เรือยูเอสเอส มิลส์ (DER-383) ประมาณปี 1965
ประวัติศาสตร์
สหรัฐอเมริกา
ชื่อเดียวกัน	ลอยด์ โจนส์ มิลส์
ผู้สร้าง	บริษัท บราวน์ ชิปบิลดิ้งฮิวสตัน รัฐเท็กซัส
นอนลง	26 มีนาคม พ.ศ. 2486
เปิดตัว	26 พฤษภาคม 2486
ได้รับมอบหมาย	12 ตุลาคม พ.ศ. 2486
ปลดประจำการ	27 ตุลาคม 2513
จัดประเภทใหม่	DER-383, 1 พฤศจิกายน 2509
ได้รับผลกระทบ	1 สิงหาคม 2517
การระบุตัวตน	รหัสเรียกขาน NJUT
โชคชะตา	ขายเพื่อนำไปแยกชิ้นส่วนเมื่อวันที่ 12 มีนาคม 1975
หมายเหตุ	เขตทหารเรือวอชิงตัน ณบัลติมอร์ รัฐแมริแลนด์ 3 กันยายน 2511
ลักษณะทั่วไป
คลาสและประเภท	เรือพิฆาตคุ้มกันชั้นเอ็ดซอลล์
การเคลื่อนย้าย	มาตรฐาน 1,253 ตัน น้ำหนักบรรทุกเต็มพิกัด 1,590 ตัน
ความยาว	306 ฟุต (93.27 เมตร)
บีม	36.58 ฟุต (11.15 เมตร)
ร่าง	ความยาวเมื่อบรรทุกเต็มที่ 10.42 ฟุต (3.18 เมตร)
ระบบขับเคลื่อน	เครื่องยนต์ดีเซลFM จำนวน 4  เครื่อง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 4 เครื่อง 6,000 แรงม้า (4.5 เมกะวัตต์) สกรู 2 ตัว
ความเร็ว	21  นอต (39 กม./ชม.)
พิสัย	9,100  ไมล์ทะเลที่ความเร็ว 12 นอต (17,000 กม. ที่ความเร็ว 22 กม./ชม.)
คอมพลีเมนต์	นายทหาร 8 นาย พลทหาร 201 นาย
อาวุธยุทโธปกรณ์	3 × กระบอกเดี่ยวขนาด3 นิ้ว (76 มม.)/50 กระบอก ปืนต่อต้านอากาศยานคู่ขนาด 40 มม.จำนวน 1 กระบอก ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 20 มม.จำนวน 8 กระบอก (กระบอกละ 1 กระบอก) 1 × ท่อตอร์ปิโด สามลำกล้อง ขนาด 21 นิ้ว (533 มม.) เครื่องยิงระเบิดใต้น้ำ 8 เครื่อง 1 × เครื่องยิงระเบิดน้ำลึก ( แบบเม่น ) รางระเบิดน้ำลึก 2 ราง

เรือ USS Mills (DE-383)เป็นเรือพิฆาตคุ้มกันชั้น Edsall ที่สร้างขึ้นสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเธอประจำการในมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิกและทำหน้าที่คุ้มกันเรือและขบวนเรือของกองทัพเรือเพื่อป้องกัน การโจมตีจากเรือ ดำน้ำและเครื่องบินหลังสงคราม เธอได้ปฏิบัติหน้าที่เพิ่มเติมให้กับกองทัพเรือ รวมถึงหน้าที่ เรือ ตรวจการณ์เรดาร์และเรือสนับสนุนและรักษาความปลอดภัยในปฏิบัติการ Deep Freeze

ลอยด์ โจนส์ มิลส์ เกิดเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 1917 ที่เมืองร็อกสปริงส์ รัฐไวโอมิงเขาเข้าร่วมกองทัพเรือสำรองสหรัฐฯในตำแหน่ง พลทหาร เรือชั้นสอง เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม 1940 เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นนักเรียนนายร้อยการบินเมื่อวันที่ 6 มีนาคม 1941 นักบินกองทัพเรือเมื่อวันที่ 22 สิงหาคม 1941 และได้รับการแต่งตั้งเป็นนายทหารยศเรือ ตรี เมื่อวันที่ 19 กันยายน 1941 เขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 1942 จากอุบัติเหตุเครื่องบินตกในระหว่างการรบที่หมู่เกาะอะลูเชียนและได้รับเหรียญกล้าหาญ Distinguished Flying Cross หลังเสียชีวิต ในฐานะวีรกรรมและความสำเร็จอันโดดเด่นในการปฏิบัติการระหว่างวันที่ 1-15 มิถุนายน 1942

เรือลำนี้เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 26 มีนาคม 1943 โดย บริษัท Brown Shipbuilding Co., ฮิวสตัน รัฐเท็กซัส ; ปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม 1943; มีนางเจมส์ อี. มิลส์ เป็นผู้ให้การสนับสนุน; และเข้าประจำการเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม 1943

หลังจากฝึกซ้อมที่เบอร์มูดาเรือมิลส์ได้ฝึกลูกเรือหลักสำหรับเรือฟริเกตและเรือคุ้มกันพิฆาต นอกชายฝั่งนอร์ฟอล์ก รัฐเวอร์จิเนียจนกระทั่งวันที่ 10 มกราคม 1944 เมื่อเธอเริ่ม ปฏิบัติหน้าที่คุ้มกันขบวนเรือข้าม มหาสมุทรแอตแลนติกในการเดินทางครั้งที่สองเข้าสู่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนขบวนเรือของมิลส์ถูกโจมตีในช่วงก่อนรุ่งสางของวันที่ 1 เมษายน 1944 ห่างจากแอลเจียร์ ไปทางตะวันตก 56 ไมล์ โดยเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดของเยอรมัน เรือSS Jared Ingersollซึ่งเป็นเรือลิเบอร์ตี้ถูกโจมตีและเกิดไฟ ไหม้ เรือ มิลส์ได้ช่วยเหลือผู้รอดชีวิตที่สละเรือ และส่งหน่วยขึ้นไปดับไฟ เรือลากจูงของอังกฤษHMS Mindfullและเรือมิลส์ได้ลากจูงเรือ Jared Ingersoll ไปยังแอลเจียร์

เมื่อถึง วันสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ สอง(VE Day ) ซึ่งเรือมิลส์ จอดเทียบท่าอยู่ที่อู่ ต่อเรือบรุกลิน เรือมิลส์ ได้ปฏิบัติภารกิจคุ้มกันเรือสินค้าในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนไอร์แลนด์ สหราชอาณาจักรและฝรั่งเศส ไปแล้ว 9 เที่ยว เรือ มิลส์ออกจากนครนิวยอร์กเมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 1945 ไปยังคลองปานามาและอะดัก รัฐอะแลสกาโดยมาถึงในวันที่ 8 กรกฎาคม เรือลำนี้ทำหน้าที่เป็นสถานีตรวจอากาศ คุ้มกันเครื่องบิน และคุ้มกันระหว่าง ท่าเรือต่างๆ ในอะแลสกาจนกระทั่งออกเดินทางในวันที่ 20 สิงหาคม เพื่อปฏิบัติภารกิจยึดครอง โดยมาถึงเกาะโอมินาโตะ บน เกาะฮอนชู ในวัน ที่ 9 กันยายน

เรือมิลส์ได้กลับไปยังอะแลสกาช่วงสั้น ๆ ระหว่างวันที่ 25 กันยายนถึง 17 พฤศจิกายน จากนั้นจึงแล่นไปทางตะวันตกอีกครั้งเพื่อปฏิบัติการจากเมืองทากูและเทียนจินประเทศจีนจนถึงวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 1946 หลังจากนั้นจึงเดินทางกลับสหรัฐอเมริกาผ่านทางเพิร์ลฮาร์เบอร์และคลองปานามามาถึงเมืองชาร์ลสตัน รัฐเซาท์แคโรไลนาในวันที่ 22 มีนาคม ออกเดินทางในวันที่ 25 เมษายนไปยังกรีนโคฟสปริงส์ รัฐฟลอริดาและปลดประจำการในวันที่ 14 มิถุนายนเพื่อเข้าสู่กองเรือสำรอง

สิบเอ็ดปีต่อมา หลังจากติดตั้งเรดาร์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติม และขยายโครงสร้างส่วนบนของเรือที่อู่ต่อเรือบอสตัน เรือมิลส์ได้รับการจัดประเภทใหม่เป็นDER-383และกลับมาประจำการอีกครั้งในวันที่ 3 ตุลาคม 1957 โดยได้รับมอบหมายให้เป็นเรือลาดตระเวนเรดาร์ของระบบป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นทวีปอเมริกาเหนือเพื่อยับยั้งการโจมตีแบบไม่ทันตั้งตัวโดยการค้นหาและรายงานเครื่องบินที่มุ่งหน้าไปยังอเมริกาเหนือเรือมิลส์ออกเดินทางจากนิวพอร์ต รัฐโรดไอส์แลนด์ไปยัง อาร์เจน เทีย นิวฟาวนด์แลนด์ ในวันที่ 3 เมษายน 1958 เพื่อเริ่มภารกิจลาดตระเวนครั้งแรก เธอทำภารกิจลาดตระเวนต่อเนื่อง 17 ครั้ง ครั้งละ 3-4 สัปดาห์ บนแนวป้องกันที่ทอดยาวจากนิวฟาวนด์แลนด์ไปยังอะโซเรสจนถึงวันที่ 28 กรกฎาคม 1961 รวมถึงอีกหนึ่งภารกิจนอกชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ของสหรัฐอเมริกา

ระหว่างวันที่ 28 สิงหาคม 1961 ถึงสิ้นปี 1963 มิลส์ปฏิบัติหน้าที่หลักในแนวป้องกันใหม่ระหว่างกรีนแลนด์ไอซ์แลนด์และสหราชอาณาจักรซึ่งออกแบบมาเพื่อขยายการป้องกันให้กับพันธมิตร นาโต้

ในปี 1964 มิลส์ได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมปฏิบัติการดีพฟรีซซึ่งเป็นปฏิบัติการที่กองทัพเรือสหรัฐฯ สนับสนุนการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ในทวีปแอนตาร์กติกาในช่วงฤดูร้อนของซีกโลกใต้ในปี 1964–65, 1966–67 และ 1967–68 มิลส์ประจำการเพื่อให้ข้อมูลสภาพอากาศและอุปกรณ์ช่วยนำทางอิเล็กทรอนิกส์แก่เครื่องบินที่ขนส่งคนและอุปกรณ์ระหว่าง เมืองไครสต์ เชิร์ช ประเทศนิวซีแลนด์ และสถานีแม็กเมอร์โดในทวีป แอนตาร์กติกา

การออกปฏิบัติการตามฤดูกาลแต่ละครั้งจำเป็นต้องเดินทางไกลถึง 11,000 ไมล์ ผ่านคลองปานามาไปยังเมืองดูเนดินประเทศนิวซีแลนด์ ซึ่ง เป็นฐานปฏิบัติการของ เรือมิลส์กับเรือ "ดีปฟรีซ" เมื่อสิ้นสุดการปฏิบัติภารกิจแต่ละครั้งเรือมิลส์จะเดินทางรอบโลกโดยกลับไปยังเมืองนิวพอร์ต รัฐโรดไอแลนด์ผ่านคลองสุเอซในปี 1965 เมื่อเธอไม่ได้ปฏิบัติภารกิจกับเรือ "ดีปฟรีซ" เรือมิลส์ได้ทำหน้าที่เป็นเรือฝึกนอกชายฝั่งรัฐฟลอริดาเมื่อวันที่ 3 กันยายน 1968 เรือ มิลส์ ได้กลายเป็น เรือฝึกสำรองของกองทัพเรือที่ปฏิบัติการได้ณ เมืองบัลติมอร์ รัฐ แมริแลนด์

มิลส์ ได้รับ เหรียญกล้าหาญหนึ่งดวงจากการปฏิบัติหน้าที่ในสงครามโลกครั้งที่สอง

• พจนานุกรมเรือรบนาวิกโยธินอเมริกัน
• แกลเลอรี่ภาพของเรือ USS Millsที่ NavSource Naval History