร (28.5 ฟุต)และความลึก4.7 เมตร (15.4 ฟุต)เครื่องยนต์ ไอน้ำ แบบสามสูบ 4 สูบสองเครื่องของโนมาซึ่งผลิตโดยอู่แห้งเบอร์ลีเช่นกัน มีกำลังรวม 518 nhpขับเคลื่อนใบพัด คู่ และทำให้เรือมีความเร็ว19 นอต[ 3 ] [ 5 ]
ลีดส์เสียชีวิตในปี พ.ศ. 2451 และในปี พ.ศ. 2454 โนมาถูกซื้อโดยจอห์น จาคอบ แอสเตอร์ที่ 4แม้ว่าการเป็นเจ้าของของเขาจะมีระยะเวลาสั้น เนื่องจากเขาเสียชีวิตในเหตุการณ์เรือไททานิกจมในปีถัดมา และเรือยอชต์ก็ตกเป็นของวินเซนต์ แอสเตอร์บุตร ชายของเขา [ 3 ] [ 6 ]
การรับราชการในกองทัพเรือสหรัฐอเมริกา
หลังจากที่สหรัฐอเมริกาเข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในเดือนเมษายน ค.ศ. 1917 เรือโนมาถูกยืมโดยวินเซนต์ แอสเตอร์ ผู้ซึ่งได้รับการแต่งตั้งเป็นนายทหารเรือและประจำการอยู่บนเรือในฐานะนายทหารชั้นผู้น้อย เรือยอชต์ลำนี้ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ทางทหารโดยกองทัพเรือ รวมถึงปืนใหญ่ และได้รับการขึ้นระวางประจำการเป็นเรือยูเอสเอสโนมา (SP–131) เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม ค.ศ. 1917 และถูกส่งไปประจำการในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ เธอได้รับคำสั่งให้ไปฝรั่งเศสในฐานะเรือธงของกัปตันวิลเลียม บี. เฟลตเชอร์ ผู้บัญชาการกองเรือลาดตระเวนสหรัฐที่ปฏิบัติการในน่านน้ำยุโรป เธอออกเดินทางจาก นครนิวยอร์กเมื่อวันที่ 9 มิถุนายน ค.ศ. 1917 พร้อมกับเรืออีกห้าลำในกองเรือเดียวกัน ได้แก่คริสตาเบลฮาร์วาร์ดคานาวาที่ 2 ซัลทานาและเวเด็ตต์
ภารกิจต่อต้านเรือดำน้ำ
เมื่อเดินทางมาถึงเบรสต์ในวันที่ 4 กรกฎาคม 1917 เรือโนมาได้เริ่มปฏิบัติการใน เขตอันตราย จากเรือดำน้ำ ทันที โดยทำหน้าที่คุ้มกันเรือขนส่งทหารและเรือบรรทุกสินค้า ขณะลาดตระเวนอยู่นอกชายฝั่งแหลมฟินิสแตร์ในวันที่ 20 กรกฎาคม 1917 เธอได้พบเห็นเรือดำน้ำ เยอรมันลำหนึ่ง แล่นเข้ามาเกยตื้นและได้เข้าโจมตี ในวันที่ 25 กรกฎาคมเรือโนมาได้คุ้มกันขบวนเรือ ขนาดใหญ่ของอเมริกา จากเบลล์อีลไปยังแม่น้ำลัวร์
ต่อมาเรือโนมาได้เผชิญหน้ากับเรือดำน้ำเยอรมันอีกครั้งเมื่อเธอเข้าช่วยเหลือเรือตรวจการณ์ อังกฤษ HMS Dunraven ในวันที่ 8 สิงหาคม ในขณะนั้นเรือกำลังถูกเรือดำน้ำข้าศึกยิงปืนใหญ่และตอร์ปิโดใส่กัปตันกอร์ดอน แคมป์เบลล์ผู้บังคับการเรือDunraven กล่าวว่า การมาถึงและ การโจมตี ด้วยระเบิดน้ำลึก อย่างรวดเร็ว ของเรือโน มา ช่วยชีวิตเรือของเขาไว้ได้เรือโนมาอยู่เคียงข้างเรือ Dunraven จนกระทั่ง เรือพิฆาตอังกฤษสองลำมาถึง และรับลูกเรือที่ได้รับบาดเจ็บหลายคนขึ้นเรือ
Noma came upon a large German U-boat recharging her batteries on 16 August and engaged her in a vigorous gun duel until the U-boat submerged. On 17 September she next sighted a medium-sized German submarine watching for convoys close inshore, and in a dawn attack, straddled it with many salvos. While escorting store ships Koln and Medina, westbound for France on 28 November, Noma in company with Wakiva II engaged two German submarines. Noma depth charged her contact while Wakiva II seriously damaged the other U-boat. Noma and Wakiva II were commended for distinguished service by both Rear Admiral Henry B. Wilson and Admiral William S. Sims. Lt. Comdr. Leahy was awarded the Navy Cross for his role in the battle.
Noma continued to screen convoys in 1918, and escorted Madawaska to St. Nazaire on 25 January. She later accompanied a convoy of 13 merchant ships westbound for the U.S. and returned on 21 May with a group of 8 ships bound for La Pallice. Noma's last combat with German submarines occurred 15 August when two ships of eastbound Convoy HB–8, West Bridge and Montanan, were torpedoed; Montanan sank, but West Bridge was towed in to Brest.
Post-war operations
After the war Noma was temporarily stationed at Plymouth, England until she was transferred to U.S. Forces based at Constantinople in early 1919. She passed Gibraltar on 26 January; stopped at Taranto and Malta; and arrived Constantinople on 13 February, bringing with her members of the American Relief Commission. Between February and May 1919 she supported the American Relief Commission during its operations in the Black Sea.
Once at Constantinople her duties involved carrying commission members to Constanţa, Romania 9–14 March; to Varna, Bulgaria 3–6 April, and to Batum, Russia 21 April–1 May. Noma also removed American gold funds from Varna and took on board U.S. Army personnel at all three ports.
เรือโนมาออกเดินทางจากคอนสแตนติโนเปิลไปยังสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม ถูกปลดประจำการในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม ปี 1919 และได้รับการซ่อมแซมให้กลับสู่สภาพก่อนสงคราม จากนั้นจึงส่งคืนให้กับเจ้าของที่นครนิวยอร์กเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม ปี 1919
ต่อมาได้ถูกนำมาใช้เป็นเรือลากจูงสำหรับเรือยอชต์และกู้ภัย
หลังจากที่โนมากลับคืนสู่มือของวินเซนต์ แอสเตอร์ เขาได้ขายเธอให้กับร็อดแมน วานาเมเกอร์ เจ้าของห้างสรรพสินค้า และในช่วงต้นปี 1920 เธอได้รับการปรับปรุงและพัฒนาครั้งใหญ่ที่เซาท์บรู๊คลินโดยมีแทมส์ เลอมอยน์ แอนด์ เครน เป็นผู้ดูแลอีกครั้ง[ 1 ]ในปี 1923 โนมาถูกเช่าเหมาลำโดยวิลเลียม บีบีสำหรับการเดินทางสำรวจครั้งแรกของเขาไปยังหมู่เกาะกาลาปาโกส [ 7 ] ประมาณปี 1927 โนมาถูกขายให้กับเนลสัน บี. วอร์เดน และเปลี่ยนชื่อเป็นเวกา[ 3 ]
ในปี พ.ศ. 2476 เรือเวก้าถูกขายให้กับวิลเฮล์ม ชูคมานน์ แห่งฮัมบูร์ก เจ้าของบริษัทลากจูงและกู้ภัยของเยอรมนี Bugsier Reederei-u. Bergungs AG เพื่อดัดแปลงเป็นเรือลากจูงกู้ภัย [ 3 ] [ 5 ] ต่อ มาในปีเดียวกันนั้น เรือลำนี้ถูกขายให้กับบริษัท Unione Italiana di Salvataggio ซึ่งตั้งอยู่ใน เมืองตรีเอสเตโดยที่ Bugsier ถือหุ้นอยู่ 25% จากนั้นจึงเปลี่ยนชื่อเป็นSalvatore Primoและประจำการอยู่ที่เมสซีนา[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
เรือ Salvatore Primoถูกกองทัพเรืออิตาลี ยึด ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 และ ถูก กองทัพอากาศอังกฤษ โจมตี จน จม ที่ ปา แลร์โม เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 กองทัพเรือ อิตาลีกู้เรือขึ้นมา ซ่อมแซม และนำกลับมาใช้งาน[ 10 ]เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2486 ขณะเดินทางระหว่างกาเอตาและซาร์ดิเนียเรือถูกโจมตีอีกครั้งโดยเครื่องบินอังกฤษและจมด้วยตอร์ปิโด ห่างจากแหลมฟิการี เกาะซาร์ดิเนียไปทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือ ประมาณ 25 ไมล์ทะเล (46 กม.) [ 3 ] [ 11 ]
ดูเพิ่มเติม
บทความนี้ได้นำข้อความจากพจนานุกรมเรือรบของกองทัพเรืออเมริกัน (Dictionary of American Naval Fighting Ships) ซึ่งเป็นแหล่งข้อมูลสาธารณะมาใช้ สามารถดูข้อมูลต้นฉบับได้ที่นี่- เรือ USS Noma (SP-131), ปี 1917–1919 เดิมชื่อเรือยอชต์ไอน้ำ Noma (ปี 1902)