เรือ USS Euryale (AS-22)ถูกสร้างขึ้นในชื่อHawaiian Merchantโดยบริษัท Federal Shipbuilding and Drydock Companyในเมือง Kearny รัฐนิวเจอร์ซีย์สำหรับบริษัทMatson Navigation Company ^{[ 1 ] [ 2 ]} เรือ Hawaiian Merchantถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 12 เมษายน 1941 เพียงไม่กี่นาทีหลังจากเรือพี่น้องHawaiian Shipperและสร้างเสร็จสมบูรณ์ในเดือนเมษายน 1941 ^{[ 1 ]} Matson ตั้งใจให้เรือลำนี้เข้าร่วมกับHawaiian PlanterและHawaiian Shipperในเส้นทางชายฝั่งแปซิฟิกของสหรัฐฯ ไปยังออสเตรเลีย^{[ 4 ​​]} เรือลำนี้อยู่ภายใต้การเช่าเหมาลำ ของกองทัพบกสหรัฐฯเมื่อสหรัฐฯ เข้าสู่สงคราม และอยู่ภายใต้การควบคุมของWar Shipping Administrationซึ่งได้จัดสรรเรือให้กับกองทัพบกต่อไปจนกระทั่งเรือถูกซื้อเมื่อวันที่ 15 เมษายน 1943 โดยกองทัพเรือสหรัฐฯและเข้าประจำการเมื่อวันที่ 2 ธันวาคม 1943 ในชื่อ USS Euryale (AS-22) โดยทำหน้าที่เป็นเรือสนับสนุนเรือดำน้ำตลอดช่วงสงครามเรือ Euryaleถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม 1946 และถูกเก็บไว้เป็นเรือสำรองจนถึงวันที่ 9 สิงหาคม 1972 จึงถูกส่งมอบให้แก่สำนักงานบริหารการเดินเรือเพื่อขายต่อให้แก่บริษัท American Ship Dismantler, Inc. เพื่อนำไปกำจัดทิ้งในทันที

เรือ Hawaiian Merchantเป็นหนึ่งในสี่ลำ ของตัวเรือ ประเภท C3 ของคณะกรรมการการเดินเรือ ที่สั่งซื้อโดย Matson ( เรือ Hawaiian Shipperจากผู้สร้างเดียวกันกับเรือ Hawaiian PlanterและHawaiian PackerจากNewport News Shipbuilding & Drydock ) โดยมีการปรับแต่งภายในและโครงสร้างให้เหมาะสมกับเส้นทางและบริการที่ตั้งใจไว้^{[ 1 ] [ 5 ]}โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ห้องพักผู้โดยสารถูกตัดออก ทำให้ห้องโดยสารบนดาดฟ้าสั้นลง ไม่มีส่วนหัวเรือที่ยกสูงขึ้น และการขนถ่ายสินค้าเพิ่มขึ้นโดยการเพิ่มเสาคิงโพสต์สองต้นและเครื่องกว้านสี่ตัว^{[ 6 ]}

ตามที่ออกแบบไว้ ตัวเรือมีความยาวโดยรวม492 ฟุต (150 เมตร)ความกว้างตัวเรือ69 ฟุต 6 นิ้ว (21.18 เมตร ) ความลึกตัวเรือ 42 ฟุต 6 นิ้ว (12.95 เมตร)ถึงดาดฟ้าพัก ความลึกตัวเรือ 33 ฟุต 6 นิ้ว (10.21 เมตร)ถึงดาดฟ้าเหนือระดับน้ำ โดยมีระวางบรรทุก28 ฟุต 7.4375 นิ้ว(8.723313 เมตร) [ ^{1 ] มี}ผนังกั้นน้ำ 7 บาน แบ่งเป็น 8 ช่อง โดย 5 ช่องเป็นห้องเก็บของอยู่ด้านหน้าห้องเครื่องยนต์:              

• #1 มีช่องเปิดขนาด20 ฟุต (6.1 ม.) x 36 ฟุต (11 ม.)ปริมาตร115,435 ลูกบาศก์ฟุต (3,268.8 ม. ^³ )     
• #2 มีช่องเปิดขนาด24 ฟุต (7.3 ม.) x 30 ฟุต (9.1 ม.)ปริมาตร87,348 ลูกบาศก์ฟุต (2,473.4 ม. ³ )     
• #3 มีช่องเปิดขนาด24 ฟุต (7.3 ม.) x 37 ฟุต 6 นิ้ว (11.43 ม.)ปริมาตร189,845 ลูกบาศก์ฟุต (5,375.8 ม. ^³ )      

และห้องเก็บของสองห้องอยู่ด้านท้ายห้องเครื่องยนต์:

• #4 มีช่องเปิดขนาด24 ฟุต (7.3 ม.) x 30 ฟุต (9.1 ม.)ปริมาตร152,807 ลูกบาศก์ฟุต (4,327.0 ม. ^³ )     
• #5 มีช่องเปิดขนาด24 ฟุต (7.3 ม.) x 40 ฟุต (12 ม.)ปริมาตร112,110 ลูกบาศก์ฟุต (3,174.6 ม. ³ ) ^{[ 1 ]}     

ไม่มีพื้นที่บรรทุกสินค้าแช่เย็น แต่ถังลึกใต้ระวางบรรทุกหมายเลข 2 และ 5 มีความจุสินค้าเหลวรวม 1,871 ตัน^{[ 1 ]}

ไอน้ำมาจากหม้อไอน้ำแบบท่อน้ำสำหรับเรือเดินทะเล Foster Wheeler "D" สองตัวที่แรงดัน 465 psi ส่งไปยังกังหันไอน้ำ De Laval ที่มี 11 ขั้นตอนแรงดันสูงและ 7 ขั้นตอนแรงดันต่ำ พร้อมเกียร์ทดรอบสองชั้น ให้กำลัง 8,500 แรงม้าเพลาที่ 85 รอบต่อนาที ส่งไปยังใบพัดบรอนซ์สี่ใบขนาด เส้นผ่านศูนย์กลาง 21 ฟุต 8 นิ้ว (6.60 ม.)และ ระยะห่าง 21 ฟุต 8 นิ้ว (6.60 ม.)เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรง 300 กิโลวัตต์ 120/240 โวลต์สองเครื่องที่ขับเคลื่อนด้วยกังหันไอน้ำให้พลังงานไฟฟ้า^{[ 7 ]}เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 12 กิโลวัตต์ที่ระดับดาดฟ้าสำหรับหลบภัยให้พลังงานฉุกเฉิน^{[ 8 ]}      

ความจุเชื้อเพลิงของเรืออยู่ที่ 1,672 ตัน สำหรับรัศมีการเดินเรือ12,000 ไมล์ (19,312.1 กม.)ที่ความเร็ว 16.5 นอต ความจุน้ำอยู่ที่ 68 ตันของน้ำจืด 18 ตันของน้ำกลั่น และ 314 ตันของน้ำป้อนหม้อไอน้ำ^{[ 1 ]} 

เรือ Hawaiian Merchantถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2484 เป็นลำที่สองในการปล่อยลงน้ำพร้อมกัน และเพียงไม่กี่นาทีหลังจากเรือพี่น้องHawaiian Shipperถูกปล่อยลงน้ำ โดยมีภรรยาของหัวหน้าสมาคมผู้ปลูกอ้อยฮาวาย Richard A Cooke เป็นผู้ให้การสนับสนุน^{[ 1 ]}เรือมาถึงลอสแอนเจลิสในการเดินทางครั้งแรกเมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 และออกเดินทางไปยังโฮโนลูลูในวันถัดไป^{[ 5 ]}ในเวลานั้น เรือบรรทุกสินค้าของ Matson มีส่วนร่วมอย่างมากในการเตรียมการในพื้นที่ห่างไกลของมหาสมุทรแปซิฟิกเพื่อสนับสนุนการก่อสร้างฐานทัพ โดยเฉพาะสนามบินที่จะช่วยให้กองทัพสามารถบิน เครื่องบินทิ้งระเบิด B-17ไปยังฟิลิปปินส์โดยใช้เส้นทางใต้เพื่อหลีกเลี่ยงหมู่เกาะที่ญี่ปุ่นปกครองในมหาสมุทรแปซิฟิกตอนกลาง^{[ 9 ] [ 10 ]}หลังจากการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์บทบาททางการค้าของ Matson ก็หยุดลงโดยสิ้นเชิง เนื่องจากบริษัทได้เปลี่ยนไปทำหน้าที่ในภาวะสงคราม โดยกลายเป็นตัวแทนของ War Shipping Administration (WSA) สำหรับการดำเนินงานท่าเรือระหว่างชายฝั่งตะวันตกไปจนถึงออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ และเมื่อญี่ปุ่นถูกผลักดันกลับไป ฐานทัพในเขตแปซิฟิกตะวันตกเฉียงใต้และแปซิฟิกก็ทำหน้าที่เป็นตัวแทนของเรือ WSA ทั่วโลก^{[ 11 ]}

เรือลำนี้ซึ่งอยู่ภายใต้สัญญาเช่าของกองทัพบกอยู่แล้ว ได้รับการส่งมอบโดย Matson ให้กับ WSA ที่ซานฟรานซิสโกเมื่อวันที่ 24 มกราคม พ.ศ. 2485 โดยจัดสรรให้กับกองทัพบกสหรัฐฯ ภายใต้ข้อตกลงเช่าเหมาลำของกองขนส่ง โดยมี Matson ทำหน้าที่เป็นตัวแทนผู้ดำเนินการของเรือ^{[ 2 ] [หมายเหตุ 1 ]}

การก่อสร้างรันเวย์ที่ทาฟูนา ประเทศซามัวซึ่งกำหนดไว้ในวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2485 และมีความจำเป็นเร่งด่วนในการปกป้องเส้นทางการสื่อสารในแปซิฟิกใต้กับออสเตรเลีย ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์พิเศษที่บรรทุกที่ซานฟรานซิสโกเพื่อขนส่งโดยเรือฮาวายเอียนเมอร์แชนท์ซึ่งล่าช้าเนื่องจากเหตุฉุกเฉินหลังวันที่ 7 ธันวาคม และกลายเป็นเรื่องที่น่ากังวล^{[ 12 ]}ในวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2485 กองพันที่ 3 นาวิกโยธินที่ 7 และกองร้อย C กองพันที่ 1 นาวิกโยธินที่ 11 ถูกขนส่งจากหมู่เกาะวอลลิสไปยังอาเปีย ประเทศซามัว^{[ 13 ]}

เรือ Hawaiian Merchantถูกซื้อโดยกองทัพเรือเมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2486 ที่นิวยอร์ก^{[ 2 ]}เรือลำนี้เข้าประจำการเมื่อวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2486 ในชื่อ USS Euryale (AS-22) ^{[ 3 ]}

เรือ Euryaleเดินทางถึงบริสเบนประเทศออสเตรเลีย จากนครนิวยอร์กเมื่อวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2487 และหลังจากบรรทุกเสบียงและอุปกรณ์แล้ว ก็แล่นเรือไปยังอ่าว Milne ในนิวกินีที่นั่นระหว่างวันที่ 14 มีนาคม ถึง 26 พฤษภาคม เรือ Euryaleได้ทำการ ปรับปรุง เรือดำน้ำและซ่อมแซมเรือผิวน้ำ ที่เกาะ Manusระหว่างวันที่ 28 พฤษภาคม ถึง 11 สิงหาคม เรือได้จัดตั้งฐานปฏิบัติการและค่ายพักสำหรับลูกเรือเรือดำน้ำ โดยทำการเคลียร์เกาะ สร้างอาคาร และในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงเรือดำน้ำ 26 ลำ^{[ 3 ]}

เรือสนับสนุนเรือดำน้ำกลับมายังบริสเบนในวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2487 เพื่อบรรทุกผู้โดยสาร ตอร์ปิโด กระสุน และสินค้าทั่วไป และเดินทางมาถึงฟรีแมนเทิลในวันที่ 28 สิงหาคมพร้อมกับสินค้าที่บรรทุกมา เธอทำหน้าที่ดูแลเรือดำน้ำที่นั่นจนถึงวันที่ 11 เมษายน พ.ศ. 2488 จากนั้นไปที่เพิร์ลฮาร์เบอร์จนถึงวันที่ 16 สิงหาคม ในวันที่ 28 สิงหาคมยูเรียลเดินทางมาถึงกวมเพื่อพัฒนาฐานทัพเรือดำน้ำและค่ายพัก และในวันที่ 16 กันยายนได้แล่นเรือไปยังโอกินาวาและซาเซโบะจนถึงวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2489 ยูเรียลทำงานร่วมกับเรือดำน้ำญี่ปุ่น บำรุงรักษาและเตรียมการสำหรับการทำลาย เธอข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์พร้อมกับเรือกู้ภัยและเรือดำน้ำญี่ปุ่นสองลำ โดยเธอได้ลากจูงเรือดำน้ำลำหนึ่งในเส้นทางสุดท้าย จากนั้นจึงเดินทางต่อไปยังซานฟรานซิสโก เพียงลำพัง ซึ่งเธอมาถึงในวันที่ 22 กุมภาพันธ์^{[ 3 ]}

เรือ Euryaleถูกปลดประจำการและเก็บไว้เป็นเรือสำรองเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม พ.ศ. 2489 ^{[ 3 ]}เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2515 เรือลำนี้ถูกส่งมอบให้กับสำนักงานบริหารการเดินเรือที่เบรเมอร์ตัน รัฐวอชิงตันและถูกซื้อในวันเดียวกันโดยบริษัท American Ship Dismantler, Inc. เพื่อ "การใช้งานที่ไม่ใช่การขนส่ง" โดยมีการส่งมอบจริงให้กับบริษัทเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม^{[ 2 ]}

• ภาพถ่ายพ่อค้าชาวฮาวายปี 1941
• แผนผังและภาพตัดขวางโดยทั่วไปของดาดฟ้าเรือ SS Hawaiian Merchant
• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2022 ที่Wayback Machine (เว็บไซต์สำหรับสมาชิกเก่าแก่ของยานอวกาศ)
• แกลเลอรี่ภาพของเรือ USS Euryale ที่ NavSource Naval History
• ยูเรียล (AS-22): ภาพถ่าย (เวอร์ชันที่บันทึกไว้จากหน้าภาพถ่ายของ NHHC ที่หายไปแล้ว)