เที่ยวบิน VASP 375

เที่ยวบิน VASP 375

เครื่องบินที่เกี่ยวข้องกับการจี้เครื่องบินลำดังกล่าว ปัจจุบันถูกนำมาให้บริการโดยสายการบินมอร์ริสแอร์
การจี้
วันที่	29 กันยายน 2531 ( 29 กันยายน 1988 )
สรุป	การจี้
เว็บไซต์	เริ่มแรกเหนือมินาสเชไรส์เหนือบราซิเลีย ; ต่อมาคือสนามบินซานตาเจโนเววาโกยาเนีย
อากาศยาน
ประเภทเครื่องบิน	โบอิ้ง 737-317
ผู้ปฏิบัติงาน	วาสป์
หมายเลขเที่ยวบิน IATA	วีพี375
หมายเลขเที่ยวบิน ICAO	วีเอสพี375
รหัสเรียกขาน	วาสป์ 375
การลงทะเบียน	พีพี-เอสเอ็นที
ต้นทางเที่ยวบิน	สนามบินนานาชาติปอร์โต เวลโล , ปอร์โต เวลโล , บราซิล
จุดแวะพักแรก	สนามบินนานาชาติบราซิเลีย , บราซิเลีย , บราซิล
จุดแวะพักที่สอง	สนามบินซานตาเจโนเววา , โกยาเนีย , บราซิล
จุดแวะพักที่ 3	สนามบินนานาชาติ Tancredo Neves , เบโลโอรีซอนชี , บราซิล
ปลายทาง	สนามบินนานาชาติรีโอเดจาเนโร/กาเลียว , รีโอเดจาเนโร , บราซิล
ผู้พักอาศัย	105
ผู้โดยสาร	98
ลูกทีม	7
ผู้เสียชีวิต	1
การบาดเจ็บ	3
ผู้รอดชีวิต	104

เที่ยวบิน VASP 375ถูกจี้เมื่อวันที่ 29 กันยายน 1988 โดย Raimundo Nonato Alves da Conceição ซึ่งตั้งใจจะชนเครื่องบินที่มีผู้โดยสาร 98 คนและลูกเรือ 7 คนเข้ากับพระราชวัง Planaltoในบราซิเลียเที่ยวบินดังกล่าวเป็นเครื่องบินโบอิ้ง 737-300 ออกเดินทางจาก Porto VelhoไปยังRio de Janeiroโดยแวะจอดที่บราซิเลียโกยาเนียและเบโลโอริซอนเตในช่วงสุดท้ายของเที่ยวบิน ระหว่างเบโลโอริซอนเตและริโอเดจาเนโร เครื่องบินถูกจี้และเปลี่ยนเส้นทางไปยังบราซิเลีย การจี้ไม่สำเร็จ และเครื่องบินลงจอดอย่างปลอดภัยในโกยาเนียผู้เสียชีวิตเพียงคนเดียวจากเหตุการณ์จี้ครั้งนี้คือนักบินผู้ช่วย Salvador Evangelista ^{[ 1 ]}

นักบินผู้ช่วยป้องกันโศกนาฏกรรม เฟอร์นันโด มูริโล เด ลิมา อี ซิลวา ได้รับการยกย่องจากสหภาพนักบินแห่งชาติในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2544 และได้รับรางวัลเกียรติยศด้านการบินสำหรับการป้องกันการเสียชีวิตของผู้โดยสารเกือบ 100 คนบนเครื่องบิน^{[ 2 ] [ 3 ]}

ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 บราซิลกำลังเผชิญกับภาวะเศรษฐกิจตกต่ำ มีอัตราการว่างงานและเงินเฟ้อสูง^{[ 4 ] [ 5 ] [ 2 ]}ไรมุนโด โนนาโต อัลเวส ดา คอนเซเซา ซึ่งมาจากครอบครัวยากจนและเพิ่งตกงาน ตัดสินใจลงโทษคนที่เขาคิดว่าเป็นต้นเหตุของสถานการณ์เลวร้ายที่เขาและประเทศกำลังเผชิญอยู่ นั่นคือ โฮเซซาร์เนย์ ประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐในขณะนั้น โดยการส่งเครื่องบินโจมตีพระราชวังปลาแนลโตซึ่งเป็นที่ตั้งของทำเนียบประธานาธิบดี^{[ 4 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 3 ]}

ไรมุนโดซื้อปืนพกขนาด . 32 ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 3 ]}และขึ้น เครื่องบิน VASPเที่ยวบิน 375 ในขณะนั้นสนามบินคอนฟินส์ไม่ได้ใช้ เครื่อง เอ็กซ์เรย์และเครื่องตรวจจับโลหะ ในการตรวจสอบสัมภาระ ทำให้ผู้โดยสารสามารถผ่านไปได้โดยอิสระ^{[ 7 ]}

เครื่องบินลำดังกล่าวคือโบอิ้ง 737-317 (หมายเลขประจำเครื่องของผู้ผลิต 23176 หมายเลขสายการผลิตของโบอิ้ง 1213 หมายเลขทะเบียน PP-SNT) ^{[ 8 ]}เครื่องบินลำนี้ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 18 มีนาคม 1986 และส่งมอบให้กับสายการบินแคนาดาCP Airเมื่อวันที่ 2 เมษายน 1986 ต่อมาได้ส่งมอบให้กับ VASP, Morris Airและในที่สุดก็ไปอยู่ในฝูงบินของสายการบินสหรัฐฯSouthwest Airlines Southwest ได้หยุดให้บริการเครื่องบินลำนี้ภายใต้หมายเลขทะเบียน N698SW ในปี 2013 และเครื่องบินถูกนำไปแยกชิ้นส่วนที่สนามบิน Greenwood- Leflore

เที่ยวบินดังกล่าว ซึ่งมาจากปอร์โตเวลโฮและแวะพักที่เบโลโอริซอนเตออกเดินทางเวลา 10:42 น. และประมาณ 20 นาทีหลังจากออกเดินทาง ขณะที่เครื่องบินอยู่ในน่านฟ้าของริโอเดจาเนโร แล้ว ไรมุนโด โนนาโต ประกาศการจี้เครื่องบิน โดยกล่าวว่าเขาต้องการเข้าไปในห้องนักบิน และเขายิงโรนัลโด ดิอาสพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเมื่อเขาพยายามหยุดเขา^{[ 1 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 3 ]}เขายิงประตูห้องนักบินหลายครั้งจนพัง และเข้าไปข้างใน เมื่อเข้าไปแล้ว ไรมุนโดก็ยิงกิลแบร์โต เรนเฮ ลูกเรือสำรอง ซึ่งขาของเขาหักจากการถูกยิง

โดยที่ผู้ก่อการร้ายไม่ทันสังเกต นักบิน Fernando Murilo de Lima e Silva ได้เรียกรหัสทรานสปอนเดอร์ 7500 ซึ่งในภาษาการบินบ่งชี้ถึงการแทรกแซงที่ผิดกฎหมาย ( การจี้เครื่องบิน ) ^{[ 5 ] [ 7 ]}ในขณะที่พยายามตอบรับการตอบกลับทางวิทยุจากCINDACTA (หน่วยควบคุมการจราจรทางอากาศของบราซิล) เจ้าหน้าที่ผู้ช่วยนักบิน Salvador Evangelista ถูกผู้ก่อการร้ายยิงและเสียชีวิตทันที^{[ 1 ] [ 4 ] [ 5 ]}จากนั้น Raimundo ก็ชี้ปืนพกไปที่กัปตันและเรียกร้องให้เปลี่ยนเส้นทางเครื่องบินไปยังบราซิเลีย ทันที ในที่สุด Raimundo ก็ล้มเลิกความตั้งใจที่จะชนเครื่องบินเข้ากับพระราชวัง Planaltoแต่ได้ขัดขวางไม่ให้นักบินนำเครื่องบินลงจอดโดยมีน้ำมันเชื้อเพลิงเหลือน้อยมากที่สนามบินนานาชาติบราซิเลียหรือที่ฐานทัพอากาศอนาโปลิส^{[ 4 ]}เมื่อเข้าใกล้โกยาเนียนักบินได้ทำการบินผาดโผนสองครั้ง (การหมุนตัวแบบ " tonneau " และการหมุนรอบตัวเอง) ^{[ 7 ] [ 3 ]}ซึ่ง เครื่องบินขับไล่ Mirage III ได้เห็น การบินผาดโผนครั้งที่สองประสบความสำเร็จ ทำให้สามารถลงจอดที่สนามบินซานตา เจโนเววา ได้อย่างรวดเร็ว ในเวลา 13:45 น. ^{[ 1 ] [ 6 ]}

บนบก การจี้และการเจรจายังคงดำเนินต่อไปอีกหลายชั่วโมง ผู้จี้ถึงกับเรียกร้องเครื่องบินลำเล็กกว่าเพื่อหลบหนี แต่ประมาณ 19.00 น. ^{[ 8 ]}ขณะที่เขากำลังลงบันไดเครื่องบินโดยใช้นักบินเป็นโล่กำบังเขาถูกยิงสามครั้งโดย ทีม ตำรวจสหพันธ์บราซิล ชั้นยอด เขาเสียชีวิตในอีกสองวันต่อมาเนื่องจากโรคโลหิตจางชนิดเคียว [ ^{6 ] [ 7 ] ซึ่ง}ไม่เกี่ยวข้องกับการถูกยิง ตามคำกล่าวของแพทย์ชันสูตรศพ Fortunato Badan Palhares

• เที่ยวบินลุฟท์ฮันซา 181 - เหตุการณ์จี้เครื่องบินในปี 1977
• เที่ยวบินที่ 93 ของสายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์ - เหตุการณ์จี้เครื่องบินอีกครั้งที่อาจพยายามพุ่งชนที่พักของประธานาธิบดี