เรือบรรทุกน้ำมัน ยูเอสเอสคาลิเอนเต (AO-53)เป็นเรือบรรทุกน้ำมันชั้นซีมารอนที่สร้างขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯในระหว่างการปฏิบัติการในมหาสมุทรแปซิฟิกคาลิเอนเตได้เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สองสงครามเกาหลีและสงครามเวียดนามเธอได้รับเหรียญกล้าหาญมากมายจากการปฏิบัติภารกิจอันตรายในการขนส่งเชื้อเพลิงเข้าสู่พื้นที่สู้รบ เธอได้รับดาวแห่งการรบ สิบดวง สำหรับสงครามโลกครั้งที่สอง สี่ดวงสำหรับสงครามเกาหลี และแปดดวงสำหรับสงครามเวียดนาม

เรือ บรรทุกน้ำมันช่วยรบนี้สร้างโดยอู่ต่อเรือเบธเลเฮม สแปร์โรว์ส พอยต์ในรูปแบบเรือบรรทุกน้ำมันเร็วแบบ T3-S2-A1 ( สัญญาของ คณะกรรมการการเดินเรือหมายเลขตัวเรือ MC 719) โดยเริ่มก่อสร้างที่สแปร์โรว์ส พอยต์รัฐแมริแลนด์เมื่อวันที่ 2 มกราคม 1943 เรือถูกปล่อย ลงน้ำ เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม 1943 โดย มี เฮเลน เอสซารี ภรรยาม่ายของ เจ. เฟรเดอริก เอสซารีนักข่าวชาวอเมริกันชื่อดังเป็นผู้ให้การสนับสนุนเรือเข้าประจำการเมื่อวันที่ 22 ตุลาคม 1943

หลังจากแล่นเรือไปยังนอร์ฟอล์ก รัฐเวอร์จิเนียในวันที่ 25 ตุลาคม เรือคาลิเอน เต้ใช้เวลาหนึ่งเดือนถัดมาฝึกซ้อมการเติมเชื้อเพลิงในอ่าวเชซาพีครวมถึงการจำลองการแล่นด้วยความเร็วสูงร่วมกับเรือ บันช์ และดำเนินการฝึกซ้อมตามมาตรฐาน ลูกเรือยังได้ฝึกฝนระบบส่งเชื้อเพลิงและพยายามซ่อมแซมปัญหาเครื่องยนต์เรื้อรัง ในวันที่ 11 ธันวาคม หลังจากทำการล้าง สนามแม่เหล็ก ปรับเทียบเรดาร์และเข็มทิศ และเปลี่ยนผู้บังคับบัญชาสองครั้ง เรือก็ออกเดินทางไปยังพอร์ตอาร์เธอร์ รัฐเท็กซัสโดยมี เรือ เอนดิคอตต์ คุ้มกัน เผื่อ ในกรณีที่มีเรือดำน้ำ เยอรมัน ซุ่มอยู่ เรือจอดเทียบท่าที่ท่าเรือของบริษัทเท็กซัสออยล์ในวันที่ 16 ธันวาคม หลังจากบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว เรือก็ออกเดินทางไปยังบัลโบอาเขตคลองปานามาและผ่านคลองปานามาในวันที่ 22 ธันวาคม

เรือลำ นี้เดินทางมาถึงเพิร์ลฮาร์เบอร์ซึ่งเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ของปฏิบัติการในมหาสมุทรแปซิฟิกทั้งหมด เมื่อวันที่ 7 มกราคม 1944 โดยสังกัดกองเรือบริการที่ 8 กองเรือแปซิฟิกของสหรัฐฯ เรือบรรทุกน้ำมันลำนี้ได้ทำการฝึกซ้อมเติมเชื้อเพลิงเป็นเวลาสองสัปดาห์ หลังจากแวะเติมเชื้อเพลิงที่ลาไฮนาโรดส์ แล้ว เรือคาลิเอนเต้ก็ออกเดินทางในวันที่ 25 มกราคม เพื่อสนับสนุน การบุก หมู่เกาะมาร์แชล ล์ โดยสังกัดกลุ่มภารกิจ (TG)  50.17 ซึ่งเป็นกลุ่มเรือเติมเชื้อเพลิงสามลำ เธอจอดเทียบท่าที่อะทอลล์มาจูโร ในวันที่ 2 กุมภาพันธ์ (D+3) การปฏิบัติการเติมเชื้อเพลิงเริ่มต้นขึ้นทันที และเธอย้ายท่าไปยังอะทอลล์ฟูนาฟูติหมู่เกาะเอลลิสเมื่อถังน้ำมันของเธอหมด เธอจึงรับน้ำมันเชื้อเพลิงจากเรือSS Fort Sumterและกลับไปยังมาจูโรในวันที่ 12 กุมภาพันธ์ เธออยู่ในและรอบๆ อะทอลล์เป็นเวลาสองเดือน โดยรับเชื้อเพลิงจากเรือบรรทุกน้ำมันพลเรือน และเติมเชื้อเพลิงให้กับเรือของกองทัพเรือ ซึ่งรวมถึงเรือบรรทุกเครื่องบินยอ ร์ก ทาวน์ซาราโตกาและเอ็นเตอร์ไพรส์รวมถึงเรือคุ้มกันจำนวนมาก ตลอดจนเรือรบมิสซิสซิปปีและเซาท์ดาโคตา 

แม้ว่าการเติมเชื้อเพลิงกลางทะเลส่วนใหญ่ที่กำหนดไว้จะถูกยกเลิกไปแล้ว เนื่องจากทะเลสาบมาจูโรมีขนาดใหญ่พอที่จะรองรับกองเรือบรรทุกน้ำมันทั้งหมดได้ แต่เรือบรรทุกน้ำมันลำนี้ก็ออกเดินทางพร้อมกับกองเรือเฉพาะกิจ 50.17 ในวันที่ 12 เมษายน เพื่อปฏิบัติภารกิจเติมเชื้อเพลิงกลางทะเลครั้งแรก เธอเติมเชื้อเพลิงให้กับเรือBunker HillและNew Jerseyในวันที่ 19 เมษายน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังเฉพาะกิจ 58.2 ของพลเรือเอก Albert E. Montgomery ที่โจมตี สนามบิน WakdeและHollandiaในวันที่ 21 เมษายน และแจกจ่ายเชื้อเพลิงให้กับเรือคุ้มกันระยะสั้นจำนวนมากในกองกำลังเฉพาะกิจทั้งสอง หลังจากเติมเชื้อเพลิงจากเรือSS Guadalupe ที่ท่าเรือ Seeadlerในหมู่เกาะแอดมิรัลตี เรือบรรทุกน้ำมันก็จัดหา น้ำมันเชื้อเพลิง และน้ำมันเชื้อเพลิง สำหรับเครื่องบินให้กับกองเรือบรรทุกเครื่องบินที่เดินทางกลับมาในวันที่ 28 เมษายน เธอแล่นเรือไปทางตะวันออก และแม้จะเผชิญกับการปะทะกับเรือดำน้ำหลายครั้ง เธอก็เดินทางถึงเพิร์ลฮาร์เบอร์อย่างปลอดภัยในวันที่ 9 พฤษภาคม

หลังจากซ่อมแซมเพียงช่วงสั้นๆ เธอก็บรรทุกน้ำมันและน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบิน แล้วออกเดินทางไปยังสถานีที่อะทอลล์มาจูโร เมื่อมาถึงในวันที่ 3 มิถุนายนเรือคาลิเอนเต้ได้เติมน้ำมันให้กับเรือหลายสิบลำในทะเลสาบ และในช่วงกลางเดือนมิถุนายน ได้ให้การสนับสนุนกองกำลังเฉพาะกิจระหว่าง การยกพลขึ้นบก ที่ไซปันในวันที่ 7 กรกฎาคม แม้จะมีการปะทะกับเรือดำน้ำหลายลำ เรือบรรทุกน้ำมันลำนี้ก็ยังเติมน้ำมันให้กับ เรือบรรทุกเครื่องบินของ กองเรือที่ 5 ของสหรัฐฯขณะเดินทางกลับจากการสู้รบในทะเลฟิลิปปินส์ตลอดช่วงที่เหลือของเดือน ในฐานะส่วนหนึ่งของปฏิบัติการฟอเรเจอร์เธอได้ขนส่งเสบียงทางโลจิสติกส์ ส่วนใหญ่เป็นน้ำมันดีเซลและน้ำมันดิบจากเอเนเวตักไปยังเรือต่างๆ นอกชายฝั่งไซปันเรือคาลิเอนเต้ยังได้เดินทางไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ โดยมาถึงในวันที่ 12 สิงหาคม เพื่อช่วยเหลือเรือบรรทุกน้ำมันพลเรือนในการขนส่งน้ำมันและน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินไปยังเรือบรรทุกเครื่องบินที่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำนวนมากนอกชายฝั่งหมู่เกาะมาเรียนาส

ในเดือนกันยายน เธอได้เติมเชื้อเพลิงให้กับเรือที่ เข้าร่วมการรุกราน ปาเลารวมถึงเรือบรรทุกเครื่องบินในวันที่ 23 กันยายน และแล่นเรือไปยังมานัสเพื่อรับน้ำมันเชื้อเพลิงจากเรือ SS Perote ในวันที่ 10 ตุลาคม เธอได้ขนส่งเชื้อเพลิงให้กับเรือบรรทุกเครื่องบิน 17 ลำของ กอง เรือที่ 3 ของสหรัฐฯ ภายใต้การบังคับบัญชา ของพลเรือเอกฮัลซีย์ ในระหว่างการเดินทางกลับจากการโจมตีเกาะลูซอนและเกาะฟอร์โมซาก่อนที่จะกลับไปยังอูลิติหลังจากภารกิจขนส่งเชื้อเพลิงให้กับเรือบรรทุกเครื่องบินเร็วที่ปฏิบัติการอยู่ทางตะวันตกของหมู่เกาะมาเรียนาสในวันที่ 11 พฤศจิกายน เธอได้กลับไปยังอะทอลล์นั้นเพื่อรับมอบหมายภารกิจใหม่

เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน หลังจากบรรทุกน้ำมันดิบ 97,975 บาร์เรลจากเรือSS Mission San Carlos รวมถึงน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบิน ดีเซล และน้ำมันสินค้าเต็มลำ เรือCalienteก็จอดทอดสมอรอจุดหมายปลายทาง Ulithi ซึ่งเป็นสถานีควบคุมของกองส่งกำลังบำรุง กองเรือแปซิฟิก ถูกพิจารณาว่าปลอดภัยจากการแทรกแซงของศัตรู แต่ก็อยู่ใกล้พอที่จะทำหน้าที่เป็นจุดขนถ่ายสินค้าสำหรับพื้นที่ปฏิบัติการแนวหน้า แต่ในวันที่ 20 พฤศจิกายน ญี่ปุ่นได้โจมตีเส้นทางลำเลียงเสบียงที่สำคัญนี้ เวลา 05:47 น. เรือบรรทุกน้ำมันMississinewaซึ่งเป็นเรือพี่น้องของCalienteถูกโจมตีด้วยตอร์ปิโดแบบมีคนควบคุมของญี่ปุ่น และเกิดไฟลุกไหม้Mississinewa จอดอยู่ในท่าเทียบเรือที่เดิมทีจัด ไว้ สำหรับCaliente Calienteและเรือบรรทุกน้ำมันลำอื่นๆ จึงแล่นออกจากท่าเรือเพื่อปกป้องสินค้าที่ไวไฟ ในขณะที่เรือโจมตีอย่างน้อยสามลำถูกจมลง เรือมิสซิสซิเนวาซึ่งเพิ่งบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง 107,000 บาร์เรลลงในระวางบรรทุก ก็เกิดระเบิดและจมลง ทำให้ลูกเรือเสียชีวิต 60 คน

ตลอดช่วงที่เหลือของปีนั้น เรือ คาลิเอนเต้ได้เติมเชื้อเพลิงให้กับกองเรือที่ปฏิบัติการอยู่นอกชายฝั่งฟิลิปปินส์ และสามารถรับมือกับ พายุไซโคลนเขตร้อน ในวันที่ 18 ธันวาคม ได้อย่างสบายๆ อีกทั้งยังได้แล่นเข้าไปในอ่าวเลย์เตเพื่อเติมเชื้อเพลิงให้ กับ เรือนิวเจอร์ซีย์และเลกซิงตันในวันที่ 17 มกราคม ค.ศ. 1945 ในเดือนกุมภาพันธ์ เธอออกเดินทางจากอะทอลล์อูลิติ ซึ่งเป็นที่จดจำเพียงแค่ "การฉายภาพยนตร์บนดาดฟ้าบรรทุกสินค้าและงานเลี้ยงเบียร์ที่เกาะโมกโมก" เพื่อเดินทางไกลไปยังซานฟรานซิสโก รัฐแคลิฟอร์เนียการซ่อมบำรุงครั้งแรกของเธอ หลังจากปฏิบัติการต่อเนื่องมา 13 เดือน เริ่มขึ้นในวันที่ 7 มีนาคม เมื่อเธอเข้าอู่แห้งในท่าเรือซานเปโดร ในวันที่ 25 เมษายน เมื่อการซ่อมแซมเสร็จสมบูรณ์ เธอจึงออกเดินทางไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ เธอรับผู้โดยสารและเติมเชื้อเพลิง ออกเดินทางไปยังอูลิติในวันที่ 9 พฤษภาคม และมาถึงอะทอลล์ราบเรียบที่คุ้นเคยเพื่อรอรับภารกิจในวันที่ 20 พฤษภาคม

เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม แม้ว่าปั๊มหมุนเวียนของเครื่องยนต์ด้านซ้ายจะเสีย แต่เรือลำนี้ก็ยังคงเติมเชื้อเพลิงให้กับเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดเล็กและเรือลาดตระเวน หลังจากเผชิญกับพายุไต้ฝุ่นลูกที่สองเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน หลังจากได้รับน้ำมันเชื้อเพลิงจากเรือSS Pamamset เธอก็ได้เติมเชื้อเพลิงให้กับเรือคุ้มกัน และเรือบรรทุกเครื่องบินเป็นครั้งคราว นอกชายฝั่งหมู่เกาะโบนินและฮอนชูตลอดเดือนกรกฎาคมและสิงหาคม เมื่อมาถึงอูลิติในวันที่ 18 สิงหาคม แม้ว่าญี่ปุ่นจะยอมจำนนแล้ว เรือบรรทุกน้ำมันลำนี้ก็ยังคงปฏิบัติภารกิจอย่างต่อเนื่องและเติมน้ำมันดำลงในถังอย่างรวดเร็ว

ในเดือนถัดมา เธอได้จัดหาน้ำมันให้กับเรือที่ได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติหน้าที่ยึดครอง โดยจอดทอดสมอในอ่าวโตเกียวเมื่อวันที่ 10 กันยายน ก่อนจะกลับไปยังอูลิติเพื่อเติมน้ำมันเพิ่มเติม เมื่อกลับมายังอ่าวโตเกียวในวันที่ 17 ตุลาคม เธอได้รับน้ำมันเพิ่มเติมจากเรือSS Mechanicsville และSS Point Pleasant ก่อนจะแล่นไปยังประเทศจีนเพื่อสนับสนุนเรือที่ปฏิบัติหน้าที่ยึดครอง เรือบรรทุกน้ำมันลำนี้ได้เติมน้ำมันให้กับเรือในชิงเต่าและนอก ชายฝั่ง มณฑลชานตงก่อนจะกลับไปยังโตเกียวในวันที่ 27 พฤศจิกายน หลังจากได้รับน้ำมันอีกชุดหนึ่ง เธอได้แล่นไปยังคุเระโคเกาะฮอนชู ประเทศญี่ปุ่น ในวันที่ 2 ธันวาคม เธอใช้เวลาที่เหลือของปีอยู่ในท่าเรือ เติมน้ำมันให้กับเรือขนาดเล็ก ซ่อมแซมท่อไอน้ำ และจัดหาน้ำมันให้กับเรือของอดีต กองทัพเรือ จักรวรรดิญี่ปุ่นที่เกี่ยวข้องกับการส่งตัวชาวญี่ปุ่นกลับประเทศจากแผ่นดินใหญ่เอเชีย

ปฏิบัติการหลังสงครามเหล่านี้กลายเป็นเรื่องปกติสำหรับเรือคาลิเอนเต้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการมีอยู่ของกองทัพอเมริกันจำนวนมากในญี่ปุ่น จีน และเกาหลีมีแนวโน้มที่จะดำเนินต่อไปอย่างไม่มีกำหนด ในปี 1946 เรือบรรทุกน้ำมันลำนี้ได้กระจายเชื้อเพลิงไปทั่วแปซิฟิกตะวันตก โดยส่วนใหญ่ไปยังโยโกสุกะสิงคโปร์และมะนิลาและได้เดินทางไปบาห์เรน สองครั้ง เพื่อบรรทุกเชื้อเพลิงจาก แหล่งน้ำมัน ในอ่าวเปอร์เซีย ที่เพิ่งค้นพบใหม่ จนกระทั่งวันที่ 14 พฤศจิกายน เรือบรรทุกน้ำมันจึงได้แล่นเข้าสู่ ท่าเรือ ซานเปโดร รัฐแคลิฟอร์เนียและกลับถึงบ้าน ในที่สุด

ขณะที่กองทัพเรือตอบสนองต่อ " สงครามเย็น " ที่กำลังทวีความรุนแรงขึ้นทั้งในเอเชียและยุโรปเรือคาลิเอนเต้ได้ออกปฏิบัติภารกิจระยะยาวสองครั้งในปี 1948 ครั้งแรกเริ่มต้นในวันที่ 4 มีนาคม 1947 โดยนำเรือบรรทุกน้ำมันลำนี้จากปฏิบัติการชายฝั่งตะวันตกไปยังแปซิฟิกใต้ ญี่ปุ่น ฐานทัพอังกฤษที่โคลัมโบและบาห์เรน หลังจากปฏิบัติภารกิจไปกลับระหว่างสิงคโปร์และโยโกสุกะในเดือนกรกฎาคม เรือบรรทุกน้ำมันก็แล่นไปยังนอร์ฟอล์กผ่านคลองสุเอซในเดือนกันยายน ในวันที่ 30 พฤศจิกายน เธอได้กลับไปยังสิงคโปร์ผ่านคลองสุเอซและราสทามิราก่อนจะถึงซานเปโดรในวันที่ 30 ธันวาคม ในปี 1948 เธอได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติภารกิจไปกลับระหว่างฐานทัพในแปซิฟิกตะวันตกและท่าเรือของจีน การเดินทาง ในตะวันออกไกล เหล่านี้ ซึ่งเน้นที่ท่าเรือของญี่ปุ่น ดำเนินต่อไปจนถึงปี 1950 โดยเรือคาลิเอนเต้สังกัดกองเรือบริการที่สาม

เมื่อสงครามเกาหลีปะทุขึ้นในเดือนมิถุนายน ปี 1950 เรือคาลิเอนเต้ได้กลับเข้าสู่ปฏิบัติการทางทหารอีกครั้ง โดยทำหน้าที่ส่งน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเครื่องบินให้กับกองกำลังลาดตระเวนฟอร์โมซาและกองเรือที่ 7 ของสหรัฐฯในตะวันออกไกล หลังจากภารกิจสนับสนุนด้านโลจิสติกส์ครั้งที่สามสิ้นสุดลงในวันที่ 9 มกราคม ปี 1952 เรือลำนี้ได้ประจำการอยู่ที่ลองบีช รัฐแคลิฟอร์เนียเรือบรรทุกน้ำมันที่ทรุดโทรมและต้องการการบำรุงรักษาอย่างเร่งด่วน หลังจากส่งน้ำมันเชื้อเพลิงกว่า 750,000 บาร์เรลให้กับ เรือ ของสหประชาชาติในช่วงสงคราม ได้เริ่มการซ่อมบำรุงครั้งที่สามในปลายเดือนนั้น

ในปีต่อมาเรือคาลิเอนเต้ยังคงปฏิบัติภารกิจในตะวันออกไกล โดยส่งน้ำมันไปยังท่าเรือต่างๆ ในแถบแปซิฟิกตอนกลาง และท่าเรือโยโกสุกะซาเซโบะโยโกฮามาและโกเบของ ญี่ปุ่น นอกจากนี้ ในปี 1953 เรือคาลิเอนเต้ยังทำหน้าที่เป็นเรือเติมน้ำมันประจำสถานีที่เมืองเกาสงประเทศไต้หวัน ซึ่งในระหว่างนั้นเธอได้ช่วยปรับปรุงแผนที่เดินเรือในท่าเรือต่างๆ ด้วย

ในเดือนสิงหาคม ปี 1954 เรือบรรทุกน้ำมันลำนี้ได้เข้าร่วมปฏิบัติการ "เส้นทางสู่เสรีภาพ" (Operation Passage to Freedom) ซึ่งเป็นการอพยพ ชาวเวียดนามต่อต้านคอมมิวนิสต์ออกจาก ดินแดนที่อยู่ภายใต้การควบคุม ของคอมมิวนิสต์ภายหลังข้อตกลงสันติภาพเจนีวา ในปี 1954 เรือคาลิเอนเต้ปฏิบัติการจาก อ่าว ตูแรนโดยเติมเชื้อเพลิงให้กับเรือยกพลขึ้นบก 74 ลำ และเรือขนส่ง 39 ลำ ที่เกี่ยวข้องกับการอพยพผู้ลี้ภัยและกำลังพลประมาณ 300,000 คนจากไฮฟองไปยังไซ่ง่อนเรือบรรทุกน้ำมันลำนี้ยังเข้าร่วมในปฏิบัติการ "เรดวิง" (Operation Redwing ) ซึ่งเป็นการ ทดสอบนิวเคลียร์ ใน ชั้นบรรยากาศ 5 ครั้งนอก ชายฝั่งเกาะ เอ็นิเวต็อกและบิกินีในหมู่เกาะมาร์แชลล์ ระหว่างวันที่ 3-27 กรกฎาคม ปี 1956 จากนั้นเธอก็กลับไปปฏิบัติภารกิจขนส่งสินค้าทั่วไปในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตก รวมถึงภารกิจที่น่าขันอย่างการจัดหาเสบียงให้กับเรือรบของกองกำลังป้องกันตนเองของญี่ปุ่น

ทศวรรษใหม่เริ่มต้นด้วยเรือคาลิเอนเต้ปฏิบัติการในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตก ร่วมกับหน่วยของกองเรือที่ 7 ของสหรัฐฯ รวมถึงการเติมเสบียงกลางทะเลให้กับเรือเคียร์ซาร์จและไทคอนเดอโรกาในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตก หลังจากช่วงเวลาซ่อมแซมอีกครั้งที่ อู่ ต่อเรือท็อดด์ซานเปโดร รัฐแคลิฟอร์เนีย และการซ่อมบำรุงที่ลองบีช เรือบรรทุกน้ำมันลำนี้ก็ออกเดินทางไปปฏิบัติภารกิจในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตกอีกครั้งในปี 1961 หลังจากหลบหลีกพายุไต้ฝุ่นนอกชายฝั่งฮ่องกงในวันที่ 14 กรกฎาคม เธอเสร็จสิ้นปฏิบัติการเติมเสบียงที่โยโกสุกะและซาเซโบะ ประเทศญี่ปุ่น ก่อนที่จะออกเดินทางไปยังอะแลสกาเป็นเวลาสิบวันที่เธอแล่นอยู่เหนือเส้นอาร์กติกเซอร์เคิลพบกับหมอกเป็นระยะและวาฬจำนวนมาก เพื่อเติมเชื้อเพลิงให้กับเรือสำรวจชายฝั่งและธรณีวิทยาของสหรัฐฯUSC&GS Surveyor ก่อนที่จะออกเดินทางไปยังน่านน้ำที่อบอุ่นกว่าของแคลิฟอร์เนียในวันที่ 15 สิงหาคม เรือบรรทุกน้ำมันเริ่มการซ่อมบำรุงครั้งที่เจ็ดที่อู่ต่อเรือลองบีช

หลังจากได้รับรางวัลด้านประสิทธิภาพการรบ "E" และรางวัลสีเขียว "C" สำหรับความเป็นเลิศด้านการสื่อสาร เรือ คาลิเอนเต้ได้เข้าอู่ ต่อเรือ วิลลาเมตต์ ไอรอน แอนด์ สตีล เวิร์คส์ที่เมืองพอร์ตแลนด์ รัฐโอเร กอน เมื่อวันที่ 6 มกราคม 1964 เรือบรรทุกน้ำมันได้รับอุปกรณ์สื่อสารใหม่ อุปกรณ์ปรับความตึงที่ทันสมัย ​​และปั๊มขนส่งสินค้าใหม่ เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม หลังจากการฝึกทบทวนนอกชายฝั่งซานดิเอโก เธอได้ออกเดินทางไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ หลังเหตุการณ์อ่าวตองกินในช่วงต้นเดือนสิงหาคม 1964 เรือยูเอสเอส เรนเจอร์ ได้รับคำสั่งให้ไปยังทะเลจีนใต้เมื่อวันที่ 16 สิงหาคมคาลิเอนเต้ได้เติมเชื้อเพลิงให้กับกองเรือเฉพาะกิจ 77.4 ซึ่งรวมถึงเรือบรรทุกเครื่องบิน ขณะที่เธอกำลังแล่นไปยังน่านน้ำเวียดนาม อย่างไรก็ตาม เรือบรรทุกน้ำมันประสบ ปัญหา เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ขัดข้องเป็นระยะ และต้องใช้เวลาสามเดือนถัดมาในการซ่อมบำรุงแบบจำกัดที่อ่าวซูบิกประเทศฟิลิปปินส์ ก่อนที่จะกลับไปยังลองบีช

ในปีต่อมา หลังจากฝึกความพร้อมรบกับกองเรือที่ 1 ของสหรัฐฯนอกชายฝั่งแคลิฟอร์เนีย เรือคาลิ เอนเต้ได้เดินทางมาถึงอ่าวซูบิกเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน 1965 เธอออกลาดตระเวน 9 ครั้งก่อนสิ้นปี โดยขนส่งเชื้อเพลิงแบบบรรจุถังและบรรจุภัณฑ์ ก๊าซบรรจุขวด สินค้าของกองเรือ ไปรษณีย์ และบุคลากรไปยังเรือรบที่ประจำการอยู่นอกชายฝั่งเวียดนามก่อนที่จะกลับมาในเดือนมีนาคมปีถัดมา เรือบรรทุกน้ำมันลำนี้ได้ให้บริการเรือ 431 ลำที่เทียบท่า ถ่ายโอนเชื้อเพลิง 57.3 ล้านแกลลอน และส่งไปรษณีย์ 77,420 ปอนด์ หลังจากซ่อมบำรุงที่ลองบีชเป็นเวลาสามเดือน เรือบรรทุกน้ำมันก็ออกเดินทางไปปฏิบัติภารกิจสนับสนุนด้านโลจิสติกส์อีกครั้งในเดือนกรกฎาคม 1966 นอกจากการให้บริการเรือแล้ว คาลิเอนเต้ยังได้แวะเยี่ยมท่าเรือฮ่องกงไต้หวันและซาเซโบะ ลูกเรือยังได้บริจาคเงิน 1,360 ดอลลาร์สหรัฐ เพื่อให้การศึกษาระดับมัธยมปลายแก่เด็กชาวฟิลิปปินส์ 17 คน เธอไม่ได้กลับมาที่ลองบีชจนกระทั่งวันที่ 27 มีนาคม 1967

หลังจากฝึกอบรมทบทวน ตรวจสอบอุปกรณ์ และซ่อมบำรุงใหญ่ตามปกติที่อู่ต่อเรือ เรือคาลิเอนเต้เตรียมพร้อมสำหรับการเดินทางไปปฏิบัติภารกิจในแปซิฟิกตะวันตกอีกครั้งในวันที่ 8 มกราคม 1968 นอกเหนือจากเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่บรรทุกแล้ว เรือลำนี้ยังบรรทุกกระสุนสำหรับเรือสนับสนุนการยิงด้วย หลังจากเดินทางฝ่าพายุไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ เรือได้เติมเชื้อเพลิงให้กับ กลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบิน ออริสคานีและยอร์กทาวน์ก่อนที่จะมาถึงอ่าวซูบิกในวันที่ 2 กุมภาพันธ์ หลังจากซ่อมแซมระหว่างการเดินทางและบรรทุกเสบียง เรือน้ำมันได้ออกเดินทางไปปฏิบัติภารกิจตามปกติเป็นเวลาสิบวันไปยังแนวรบและกลับมา หลังจากเดินทางไปอ่าวไทย เป็นเวลาสามวัน เรือน้ำมันได้ใช้เวลาห้าวันในการเติมเชื้อเพลิงให้กับเรือที่อันเถยเติมเชื้อเพลิงให้ กับเรือ ในปฏิบัติการมาร์เก็ตไทม์จัดหากระสุนให้กับเรือสนับสนุนการยิง รับกระสุนที่ส่งกลับมา และให้บริการเรือลำอื่นๆ ที่ต้องการการเติมเชื้อเพลิง กลางทะเล ในวันสุดท้าย เรือ คาลิเอนเต้ได้รวมเชื้อเพลิงกับเรือน้ำมันอีกลำหนึ่งนอกสถานีแยงกี้ก่อนที่จะแล่นไปยังอ่าวซูบิก ในการขนส่งส่วนใหญ่ เรือบรรทุกน้ำมันลำนี้ต้องใช้เวลาเดินทางกลับสองวันโดยมีปลอกกระสุนเปล่ากองสูงอยู่บนดาดฟ้า

เรือบรรทุกน้ำมันลำนี้ได้ทำการขนถ่ายน้ำมันอีกแปดเที่ยว โดยแวะจอดที่ท่าเรือฮ่องกงและสิงคโปร์เป็นระยะ ก่อนจะออกเดินทางไปยังเมืองโอ๊คแลนด์ประเทศนิวซีแลนด์ ในวันที่ 12 กรกฎาคม สองสัปดาห์ต่อมา หลังจากผ่านหมู่เกาะโซโลมอน เรือ คาลิเอนเต้ได้เตรียมพร้อมสำหรับการฝึกซ้อม "LONGEX" '68 การฝึกซ้อมขบวนเรือครั้งนี้มีเรือจากอังกฤษ ออสเตรเลีย และนิวซีแลนด์เข้าร่วม จัดขึ้นระหว่างวันที่ 29 กรกฎาคม ถึง 1 สิงหาคม ในวันถัดมา สร้างความอับอายให้กับลูกเรือเป็นอย่างมาก เมื่อเรือบรรทุกน้ำมันเกยตื้นขณะเข้าสู่ท่าเรือโอ๊คแลนด์ อย่างไรก็ตาม น้ำขึ้นได้พัดเรือออกจากฝั่ง ทำให้เรือไม่ได้รับความเสียหายใดๆ

หลังจากกลับมายังลองบีชในวันที่ 24 สิงหาคม เรือบรรทุกน้ำมันลำนี้ได้เข้ารับการบำรุงรักษาตามปกติ จากนั้นจึงเริ่มการฝึกซ้อมต่างๆ นอกชายฝั่ง ในเดือนตุลาคม ระหว่างช่วงเวลาที่มีการใช้งานจำกัดหนึ่งเดือน เธอได้รับการติดตั้งและเดินสายสำหรับระบบเรดาร์นำทาง Pathfinder ใหม่เรือ Calienteกลับไปยังซาเซโบะ ประเทศญี่ปุ่น ในวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 1969 และเริ่มการซ่อมบำรุงระหว่างการเดินทางเป็นเวลาสองสัปดาห์ การเดินเรือไปยังเวียดนามยังคงดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 10 กรกฎาคม เมื่อเรือบรรทุกน้ำมันได้เติมเสบียงให้กับกลุ่มเรือในทะเลญี่ปุ่นซึ่งเธอได้รับเหรียญกล้าหาญทางการทหาร (Armed Forces Expeditionary Medal ) หลังจากเข้าร่วมในปฏิบัติการ "LONGEX" ปี 1969 เธอได้กลับมายังลองบีชในวันที่ 15 กันยายน เพื่อให้บริการเรือของกองเรือที่หนึ่ง

หลังจากเสร็จสิ้นการบำรุงรักษาตามปกติเรือคาลิเอนเต้ได้ออกเดินทางเมื่อวันที่ 3 เมษายน 1970 เพื่อปฏิบัติภารกิจในเวียดนามเป็นครั้งที่หก ในเดือนพฤษภาคม เรือบรรทุกน้ำมันถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังทะเลฟิลิปปินส์เพื่อติดตามการฝึกซ้อมของกองเรือโซเวียต เธอได้รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับเรือบรรทุกน้ำมันโซเวียตสองลำ คือ โพลยาร์นิคและเยกอร์ลิกและสังเกตวิธีการเติมน้ำมันกลางทะเลของโซเวียตซึ่งมีประสิทธิภาพน้อยกว่า โดยการเติมน้ำมันจากหัวเรือไปท้ายเรือ หลังจากเฝ้าระวังเป็นเวลาสองสัปดาห์ เรือบรรทุกน้ำมันก็ออกจากพื้นที่และเดินทางถึงซาเซโบะ ประเทศญี่ปุ่น ในวันที่ 7 พฤษภาคม จากนั้นได้ให้บริการแก่กองเรือลาดตระเวนไต้หวันเป็นเวลาสามสัปดาห์ ก่อน ที่ คาลิเอนเต้จะเดินทางถึงอ่าวซูบิกในวันที่ 30 พฤษภาคม เพื่อเริ่มเส้นทางการเติมน้ำมันไปยังเวียดนาม เส้นทางการเติมน้ำมันเหล่านี้คล้ายกับการปฏิบัติภารกิจครั้งก่อนๆ คือ การไปเยือนพื้นที่ชายฝั่ง รวมถึงการเติมน้ำมันที่ท่าเรืออันเถื่อและหวุงเต่าและตามด้วยการรวมน้ำมันเชื้อเพลิงที่สถานีแยงกี้ สภาพอากาศเลวร้ายและจุดสังเกตที่ไม่ชัดเจน ทำให้การนำทางด้วยเรดาร์เป็นสิ่งจำเป็นในระหว่างปฏิบัติการเหล่านี้

เรือคาเลียนเต้ได้ทำการเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือเจ็ดครั้ง โดยสลับกับการเติมเชื้อเพลิงที่เมืองเกาสง ประเทศไต้หวัน และในช่วงพายุไต้ฝุ่นระหว่างวันที่ 12-14 กันยายน ก่อนจะออกจากทะเลจีนใต้ในวันที่ 3 ตุลาคม หลังจากแวะพักที่โยโกสุกะช่วงสั้นๆ เรือบรรทุกน้ำมันลำนี้ก็แล่นเข้าสู่เพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 21 ตุลาคม ตามด้วยสภาพอากาศเลวร้าย ห้าวันต่อมา ก่อนจะกลับไปยังลองบีช เธอได้เติม เชื้อเพลิงให้กับเรือ ไทคอนเดอโรกาและเรือพิฆาต/เรือกวาดทุ่นระเบิดคุ้มกันอีกเจ็ดลำที่เข้าร่วมใน การฝึกซ้อม ต่อต้านเรือดำน้ำ HUKASWEX 4–70 ในระหว่างการเดินทางครั้งนี้ เธอได้ให้บริการเรือ 113 ลำและส่งมอบเชื้อเพลิง 27,739,522 แกลลอน หลังจากพักผ่อนและบำรุงรักษา เรือบรรทุกน้ำมันก็เข้ารายงานตัวที่อู่ต่อเรือท็อดด์เพื่อทำการยกเครื่องครั้งใหญ่

เมื่อวันที่ 16 เมษายน ซึ่งเป็นวันแรกที่ เรือคาลิเอนเต้แล่นออกจากอู่ เรือประสบปัญหาเกียร์ทดกำลังขัดข้องและต้องกลับไปยังอู่ต่อเรือท็อดด์ทันที การซ่อมแซมเสร็จสิ้นในวันที่ 10 พฤษภาคม เรือจึงเติมเชื้อเพลิงและกลับไปยังลองบีช การฝึกซ้อมในพื้นที่และฝึกอบรมทบทวนเริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน แต่ต้องหยุดชะงักลงเมื่อหม้อไอน้ำปนเปื้อนด้วยน้ำมันเชื้อเพลิง จากนั้น หลังจากทำความสะอาดหม้อไอน้ำบางส่วนแล้ว เรือจึงเข้าอู่ต่อเรือท็อดด์ในวันที่ 22 กรกฎาคม เพื่อซ่อมแซมการรั่วไหลของท่อท้ายเรือมากเกินไป การนัดหยุดงานของอู่ต่อเรือที่เกิดขึ้นผิดจังหวะทำให้เรือคาลิเอนเต้ ต้องติดอยู่ ในอู่แห้งจนถึงวันที่ 19 สิงหาคม วันรุ่งขึ้น เรือถูกลากไปยังอู่ต่อเรือกองทัพเรือลองบีชและเริ่มการซ่อมแซมหม้อไอน้ำและตลับลูกปืนเพลาขับ ในที่สุด เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม เรือก็เริ่มฝึกอบรมทบทวนและออกเดินทางไปทัวร์เวสต์แปซิฟิกในวันที่ 22 ตุลาคม

ในช่วงฤดูร้อนปี 1971 ระหว่างที่เธออยู่ที่อู่ต่อเรือท็อดด์ เธอได้ปรากฏตัวอย่างโดดเด่นในฉากไคลแม็กซ์ของภาพยนตร์เรื่องEscape from the Planet of the Apesในภาพยนตร์เรื่องนี้ ตัวละครลิงสองตัวที่เป็นตัวเอก รับบทโดยร็อดดี้ แมคดาวอลล์และคิม ฮันเตอร์หลบซ่อนตัวอยู่บนเรือลำนี้ และต่อมาก็ถูกไล่ล่าโดยตัวร้ายหลักของเรื่อง รับบทโดยเอริค เบรเดนสำหรับภาพยนตร์เรื่องนี้ เธอถูกทำให้ดูเหมือนเรือร้างมากกว่าเดิม

เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายนเรือคาลิเอนเต้ได้เติมเชื้อเพลิงให้กับเรือเดสรอน 15 ซึ่งกำลังเหลือเชื้อเพลิงน้อยในทะเลแปซิฟิกตอนกลางที่ว่างเปล่า ก่อนจะเดินทางถึงโยโกสุกะในวันที่ 12 พฤศจิกายน หลังจากทำการเติมเชื้อเพลิงกลางทะเลญี่ปุ่นเป็นระยะเวลาสั้นๆ เรือบรรทุกน้ำมันก็เดินทางถึงอ่าวซูบิกในวันที่ 2 ธันวาคม เธอได้ส่งเชื้อเพลิงให้กับสถานีแยงกี้ในวันที่ 6 ธันวาคม เติมเชื้อเพลิงให้กับเรือยกพลขึ้นบกบริเวณอ่าวซูบิกในวันที่ 10 ธันวาคม และออกเดินทางไปปฏิบัติภารกิจแรกในวันที่ 13 ธันวาคม

สามวันต่อมาเรือคาลิเอนเต้ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังอ่าวเบงกอลเพื่อตอบสนองต่อสงครามอินเดีย-ปากีสถานซึ่งเริ่มต้นขึ้นเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม การรุกรานปากีสถานตะวันออกโดยอินเดียที่ประสบความสำเร็จ พร้อมด้วยการสู้รบและความไม่สงบที่เกิดขึ้น ทำให้กองกำลังทางเรือของสหรัฐฯ ถูกส่งไปช่วยเหลือหากจำเป็น ในการอพยพพลเมืองอเมริกัน เรือบรรทุกน้ำมันลำนี้ได้เติมเชื้อเพลิงให้กับกองกำลังเฉพาะกิจที่ 74 ระหว่างวันที่ 16 ถึง 23 ธันวาคม โดยส่งมอบเชื้อเพลิงที่จำเป็นอย่างมาก ก่อนที่จะกลับไปยังอ่าวซูบิกในวันที่ 30 ธันวาคมเพื่อเติมเชื้อเพลิงอีกครั้ง

ในเดือนมกราคม เรือบรรทุกน้ำมันได้ทำการเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือสองครั้ง โดยมีเวลาพักเพียงสองวันที่อ่าวซูบิก ก่อนที่จะแล่นเข้าสู่สิงคโปร์ในวันที่ 25 มกราคม 1972 เรือได้บรรทุกเชื้อเพลิง ซึ่งเป็นการทดลองที่ประสบความสำเร็จเพื่อพิจารณาความเป็นไปได้ในการใช้ท่าเรือเป็นประจำ และได้ทำการเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือไปตามชายฝั่งเวียดนาม หลังจากแวะท่าเรือฮ่องกงแล้ว เรือคาลิเอนเต้ก็กลับไปยังซูบิกเพื่อปฏิบัติภารกิจสนับสนุนด้านโลจิสติกส์ที่น่าเบื่อแต่จำเป็น

หลังจากปฏิบัติการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ 12 ครั้ง เรือบรรทุกน้ำมันลำนี้ได้เข้าเทียบท่าที่เมืองซาเซโบะ ประเทศญี่ปุ่น ในวันที่ 30 กรกฎาคม เพื่อทำการบำรุงรักษา หกวันต่อมา เธอได้ออกเดินทางไปยังลองบีชและอู่ต่อเรือเบธเลเฮมสตีลเพื่อทำการดัดแปลงระบบเชื้อเพลิงครั้งใหญ่ เครื่องยนต์ของเรือบรรทุกน้ำมันได้รับการดัดแปลงให้ใช้เชื้อเพลิงดีเซลเสร็จสิ้นในวันที่ 29 พฤศจิกายน และเธอก็เริ่มเตรียมพร้อมสำหรับการประจำการในภูมิภาคแปซิฟิกตะวันตกอีกครั้ง

หลังจากขนถ่ายน้ำมันที่ท่าเทียบเรือซานเปโดร รัฐแคลิฟอร์เนีย เรือบรรทุกน้ำมันอายุ 29 ปีลำนี้ก็ออกเดินทางไปยังอ่าวซูบิกในวันที่ 22 มกราคม 1973 หลังจากข้ามอ่าวซูบิกอย่างราบรื่นแต่เป็นการฝึกซ้อมอย่างเข้มข้น เรือบรรทุกน้ำมันก็เริ่มปฏิบัติการลากสายครั้งแรกในวันที่ 17 กุมภาพันธ์ หลังจากปฏิบัติการลากสายครั้งที่สอง เธอก็ได้ไปเยือนเมืองเกาสง ประเทศไต้หวัน จากนั้นเธอก็ให้การสนับสนุนด้านโลจิสติกส์ระหว่างปฏิบัติการ "มังกรทอง " ซึ่งเป็นการฝึกซ้อมร่วมกับกองทัพเรือเกาหลีใต้และได้ปฏิบัติการลากสายครั้งที่สามขณะเดินทางลงใต้ ก่อนจะเข้าเทียบท่าที่ อ่าวทหารเรือ ANZUKประเทศสิงคโปร์ เพื่อทำการบำรุงรักษาในวันที่ 16 เมษายน

การเปลี่ยนสายส่งน้ำมันอีกสามครั้งกินเวลาจนถึงวันที่ 22 มิถุนายน เมื่อเรือคาลิเอนเต้ได้ทำการฝึกซ้อม "ชาร์คฮันท์ 2" ร่วมกับเรือของกองทัพเรือไต้หวันหลังจากขนถ่ายสินค้าที่เกาสง และการเปลี่ยนสายส่งน้ำมันครั้งที่เจ็ด เรือได้กลับไปยังอ่าวซูบิกเป็นเวลาสองสัปดาห์เพื่อซ่อมแซมและบำรุงรักษา ในวันที่ 22 กรกฎาคม เธอออกเดินทางไปยังโยโกสุกะ และหลังจากฝึกซ้อมกับเรือไต้หวันอีกครั้งและฝึกนักเรียนนายเรือของกองกำลังป้องกันทางทะเลของญี่ปุ่น เรือ คาลิเอนเต้ก็เข้าเทียบท่าในวันที่ 2 สิงหาคม เรือบรรทุกน้ำมันซึ่งได้รับมอบหมายให้คุ้มกันเรือ MSO จำนวน 5 ลำ ออกเดินทางในวันที่ 7 สิงหาคม เพื่อเดินทางไกลผ่านกวมกลับไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ เรือบรรทุกน้ำมันซึ่งเสร็จสิ้นภารกิจสุดท้าย ได้แล่นเข้าสู่ลองบีชในวันที่ 1 กันยายน 1973 ที่นั่นเธอได้รับประกาศเกียรติคุณหน่วยดีเด่นสำหรับการสนับสนุนด้านโลจิสติกส์แก่กองเรือที่เจ็ด

เมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายนคณะกรรมการตรวจสอบและสำรวจพบว่าเรือคาลิเอนเต้ไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งานต่อไป จึงถูกถอดออกจากทะเบียนเรือรบและปลดประจำการที่ลองบีชเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม จากนั้นซากเรือถูกขายให้กับบริษัทเนชั่นแนล เมทัล แอนด์ สตีล คอร์ปอเรชั่น เมื่อวันที่ 5 เมษายน 1974

กาเลียนเต้ได้รับเหรียญเกียรติยศ 10 ดวงจากสงครามโลกครั้งที่สอง

• ปฏิบัติการหมู่เกาะมาร์แชลล์ ฤดูใบไม้ผลิปี 1944
• ปฏิบัติการโจมตีเอเชีย-แปซิฟิก ฤดูใบไม้ผลิปี 1944
• ปฏิบัติการฮอลแลนเดีย ฤดูใบไม้ผลิปี 1944
• ปฏิบัติการหมู่เกาะมาเรียนาส ฤดูร้อนปี 1944
• การยึดเกาะทิเนียนและปฏิบัติการฤดูร้อนปี 1944
• ปฏิบัติการหมู่เกาะเวสเทิร์นแคโรไลน์ ฤดูร้อน-ฤดูใบไม้ร่วง ปี 1944
• ปฏิบัติการที่เลย์เต้ ฤดูใบไม้ร่วง ปี 1944
• ปฏิบัติการลูซอน ฤดูหนาว ปี 1944–45
• ปฏิบัติการโอกินาว่า กุนโต ฤดูร้อน พ.ศ. 2488
• ปฏิบัติการของกองเรือที่ 3 ต่อญี่ปุ่น ฤดูร้อนปี 1945

เธอได้รับเหรียญกล้าหาญ 4 ดวงจากสงครามเกาหลี:

• การรุกฤดูใบไม้ผลิของจีนคอมมิวนิสต์
• การรุกฤดูร้อน-ฤดูใบไม้ร่วงของสหประชาชาติ
• สงครามป้องกันประเทศเกาหลี ฤดูร้อน-ฤดูใบไม้ร่วง ปี 1952
• เกาหลี ฤดูร้อน-ฤดูใบไม้ร่วง ปี 1953

เธอได้รับเหรียญเกียรติยศแปดดวงสำหรับการรับใช้ชาติในสงครามเวียดนาม:

• การป้องกันประเทศเวียดนาม
• การโจมตีตอบโต้ของเต็ต
• การตอบโต้ของเวียดนาม – ระยะที่ 4
• การตอบโต้ของเวียดนาม – ระยะที่ 5
• การโจมตีตอบโต้ Tet/69
• สงครามเวียดนาม ฤดูร้อน-ฤดูใบไม้ร่วง ปี 1969
• การตอบโต้การรุกรานเขตปลอดภัย
• การหยุดยิงของเวียดนาม

• แกลเลอรี่ภาพของเรือ Caliente ที่ NavSource Naval History
• ไวล์เดนเบิร์ก, โทมัส (1996). เหล็กสีเทาและน้ำมันสีดำ: เรือบรรทุกน้ำมันเร็วและการเติมเสบียงกลางทะเลในกองทัพเรือสหรัฐฯ, 1912–1995 . แอนนาโพลิส, แมริแลนด์: สำนักพิมพ์สถาบันกองทัพเรือ. สืบค้นเมื่อ28 เมษายน 2552 .
• สมาคมเรือยูเอสเอส คาเลียนเต้