งานหุ้มเบาะคืองานที่ทำขึ้นเพื่อตกแต่งเฟอร์นิเจอร์ โดยเฉพาะที่นั่งด้วยวัสดุรองนั่งสปริงสายรัดและผ้าหรือหนังหุ้ม คำนี้ยังหมายถึงวัสดุที่ใช้ในการหุ้มเบาะด้วย

คำ ว่า Upholsteryมาจากคำภาษาอังกฤษยุคกลางว่าupholder ^{[ 1 ]}ซึ่งหมายถึงช่างฝีมือที่ทำเฟอร์นิเจอร์จากผ้า^{[ 2 ]}คำนี้ใช้ได้กับเฟอร์นิเจอร์ในบ้าน รถยนต์ เครื่องบิน และเรือ รวมถึงที่นอน โดยเฉพาะชั้นบนสุด แม้ว่าการออกแบบมักจะแตกต่างกันอย่างมากก็ตาม คนที่ทำงานเกี่ยวกับงานหุ้มเบาะเรียกว่า ช่างหุ้มเบาะ (upholsterer ) บางครั้งช่างหุ้มเบาะฝึกหัดก็เรียกว่าคนนอก (outsider)หรือช่างตัดแต่ง (trimmer ) งานหุ้มเบาะแบบดั้งเดิมใช้วัสดุต่างๆ เช่นสปริงขด (หลังปี 1850) ขนสัตว์ (ม้า หมู และวัว) ใยมะพร้าวฟางและหญ้าแห้ง ผ้าป่า น ผ้า ลินินผ้าบุรอง ฯลฯ และทำด้วยมือ โดยสร้างแต่ละชั้นขึ้นมา ในทางตรงกันข้าม ช่างหุ้มเบาะในปัจจุบันใช้วัสดุสังเคราะห์ เช่นดาครอนและไวนิลสปริงรูปงู และอื่นๆ

คำว่า "upholder" เป็น คำ โบราณที่เคยใช้ในอดีตเพื่อหมายถึง "ช่างทำเบาะ" อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่าจะมีความหมายเฉพาะเจาะจงในการซ่อมแซมเฟอร์นิเจอร์มากกว่าการสร้างชิ้นงานหุ้มเบาะใหม่ตั้งแต่ต้น คล้ายกับความแตกต่างระหว่างช่างทำรองเท้าและช่างทำรองเท้า^{[ 3 ]}

ในลอนดอนช่วงศตวรรษที่ 18 ผู้ดูแลมักจะรับบทบาทเป็นนักตกแต่งภายในโดยจัดการทุกแง่มุมของการตกแต่งห้อง บุคคลเหล่านี้เป็นสมาชิกของWorshipful Company of Upholders [ ^{4 ] ซึ่ง}เป็นสมาคมที่มีบทบาทดั้งเดิมก่อนศตวรรษที่ 18 คือการจัดหาเบาะ ผ้า และอุปกรณ์สำหรับงานศพ ในหุ้นส่วนการผลิตเฟอร์นิเจอร์ที่โดดเด่นในลอนดอนช่วงศตวรรษที่ 18 เป็นเรื่องปกติที่ช่างทำตู้จะจับคู่กับผู้ดูแล ตัวอย่างที่โดดเด่น ได้แก่ หุ้นส่วนอย่าง Vile and Cobb, Ince and Mayhewและ Chippendale and Rannie หรือ Haig ^{[ 5 ] [ 6 ]}

ในสหรัฐอเมริกา เมืองต่างๆ เช่นแกรนด์แรพิดส์ รัฐมิชิแกนและฮิคกอรี รัฐนอร์ทแคโรไลนาเป็นศูนย์กลางการผลิตเฟอร์นิเจอร์ที่เป็นที่รู้จักกันดี ในทำนองเดียวกัน ในอังกฤษลองอีตัน นอตติงแฮมเชอร์ ได้รับการยอมรับในด้านอุตสาหกรรมเฟอร์นิเจอร์ และช่างทำเบาะฝีมือดีหลายคนยังคงอยู่ที่นั่น นอตติงแฮมเชอร์ยังเป็นที่ตั้งของ Webs Training Ltd บริษัทที่เชี่ยวชาญด้านการฝึกอบรมผู้ฝึกงานในอุตสาหกรรมการผลิตเฟอร์นิเจอร์ช่าง ฝีมือเหล่านี้ ยังคงสร้างหรือสร้างเฟอร์นิเจอร์โบราณและเฟอร์นิเจอร์สมัยใหม่หลากหลายประเภทต่อไป^{[ 7 ] [ 8 ]}

การหุ้มเบาะเฟอร์นิเจอร์ใหม่ยังคงเป็นอุตสาหกรรมที่เฟื่องฟูในสหราชอาณาจักร โดยมีธุรกิจขนาดเล็กและขนาดใหญ่จำนวนมากที่ให้บริการเหล่านี้ ประเพณีที่สืบทอดกันมานี้ทำให้มั่นใจได้ว่าทั้ง เฟอร์นิเจอร์ โบราณและเฟอร์นิเจอร์ร่วมสมัยจะได้รับการบูรณะและบำรุงรักษาไว้สำหรับคนรุ่นหลัง^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

ในรัชสมัยของพระเจ้าเจมส์ที่ 6 และที่ 1 (ค.ศ. 1603–1625) สไตล์บาโรกได้ถือกำเนิดขึ้น และมีการเย็บขอบ ทำให้สามารถสร้างรูปทรงเฉพาะตัวได้โดยการเย็บแผ่นรองเบาะบนโครงไม้ ส่งผลให้การออกแบบและศิลปะกลายเป็นเอกลักษณ์ของเฟอร์นิเจอร์หุ้มเบาะในยุคนั้นเป็นครั้งแรก เก้าอี้ฟาร์ธิงเกล (ไม่มีที่วางแขน ดูด้านล่าง) ได้ถูกนำมาใช้ เนื่องจากความนิยมของกระโปรงทรงห่วงขนาดใหญ่ในสมัยนั้น ซึ่งเป็นที่มาของชื่อเก้าอี้ชนิดนี้ การใช้ผ้ากำมะหยี่ในเฟอร์นิเจอร์หุ้มเบาะก็ได้รับความนิยมเช่นกัน

ในรัชสมัยของพระเจ้าชาร์ลส์ที่ 1 ( ยุคแคโรไลน์ ) สไตล์บาโรกได้แพร่หลายในทวีปยุโรป และสไตล์นี้ยังคงได้รับความนิยมต่อเนื่องมาจนถึงศตวรรษที่ 18 ลักษณะเด่นของสไตล์นี้คือการใช้เครื่องประดับตกแต่งอย่างมากมายในเฟอร์นิเจอร์ และในตอนแรกได้รับการส่งเสริมโดยคริสตจักรคาทอลิกเพื่อตอบโต้การปฏิรูปศาสนาโปรเตสแตนต์ ซึ่งอาจอธิบายได้ว่าทำไมสไตล์นี้จึงได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในฝรั่งเศส สเปน และอิตาลี ในขณะที่ประเทศในยุโรปเหนือและหมู่เกาะอังกฤษใช้เวลานานกว่าที่จะยอมรับเฟอร์นิเจอร์สไตล์บาโรก ในที่สุดอังกฤษก็รับเอาเฟอร์นิเจอร์สไตล์บาโรกมาใช้เป็นจำนวนมากในช่วงเวลานี้ ในฐานะประเทศชายฝั่งทะเลที่มีการค้าขายกับเอเชียเพิ่มมากขึ้น จึงมีการนำเข้าไม้เนื้อแข็งจากเขตร้อนซึ่งทำให้สามารถสร้างเฟอร์นิเจอร์สไตล์นี้ได้ รวมถึงเทคนิคการตกแต่งแบบเอเชียที่ได้รับความนิยมด้วย

ในช่วงเวลานี้ แม้ว่าเชื่อกันว่าเก้าอี้บันไดมีต้นกำเนิดในช่วงต้นศตวรรษที่ 16 แต่ก็ได้รับความนิยมอย่างมาก เก้าอี้ประเภทนี้มีพนักพิงสูงที่สร้างจากแผ่นไม้หรือแกนแนวนอนระหว่างเสาตั้งสองต้น ซึ่งเป็นการออกแบบเก้าอี้ที่ใช้งานได้จริงมาก^{[ 12 ]}

การหุ้มเบาะแบบดั้งเดิมมีรากฐานย้อนกลับไปถึงอารยธรรมโบราณ ซึ่งความต้องการความสะดวกสบายและการใช้งานนำไปสู่การสร้างพื้นผิวที่นั่งบุผ้า ตั้งแต่อียิปต์โบราณไปจนถึงโรมโบราณ การหุ้มเบาะในยุคแรกๆ มุ่งเน้นไปที่การรองรับและปกป้องเก้าอี้ ที่นั่ง และโซฟาเป็นหลัก อย่างไรก็ตาม ในช่วงยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาในยุโรป การหุ้มเบาะได้เฟื่องฟูในฐานะศิลปะแขนง หนึ่ง ช่าง ฝีมือผู้เชี่ยวชาญ ได้ประดิษฐ์เบาะด้วยมืออย่างพิถีพิถันโดยใช้เทคนิคที่สืบทอดกันมาหลายชั่วอายุคน หนึ่งในลักษณะเด่นของการหุ้มเบาะแบบดั้งเดิมคือการพึ่งพาฝีมือช่าง ช่างหุ้มเบาะ หรือ "ผู้เชี่ยวชาญด้านการหุ้มเบาะ" ตามที่เรียกกันในบางครั้ง มีทักษะเฉพาะตัวที่ช่วยให้พวกเขาสามารถเปลี่ยนวัตถุดิบให้กลายเป็นเฟอร์นิเจอร์ชิ้นงามได้^{[ 13 ]}

การหุ้มเบาะแบบดั้งเดิมเป็นงานฝีมือที่พัฒนามาหลายศตวรรษสำหรับการบุและหุ้มเก้าอี้ ที่นั่ง และโซฟาก่อนที่จะมีการพัฒนาจักรเย็บผ้า ผ้าสังเคราะห์ และโฟมพลาสติกโดยใช้ฐานไม้เนื้อแข็งหรือโครงตาข่าย อาจเกี่ยวข้องกับการใช้สปริงเชือกผูก ขนสัตว์ หญ้า ใยมะพร้าว ขนแกะ ผ้ากระสอบ ผ้าตาข่าย เชือกผูกบังเหียน เชือกผูกไส้ การเย็บแบบซ่อน การเย็บแบบตกแต่ง ขนปุย และใยสังเคราะห์ทั้งหมดที่สร้างขึ้นด้วยมือ^{[ 14 ]}

ในยุคกลาง การตกแต่งภายในบ้านเริ่มสะดวกสบายมากขึ้น และเฟอร์นิเจอร์หุ้มเบาะก็มีความสำคัญอย่างยิ่งในการตกแต่งภายใน การตกแต่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยสิ่งที่เราในปัจจุบันเรียกว่า "เครื่องตกแต่งแบบนุ่ม" อย่างไรก็ตาม มีการใช้ฐานรองแบบเรียบง่ายที่ทำจากผ้าทอ ผ้าใบ หรือหนังสำหรับเก้าอี้และม้านั่ง รวมถึงผ้าคลุมที่ตกแต่งอย่างประณีต ซึ่งแสดงให้เห็นถึงจุดเริ่มต้นของเฟอร์นิเจอร์หุ้มเบาะ เมื่อถึงต้นศตวรรษที่ 17 ที่นั่งเก้าอี้เริ่มมีการบุด้วยวัสดุต่างๆ แต่การหุ้มเบาะยังค่อนข้างพื้นฐาน มีการใช้วัสดุต่างๆ มากมาย ตั้งแต่ขี้เลื่อย หญ้า ขนสัตว์ ไปจนถึงขนกวาง ขนแพะ หรือขนม้า แม้ว่าในอังกฤษ บริษัท Livery Company จะห้ามใช้ขนแพะและขนกวาง และกำหนดโทษปรับสำหรับผู้ฝ่าฝืน วัสดุที่ใช้บุจะถูกกองไว้บนฐานไม้และยึดไว้ด้วยผ้าตกแต่งด้านบนและตะปู ทำให้เกิดรูปทรงโดมเรียบง่ายที่ลาดเอียงไปทางที่นั่ง จนกระทั่งปลายศตวรรษที่ 17 ช่างหุ้มเบาะจึงเริ่มพัฒนาเทคนิคในการกระจายและขึ้นรูปวัสดุที่ใช้บุให้เป็นรูปทรงที่ควบคุมได้มากขึ้นขนม้าที่ม้วนงอถูกนำมาใช้ในการยัดไส้อย่างสม่ำเสมอมากขึ้น ทำให้ยึดไว้ได้ง่ายขึ้นด้วยการเย็บเชือกที่พัฒนามาจากเทคนิคการทำอานม้า ดังนั้น ชั้นของไส้จึงสามารถกระจายได้อย่างสม่ำเสมอและยึดให้อยู่กับที่ได้ ในระดับพื้นฐาน เบาะรองนั่งแบบสั้นมีความมั่นคงมากขึ้นโดยใช้การผูกแบบปัก ขอบม้วนที่ยัดไส้ปรากฏขึ้นที่ด้านหน้าของที่นั่ง เพื่อรองรับเบาะให้คงอยู่ และต่อมาเพื่อยึดไส้ที่หนาขึ้นไว้ภายใต้ผ้าคลุมด้านบนที่ยึดติดอยู่^{[ 15 ] : หน้า 12}

รูปทรงและเทคนิคการหุ้มเบาะที่เราถือว่าเป็น "แบบคลาสสิก" ในปัจจุบันเฟื่องฟูในศตวรรษที่ 18 โครงที่มีเส้นสายและสัดส่วนที่สง่างามเข้ากันได้ดีกับการหุ้มเบาะที่ทำอย่างเชี่ยวชาญ ในเวลานั้น ความรู้ทางเทคนิคของช่างหุ้มเบาะทำให้สามารถควบคุมการยัดไส้ตามแนวเส้นตรงและเส้นลาดเอียง ทำให้ได้ระดับความสบายใหม่และความสง่างามที่โดดเด่น ต่อมาในศตวรรษเดียวกัน ขอบถูกแทนที่ด้วยผ้าลินินหรือผ้าโปร่ง ชิ้นเดียว ซึ่งคลุมเบาะที่ยัดไส้และเย็บติดกับโครง ในขณะเดียวกัน การเย็บแบบซ่อนตะเข็บและการเย็บตะเข็บด้านบน (การดึงพื้นผิวด้านข้างและด้านบนเข้าหากันและดึงไส้ขึ้นเพื่อให้ขอบด้านบนแข็งแรง) ก็พัฒนาขึ้น^{[ 15 ] : หน้า 15}

ในยุควิกตอเรีย แฟชั่นแห่งความหรูหราและความสะดวกสบายทำให้เกิดการใช้ไส้และวัสดุรองที่มากเกินไป เทคนิคการผลิตจำนวนมากทำให้เฟอร์นิเจอร์หุ้มเบาะมีจำหน่ายในปริมาณมากสำหรับทุกภาคส่วนของสังคม การมีสปริงเหล็กคุณภาพดีขึ้นและการพัฒนาเทคนิคการผูกเชือกทำให้สามารถสร้างเบาะบนที่นั่ง พนักพิง และที่วางแขนได้อย่างอิสระจากรูปทรงของโครง วัสดุรองมีความซับซ้อนมากขึ้น ขอบถูกตกแต่งอย่างประณีตเป็นม้วนและม้วนงอ และผ้าถูกพับเป็นรูปทรงที่นุ่มโดยใช้กระดุม^{[ 15 ] : หน้า 12}

เฟอร์นิเจอร์สมัยใหม่มีแนวโน้มที่จะทำจากโฟมโพลียูรีเทนเซลลูลาร์บางส่วนหรือทั้งหมด โฟมนี้ให้โครงสร้าง ความยืดหยุ่น (การคืนตัวจากการรับน้ำหนัก) และที่สำคัญที่สุดคือน้ำหนักเบา จากนั้นจึงหุ้มด้วยผ้าตกแต่งภายนอก โพลีเมอร์สังเคราะห์จะเสื่อมสภาพและสูญเสียประสิทธิภาพภายในระยะเวลาที่ "เหมาะสม" และมีน้ำหนักเบากว่าวัสดุบรรจุแบบดั้งเดิมอย่างมาก^{[ 16 ]}

แม้ว่าความก้าวหน้าสมัยใหม่จะนำวัสดุและเทคนิคใหม่ๆ เข้ามาสู่โลกของการหุ้มเบาะ แต่ศิลปะและความใส่ใจในรายละเอียดที่กำหนดนิยามของการหุ้มเบาะแบบดั้งเดิมยังคงไม่มีใครเทียบได้ แม้ว่าจักรเย็บผ้าและโฟมสังเคราะห์จะช่วยเร่งกระบวนการผลิต แต่ก็ไม่ได้มาแทนที่ทักษะและความเชี่ยวชาญของช่างหุ้มเบาะ การหุ้มเบาะแบบดั้งเดิมยังคงเฟื่องฟูในฐานะงานฝีมือเฉพาะกลุ่ม ซึ่งเป็นที่ชื่นชอบของบุคคลผู้มีรสนิยมที่แสวงหาความงามเหนือกาลเวลาและความสบายที่ไม่มีใครเทียบได้ในเฟอร์นิเจอร์ของพวกเขา^{[ 13 ]}

คำว่า coach trimmer มาจากยุคที่โครงรถถูกผลิตโดยผู้ผลิตและส่งมอบให้กับผู้สร้างตัวถังรถเพื่อเพิ่มตัวถังรถและการตกแต่งภายใน^{[ 17 ]}ช่างตกแต่งภายในจะผลิตเฟอร์นิเจอร์ผ้า พรม หลังคาผ้าใบและวัสดุ บุ หลังคาตามสั่ง โดยมักทำตามข้อกำหนดของลูกค้า ต่อมา ร้านตกแต่งภายในมักเป็นส่วนหนึ่งของสายการผลิตภายในบริษัท เนื่องจากกระบวนการผลิตถูกแบ่งออกเป็นส่วนย่อยๆ ที่แรงงานกึ่งฝีมือสามารถจัดการได้^{[ 18 ]}

ปัจจุบันช่างตกแต่งภายในรถยนต์จำนวนมากทำงานด้านการออกแบบยานยนต์หรือกับร้านตกแต่งภายในรถยนต์หลังการขาย โดยดำเนินการซ่อมแซม บูรณะ หรือดัดแปลงรถยนต์ของลูกค้าโดยตรง^{[ 19 ] [ 20 ]}ผู้ผลิตรถยนต์คุณภาพสูงบางรายยังคงจ้างช่างตกแต่งภายในรถยนต์อยู่ เช่นแอสตัน มาร์ติน^{[ 21 ]}

ช่างทำเบาะอาจได้รับการเรียกให้ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนที่นั่ง เบาะรองนั่ง เฟอร์นิเจอร์ในห้องโดยสาร เพดาน และพรมปูพื้นเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเบาะสำหรับเรือนั้นต้องได้รับการพิจารณาเป็นพิเศษเนื่องจากสภาพแวดล้อมทางทะเลที่รุนแรง ปัจจัยต่างๆ เช่นความชื้นแสงแดด และ การใช้งานหนักจะต้องนำมาพิจารณาด้วย ปัจจุบันมีแหล่งจำหน่ายไวนิลเกรดสำหรับเรือ เช่น Spradling และ Morbern ให้เลือกมากมายหลายร้อยสีและสไตล์^{[ 22 ]}

ไวนิลเกรดสำหรับงานทางทะเลแต่ละแบบจะได้รับการจัดอันดับตามการแตกร้าวจากความเย็น จำนวนการเสียดสี และความต้านทานต่อเชื้อรา^{[ 23 ]}การจัดอันดับเหล่านี้ทำให้มั่นใจได้ว่าวัสดุสามารถทนต่อสภาวะที่ท้าทายในทะเลได้ ต้องใช้อุปกรณ์สแตนเลส เช่น ลวดเย็บกระดาษและสกรู เพื่อป้องกันการเกิดสนิมและการชำรุดก่อนกำหนดของอุปกรณ์และตัวยึด^{[ 24 ]}ผลิตภัณฑ์ใหม่ล่าสุดสำหรับการยึดไวนิลในงานทางทะเล ได้แก่ ด้ายเทนาราและลวดเย็บกระดาษโมเนล^{[ 25 ]}ด้ายเทนาราเป็นที่รู้จักในด้านความทนทานและความต้านทานต่อรังสี UV ในขณะ ที่ ลวดเย็บกระดาษโมเนลมีความต้านทานต่อ การกัดกร่อนสูง

ไม้ใดๆ ที่ใช้ในการหุ้มเบาะเรือต้องเป็นไม้คุณภาพสำหรับใช้ในทะเลเพื่อป้องกันการเน่าเปื่อยและการผุพัง โดยทั่วไป จะใช้ โฟมพลาสติก ที่มีความยืดหยุ่นสูงและมีความหนาแน่นสูง พร้อมฟิล์มพลาสติกบางๆ เพื่อป้องกันน้ำที่อาจซึมผ่านรอยตะเข็บ โฟมเซลล์ปิดมักใช้สำหรับเบาะขนาดเล็ก ซึ่งบางครั้งสามารถใช้เป็นอุปกรณ์ลอยน้ำได้ด้วย^{[ 26 ]}

• ชอล์ก (ชอล์กสำหรับช่างทำเบาะ หรือชอล์กสำหรับช่างตัดเย็บ)
• แว่นตา
• ฝาครอบเข็ม
• ค้อนยาง
• กรรไกร
• จักรเย็บผ้า
• ปืนยิงตะปู
• ที่ดึงลวดเย็บกระดาษ (ที่ดึงลวดเย็บกระดาษ)
• ค้อนสำหรับงานหุ้มเบาะ
• เข็มเย็บผ้าสำหรับงานหุ้มเบาะ (เข็มปลายกลมโค้ง และเข็มเย็บกระดุม)
• ตัวควบคุมเบาะ
• เปลหามสายรัด

• ปุ่มต่างๆ
• โฟมลาเท็กซ์ธรรมชาติรีไซเคิล/รีบอนด์ของ Dunlop & Talay (โฟมยืดหยุ่นสำหรับเบาะรองนั่งและที่นอน)
• ผ้า
• หนังวีแกน
• ไม้แปรรูปสำหรับโครงสร้าง ไม้เนื้อแข็งแปรรูป ไม้อัดไม้ผสมโพลีเมอร์
• กาว (กาวสเปรย์โพลียูรีเทนสำหรับงานอุตสาหกรรม กาวสำหรับงานไม้ กาวทางเลือกจากธรรมชาติและที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้)
• สปริง (สปริงรูปตัววี สปริงขด สปริงแบบเฉพาะของแต่ละผู้ผลิต ฯลฯ)
• สายรัด (สายรัดแบบยืดหยุ่นสังเคราะห์, สายรัดปอธรรมชาติ ฯลฯ)
• ขนสัตว์ (เช่น ขนเป็ด ขนห่าน ฯลฯ)
• ใยสังเคราะห์สำหรับบุผนัง (ใยโพลีเอสเตอร์อัดแน่น – ชื่อแบรนด์ทั่วไปคือ Kodel และ Dacron, ใยสังเคราะห์รีไซเคิล, ใยขนสัตว์และฝ้าย ฯลฯ)
• ตะปูสำหรับงานหุ้มเบาะ | ตะปูสำหรับงานโครงสร้าง
• ตะปู Brad Nail|Tacks (ตะปูสำหรับงานหุ้มเบาะ มีหลายขนาด)
• ตีนตุ๊กแก

• การตัด
• การเย็บปักถักร้อย

• งานบนผืนผ้าใบ
• ปลอก
• หมอนอิง
• มาร์ตินเดล (หน่วย)หน่วยวัดความทนทานต่อการสึกหรอของสิ่งทอที่ใช้สำหรับหุ้มเบาะ
• Museo della tappezzeria  - พิพิธภัณฑ์เบาะ (ในวิกิพีเดียภาษาอิตาลี)
• โครงหุ้มเบาะ
• งานไก่งวง