กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศและกองทัพอากาศอุซเบกิสถาน (อุซเบก: Havo hujumidan mudofaa qoʻshinlari va Harbiy havo kuchlari ) เป็นหน่วยงานทางอากาศของกองทัพสาธารณรัฐอุซเบกิสถานก่อตั้งขึ้นหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตในปี 1991 โดยมีโครงสร้างที่ทันสมัยอย่างเป็นทางการในปี 1992 กองกำลังนี้รับผิดชอบด้านสงครามทางอากาศปฏิบัติการป้องกันภัยทางอากาศ และการคุ้มครองน่านฟ้าของอุซเบกิสถาน อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของกระทรวงกลาโหมจากการประมาณการในปี 2025–2026 กองกำลังทางอากาศและป้องกันภัยทางอากาศประกอบด้วยบุคลากรประมาณ 15,000 นาย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังติดอาวุธทั้งหมดของอุซเบกิสถานที่มีประมาณ 120,000 นาย ตามดัชนีอำนาจการยิงระดับโลกปี 2026 กองทัพอากาศอุซเบกิสถานได้รับการรายงานว่าเป็นกองทัพอากาศที่แข็งแกร่งที่สุดในเอเชียกลาง

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ตามพระราชกฤษฎีกาของประธานาธิบดีอุซเบกิสถานเมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม 1992 หน่วยกองทัพอากาศโซเวียตเดิมที่ประจำการอยู่ในดินแดนอุซเบกิสถาน จากกองทัพอากาศที่ 73แห่งเขตทหารเติร์กสถาน ซึ่งมีสำนักงาน ใหญ่อยู่ที่ทาชเคนต์ถูกอุซเบกิสถานเข้าควบคุม การเข้าควบคุม หน่วยกอง กำลังป้องกันภัยทางอากาศโซเวียตจากกองพลป้องกันภัยทางอากาศที่ 15ที่ซามาร์คันด์เกิดขึ้นในวันที่ 12 พฤศจิกายน ในช่วงปลายปี 1992 หน่วยของอุซเบกิสถานประสบปัญหาขาดแคลนนายทหาร เนื่องจากหลายคนได้ลาออกไปเข้าร่วมกองทัพของประเทศตนเอง ตัวอย่างเช่น กองพันเฮลิคอปเตอร์รักษาการณ์แยกที่ 396 ที่โคกอนได้ทำการประท้วงหยุดงานเป็นเวลาสามวันในเดือนกุมภาพันธ์ 1992 เมื่อพวกเขาได้รับแจ้งการโอนย้ายไปยังกองกำลังรักษาการณ์แห่งชาติอุซเบกิสถาน เหตุการณ์นี้สิ้นสุดลงเมื่อรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของอุซเบกิสถานเข้ามาแทรกแซงและอนุญาตให้บุคลากรชาวรัสเซียส่วนใหญ่ของกรมทหารไปหางานใหม่ ส่งผลให้เจ้าหน้าที่และนายทหารชั้นประทวนกว่า 90% เดินทางไปรัสเซีย ในวันที่ 1 พ.ศ. 2536 ตามคำสั่งของกองบัญชาการทหารสูงสุดของอุซเบกิสถานซึ่งออกเมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2535 กองบัญชาการกองทัพอากาศอุซเบกิสถานได้ก่อตั้งขึ้นจากแผนกการบินของกระทรวงกลาโหมอุซเบกิสถานซึ่งจัดตั้งขึ้นในเวลานั้น และกองบัญชาการกองทัพอากาศที่ 73 ที่ถูกยุบ^{[ 2 ]}

ในขั้นต้น บุคลากรสัญชาติสลาฟได้รับอนุญาตให้เดินทางออกไปได้อย่างอิสระและไม่ถูกกดดันให้สาบานตนจงรักภักดีต่ออุซเบกิสถานหรือลงนามในสัญญาบริการกับกองทัพ ซึ่งทำให้กองทัพอากาศที่เพิ่งก่อตั้งใหม่ได้รับประสบการณ์ แต่เมื่อพวกเขาจากไป กองทัพอากาศอุซเบกิสถานก็ประสบกับความตกต่ำอย่างมากของนักบินที่มีประสบการณ์และบุคลากรซ่อมบำรุง และจำนวนเครื่องบินที่ใช้งานได้ก็ลดลงเหลือจำนวนขั้นต่ำ ปัญหาอีกประการหนึ่งคือการขาดแคลน เครื่องบินฝึกหัด Aero L-39ที่ได้รับสืบทอดมาจากสหภาพโซเวียต ส่งผลให้ต้องซื้อเครื่องบินดังกล่าวจำนวน 15 ลำจากคีร์กีสถานระหว่างปี 1994 ถึง 1996 ^{[ 2 ]}

ในช่วงสงครามกลางเมืองทาจิกิสถานตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2535 ถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2536 รัฐบาลทาจิกิสถาน ได้รับการสนับสนุนจากอุซเบกิสถาน เฮลิคอปเตอร์ของกองทัพอากาศได้ต่อสู้กับ กลุ่มกบฏ อิสลามที่ ฐานทัพ ฝ่ายต่อต้านทาจิกิสถาน ต่อมา มีรายงานว่ากองทัพอากาศอุซเบกิสถานได้ทำลายฐานที่มั่นสุดท้ายของกลุ่มกบฏในภาคตะวันออกของทาจิกิสถาน หน่วยที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ กองพันเฮลิคอปเตอร์ที่ Chirchiq และ Kogon กองพันเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ Dzhizak และ Kakaydy และกองพันการบินผสมแยกต่างหากที่ Tashkent Vostochny ซึ่งปฏิบัติการด้วย MiG-29, Su-17M, Su-24, Su-25 และเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 และ Mi-24 ในระหว่างสงคราม กองทัพอากาศอุซเบกิสถานสูญเสีย Su-24 หนึ่งลำ Mi-8 สองลำ และ Mi-24 หนึ่งลำ^{[ 2 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2537 สหพันธรัฐรัสเซียได้ลงนามในสนธิสัญญากับอุซเบกิสถานเกี่ยวกับการฝึกนักบิน กองทัพอากาศอุซเบกิสถานได้รับการสนับสนุนจากกองทัพอากาศรัสเซียแม้ว่าโรงเรียนการบินทหารชั้นสูงจิซซัคจะเปิดขึ้นเพื่อฝึกชาวอุซเบกิสถานก็ตาม ณ ปีนั้น มีฐานทัพอากาศประมาณสิบสามแห่งที่ใช้งานอยู่ในอุซเบกิสถาน กองทัพอากาศต้องปฏิบัติตามหลักการทางทหารของโซเวียต โดยได้รับการสนับสนุนจากกองทัพบกอุซเบกิสถาน

ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1990 เป็นต้น มา อุซเบกิสถานได้ดำเนินนโยบาย ลดอิทธิพลของรัสเซียซึ่งส่งผลกระทบต่อกองทัพโดยการเรียกตัวนายทหารอุซเบกิสถานจากกองกำลังสำรองมาแทนที่นายทหารสัญชาติสลาฟในตำแหน่งผู้บังคับบัญชา ส่งผลให้สัดส่วนของนายทหารอุซเบกิสถานในกองทัพเพิ่มขึ้นจากร้อยละ 50 เป็นร้อยละ 85 แต่การกระทำเหล่านี้กลับลดขีดความสามารถของกองทัพลง^{[ 3 ]}ในขณะเดียวกัน กองทัพอากาศก็ได้รับการปรับโครงสร้างใหม่เพื่อรวมหน่วยต่างๆ เข้าด้วยกัน: ในปี 1993 กองบินลาดตระเวนแยกที่ 87 (Su-24MR) ได้รวมเข้ากับกองบินทิ้งระเบิดที่ 735 (Su-24) เพื่อจัดตั้งเป็นกองบินทิ้งระเบิดที่ 60 ที่ฐานทัพอากาศคาร์ชี-คานาบาดในขณะที่กองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 136 (อันดิชัน) และกองบินฝึกสอนโจมตีแยกที่ 372 (ชิร์ชิก) ได้รวมเข้ากับกองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 59 ที่ชิร์ชิก ในปีเดียวกันนั้น กองบินผสมแยกที่ 111 (ทาชเคนต์-วอสโตชนี) ถูกลดขนาดลงเป็นกองบินขนส่งแยก โดยมีการโอนเครื่องบินบางส่วนไปยังกองบินขนส่งทางทหารรักษาการณ์ที่ 194 และโอน Mi-8 ไปยังกองบินเฮลิคอปเตอร์ เครื่องบิน An-12 และ Tu-134 ยังคงอยู่ที่สนามบินทาชเคนต์-วอสโตชนี^{[ 2 ]}

ในปี 1994 ได้มีการเปลี่ยนหมายเลขกองพันเฮลิคอปเตอร์รักษาพระองค์ที่ 396 (โคกัน) เป็นกองพันที่ 65 (Mi-8 และ Mi-6) กองพันเฮลิคอปเตอร์รักษาพระองค์ที่ 399 (ชิร์ชิก) เป็นกองพันที่ 66 (Mi-8, Mi-24 และ Mi-26) กองพันการบินขับไล่รักษาพระองค์ที่ 9 (อันดิซาน) เป็นกองพันที่ 62 (Su-27) และกองพันการบินขับไล่รักษาพระองค์ที่ 115 (คาคายดี) เป็นกองพันที่ 61 (MiG-29) ในขณะเดียวกัน กองบินทดสอบแยกที่ 287 ที่นูคุสถูกถอนกำลังกลับไปยังรัสเซียในปี 1993 ^{[ 2 ]}ตามแบบอย่างของประเทศหลังโซเวียตอื่นๆ การควบรวมกองทัพอากาศอุซเบกิสถานและกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศอุซเบกิสถานเพื่อจัดตั้งกองทัพอากาศและกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของอุซเบกิสถานได้รับคำสั่งเมื่อวันที่ 15 มกราคม 1999 กระบวนการนี้เป็นไปอย่างยากลำบาก และตั้งแต่ปี 2001 เป็นต้นมา เปอร์เซ็นต์ของเครื่องบินที่ใช้งานได้เริ่มเพิ่มขึ้นและชั่วโมงบินของนักบินก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน เนื่องจากการควบรวมและการลดลงของความสามารถในการใช้งานของเครื่องบินอุซเบกิสถาน กรมบินทิ้งระเบิดที่ 60 และกรมบินขับไล่ที่ 61 และ 62 จึงถูกรวมเข้าเป็นกองพลบินผสมที่ 60 ที่คาร์ชี-คานาบาดในปี 1999 อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันไม่ให้เครื่องบินจำนวนมากขึ้นไม่สามารถบินได้^{[ 4 ]}

กองทัพอากาศอุซเบกิสถานได้เข้าร่วมการสู้รบเพิ่มเติมระหว่างเดือนกรกฎาคมถึงกันยายน พ.ศ. 2542 ในความขัดแย้งบัตเคนเมื่อกลุ่มติดอาวุธอิสลามิสต์ของขบวนการอิสลามแห่งอุซเบกิสถาน (IMU) พยายามเข้าสู่ดินแดนอุซเบกิสถานจากทาจิกิสถานผ่านคีร์กีสถาน เครื่องบิน Su-17, Su-24, Mi-8 และ Mi-24 มีส่วนร่วมในการสู้รบ โดยมีเครื่องบิน Su-24 ลำหนึ่งถูกยิงตก เครื่องบิน Mi-8 และ Mi-24 มีส่วนร่วมในการกำจัดกลุ่มติดอาวุธในเดือนพฤศจิกายนและธันวาคมของปีนั้น และในช่วงเดือนสิงหาคมและกันยายน พ.ศ. 2543 เครื่องบิน Su-24 และ Su-25 ถูกส่งเข้าร่วมในความขัดแย้งอีกครั้ง พร้อมกับ Mi-8 และ Mi-24 ในช่วงเวลานี้ เครื่องบิน Mi-8 สองลำสูญหายไป^{[ 4 ]}

เนื่องจากข้อตกลงในกลุ่มประเทศเครือรัฐเอกราชรัสเซียจึงช่วยบำรุงรักษาเครื่องบินของกองทัพอากาศอุซเบกิสถาน และขายเครื่องบินให้ในราคาที่ถูกกว่าขายให้กับกลุ่มอื่นๆ เช่นสหรัฐอเมริกาในปฏิบัติการ Enduring Freedomรัฐบาลสหรัฐฯ และนาโตได้ว่าจ้างบริษัทการบินแห่งหนึ่งให้ซ่อมแซมเครื่องบินของกองทัพอากาศส่วนใหญ่ เนื่องจากเห็นว่าใช้งานไม่ได้แล้ว รัสเซียพยายามบ่อนทำลายความพยายามของสหรัฐฯ ในการติดต่อกับอุซเบกิสถาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการประชุมที่ทาชเคนต์ ในปี 2545 ซึ่งมีสมาชิกจากบริษัทการบินต่างๆ เข้าร่วม

การเจรจาล้มเหลว และรัฐบาลอุซเบกิสถานได้ตัดความช่วยเหลือจากสหรัฐฯ ในรูปแบบของการซ่อมเฮลิคอปเตอร์^{[ 5 ]}

พระราชกฤษฎีกาเมื่อวันที่ 13 เมษายน 2554 ได้โอนเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพอากาศและกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของอุซเบกิสถานให้กับกองทัพบกของอุซเบกิสถาน^{[ 6 ]}

หลังจากการเสียชีวิตของอิสลาม คาริมอฟ ผู้ปกครอง อุซเบกิสถานมายาวนานตั้งแต่ได้รับเอกราช ในปี 2016 ชาฟคัต มีร์ซิโยเยฟ ผู้สืบทอดตำแหน่ง ได้ดำเนินนโยบายที่เป็นมิตรกับรัสเซียมากขึ้น ซึ่งสะท้อนให้เห็นจากการที่อุซเบกิสถานเข้าร่วม การฝึกซ้อม ระบบป้องกันภัยทางอากาศร่วมของกลุ่มประเทศเครือรัฐเอกราช (CIS)ที่ซารี ชากันในเดือนกันยายน 2019 และการจัดหา เฮลิคอปเตอร์ Mi-35M ของรัสเซียจำนวน 12 ลำ ภายใต้สัญญายืมในปี 2018 นอกจากนี้ อุซเบกิสถานยังแสดงความสนใจที่จะซื้อ เครื่องบินขับไล่ Sukhoi Su-30SMเพื่อทดแทนฝูงบินขับไล่ที่ล้าสมัย^{[ 6 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2564 เมื่อกลุ่มตาลีบันเข้าควบคุมอัฟกานิสถาน เครื่องบิน EMB 314 Super TucanoและCessna 208จำนวนหนึ่งซึ่งเคยเป็นของกองทัพอากาศอัฟกานิสถาน ได้หลบหนีไปยังอุซเบกิสถาน และขณะนี้ถูกพบเห็นบนรันเวย์ที่สนามบินเทอร์เมซสถานะและสภาพปัจจุบันของเครื่องบินเหล่านี้ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด^{[ 7 ]}เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2567 เครื่องบินในเทอร์เมซถูกส่งมอบให้กับกองทัพอากาศอุซเบกิสถานภายใต้การขาย FMS ^{[ 8 ]}

รายงานท้องถิ่นที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 30 มกราคม ระบุว่าอุซเบกิสถานเตรียมรับ โดรนรบ TAI ANKA จากตุรกีภายในอีกไม่กี่วันข้างหน้า ^{[ 9 ]}

ปัจจุบันเหลือหน่วยรบอยู่ 2 หน่วย คือที่เมืองคาร์ชี-คานาบาดและเมืองจิซัก

กองพลน้อยการบินผสมแยกที่ 60 คืออดีตกรมการบินทิ้งระเบิดที่ 735 ที่รวมกับอดีตกรมการบินลาดตระเวนแยกที่ 87 ^{[ 10 ]}มีเครื่องบิน Su-24 จำนวน 31 ลำ, MiG-29 จำนวน 32 ลำ และ Su-27 จำนวน 6 ลำ หน่วยอื่นๆ ที่ถูกยุบไปเมื่อเร็วๆ นี้ ได้แก่ กรมการบินขับไล่ที่ 61 ที่Kakaydyซึ่งเป็นการควบรวมกับกรมการบินขับไล่ที่ 115 เดิม และกรมการบินขับไล่ที่ 62 ที่Andijanกรมต่างๆ ที่ฐานทัพทั้งสองแห่งถูกยุบในปี 1999 มีเครื่องบิน Su-17 ที่ถูกเก็บไว้มากถึง 26 ลำ ซึ่งเห็นได้ชัดว่าอยู่ในสภาพที่ย่ำแย่มาก ยังคงอยู่ที่ Chirchiq (ดู Google Earth 41°30'05.69"N 69°33'44.90"E)

สถานฝึกอบรมการบินหลักคือโรงเรียนการบินทหารชั้นสูงแห่งสาธารณรัฐอุซเบกิสถานโรงเรียนแห่งนี้เปิดทำการในปี 1994 ในชื่อโรงเรียนการบินทหารชั้นสูงจิซซัคที่จิซซัคแต่ได้ย้ายไปที่คาร์ชี คานาบาดในปี 2018 และเปลี่ยนชื่อตามนั้น^{[ 24 ]}ในเดือนกันยายน 2019 กลุ่มบริษัท Thalesได้มอบเครื่องจำลองการบินให้กับกองทัพอากาศอุซเบกิสถาน ซึ่งถือเป็นการเปิดตัวสถาบันการบินแห่งแรกของประเทศ สถาบันแห่งนี้ให้การฝึกอบรมแก่นักบินและวิศวกรชาวอุซเบกิสถาน โดยมีขีดความสามารถในการรับนักเรียนได้ 300 คน^{[ 25 ] [ 26 ]}

วันหยุดราชการของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศคือวันกองทัพอากาศ ซึ่งตรงกับวันอาทิตย์ที่สามของเดือนสิงหาคม^{[ 27 ]}ซึ่งได้รับการกำหนดขึ้นโดยพระราชกฤษฎีกาของประธานาธิบดีอิสลาม คาริมอฟเมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2538 ^{[ 28 ]}กระทรวงกลาโหมได้จัดกิจกรรมต่างๆ มากมาย รวมถึงพิธีวางพวงมาลาเพื่อเป็นเกียรติแก่นักบินที่เสียชีวิตขณะปฏิบัติหน้าที่^{[ 29 ]}นอกจากนี้ยังมีการจัดบินโชว์ด้วยเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2562 ได้มีการจัดงานเฉลิมฉลองเนื่องในโอกาสครบรอบ 70 ปีของหน่วยกองทัพอากาศที่ตั้งอยู่ในภูมิภาคกาชกาดาร์โย [ดูเหมือนจะเป็นวันครบรอบ 70 ปีของกรมการบินทิ้งระเบิดที่ 735 ซึ่งปัจจุบันคือกองพลบินผสมที่ 60] ซึ่งรวมถึงการแสดง "การเต้นรำกลางอากาศ" ของนักบินบนเครื่องบินMiG-29และSu-25เพื่อแสดงทักษะการบินผาดโผน^{[ 30 ]}

ในวันแห่งชัยชนะ (9 พฤษภาคม)ในปี 2019 พลตรี Akhmad Burkhanov ได้นำคณะผู้แทนกองทัพอากาศไปแสดงความยินดีกับทหารผ่านศึก^{สงครามโลก}ครั้งที่สองและมอบเงินค่าวันหยุดพิเศษในนามของประธานาธิบดีแห่งอุซเบกิสถาน [ ^{31 ]}