เรือยูเอสเอสมาทากอร์ดา
ภาพถ่ายเรือรบ USS Matagorda (AVP-22) เมื่อวันที่ 3 เมษายน 1942 ที่บอสตัน รัฐแมสซาชูเซตส์ ในสภาพดั้งเดิม เรือลำนี้ทาสีลายพราง แบบ Measure 12 Modified | |
| ประวัติศาสตร์ | |
|---|---|
| ชื่อ | เรือ USS Matagorda (AVP-22) |
| ชื่อเดียวกัน | อ่าวมาทากอร์ดาบนชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ของรัฐเท็กซัส |
| ผู้สร้าง | อู่ต่อเรือบอสตัน , บอสตัน , แมสซาชูเซตส์ |
| นอนลง | 6 กันยายน พ.ศ. 2483 |
| เปิดตัว | 18 มีนาคม พ.ศ. 2484 |
| สนับสนุนโดย | มิสแนนซี่ โรว์แลนด์ แบรนด์ |
| ได้รับมอบหมาย | 16 ธันวาคม พ.ศ. 2484 |
| จัดประเภทใหม่ |
|
| โชคชะตา | ให้ยืมแก่หน่วยยามฝั่งสหรัฐฯเมื่อวันที่ 7 มีนาคม 1949 |
| ได้รับผลกระทบ | 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2511 |
| ได้รับ | ส่งคืนโดยหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 1968 |
| โชคชะตา | จมลงเนื่องจากเป็นเป้าหมายในเดือนตุลาคม 1969 |
| ชื่อ | เรือ USCGC Matagorda (WAVP-373) |
| ชื่อเดียวกัน | ยังคงใช้ชื่อเดิม |
| ได้รับ | ให้ยืมโดยกองทัพเรือสหรัฐฯแก่หน่วยยามฝั่งสหรัฐฯเมื่อวันที่ 7 มีนาคม 1949 |
| ได้รับมอบหมาย | 8 มิถุนายน พ.ศ. 2492 |
| จัดประเภทใหม่ | เครื่องตัดที่มีความทนทานสูง WHEC-373 1 พฤษภาคม 1966 |
| ปลดประจำการ | 15 ตุลาคม พ.ศ. 2510 |
| โชคชะตา | กลับเข้ารับราชการในกองทัพเรือสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 1968 |
| ลักษณะทั่วไป (เรือสนับสนุนเครื่องบินทะเล) | |
| คลาสและประเภท | เรือบรรทุกเครื่องบินทะเล ขนาด เล็กชั้นบาร์เนแกต |
| การเคลื่อนย้าย |
|
| ความยาว | 311 ฟุต 8 นิ้ว (95.00 เมตร) |
| บีม | 41 ฟุต 1 นิ้ว (12.52 เมตร) |
| ร่าง | 13 ฟุต 6 นิ้ว (4.11 เมตร) |
| กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง | 6,000 แรงม้า (4.48 เมกะวัตต์ ) |
| ระบบขับเคลื่อน | เครื่องยนต์ดีเซล 2 เพลา |
| ความเร็ว | 18.6 นอต (34.4 กม./ชม.) |
| คอมพลีเมนต์ |
|
| เซ็นเซอร์และระบบประมวลผล | เรดาร์โซนาร์ |
| อาวุธยุทโธปกรณ์ |
|
| สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการบิน | เสบียง อะไหล่ การซ่อมแซม และที่จอดเรือสำหรับ ฝูงบิน เครื่องบินทะเล หนึ่งฝูง; น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบิน 80,000 แกลลอนสหรัฐ (300,000 ลิตร) |
| ลักษณะทั่วไป (เรือตัดชายฝั่ง) | |
| คลาสและประเภท | เครื่องตัดคลาสCasco |
| การเคลื่อนย้าย | 2,515.2 ตัน (บรรทุกเต็มพิกัด) ในปี 1965 |
| ความยาว | ความยาวโดยรวม 311 ฟุต 7 นิ้ว (94.97 เมตร); ระยะห่างระหว่างเส้นตั้งฉาก 300 ฟุต 0 นิ้ว (91.44 เมตร) |
| บีม | สูงสุด 41 ฟุต 0 นิ้ว (12.50 เมตร) |
| ร่าง | ความสูงสูงสุด 12 ฟุต 5 นิ้ว (3.78 เมตร) ในปี 1967 |
| กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง | 6,000 แรงม้า (4,500 กิโลวัตต์) ในปี 1967 |
| ระบบขับเคลื่อน | เครื่องยนต์ดีเซลแบบกลับทิศทางโดยตรงของแฟร์แบงค์ส-มอร์ส สองเพลา บรรจุเชื้อเพลิงได้166,430 แกลลอนสหรัฐ (630,000 ลิตร) |
| ความเร็ว |
|
| พิสัย |
|
| คอมพลีเมนต์ | 149 นาย ( นายทหาร 10 นาย นายทหารสัญญาบัตร 3 นายและพลทหาร 136 นาย) ในปี 1967 |
| เซ็นเซอร์และระบบประมวลผล |
|
| อาวุธยุทโธปกรณ์ |
|
ยูเอสเอสมาตากอร์ดา (AVP-22/AG-122) ( / ˈ m æ t ə ˈ ɡ ɔːr d ə /ⓘ [ 1 ] ) เป็นเรือสนับสนุนเครื่องบินทะเลชั้นBarnegatของกองทัพเรือสหรัฐฯที่ประจำการตั้งแต่ปี 1941 ถึง 1946 ซึ่งได้ปฏิบัติหน้าที่ในสงครามโลกครั้งที่ 2หลังสงคราม เธอประจำการในหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯในชื่อเรือตัดUSCGCMatagorda(WAVP-373)ต่อมาคือWHEC-373ตั้งแต่ปี 1949 ถึง 1967
การก่อสร้าง การทดสอบระบบ และการทดสอบการทำงาน
เรือรบมาทากอร์ดาถูกวาง กระดูกงู โดยอู่ต่อเรือบอสตันที่เมืองบอสตันรัฐแมสซาชูเซตส์ เมื่อวันที่ 6 กันยายน 1940 เรือถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 18 มีนาคม 1941 โดยมีนางสาวแนนซี โรว์แลนด์ แบรนด์ เป็นผู้ให้การสนับสนุน และเข้าประจำการที่บอสตันเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 1941
การรับราชการในกองทัพเรือสหรัฐอเมริกา
สงครามโลกครั้งที่สอง
เรือมาทากอร์ดาจอดอยู่ที่บอสตันจนถึงวันที่ 3 เมษายน 1942 จากนั้นจึงออกเดินทางไปทดสอบและฝึกซ้อมในอ่าวเชซาพีคและกลับมาถึงบอสตันในวันที่ 22 เมษายน 1942
การดำเนินงานในหมู่เกาะกาลาปากอส เขตคลองปานามา และทะเลแคริบเบียน
หลังจากกลับมาที่บอสตันMatagordaได้เข้าร่วม Patrol Wings Atlantic (PatWingLant) และบรรทุกตอร์ปิโดและ คลัง อาวุธที่นิวพอร์ต รัฐโรดไอแลนด์เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 1942 เธอออกจากนิวพอร์ตและย้ายไปที่เกาะเซย์มัวร์[ 2 ]ในหมู่เกาะกาลาปากอสเมื่อมาถึงที่นั่นในวันที่ 25 พฤษภาคม 1942 เธอได้เข้าประจำการแทนเรือสนับสนุนเครื่องบินทะเลUSS Osmond Ingram (AVD-9) และเริ่มดูแลเครื่องบินทะเลของ Patrol Wing 3 (PatWing 3)
หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจเหล่านี้ เรือมาตาโกร์ดาเดินทางมาถึงโคโคโซโลในเขตคลองปานามาเมื่อวันที่ 20 มิถุนายน 1942 เธอทำหน้าที่คุ้มกันเรือสินค้าไปยังคิวบาและจาเมกาก่อนจะกลับมาปฏิบัติหน้าที่ดูแลเครื่องบินทะเลอีกครั้งในวันที่ 22 กรกฎาคม 1942 โดยครั้งนี้ประจำการจากฐานทัพในอเมริกากลางและอเมริกาใต้เธอปฏิบัติการจากปวยร์โตกัสติยาประเทศฮอนดูรัสและการ์ตาเฮนาประเทศโคลอมเบียจนกระทั่งกลับมายังเขตคลองปานามาในวันที่ 12 พฤศจิกายน 1942
หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจส่งเสบียงและคุ้มกันไปยังเปอร์โตริโกและตรินิแดดเรือมาทากอร์ดาได้ออกเดินทางจากพอร์ตออฟสเปนประเทศตรินิแดด เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1942 และมาถึงบอสตันในวันที่ 4 ธันวาคม 1942 เพื่อทำการดัดแปลงและปรับปรุงใหม่
การเดินทางสู่เกาะนิวฟาวนด์แลนด์
เมื่อวันที่ 5 มกราคม 1943 เรือมาทากอร์ดาออกเดินทางจากบอสตันเพื่อขนส่งทหารและเสบียงไปยังฐานทัพเรืออาร์เจนเทีย รัฐนิวฟาวนด์แลนด์และกลับมายังบอสตันในวันที่ 14 มกราคม 1943
กลับสู่ทะเลแคริบเบียน
หลังจากบรรทุกเสบียงการบินที่ น อร์ฟอล์กรัฐเวอร์จิเนีย เรือ มาทากอร์ดาเดินทางมาถึงซานฮวนเปอร์โตริโกในวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 1943 เรือลำนี้ปฏิบัติการส่วนใหญ่จากเปอร์โตริโกจนถึงต้นเดือนสิงหาคม 1943 โดยทำหน้าที่คุ้มกันเรือสินค้าและขนส่งอาวุธยุทโธปกรณ์และเสบียงการบินไปยังฐานทัพในทะเลแคริบเบียนเรือได้แวะจอดที่หมู่เกาะเวอร์จินคิวบาสาธารณรัฐโดมินิกันและตรินิแดด
ปฏิบัติการในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ
เรือมาทากอร์ดาออกเดินทางจากซานฮวนเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 1943 และแล่นผ่านเบอร์มูดาและนอร์ฟอล์กไปยังอาร์เจนเทีย โดยมาถึงในวันที่ 26 สิงหาคม 1943 ในวันที่ 28 สิงหาคม 1943 เธอเข้าร่วมขบวนเรือ UT-1 และเดินทางไปยังสหราชอาณาจักรโดยมาถึงเพมโบรกเวลส์ในวันที่ 4 กันยายน 1943 หลังจากขนถ่ายสินค้าแล้ว เธอแล่นผ่านไอซ์แลนด์ และบอสตันไปยังนอร์ฟอล์ก โดยมาถึงที่นั่นในวันที่ 27 กันยายน 1943 ระหว่างวันที่ 5 ตุลาคม 1943 ถึง 5 มีนาคม 1944 เธอได้เดินทางไปกลับ มหาสมุทรแอตแลนติกอีกสองรอบเธอขนส่งกำลังพลและสินค้าไปยังเพมโบรกและบริสตอลประเทศอังกฤษและทำการคุ้มกันและส่งเสบียงไปยังคาซาบลังกาโมร็อกโกฝรั่งเศสและยิบรอลตาร์
ปฏิบัติการในมหาสมุทรแอตแลนติกใต้
เรือมาทากอร์ดาออกเดินทางจากบอสตันเมื่อวันที่ 18 เมษายน 1944 บรรทุกเสบียงสำหรับเครื่องบินทะเลที่เมืองบายอนน์รัฐนิวเจอร์ซีย์และออกเดินทางจากบายอนน์ในวันที่ 22 เมษายน 1944 ไปยังบราซิลโดยถึงเมืองเรซิเฟประเทศบราซิล ในวันที่ 6 พฤษภาคม 1944 จนถึงต้นเดือนเมษายน 1945 เธอได้ทำการฝึกซ้อมและปฏิบัติการส่งเสบียงอย่างกว้างขวาง และแล่นเรือในน่านน้ำบราซิลตั้งแต่เมืองเบเล็มไปจนถึง เมืองฟล อเรียนอปอลิสในช่วงปลายเดือนพฤษภาคม 1944 และอีกครั้งในเดือนกรกฎาคม 1944 เธอได้ดูแลเครื่องบินทะเลที่เมืองฟลอเรียนอปอลิส
เรือมาตาโกร์ดาได้หยุดปฏิบัติหน้าที่ชั่วคราวในวันที่ 24 และ 25 กรกฎาคม 1944 เพื่อค้นหาและช่วยเหลือลูกเรือทั้งหมด 67 คนจากเรือสินค้าอเมริกัน SS William Gastonซึ่งถูกเรือดำน้ำเยอรมันยิงตอร์ปิโดเมื่อช่วงดึกของวันที่ 23 กรกฎาคม 1944 นอกชายฝั่งบราซิล นอกจากนี้ ขณะปฏิบัติการจากเมืองฟอร์ตาเลซา เธอยังได้ช่วยเหลือผู้รอดชีวิต 5 คนจาก เครื่องบินทะเลConsolidated PBY-5 Catalinaที่ถูกยิงตกรวมถึงลูกเรือจาก เครื่องบินทะเล Martin PBM Mariner ที่ให้ความช่วยเหลือ ในวันที่ 29 สิงหาคม 1944 อีกด้วย
เรือมาตากอร์ดาได้ปฏิบัติภารกิจขนส่งเสบียงและฝึกอบรมตามแนวชายฝั่งบราซิลหลายครั้ง โดยมีฐานอยู่ที่เมืองเรซิเฟ เธอได้แวะเยือนท่าเรือหลายแห่งในบราซิล รวมถึง เมือง วิโตเรียนาตาลเกาะเฟอร์นันโด เด โนโรนาบาเฮียและริโอเดจาเนโร
การเดินทางสู่ทะเลแคริบเบียน
เรือมาทากอร์ดาออกเดินทางจากเรซิเฟเมื่อวันที่ 1 เมษายน 1945 แวะจอดที่ซานฮวน เปอร์โตริโก ชั่วครู่ และถึงนอร์ฟอล์กเมื่อวันที่ 14 เมษายน 1945 ตั้งแต่วันที่ 2 มิถุนายน 1945 ถึง 6 กรกฎาคม 1945 เธอได้บินไปเบอร์มูดาและเปอร์โตริโกสองเที่ยว ก่อนจะกลับมายังนอร์ฟอล์กพร้อมกับลูกเรือจากฝูงบินเครื่องบิน ทะเล
การแปลงเป็นเรือข้อมูลข่าวสารสำหรับสื่อมวลชน
เรือ มาทากอร์ดาออกเดินทางไปยังนครนิวยอร์กเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม 1945 เพื่อเริ่มต้นการดัดแปลงเป็นเรือให้ ข้อมูลข่าวสารสำหรับ สื่อมวลชนภารกิจของเธอคือการจัดหา อุปกรณ์อำนวยความสะดวกด้าน ข่าวสาร ที่เหมาะสมทั้งหมด สำหรับสื่อมวลชน และขนส่งพวกเขาไปยังชายฝั่งญี่ปุ่นเพื่อรายงานข่าวปฏิบัติการ " โอลิมปิก " และ " โคโรเน็ต " ซึ่งวางแผนไว้สำหรับการบุกญี่ปุ่นในปี 1945 และ 1946 เธอได้รับการจัดประเภทใหม่เป็น "เรือช่วยรบเบ็ดเตล็ด" และกำหนดหมายเลขใหม่เป็นAG-122เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 1945
การยุติการสู้รบกับญี่ปุ่นและการสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สองเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม 1945 ทำให้การบุกญี่ปุ่นไม่จำเป็นอีกต่อไป และ การเปลี่ยนศาสนา ของมาทากอร์ดาจึงถูกระงับในต้นเดือนกันยายน 1945
หลังสงครามโลกครั้งที่สอง
เรือมาทากอร์ดาได้รับการดัดแปลงกลับมาเป็นเรือสนับสนุนเครื่องบินทะเลและได้รับการกำหนดหมายเลข AVP-22 อีกครั้ง เมื่อวันที่ 10 กันยายน 1945 จากนั้นได้ออกเดินทางจากนครนิวยอร์กไปยังเมืองนอร์ฟอล์กในวันที่ 17 ตุลาคม 1945 และในวันที่ 31 ตุลาคม 1945 ได้ออกเดินทางจากนอร์ฟอล์กไปยังเมืองออเรนจ์ รัฐเท็กซัสโดยเดินทางถึงที่นั่นในวันที่ 5 พฤศจิกายน 1945 เพื่อทำการปลดประจำการ และถูกปลดประจำการอย่างเป็นทางการในวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 1946 จากนั้นจึงถูกเก็บไว้ในกลุ่มเรือเท็กซัสของกองเรือสำรองแอตแลนติกที่เมืองออเรนจ์
หน่วยยามฝั่งสหรัฐอเมริกา

เรือ ชั้นบาร์เนแกต (Barnegat -class) มีความน่าเชื่อถือและทนทานต่อสภาพทะเลได้ดีเยี่ยม มีสภาพความเป็นอยู่ที่ดี และหน่วยยามฝั่งมองว่าเรือเหล่านี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับ ภารกิจประจำ สถานีในมหาสมุทรซึ่งเรือเหล่านี้จะทำหน้าที่รายงานสภาพอากาศและค้นหาและกู้ภัยเมื่อมีการดัดแปลงโดยการเพิ่มที่พักสำหรับบอลลูน ที่ท้ายเรือ และติดตั้ง อุปกรณ์ทางสมุทรศาสตร์รอก ทางสมุทรศาสตร์ และ รอก ทางอุทกศาสตร์หลังสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้โอนเรือ 18 ลำให้กับหน่วยยามฝั่ง ซึ่งเรือเหล่านี้เป็นที่รู้จักในชื่อเรือตัด ชั้น แคสโก (Casco -class cutters )
กองทัพเรือได้ให้ยืมเรือมาทากอร์ดาแก่หน่วยยามฝั่งเมื่อวันที่ 7 มีนาคม 1949 หน่วยยามฝั่งได้ดัดแปลงเรือลำนี้ให้เป็นเรือรายงานสภาพอากาศและประจำการในชื่อ USCGC Matagorda (WAVP-373) เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 1949
หน้าที่หลัก ของมาทากอร์ดาในระหว่างรับราชการในหน่วยยามฝั่งคือการประจำการในสถานีกลางทะเลเพื่อรวบรวม ข้อมูล ทางอุตุนิยมวิทยาขณะปฏิบัติหน้าที่ในสถานีเหล่านี้ เธอต้องลาดตระเวนในพื้นที่ 210 ตารางไมล์ (544 ตารางกิโลเมตร) เป็นเวลาสามสัปดาห์ต่อครั้ง โดยจะออกจากพื้นที่ได้ก็ต่อเมื่อมีเรือยามฝั่งลำอื่นมาเปลี่ยนเวร หรือในกรณีฉุกเฉินร้ายแรงเท่านั้น ขณะประจำการ เธอทำหน้าที่เป็นจุดตรวจสอบอากาศยาน ณ จุดที่ไม่สามารถหวนกลับได้จุดส่งต่อข้อความจากเรือและอากาศยาน เป็นแหล่งข้อมูลสภาพอากาศล่าสุดสำหรับอากาศยานที่บินผ่าน เป็นห้องปฏิบัติการสมุทรศาสตร์ลอยน้ำ และเป็นเรือค้นหาและกู้ภัยสำหรับอากาศยานที่ตกและเรือที่ประสบเหตุ และเธอยังมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการบังคับใช้กฎหมาย ด้วย
เรือมาทากอร์ดาประจำการอยู่ที่บอสตัน รัฐแมสซาชูเซตส์ ตั้งแต่วันที่เข้าประจำการเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 1949 จนถึงปี 1954 โดยถูกใช้ในภารกิจบังคับใช้กฎหมาย สถานีกลางทะเล และปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัยในมหาสมุทรแอตแลนติก
ในปี 1954 เธอถูกย้ายไปประจำการที่โฮโนลูลูรัฐฮาวายและปฏิบัติหน้าที่ในมหาสมุทรแปซิฟิกคล้ายกับที่เธอเคยปฏิบัติในมหาสมุทรแอตแลนติก
เมื่อวันที่ 26 มกราคม 1956 มาทากอร์ดาได้นำเสื้อผ้าจากโรงเรียนมัธยมต้นวอชิงตันในโฮโนลูลูไปมอบให้กับสถานเลี้ยงเด็กกำพร้าในประเทศญี่ปุ่น
ในเดือนสิงหาคม ปี 1960 เรือ Matagorda ได้ ลากจูงเรือประมงWild Goose II ที่ประสบปัญหาขัดข้อง
เมื่อวันที่ 12 มกราคม 1965 เรือมาทากอร์ดาได้เข้าช่วยเหลือเรือ บรรทุกน้ำมัน เซนต์เฮเลนาของไลบีเรีย ที่ประสบเหตุขัดข้อง ห่างจาก เกาะมิดเวย์ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ1,000 ไมล์ทะเล (1,900 กิโลเมตร) เรือ เซนต์เฮเลนาได้รับ ความเสียหาย ที่ตัวเรือเนื่องจากคลื่นลมแรงและเสี่ยงต่อการแตกเป็นสองท่อน เรือมาทากอร์ดาเองก็ได้รับความเสียหายเช่นกัน เธอได้รับการช่วยเหลือจากเรือตัดชายฝั่งUSCGC Bering Strait (WAVP-382)เมื่อวันที่ 13 มกราคม 1965 และเดินทางต่อไปยังฮาวาย ผ่านมิดเวย์ ท่ามกลางคลื่นลมแรง
ในช่วงกลางเดือนกันยายน ปี 1965 เรือ มาทากอร์ดาได้คุ้มกันเรือสินค้าลอนเดียส ของไลบีเรียที่ประสบปัญหา ไปยังโฮโนลูลู
เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 1966 เรือมาทากอร์ดาได้ถ่ายโอนน้ำ12,000 แกลลอนสหรัฐ (45,000 ลิตร) ให้กับเรือบรรทุกสินค้า Union Success ที่ประสบปัญหา และลากจูงเรือลำนั้นจนกระทั่งได้รับการปลดจากหน้าที่ลากจูง
เรือ Matagordaได้รับการจัดประเภทใหม่เป็นเรือตัดน้ำแข็งที่มีความทนทานสูงและได้รับการกำหนดหมายเลขใหม่เป็นWHEC-373เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 1966
การรื้อถอนและการกำจัด
เรือมาทากอร์ดาถูกปลดประจำการที่โฮโนลูลูเมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 1967 และถูกถอดออกจากทะเบียนเรือของกองทัพเรือเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1968 ต่อมาเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 1968 หน่วยยามฝั่งได้ส่งคืนเรือให้กับกองทัพเรือ ซึ่งได้จมเรือลำนี้เพื่อใช้เป็นเป้าหมาย ห่าง จากชายฝั่งฮาวาย 72 ไมล์ทะเล (133 กิโลเมตร)ในเดือนตุลาคม 1969 ที่พิกัด20°08′00″N 158°30′00″W / 20.13333°N 158.50000°W / 20.13333; -158.50000 ( "USCGC Matagorda (WHEC-373)" )
หมายเหตุ
- ↑ "อ่าวมาทากอร์ดา" . Dictionary.com . Random House, Inc . สืบค้นเมื่อ9 พฤศจิกายน 2014 .
- ↑ ข้อมูล ในพจนานุกรมเรือรบของกองทัพเรืออเมริกันของมาทากอร์ดา(ดูที่ http://www.history.navy.mil/danfs/m6/matagorda.htm ) ไม่ได้ระบุว่านี่คือเกาะนอร์ทเซย์มัวร์หรือเกาะเซาท์เซย์มัวร์ ซึ่งรู้จักกันในชื่อเกาะบัลตรา
ลิงก์ภายนอก
สื่อที่เกี่ยวข้องกับUSS Matagorda (AVP-22) ที่ Wikimedia Commons