เรือรบ USS Bunch (DE-694) ทดสอบการเดินเรือในทะเลสาบฮูรอนเมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม 1943
ประวัติศาสตร์
สหรัฐอเมริกา
ชื่อ	กลุ่ม
ชื่อเดียวกัน	เคนเนธ เซซิล บันช์
สั่งซื้อ	9 ตุลาคม พ.ศ. 2485
ผู้สร้าง	บริษัท Defoe Shipbuilding , เบย์ซิตี, มิชิแกน
นอนลง	23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486
เปิดตัว	29 พฤษภาคม 2486
ได้รับมอบหมาย	21 สิงหาคม 2486
ปลดประจำการ	31 พฤษภาคม 2489
จัดประเภทใหม่	APD-79, 31 กรกฎาคม 2487
ได้รับผลกระทบ	1 เมษายน พ.ศ. 2507
เกียรติยศและรางวัล	2 เหรียญเกียรติยศ (สงครามโลกครั้งที่ 2)
โชคชะตา	ขายเพื่อนำไปแยกชิ้นส่วน เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม 1965
ลักษณะทั่วไป
คลาสและประเภท	เรือพิฆาตคุ้มกันชั้นบัคลีย์
การเคลื่อนย้าย	น้ำหนักเบา 1,400 ตัน (1,422 ตัน) 1,673 ตัน (1,700 ตัน) มาตรฐาน
ความยาว	306 ฟุต (93 เมตร)
บีม	37 ฟุต (11 เมตร)
ร่าง	13 ฟุต 6 นิ้ว (4.11 เมตร)
ระบบขับเคลื่อน	ระบบขับเคลื่อนเทอร์โบไฟฟ้า 12,000 แรงม้า (8.9 เมกะวัตต์) 2 เพลา
ความเร็ว	24 นอต (44 กม./ชม.; 28 ไมล์/ชม.)
เรือและเรือยกพลขึ้นบกที่บรรทุก	เรือยกพลขึ้นบก LCVPจำนวน 4 ลำ(ในรูปแบบ APD)
ทหาร	ทหาร 162 นาย (ในฐานะ APD)
คอมพลีเมนต์	186
อาวุธยุทโธปกรณ์	ในฐานะ DE  : ปืนขนาด 3 × 3 นิ้ว (76 มม.)/50 คาลิเบอร์ 1 × ปืนกล 4 กระบอกขนาด 1.1 นิ้ว (28 มม.)/75 คาลิเบอร์ ปืนใหญ่ Oerlikon ขนาด 20 มม. (0.79 นิ้ว)จำนวน 8 กระบอก (กระบอกละ 1 กระบอก ) 1 × ท่อตอร์ปิโด สามลำกล้อง ขนาด 21 นิ้ว (530 มม.) 1 × ปืนครกต่อต้านเรือดำน้ำ Hedgehog เครื่องยิงระเบิดน้ำลึกK-gunจำนวน 8 เครื่อง รางระเบิดน้ำลึก 2 ราง ในฐานะ APD  : ปืนขนาด 1 × 5 นิ้ว (130 มม.)/38 คาลิเบอร์ ปืนโบฟอร์สคู่ขนาด 40 มม. (1.6 นิ้ว)จำนวน 3 กระบอก ปืนใหญ่ Oerlikon ขนาด 20 มม. จำนวน 6 กระบอก (กระบอกละ 1 กระบอก) รางระเบิดน้ำลึก 2 ราง

เรือ USS Bunch (DE-694)เป็นเรือพิฆาตคุ้มกันชั้นBuckley ของกองทัพเรือสหรัฐฯตั้งชื่อตาม Kenneth Cecil Bunch ซึ่งเสียชีวิตในหน้าที่เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน 1942 ขณะปฏิบัติหน้าที่เป็นพลวิทยุและพลปืนในเครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่ง SBD Dauntlessระหว่างยุทธการมิดเว ย์ Bunch เป็นชาวเมือง นอ ร์ แมนเคาน์ตี้รัฐมินนิโซตา

เรือบั้นช์ (Bunch)ถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 1943 โดยบริษัทต่อเรือเดโฟ (Defoe Shipbuilding Company ) ในเมืองเบย์ซิตี รัฐมิชิแกน โดยมีนางเคนเนธ ซี. บั้นช์ ภรรยาม่ายของนาย เคนเนธ ซีซิล บั้นช์พลวิทยุการบิน เป็นผู้ให้การสนับสนุนและเข้าประจำการเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 1943

หลังจากติดตั้งอุปกรณ์เสร็จเรือบันช์ออกเดินทางจากช่องแคบเซาท์เวสต์พาสเมื่อวันที่ 12 กันยายน 1943 โดยแล่นผ่านคีย์เวสต์ รัฐฟลอริดาและทำการฝึกเดินเรือใกล้เบอร์มูดาจนถึงวันที่ 15 ตุลาคม จากนั้นจึงมุ่งหน้าไปยัง บอสตัน

หลังจากเสร็จสิ้นการซ่อมบำรุงใหญ่ที่อู่ต่อเรือบอสตันเรือรบได้เคลื่อนไปยังนิวยอร์ก และเริ่มปฏิบัติภารกิจคุ้มกันในวันที่ 1 พฤศจิกายน โดยนำขบวนเรือ UGS-23 ส่วนที่มุ่งหน้าไปยังนิวยอร์ก ออกจากน่านน้ำชายฝั่ง ในวันเดียวกันนั้น เธอตรวจ พบเป้าหมาย ด้วยโซนาร์และโจมตีด้วยรูปแบบ " Hedgehog " สองครั้ง แม้ว่าต่อมาเธอจะประเมินว่าไม่ใช่เรือดำน้ำก็ตาม หลังจากได้รับการปล่อยตัวในวันถัดมาเรือ Bunchก็เดินทางไปยังแฮมป์ตันโรดส์ซึ่งเธอได้รายงานตัวเพื่อปฏิบัติหน้าที่กับกองกำลังเฉพาะกิจ (TF) 23 ตลอดแปดเดือนถัดมา เรือพิฆาตคุ้มกันลำนี้ได้เดินทางไปกลับข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกหกครั้งเพื่อคุ้มกันขบวนเรือระหว่างนิวยอร์กและเดอร์รีโดยมีช่วงพักเพื่อฝึกทบทวนที่อ่าวแคสโกรัฐเมน และการซ่อมบำรุงที่บอสตัน

เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคมเรือบันช์เริ่มทำการดัดแปลงเป็นเรือขนส่งความเร็วสูงที่ฐานทัพเรือชายแดนทอมป์กินส์วิลล์ เกาะสแตเทน ได้รับการกำหนดหมายเลข ใหม่เป็นAPD-79เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 1944 และได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ให้เป็นเรือธงในระหว่างการดัดแปลงเป็นเวลา 11 สัปดาห์ การดัดแปลงเสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 12 ตุลาคม และออกเดินทางจากนิวยอร์กในวันที่ 13 โดยแล่นไปยังแฮมป์ตันโรดส์ก่อน แล้วจึงขึ้นไปตาม อ่าวเชซาพีค เรือ บันช์แวะเยี่ยมแอนนาโพลิส รัฐแมริแลนด์ ชั่วครู่ ก่อนที่จะเริ่มปฏิบัติหน้าที่ฝึกในอ่าว ระหว่างวันที่ 23 ตุลาคมถึง 10 ธันวาคมเรือบันช์ได้ช่วยเตรียมความพร้อมให้กับลูกเรืออีก 11 ชุดสำหรับการปฏิบัติหน้าที่ในเรือขนส่งความเร็วสูง

หลังจากเสร็จสิ้นการซ่อมบำรุงที่อู่ต่อเรือเซนต์เฮเลนา เรือบันช์ได้ออกเดินทางจากนอร์ฟอล์กในวันที่ 20 ธันวาคม 1944 พร้อมกับเรือฮอปปิ้ง  (APD-51)เพื่อคุ้มกันเรือขนส่งแอนน์ อารันเดล  (AP-76) , โดโรธี แอล. ดิกซ์  (AP-67)และไลออน  (AP-71)ไปยังเขตคลองปานามา เรือมาถึงปานามาในวันคริสต์มาสปี 1944 และแล่นผ่านคลองปานามาในวันถัดมา รายงานตัวต่อผู้บัญชาการกองเรือแปซิฟิกเพื่อปฏิบัติหน้าที่ และในที่สุดก็มาถึงซานดิเอโกในวันที่ 3 มกราคม 1945 ออกเดินทางไปยังฮาวายในวันที่ 9 และมาถึงเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 15 จากนั้น เรือบัน ช์ได้ทำการฝึกซ้อมที่อ่าวมาอาลาเอียของเมาอิร่วมกับทีมทำลายใต้น้ำ (UDT) 18 และ 21 โดยมี UDT-21 อยู่บนเรือ เรือบัน ช์จึงแล่นไปยังหมู่เกาะมาร์แชล ล์ ในวันที่ 14 กุมภาพันธ์ และมาถึงเอนิเวทอคในวันที่ 22 หลังจากเติมน้ำมันเสร็จ เรือขนส่งความเร็วสูงก็ออกทะเลในวันรุ่งขึ้น โดยแล่นไปพร้อมกับขบวนเรือ ซึ่งส่วนหนึ่งมุ่งหน้าไปยังหมู่เกาะแคโรไลน์ตะวันตกและส่วนที่เหลือมุ่งหน้าไปยังฟิลิปปินส์ ขบวน เรือ ส่วนที่มุ่งหน้าไปยัง อูลิติแยกตัวออกไปในวันที่ 28 กุมภาพันธ์ แต่บันช์ยังคงอยู่กับ ส่วนที่มุ่งหน้าไปยัง เลย์เตและเดินทางมาถึงท่าจอดเรือตาร์รากูนา ใกล้กับอ่าวซานเปโดรในวันที่ 4 มีนาคม

ที่เกาะเลย์เต เรือรบเริ่มเตรียมการเพื่อปฏิบัติภารกิจในการบุกโอกินาวาหลังจากที่ UDT-21 ได้รับการบรรยายสรุปเกี่ยวกับภารกิจที่จะเกิดขึ้นในวันที่ 7 เรือบันช์ได้ใช้เวลาตั้งแต่วันที่ 9 ถึง 13 มีนาคม เข้าร่วมการฝึกซ้อมที่ เกาะ โฮมอนฮอน ที่อยู่ใกล้เคียง ร่วมกับเรือขนส่งความเร็วสูงอีก 7 ลำ และเรือยกพลขึ้นบกอีกหลายลำ ต่อมา เธอได้เข้าร่วมการซ้อมยกพลขึ้นบกในวันที่ 14 ดำเนินการฝึกซ้อมทางยุทธวิธีในอ่าวเลย์เตในช่วงเช้าของวันที่ 15 จากนั้นได้เข้าร่วมกับ TG 52.13 ในการฝึกการปล่อยและเก็บกู้เรือยกพลขึ้นบก LCP(R)นอกเกาะคาบูกันแกรนด์ หลังจากประชุมสรุปเกี่ยวกับการยกพลขึ้นบกที่จะเกิดขึ้นในวันที่ 20 เรือบันช์ได้ออกเดินทางไปยังหมู่เกาะริวกิวในวันที่ 21 เพื่อคุ้มกันกลุ่มขนส่ง "อีซี่" กองกำลังโจมตีหมู่เกาะตะวันตก (TG 51.1)

เวลา 03:30 น. ของวันที่ 26 มีนาคม 1945 เรือ Bunchเข้าสู่เขตเตรียมพร้อมรบและเคลื่อนพลเข้าสู่เขตขนส่ง "Easy" ซึ่งอยู่ห่างจากเกาะ Kube Shima ไปทางทิศตะวันตก 5 ไมล์ ใน กลุ่มเกาะ Kerama Rettoของหมู่เกาะริวกิว เวลา 05:00 น. เรือ Bunch และเรือ Hoppingได้แยกตัวออกไปเพื่อคุ้มกันเรือขนส่งโจมตีNatrona  (APA-214)ไปยังจุดนัดพบกับเรือควบคุมSC-1328ในเขต "Jig" เมื่อเสร็จสิ้นภารกิจเวลา 06:00 น. เรือทั้งสองลำได้เข้าประจำการในพื้นที่ขนส่งและใช้เวลาที่เหลือของวันในการคุ้มกันเรือขนส่งทหาร ในคืนนั้น เรือ Bunch ได้เผชิญกับการโจมตีทางอากาศแบบไม่ต่อเนื่องสองครั้ง เวลา 01:30 น. ของวันที่ 27 เรือ Bunchได้ยิงใส่เครื่องบินข้าศึกเพียงลำเดียว ซึ่งหายไปจากระยะยิงในไม่ช้า แม้จะออกจากสถานีรบเวลา 02:10 น. เรือขนส่งความเร็วสูงลำนี้ก็ยังคงอยู่ในสถานะเตรียมพร้อมอยู่เสมอ เวลา 03:38 น. เรือได้เปิดฉากยิงด้วยปืนขนาด 40 มิลลิเมตรใส่เรือข้าศึกอีกลำที่กำลังเข้ามาทางด้านท้ายเรือฝั่งซ้าย แม้ว่าเรือจะเตรียมพร้อมรบ แต่ก็ไม่มีการโจมตีเกิดขึ้น และเรือก็ยุติการรบในเวลา 04:00 น.

หลังจากถูกปล่อยตัวจากขบวนเรือขนส่งในช่วงบ่าย เรือBunchก็ออกจากขบวนของ TG 52.13 ในช่วงต้นของเวรยาม แรก เพื่อทำการลาดตระเวนด้วยความเร็วสูงเหนือชายหาดเป้าหมาย ได้แก่ ชายหาดไวท์ 1, 2 และ 3 บนเกาะโอกินาวาความล่าช้าในการตรวจสอบทุ่นระเบิดในทะเลนอกชายหาด และการแออัดของหน่วยสนับสนุนการยิงหนักบริเวณขอบนอกของพื้นที่ที่ยังไม่ได้ตรวจสอบ ทำให้เรือ Bunchไม่สามารถเข้าใกล้เป้าหมายได้มากกว่าห้าไมล์ เธอจึงถอนตัวออกจากพื้นที่ในเวลา 16:37 น. เพื่อให้เรือลำอื่นๆ ของ TG 52.13 ทำการลาดตระเวนของตนเอง

หลังจากใช้เวลาค้างคืนร่วมกับหน่วยสนับสนุนการยิงในเวลากลางคืนเรือบันช์ได้เตรียมพร้อมรับการเตือนภัยรุ่งอรุณเวลา 05:55 น. ของวันที่ 28 มีนาคม จากจุดสังเกตการณ์ เรือขนส่งเร็วลำนี้ได้มองเห็นเรือเฮนรี เอ. ไวลีย์  (DM-29) ยิง เครื่องบินทิ้งระเบิดดำ ดิ่ง Aichi D3A "Val" สองลำ และได้เห็น เครื่องบินพลีชีพพยายามพุ่งชนเรือครอสลีย์ (  APD-87) ที่อยู่ใกล้เคียง เรือบันช์ออกจากสถานการณ์เตรียมพร้อมรับการเตือนภัยเวลา 06:55 น. และหลังจากแยกตัวออกจากกลุ่มคุ้มกันในเวลากลางคืน ก็ได้เคลื่อนที่ไปคุ้มครองหน่วยสนับสนุนการยิงนอกชายหาดหลักของการบุกโจมตี ภารกิจนี้ทำให้เรือต้องปฏิบัติภารกิจตลอดช่วงบ่ายและต่อเนื่องไปจนถึงเวรยามแรก ประมาณ 16:35 น. เรือรบได้ออกจากหน่วยสนับสนุนการยิงไปยังเกาะเครามะเรตโตะ ซึ่งเรือได้ประจำการอยู่ที่สถานีลาดตระเวน R-16 นอกชายฝั่งแม่ชิมะ

เวลา 23:14 น. ของวันที่ 28 มีนาคม พลประจำเรือสังเกการณ์พบเห็นเครื่องบินข้าศึกทางด้าน ขวา ของเรือบันช์ในระยะไกลมาก และเรือจึงเข้าสู่โหมดเตรียมพร้อมรบทันที อย่างไรก็ตาม เรือขนส่งความเร็วสูงลำนี้ยังไม่ได้เริ่มยิงใส่เครื่องบินลำนั้น ซึ่งเรือระบุว่าเป็น เครื่องบินทิ้งระเบิดสองเครื่องยนต์ มิตซูบิชิ G4M "เบ็ตตี้" จนกระทั่งเวลา 01:10 น. ของวันที่ 29 มีนาคม แม้แต่ในเวลานั้น เครื่องบินลำนั้นก็ถูกยิงตกจากท้ายเรือ และเรือบันช์ก็ออกจากสถานีรบในเวลาต่อมาไม่นาน เมื่อกลับเข้าสู่โหมดเตรียมพร้อมรบอีกครั้งเพื่อเตรียมพร้อมรับมือรุ่งเช้าเวลา 05:25 น. ของวันที่ 29 มีนาคมเรือบันช์พบเห็นเครื่องบินในเวลา 06:05 น. แต่พวกมันก็ยังอยู่นอกระยะยิง

เพียงเจ็ดนาทีต่อมา อันตรายก็คืบคลานเข้ามาจากทิศทางที่แตกต่างออกไป พลประจำเรือและผู้ควบคุมเรดาร์ SL ของเธอตรวจพบเรือเล็ก ๆ ลำหนึ่ง ห่างออกไป 2,200 หลาทางด้านซ้ายของหัวเรือ และบันช์จึงเร่งความเร็วเต็มที่และเปลี่ยนเส้นทางเพื่อตรวจสอบ หลังจากระบุว่าเรือลำนั้นเป็นของข้าศึก เธอจึงเปิดฉากยิงด้วยปืนขนาด .50, 20 และ 40 มิลลิเมตร และทำลายเรือลำนั้นได้ในระยะ 500 หลา เวลา 06:31 น. บันช์ ตรวจพบ เรือยนต์พลีชีพอีกลำหนึ่งซึ่งต่อมาคาดว่ามาจากแม่น้ำมาเอะชิมะ ซึ่งยังคงอยู่ในมือของข้าศึก กำลังมุ่งหน้ามายังเรือ การยิงด้วยปืนกลจากเรือขนส่งเร็วทำให้เรือลำนั้นหยุดนิ่งกลางน้ำ และลูกเรือได้ทิ้งระเบิดซึ่งระเบิดขึ้นทันทีบันช์เปลี่ยนเส้นทางเพื่อจับกุมลูกเรือของเรือพลีชีพ แต่เรือพิฆาตที่อยู่ใกล้เคียงได้ "ทำลาย" ทั้งเรือและนักว่ายน้ำด้วยกระสุนขนาด 5 นิ้วที่ยิงได้อย่างแม่นยำ หลังจากรายงานเหตุการณ์แล้วบันช์ก็กลับไปลาดตระเวนต่อจนกระทั่งแยกย้ายกันไปในเวลา 07:30 เพื่อรอคำสั่งให้ดำเนินการภารกิจก่อนลงจอด

ในช่วงบ่ายของวันที่ 29 มีนาคม เธอได้ทำการลาดตระเวนชายหาด "สีขาว" ซึ่งผลการสำรวจบ่งชี้ว่าไม่จำเป็นต้องทำการทำลายล้างใดๆ ดังนั้นเรือบันช์จึงถอยกลับออกสู่ทะเลและกลับไปทำหน้าที่คุ้มกันจนกว่าจะได้รับคำสั่งให้ไปปฏิบัติภารกิจที่อื่น ในเวลา 06:45 น. ของวันที่ 30 มีนาคม เรือขนส่งความเร็วสูงลำนี้ได้ละทิ้งภารกิจดังกล่าวและแล่นไปยังชายหาด "สีส้ม" เมื่ออยู่ห่างจากเป้าหมาย 5,800 หลา เรือ บันช์ได้นำเรือเล็กของเธอลงน้ำในเวลา 09:05 น. และถอยกลับไปยังพื้นที่ลาดตระเวนเพื่อรอการกลับมาของเรือเล็กเหล่านั้น ในขณะที่เรือ LCI(G) ให้การสนับสนุนการยิงอย่างใกล้ชิดสำหรับการปฏิบัติการทำลายล้าง ระเบิดที่ชายหาด "สีส้ม" ถูกจุดขึ้นในเวลา 11:37 น. และเรือบันช์ได้เก็บเรือเล็กของเธอขึ้นฝั่งในเวลา 12:25 น. หลังจากรอคำสั่งเพิ่มเติม เธอได้กระจายผู้โดยสารจากเรือบัญชาการEstes  (AGC-12)ไปยังเรือขนส่งความเร็วสูงลำอื่นๆ อีกหลายลำ ซึ่งต่อมาได้ส่งต่อผู้โดยสารเหล่านั้นไปยังเรือของกองกำลังโจมตีหลักทางเหนือและทางใต้ในเช้าวันรุ่งขึ้น หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจเวลา 17:00 น. เธอได้เคลียร์พื้นที่เครามา เรตโต เวลา 19:30 น. และเข้าประจำการที่สถานีลาดตระเวน R-7

ในวันที่ 31 ขณะที่เรือ Bunchยังคงลาดตระเวนอยู่เป็นเวลา 17 นาทีในช่วงเวรกลางคืน เธอก็ได้รับข่าวการโจมตีทางอากาศที่กำลังจะมาถึง และลดความเร็วลงเหลือ 10 นอตเพื่อซ่อนร่องรอยในความมืด ไม่นานหลังจากนั้น เครื่องบินทิ้งระเบิดสองเครื่องยนต์ของข้าศึกก็บินผ่านด้านซ้ายของเรือ ห่างออกไปประมาณ 150 หลา เรือBunchจึงเปิดฉากยิงด้วยปืนขนาด .50 และ 40 มิลลิเมตร และเตรียมพร้อมรบ แต่ไม่มีเครื่องบินข้าศึกโจมตีเธอในเวลานั้น ในที่สุด เรือผลัดเปลี่ยนก็มาถึงเวลา 05:50 น. และเรือ Bunchก็ออกเดินทางไปกับ TG 52.13 เพื่อส่งผู้โดยสาร UDT-21 ไปยังMendocino  (APA-100)จากนั้น เธอก็กลับไปยัง Kerama Retto พร้อมกับCrosleyและLoy  (APD-56)และจอดทอดสมออยู่ที่นั่นตลอดทั้งคืน โดยตั้งเครื่องยนต์ไว้ในโหมดสแตนด์บายทุกครึ่งชั่วโมง และมีเจ้าหน้าที่ติดอาวุธคอยเฝ้าระวังเพื่อป้องกันนักว่ายน้ำฆ่าตัวตาย

ในวันที่ 1 เมษายน เวลา 02:54 น. เรือ Bunchออกเดินทางอีกครั้งพร้อมกับเรือ TG 52.13 และมุ่งหน้าไปทางตะวันออกสู่พื้นที่ขนส่งนอกชายหาดฮากุชิ เมื่อไปถึงที่นั่น ขบวนเรือก็สลายตัวเวลา 05:00 น. และเรือ Bunchก็แล่นไปยังแนวออกเดินทางเพื่อส่งเจ้าหน้าที่ประสานงาน UDT-21 ไปยังเรือควบคุมชายหาด "สีขาว" PC-578 โดยแล่นผ่านทางใต้ของพื้นที่ขนส่งและทางเหนือของพื้นที่เรือ LST เรือทำการส่งมอบเสร็จสิ้นเวลา 06:16 น. จากนั้นก็ออกจากพื้นที่อย่างรวดเร็วเพื่อหลีกเลี่ยงคลื่นของเรือยกพลขึ้นบกที่กำลังรวมตัวกันเพื่อเข้าโจมตีชายหาด

เรือรบได้คุ้มกันเรือขนส่งตลอดทั้งวันแรกของการยกพลขึ้นบกที่โอกินาวา และหลังจากปลดประจำการในรุ่งเช้าของวันถัดมา ก็ได้ไปที่หาด "ไวท์" เพื่อประชุมระหว่างผู้บังคับบัญชาของ UDT-21 กับเจ้าหน้าที่ควบคุมชายหาดเกี่ยวกับการทำลายล้างหลังการโจมตี จากนั้นเรือบันช์ก็ออกจากหัวหาดเวลา 15:00 น. และเข้าประจำสถานีคุ้มกันกลางคืน A-20 อย่างไรก็ตาม ในช่วงพลบค่ำ เธอได้เข้าสู่โหมดเตรียมพร้อมรบหลังจากสังเกตเห็นขบวนเรือขนาดเล็กถูกโจมตีโดยเครื่องบินข้าศึก 5 ลำ เรือบันช์ยิงใส่เครื่องบินข้าศึก 2 ลำ แม้ว่าพวกมันจะอยู่นอกระยะยิงก็ตาม ลำหนึ่งยิงเครื่องบินขนส่งโจมตีเฮนริโก  (APA-45) ตก และอีกหนึ่งลำเริ่มโจมตีเรือบันช์แต่หันกลับไปเมื่อเธอเปิดฉากยิง แทนที่จะโจมตี มันพยายามทิ้งระเบิดใส่ดิกเกอร์สัน  (APD-21)แต่พลาดเป้า ในที่สุด มันก็หันกลับมาและยิงดิกเกอร์สันตก

ไฟบนเรือดิคเกอร์สันลุกลามอย่างรวดเร็วขณะที่เรือบันช์พยายามเข้าไปช่วยเหลือ แต่ก็ "ควบคุมได้ค่อนข้างดี" ในเวลา 19:30 น. เมื่อเห็นว่าเรือบันช์ "ได้รับความเสียหายทางโครงสร้างอย่างมาก" จึงถอยห่างออกไป แต่ได้ส่งทีมดับเพลิงและกู้ภัยไปช่วยโดยใช้เรือ LCPR ลำหนึ่ง ในขณะเดียวกัน นักว่ายน้ำ UDT-21 ใช้เรือยางช่วยเหลือผู้รอดชีวิตจากเรือดิคเกอร์สัน จำนวนมาก ที่ถูกเปลวไฟผลักตกน้ำ บนเรือดิคเกอร์สันที่ไฟลุกไหม้ขึ้นอีกครั้ง ทีมดับเพลิงและกู้ภัยของ เรือ บันช์ – โดยได้รับการช่วยเหลือจากกองกำลังจากเรือครอสลีย์ – ประสบความสำเร็จในการใช้งานเครื่อง ดับเพลิงแบบใช้เชื้อเพลิงเบนซินเพื่อดับไฟ เรือบันช์ส่งเชือกและสายฉีดน้ำดับเพลิงสามสายไปยังเรือดิคเกอร์สันและเริ่มลากจูงเรือ ขณะที่ลูกเรือตัด เรือเล็กด้านซ้ายของเรือ ดิคเกอร์สันออกเพื่อลดการเอียงของเรือ อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าเชือกที่ใช้ลากจูงและสายยางก็ขาด และทีมกู้ภัยก็สูญเสียสิ่งที่ได้มาอย่างยากลำบากไปเมื่อไฟลุกไหม้ขึ้นอย่างรุนแรงอีกครั้ง ยิ่งไปกว่านั้น ลมที่แรงขึ้นทำให้การลากเชือกอีกเส้นไปยังเรือลำนั้นยากยิ่งขึ้นไปอีก ในที่สุดเรืออาริคารา  (ATF-98)ก็มาถึง รับ เรือ ดิคเกอร์สันไปลากจูง ดับไฟ และนำเรือเข้าสู่เกาะเครามา เรตโต หลังจากส่งเรืออาริคาราและดิคเกอร์สันไปยังเกาะเครามา เรตโต และย้ายผู้รอดชีวิต 61 คนไปยัง เรือ PCE-852แล้วบันช์ก็กลับไปยังสถานี A-20 ซึ่งช่วงเวลาที่เหลือของวันผ่านไปอย่างสงบสุข

ในช่วงบ่ายของวันที่ 4 เมษายนเรือบันช์แล่นไปยังเกาะเครามะเร็ตโตะ เพื่อรับหน้าที่แทน เรือกิลเมอร์  (APD-11)ในฐานะเรือธงของกลุ่มเรือรบ TG 52.11 ซึ่งประกอบด้วยเรือขนส่งเร็วทั้งหมดที่ประจำการอยู่ในพื้นที่โอกินาวา เวลา 16:00 น. เรือรบออกจากเกาะเครามะเร็ตโตะเพื่อไปพบกับเรือเอสเตส  (AGC-12)ทางตะวันออกของโอกินาวาเพื่อประชุมบนเรือบัญชาการ จาก นั้นเรือบันช์ ได้คุ้มกันเรือเอสเตสจนถึงเวลา 23:00 น. เมื่อเธอได้รับคำสั่งให้ลาดตระเวนในพื้นที่ 20 ไมล์ทางใต้ของเกาะมาเอชิมะ หน้าที่ดังกล่าวสิ้นสุดลงเวลา 10:45 น. ของวันที่ 5 เมษายน เมื่อเรือบันช์รีบไปประชุมกับเรือเอสเตส อีกครั้ง เวลา 12:30 น. เธอเข้าร่วมกลุ่มเรือรบระดมยิงหมู่เกาะตะวันออก ซึ่งประกอบด้วยเรือเอสเตส เรือเวสต์เวอร์จิเนีย  (BB-48)และเรืออาริคาระ ในขณะที่บันช์ทำการคัดกรองหน่วยดังกล่าว เจ้าหน้าที่ประจำเรือของ TG 52.11 ได้กำกับดูแลปฏิบัติการลาดตระเวนและทำลาย UDT ในหมู่เกาะทางตะวันออกและในนาคากุสุกุวัน (อ่าวบัคเนอร์)

เรือ Bunchปฏิบัติหน้าที่คุ้มกันต่อไปจนถึงวันที่ 6 เมื่อเธอได้รับคำสั่งให้ไปพบกับเรือ Eldorado  (AGC-11)นอกชายฝั่งตะวันตกของโอกินาวาเพื่อเข้าร่วมการประชุมบนเรือลำนั้น เธออยู่ใกล้ๆ ระหว่างการประชุม และเวลา 16:05 น. ได้รับรายงานว่ามีเครื่องบินข้าศึกอยู่ในบริเวณนั้น ขณะที่ปืนต่อต้านอากาศยานยิงกระหน่ำบนท้องฟ้าทางด้านซ้ายของเรือBunchมองเห็น เครื่องบินขับไล่ Mitsubishi A6M5 "Zeke" ทางด้านขวาของเรือในระยะไกล ปืนขนาด 40 มิลลิเมตรทางด้านขวาของเธอได้ยิงใส่เครื่องบินขับไล่ลำนั้นในระยะ 700 หลา และในไม่ช้าหางของมันก็แตกกระจาย จากนั้น "Zeke" ก็เสียการควบคุมและตกลงไปในทะเลห่างจากเรือรบ 100 หลาทางด้านซ้ายของเรือ หลังจากส่งผู้โดยสารกลับไปยังเรือEstesในช่วงเวรยามแรกเรือ Bunchก็กลับมาปฏิบัติหน้าที่คุ้มกันต่อและอยู่กับเรือ Estesตลอดวันที่ 7 และเข้าสู่วันที่ 8

ในวันที่ 8 เวลา 10.00 น. เธอออกจากจุดตรวจการณ์เพื่อนำเจ้าหน้าที่ TG 52.11 ไปประชุมบนเรือธงเอลโด ราโด ของ พลเรือ โท ริชมอนด์ เค. เทอ ร์เนอร์เจ้าหน้าที่กลับจากการประชุมก่อนเวลา 18.00 น. เล็กน้อย และบันช์กลับมาประจำสถานีตรวจการณ์อีกครั้งประมาณหนึ่งชั่วโมงต่อมา การประชุมอีกครั้งหนึ่ง – ครั้งนี้บนเรือพานามินต์  (AGC-13) – ทำให้เธอต้องออกจากจุดตรวจการณ์ในวันที่ 9 และเธอกลับไปยังเครามา เรตโตในวันที่ 10 เพื่อโอนย้าย UDT-21 ที่ไม่ได้ใช้งานไปยังแอปปลิง  (APA-58) ให้พ้นจากอันตราย ในขณะที่รอภารกิจอื่น เธอใช้เวลาที่เหลือของวันที่ 10 ประจำการอยู่ที่สถานี ตรวจการณ์เรดาร์ เสริม

ในวันเดียวกันนั้นบันช์ได้รับคำสั่งให้ไปยึดเกาะอิเอะชิมะ ตามกำหนดการ ในวันที่ 11 เธอได้กลับไปรวมกับเรือพานามินต์เพื่อส่งเจ้าหน้าที่ TG 52.11 ไปประชุมหารือเกี่ยวกับการปฏิบัติการที่อิเอะชิมะ จากนั้นจึงรับ UDT-21 ขึ้นเรือ การเตรียมการสำหรับภารกิจที่อิเอะชิมะดำเนินต่อไปในวันที่ 12 แต่ ในที่สุด บันช์ก็ออกเดินทางไปยังเป้าหมายในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 13 ระหว่างเวลา 08:30 ถึง 11:00 น. ของวันที่ 13 UDT 21 ได้ทำการลาดตระเวนชายหาดและกลับมายังเรือบันช์โดยรายงานว่าพบเพียงการยิงจากอาวุธปืนขนาดเล็กในระหว่างการปฏิบัติงาน หลังจากการประชุมอีกครั้งบนเรือพานามินต์ในคืนนั้นบันช์ก็กลับไปยังอิเอะชิมะในเช้าวันรุ่งขึ้น และ UDT-21 ก็กลับมาทำงานเตรียมการก่อนการบุกโจมตีอีกครั้ง ในคืนนั้น เรือรบได้กลับไปยังโอกินาวา และมีการประชุมอีกครั้ง คราวนี้บนเรือเอลโดราโด

ยกเว้นการเติมน้ำมันที่ทาลูกา  (AO-62)ก่อนเที่ยงเล็กน้อยเรือบันช์ยังคงจอดทอดสมออยู่นอกชายฝั่งโอกินาวาในวันที่ 15 อย่างไรก็ตาม เธอได้รับรายงานว่ามีเครื่องบินข้าศึกอยู่ในบริเวณใกล้เคียงเวลา 18:30 น. และเข้าสู่สถานีรบ เธอเปิดฉากยิงด้วยปืนขนาด 5 นิ้วและ 40 มิลลิเมตร เข้าร่วมการระดมยิงที่ทำให้เครื่องบินข้าศึกลำหนึ่งถูกยิงตกนอกชายหาด หลังจากออกจากภาวะเตรียมพร้อมทั่วไปเวลา 20:00 น. เธอเข้าสู่สถานีรบอีกครั้งในอีกหนึ่งชั่วโมงต่อมา และกิจกรรมทางอากาศของข้าศึกที่เกิดขึ้นประปรายทำให้เธอต้องเตรียมพร้อมจนถึง 22:20 น. อย่างไรก็ตาม การโจมตีทางอากาศที่สนามบินยอนตันยังคงดำเนินต่อไปตลอดทั้งคืน

เช้าวันรุ่ง ขึ้น บันช์กลับไปยังอิเอะ ชิมะ ที่ซึ่งเธอได้ย้ายกำลังพลจากหน่วย UDT-21 บางส่วนไปยังเรือควบคุมชายหาดUSS  PC-1603เพื่อทำหน้าที่นำทางเรือโจมตีไปยังชายหาดที่กำหนด จากนั้นเธอก็ออกไปลาดตระเวนคุ้มกันเรือขนส่ง เวลา 08:11 น. เธอเตรียมพร้อมรบเมื่อได้ยินรายงานว่าเรือพิฆาตลาดตระเวนเรดาร์ทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือกำลังต่อสู้กับการโจมตีทางอากาศอย่างหนักของฝ่ายศัตรู เวลา 09:35 น. บันช์ พบเห็นเครื่องบินโจมตีบนเรือบรรทุกเครื่องบิน Nakajima B5N Type 97 "Kate" สองลำกำลังเข้าใกล้พื้นที่ขนส่งด้วยความเร็วต่ำ ลำหนึ่งเข้ามาจากทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ และบันช์ได้เข้าร่วมกับเรือขนส่งที่อยู่ใกล้เคียงในการยิงเครื่องบินโจมตีลำนั้นตกอย่างรวดเร็ว จากนั้น "Kate" ลำที่สองก็หนีไปทางใต้ แต่ก็ตกเป็นเหยื่อของเครื่องบินรบ Vought F4U Corsairเรือรบได้ช่วยเหลือกำลังพลจากหน่วย UDT-21 ในช่วงบ่ายแก่ๆ และจากนั้นก็กลับไปยังจุดจอดเรือฮากุชิเรือ Bunchยังคงให้การสนับสนุนปฏิบัติการของ UDT-21 ต่อไปอีกหลายวัน โดยจะจอดทอดสมอที่โอกินาวาในเวลากลางคืน และเสร็จสิ้นภารกิจทำลายล้างหลังการโจมตีที่เกาะอิเอะชิมะในวันที่ 20

หลังจากเสร็จสิ้นปฏิบัติการที่อิเอะ ชิมะ เรือขนส่งความเร็วสูงก็กลับมาปฏิบัติหน้าที่ลาดตระเวนบริเวณชายหาดฮากุชิในวันที่ 21 ภารกิจดังกล่าวสิ้นสุดลงในวันที่ 25 เมื่อได้รับคำสั่งให้เข้าร่วมขบวนเรือที่มุ่งหน้าไปยังอูลิติ เช้าวันรุ่งขึ้นเรือ บันช์ ได้ไปพบกับขบวนเรือใกล้ชายหาดทางตะวันตกของโอกินาวาและออกเดินทางไปยังอูลิติ ขบวนเรือเดินทางถึงอูลิติหลังเที่ยงเล็กน้อยในวันที่ 30 แต่เรือบันช์กลับออกทะเลอีกครั้งในวันที่ 1 พฤษภาคม และเดินทางถึงกวมในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 2 ที่นั่น เรือรบได้ส่งกำลังพล UDT-21 ลงจากเรือ และได้หยุดพักระหว่างวันที่ 3 ถึง 17 ในขณะที่ลูกเรือได้จัดงานเลี้ยงสังสรรค์บนฝั่งเมื่อใดก็ตามที่งานเอื้ออำนวย

เรือบันช์ออกเดินทางไปยังโอกินาวาในวันที่ 19 และถึงฮากุชิในวันที่ 22 เธอจอดทอดสมออยู่ใกล้ฮากุชิจนถึงวันที่ 25 จากนั้นจึงย้ายไปที่เครามะเร็ตโตะเพื่อซ่อมบำรุงโซนาร์เป็นเวลาสี่วัน ซึ่งเกิดความเสียหายระหว่างการเดินทางกลับจากกวม ในวันที่ 30 เรือขนส่งความเร็วสูงได้รับคำสั่งสำหรับภารกิจต่อไป คือการยึดครองเกาะอิเฮยะ ชิมะแม้ว่าจะกำหนดให้เริ่มในเช้าวันที่ 31 แต่ปฏิบัติการอิเฮยะ ชิมะต้องถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากสภาพอากาศมีหมอกหนา การปฏิบัติการเริ่มขึ้นในที่สุดในวันที่ 2 มิถุนายน โดยเรือบันช์อยู่ในสถานะเตรียมพร้อม สภาพอากาศเลวร้ายและการลาดตระเวนทางอากาศ (CAP) ที่ยอดเยี่ยมได้จัดการกับเครื่องบินข้าศึก และเรือบันช์ยังคงจอดทอดสมออยู่ตลอดทั้งคืนและช่วงเช้า อย่างไรก็ตาม พายุไต้ฝุ่นสองลูกที่กำลังเข้ามาใกล้ บังคับให้กลุ่มโจมตีต้องออกเดินทางและหาที่กำบังในบริเวณที่กำบังลมของอ่าวเล็กๆ ทางเหนือของคาบสมุทรโมโตบุ

เช้าวันรุ่งขึ้น เรือบันช์ได้เดินทางกลับไปยังเกาะอิเฮยะพร้อมกับกลุ่มจู่โจม จากนั้นจึงออกเดินทางไปยังส่วนเหนือของเกาะ แต่ก็ถูกส่งกลับไปยังพื้นที่จู่โจมและจอดทอดสมออยู่ที่นั่นตลอดทั้งคืน วันรุ่งขึ้น เธอได้ทำการลาดตระเวนชายหาดทางเหนือ และพบว่าสามารถขนอุปกรณ์หนักขึ้นฝั่งได้โดยไม่ต้องทำการทำลายล้างใดๆ โดยหน่วย UDT ในวันที่ 7 มิถุนายน เรือขนส่งความเร็วสูงลำนี้ได้คุ้มกันขบวนรถท้องถิ่นไปยังเกาะฮากุชิ ซึ่งนอกจากจะไปเติมน้ำมันที่เกาะเครามะเร็ตโตะในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 8 แล้ว เธอก็อยู่ที่นั่นจนกระทั่งออกเดินทางไปสนับสนุนการยึดครองเกาะอะกุนิหลังเที่ยงคืนของวันที่ 9

เรือ Bunchออกเดินทางไปยังเกาะอะกุนิชิมะเวลา 01:15 น. ของวันที่ 9 มิถุนายน โดยได้ยิงเครื่องบินข้าศึกระหว่างทาง กลุ่มจู่โจมมาถึงนอกเป้าหมายประมาณ 04:45 น. และการยกพลขึ้นบกดำเนินไปโดยแทบไม่มีการต่อต้านใดๆ เวลา 06:00 น. เรือ Bunchเข้าร่วมกับPCE(R)-855เพื่อคุ้มกันเรือ Oak Hill  (LSD-7)และLST-95ไปยังเกาะฮากุชิ และกลับไปยังเกาะอะกุนิชิมะเมื่อภารกิจสั้นๆ นั้นเสร็จสิ้น เธออยู่ที่นั่นจนถึงวันที่ 11 เมื่อเธอและเรือสำรวจPathfinder  (AGS-1)ทำการลาดตระเวนท่าเรือนาฮาตามด้วยการทำแผนที่และปฏิบัติการทำลายล้างที่จำเป็น เธอเสร็จสิ้นภารกิจนั้นในวันที่ 14 จากนั้นจึงย้ายไปที่เกาะเครามะเร็ตโตะเพื่อการส่งกำลังบำรุงก่อนที่จะเริ่มงานที่คล้ายกันที่เกาะอิเอะชิมะ ยกเว้นการเดินทางไปเกาะฮากุชิในวันที่ 19 เพื่อนำวัตถุระเบิดเพิ่มเติม เรือขนส่งเร็วลำนี้ใช้เวลาทั้งสัปดาห์ตั้งแต่วันที่ 15 ถึง 22 มิถุนายนที่เกาะอิเอะชิมะเพื่อดำเนินการทำลายล้าง

ต่อมา เรือ Bunchได้เข้าร่วมในการโจมตีเกาะคุเมะชิมะในวันที่ 26 มิถุนายน อีกครั้งที่ไม่มีฝ่ายศัตรูต่อต้านการยกพลขึ้นบก และหลังจากที่ UDT-21 เสร็จสิ้นภารกิจในการนำเรือ LST เข้าสู่บริเวณอ่าวและขนถ่ายสัมภาระอย่างปลอดภัยแล้ว เรือขนส่งความเร็วสูงก็กลับไปยังฮากุชิ จากนั้นก็กลับไปปฏิบัติภารกิจทำลายล้างที่เกาะอิเอะชิมะและปฏิบัติภารกิจเช่นนั้นไปจนถึงสิ้นเดือน

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม เรือขนส่งความเร็วสูงลำนี้ได้แล่นออกจากโอกินาวา โดยคุ้มกันเรือออเบิร์น  (AGC-10)ไปยังไซปันซึ่งทั้งสองลำมาถึงในวันที่ 5 กรกฎาคม จากนั้นเรือบันช์ได้เดินทางต่อไปเพียงลำพังผ่านเอนิเวโตะและฮาวายไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา เธอเข้าเทียบท่าที่โอเชียนไซด์ รัฐแคลิฟอร์เนียในวันที่ 24 กรกฎาคม และขนถ่าย UDT-21 และอุปกรณ์ต่างๆ ที่นั่น จากนั้นเธอก็ย้ายไปเทียบท่าเพื่อเริ่มการซ่อมแซมครั้งใหญ่ที่อู่ต่อเรือสแตนดาร์ดในซานเปโดรเธอเพิ่งเสร็จสิ้นการซ่อมแซมเหล่านั้นในช่วงกลางเดือนสิงหาคมเมื่อสงครามกับญี่ปุ่นสิ้นสุดลง

เรือรบได้เสร็จสิ้นการทดสอบหลังการซ่อมแซมในช่วงปลายเดือนสิงหาคม เติมเชื้อเพลิงและเสบียงในช่วงต้นเดือนกันยายน และออกเดินทางไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตกพร้อมกับเรือขนส่งเร็วอีก 5 ลำในวันที่ 6 เวลา 01:30 น. ของวันที่ 10 กันยายน เรดาร์ค้นหาทางอากาศของ เรือบันช์ตรวจพบสัญญาณฉุกเฉิน และกลุ่มเรือได้ทำการค้นหาเครื่องบินที่ตกอยู่ในอันตรายจนกระทั่งได้รับข่าวการกลับมาอย่างปลอดภัยจากผู้บัญชาการกองเรือฮาวายเอียนซีฟรอนเทียร์เรือบันช์เดินทางถึงเพิร์ลฮาร์เบอร์ในช่วงบ่ายของวันที่ 12 กันยายน

วันต่อมาบันช์ได้รายงานตัวต่อผู้บัญชาการกองกำลังกวาดทุ่นระเบิดแปซิฟิก (ComMinPac) เพื่อปฏิบัติหน้าที่ หลังจากนั้นไม่นาน เธอก็เริ่มบรรทุกเรือ LCPR จำนวน 5 ลำที่ติดตั้งอุปกรณ์กวาดทุ่นระเบิดที่จอดอยู่ในน้ำตื้น และรับลูกเรือที่ได้รับมอบหมายให้ดำเนินการกวาดทุ่นระเบิด ในวันที่ 15 กันยายน เธอออกเดินทางผ่านเอนิเวโตะกลับไปยังหมู่เกาะริวกิว บันช์มาถึงนอกชายฝั่งโอกินาวาในวันที่ 28 ทันเวลาพอดีที่จะไปพบกับเรือบิบบ์ (AGC-31)นอกอ่าวบัคเนอ ร์ และเข้าร่วมกลุ่มปฏิบัติการรับมือพายุไต้ฝุ่น เรือขนส่งความเร็วสูงลำนี้ยังคงอยู่ในทะเลกับกลุ่มดังกล่าวจนถึงวันที่ 1 ตุลาคม เมื่อเธอทอดสมอในอ่าวบัคเนอร์ในที่สุด

หลังจากบรรทุกอุปกรณ์กวาดทุ่นระเบิดเพิ่มเติม เติมเชื้อเพลิงและเสบียงแล้วเรือบันช์ก็แล่นไปยังน่านน้ำจีนในวันที่ 6 ตุลาคม เมื่อถึงเซี่ยงไฮ้ในวันที่ 10 ตุลาคม เรือขนส่งด่วนลำนี้ได้ขนถ่ายสินค้าเพื่อแจกจ่ายให้กับเรือกวาดทุ่นระเบิดต่างๆ ที่ปฏิบัติงานอยู่ที่นั่น เธอยังได้ทำการซ่อมแซมระหว่างการเดินทาง ขณะที่ลูกเรือได้พักผ่อนในเมืองอันเลื่องชื่อแห่งตะวันออกไกลแห่งนี้ จากนั้นจึงออกเดินทางไปยังโอกินาวาในวันที่ 16 ตุลาคม และกลับมายังอ่าวบัคเนอร์ในวันที่ 18 ตุลาคม

ในอีกไม่กี่วันต่อมาบันช์ได้ช่วยเหลือในการกู้เรือที่เกยตื้นเนื่องจากพายุไต้ฝุ่นหลายลูกที่เกิดขึ้นต่อเนื่องกันในช่วงหลายสัปดาห์ที่ผ่านมา และบรรทุกสินค้าเพื่อเดินทางกลับเซี่ยงไฮ้ เรือ LCPR ของเธอมีประโยชน์อย่างมากในการปฏิบัติการกู้เรือ แม้จะต้องใช้ความพยายามในการถอดและติดตั้งอุปกรณ์กวาดทุ่นระเบิดเฉพาะทางใหม่ก็ตาม หลังจากปฏิบัติภารกิจกู้เรือเกือบหนึ่งสัปดาห์บันช์ก็ออกเดินทางไปยังเซี่ยงไฮ้ในวันที่ 26 ตุลาคม เธอถึงจุดหมายปลายทางในวันที่ 28 และใช้เวลาที่เหลือของเดือนตุลาคมและสัปดาห์แรกของเดือนพฤศจิกายนในการซ่อมแซมระหว่างการเดินทางร่วมกับเรือดิกซี  (AD-14 )

เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 1945 เรือบันช์ออกเดินทางจากเซี่ยงไฮ้ไปยังอ่าวหางโจวที่นั่นเธอเป็นผู้นำหน่วยกวาดทุ่นระเบิดและเก็บกู้ทุ่นระเบิดขนาดเล็ก ซึ่งประกอบด้วยเรือกวาดทุ่นระเบิดเครื่องยนต์ 3 ลำ และเรือล่าเรือดำน้ำ 2 ลำ ในการกวาดล้างทุ่นระเบิดของญี่ปุ่นออกจากร่องน้ำยาว 12 ไมล์ กว้าง 1 ไมล์ หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจนี้ เธอออกเดินทางจากอ่าวหางโจวในวันที่ 15 พฤศจิกายน และมุ่งหน้าไปยังโอกินาวา โดยมาถึงอ่าวบัคเนอร์ในวันที่ 20 แม้ว่าเธอจะรายงานต่อผู้บัญชาการฐานทัพเรือไมน์ โอกินาวา แต่เรือบันช์ก็ไม่ได้อยู่ที่นั่นนานนัก หลังจากบรรทุกสินค้าแล้ว เธอออกเดินทางไปยังฟอร์โมซาในวันที่ 26 เรือรบมาถึงเมืองคีลุงฟอร์โมซา ในวันถัดไป และอยู่ที่นั่นจนถึงสิ้นเดือน

เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม เรือบันช์ได้กลับออกทะเลอีกครั้งโดยคุ้มกันเรือ YMS-72ไปยังเซี่ยงไฮ้เพื่อซ่อมแซมตัวเรือ ระหว่างทางเรือเผชิญกับลมพายุและคลื่นลมแรง แต่ก็สามารถฝ่าฟันอุปสรรคไปได้เรือบันช์จอดอยู่ที่เซี่ยงไฮ้จนถึงเช้าวันที่ 6 ธันวาคม จากนั้นจึงเดินทางกลับไปยังคิอิรุนพร้อมเรือกวาดทุ่นระเบิด 6 ลำ และเรือLCS อีก 1 ลำ หลังจากถึงจุดหมายในวันที่ 9 ธันวาคม เรือบันช์ได้เคลื่อนไปยังท่าเรือทหารเรือทาคาโอะเกาะฟอร์โมซา ในวันที่ 11 ธันวาคม ที่นั่นเรือได้ขนถ่ายสินค้าจนถึงวันที่ 12 ธันวาคม จากนั้นจึงเดินทางกลับไปยังคิอิรุน เรือบันช์ใช้เวลาหลายวันที่นั่นเพื่อสนับสนุนเรือกวาดทุ่นระเบิดในการปฏิบัติการกวาดทุ่นระเบิด หน้าที่หลักของเรือคือการให้ความช่วยเหลือด้านการนำทางแก่เรือกวาดทุ่นระเบิด โดยอยู่ห่างจากปากอ่าวไปทางเหนือประมาณ 20 ไมล์ และให้คำแนะนำผ่านเรดาร์และวิทยุสื่อสาร

หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจในวันที่ 18 ธันวาคม เรือขนส่งความเร็วสูงได้แล่นไปยังเซี่ยงไฮ้ในวันที่ 19 พร้อมกับเรือ Velocity  (AM-128) , Threat  (AM-124) , YMS-259 , LCS(L)-58และเรือยกพลขึ้นบกอีกสองลำ ได้แก่LC(FF)-45และLCS(L)-22ซึ่งถูกลากจูงโดยเรือกวาดทุ่นระเบิดขนาดใหญ่กว่า เรือBunchทำหน้าที่เป็นเรือนำทางขบวนเรือในระหว่างการเดินทาง ซึ่งดำเนินการเพื่อให้เรือสองลำที่ถูกลากจูงได้รับการซ่อมแซม เรือขนส่งความเร็วสูงและสัมภาระเดินทางถึงเซี่ยงไฮ้ในวันที่ 22 ธันวาคม และเรือ Bunchได้จอดเทียบท่ากับทุ่นต่างๆ ในท่าเรือตลอดช่วงที่เหลือของเดือนนั้น ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2489 เรือ Bunchได้ย้ายไปยังไท่โจวประเทศจีน ซึ่งเธอได้ปฏิบัติหน้าที่กวาดทุ่นระเบิดร่วมกับYMS-338 , YMS-329และYMS-366ก่อนที่จะย้ายไปยังอ่าวเหวินโจวเพื่อทำการสำรวจด้วยเรดาร์กวาดทุ่นระเบิด เมื่อเสร็จสิ้นภารกิจเหล่านี้ เรือขนส่งความเร็วสูงก็ออกเดินทางผ่านฮ่องกงเพื่อกลับไปยังโอกินาวา เธอเข้าสู่บริเวณอ่าวบัคเนอร์ในวันที่ 20 มกราคม และเริ่มบรรทุกอุปกรณ์กวาดทุ่นระเบิดที่จะส่งไปยังญี่ปุ่นเรือบันช์เดินทางถึงท่าเรือแรกในญี่ปุ่น คือซาเซโบะในวันที่ 26 จากนั้นก็เดินทางต่อไปยังวาคายามะและโกเบก่อนจะออกเดินทางในวันที่ 21 กุมภาพันธ์ เพื่อกลับไปยังสหรัฐอเมริกา

เรือ บันช์ แล่นผ่านเอนิเวทอกและโออาฮูก่อนจะกลับเข้าสู่สหรัฐอเมริกาที่ซานฟรานซิสโกในวันที่ 14 มีนาคม 1946 สามวันต่อมา เธอแล่นลงใต้ไป ยัง ซานดิเอโกโดยมาถึงในวันที่ 20 มีนาคมเรือบันช์ถูกปลดประจำการที่ซานดิเอโกในวันที่ 31 พฤษภาคม 1946 และถูกจัดอยู่ในกองเรือสำรองในเดือนกรกฎาคม 1947 เธอไม่เคยกลับมาประจำการอีกเลย ชื่อของเธอถูกลบออกจากรายชื่อกองทัพเรือในวันที่ 1 เมษายน 1964 และถูกขายเป็นเศษเหล็กในเดือนมิถุนายน 1965

บันช์ได้รับเหรียญเกียรติยศสองดวงสำหรับการรับใช้ชาติ ในสงครามโลกครั้งที่สอง

• แกลเลอรี่ภาพของเรือ USS Bunchที่ NavSource Naval History