United Busเป็นกลุ่มผู้ผลิตรถบัสและรถโค้ชในยุโรปที่ก่อตั้งขึ้นจากการควบรวมกิจการของผู้ผลิตชาวดัตช์DAF BusและBovaในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2532 ^{[ 1 ]}การควบรวมกิจการนี้เกิดขึ้นเพื่อตอบสนองต่อการทบทวนร่วมกันเกี่ยวกับอนาคตของอุตสาหกรรมรถบัสและรถโค้ชในยุโรป DAF ถือหุ้นส่วนใหญ่ในการควบรวมกิจการนี้ ในขณะที่ Bova ยังคงเป็นบริษัทย่อยที่ดำเนินงาน โดยมีแผนการขยายธุรกิจไปทั่วยุโรปตั้งแต่เริ่มต้น^{[ 2 ]}บริษัทในเครือ United Bus ทั้งหมดยังคงรักษาเอกลักษณ์ของตนไว้ในขณะที่เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม

การเข้าซื้อกิจการครั้งแรกของ United Bus เกิดขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2533 โดยบริษัทOptare ผู้ผลิตตัวถังรถบัสสัญชาติอังกฤษ ถูกซื้อกิจการในราคาประมาณ 5  ล้านปอนด์ ( เทียบเท่ากับ 12,364,000 ปอนด์ในปี พ.ศ. 2568 ) ก่อนหน้านี้ Optare เคยร่วมมือกับ DAF โดยได้รับอนุญาตให้สร้าง ตัวถัง DeltaบนแชสซีDAF SB220 ^{[ 3 ] [ 4 ]}ความร่วมมือระหว่าง DAF และ Optare นำไปสู่การเปิดตัวรถบัสสองชั้นOptare Spectraบน แชสซี DAF DB250ในปี พ.ศ. 2535 ซึ่งออกแบบมาเพื่อเป็นรุ่นต่อจากMCW Metrobus ^{[ 5 ] [ 6 ]}ในที่สุด Spectra ก็กลายเป็น รถบัสสองชั้น พื้นต่ำ คันแรก ในสหราชอาณาจักร

United Bus ขยายกิจการเพิ่มเติมในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2533 ด้วยการเข้าซื้อกิจการและควบรวมกิจการของDen Oudsten ผู้ผลิตตัวถังรถโดยสารชาวดัตช์เข้ากับกลุ่ม ส่งผลให้ส่วนแบ่งการตลาดในยุโรปตะวันตกของ United Bus เพิ่มขึ้นเป็น 6% โดยบริษัท New Flyerของ Den Oudsten ในอเมริกาเหนือไม่ได้เกี่ยวข้องกับการควบรวมกิจการครั้งนี้^{[ 7 ]}ต่อมา United Bus ได้เข้าซื้อหุ้นควบคุม 40% ในDanish Automobile Building (DAB) และต่อมาเพิ่มขึ้นเป็น 70% ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2535 ^{[ 8 ]}

เนื่องจากภาวะเศรษฐกิจถดถอยในช่วงต้นทศวรรษ 1990บริษัท United Bus จึงยื่นขอล้มละลายในปี 1993 ^{[ 5 ]}สมาชิกบางส่วนของกลุ่มสามารถอยู่รอดได้โดยอิสระ^{[ 5 ]} Optare ถูกซื้อคืนโดยฝ่ายบริหารไม่นานหลังจากล้มละลาย^{[ 9 ]}ขยายไปสู่การผลิตตัวถังแชสซีที่หลากหลาย ก่อนที่จะพัฒนารถโดยสารขนาดกลางOptare Solo ที่ได้รับความนิยม ในปี 1998 ในขณะที่ DAF Bus ถูกซื้อโดยVDL Groepหลังจากล้มละลายและเปลี่ยนชื่อเป็น VDL Bus ในปี 2003 VDL Groep ได้เข้าถือหุ้น 30% ใน Bova ก่อนที่จะเข้าครอบครองผู้ผลิตรถโดยสารทั้งหมดในปี 2003 ^{[ 10 ]}และทั้ง Bova และ VDL Bus ได้ควบรวมกิจการกันในปี 2010 เพื่อก่อตั้งVDL Bus & Coach

โรงงาน Silkeborgของ DAB ถูกซื้อโดยผู้ผลิตชาวสวีเดนScania ABในปี 1995 และต่อมา DAB ได้เปลี่ยนชื่อเป็นScania AB Silkeborgในปี 1997 การผลิตรถบัสของ DAB ที่ Silkeborg สิ้นสุดลงในปี 1999 โดยหันไปผลิตOmniLinkและOmniCity ของ Scania แทน และในปี 2002 โรงงานแห่งนี้ถูกขายโดย Scania ให้กับผู้ผลิตชาวนอร์เวย์Vest Busscar Den Oudsten หลังจากที่ครอบครัวที่มีชื่อเดียวกันซื้อกิจการคืนในปี 1993 ก็ถูกประกาศล้มละลายในปี 2001 หลังจากการเข้าซื้อกิจการโดย Mayflower Group ล้มเหลว ส่งผลให้พนักงาน 257 คนที่สำนักงานใหญ่Woerden ต้องตกงาน ^{[ 11 ]}