ฝูงบินขับไล่ที่ 114
ตราสัญลักษณ์ VF-114
คล่องแคล่ว	20 มกราคม 1945 – 30 เมษายน 1993
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สาขา	กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา
พิมพ์	ฝูงบินขับไล่
ส่วนหนึ่งของ	ไม่ใช้งาน
ชื่อเล่น	ตัวอาร์ดวาร์ค
คติพจน์	ΠΡΩΤΟΣ ΕΠΙΘΕΣΗ ( Protos epithesē , ภาษากรีก: "โจมตีครั้งแรก")
มาสคอต	ซอตต์
การหมั้นหมาย	สงครามเกาหลีสงครามเวียดนามปฏิบัติการตั๊กแตนตำข้าวปฏิบัติการคลาสสิก รีโซลฟ์
เครื่องบินที่บิน
นักสู้	F6F Hellcat F4U Corsair F9F Panther F2H Banshee F3H Demon F-4 Phantom II F-14 Tomcat

ฝูงบินขับไล่ที่ 114 (VF-114)เป็นฝูงบิน ขับไล่ ของกองทัพเรือสหรัฐฯที่ปฏิบัติการตั้งแต่ปี 1945 ถึง 1993 มีชื่อเล่นว่า "Aardvarks" ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินมิรามาร์รัฐแคลิฟอร์เนียฝูงบินนี้เข้าร่วมภารกิจรบในสงครามเกาหลีและสงครามเวียดนาม VF-114 ถูกยุบเลิกเป็นส่วนหนึ่งของการลดกำลังทหารหลังสงครามเย็นเมื่อวันที่ 30 เมษายน 1993

ฝูงบิน VF-114 ก่อตั้งขึ้นในชื่อฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิด (VBF-19)เมื่อวันที่ 20 มกราคม 1945 ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินอลาเมดารัฐแคลิฟอร์เนีย หลังจากนั้นไม่นานฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิด VBF-19 ก็ย้ายไปที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินนอร์ทไอส์แลนด์รัฐแคลิฟอร์เนีย ซึ่งที่นั่นได้ใช้เครื่องบินGrumman F6F Hellcat ในช่วงแรก และต่อมาใช้เครื่องบินVought F4U-4 Corsairเช่นเดียวกับฝูงบินอื่นๆ หลังสงครามโลกครั้งที่สองฝูงบิน VBF-19 ได้เปลี่ยนชื่อหลายครั้ง การเปลี่ยนแปลงครั้งแรกเกิดขึ้นสองปีต่อมา ในวันที่ 24 สิงหาคม 1948 เมื่อเปลี่ยนเป็นVF-192และการเปลี่ยนแปลงครั้งสุดท้ายคือในวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 1950 เมื่อเปลี่ยนเป็นVF-114ในช่วงเวลานั้น VF-114 เป็นที่รู้จักในชื่อ " Executioners "

ฝูงบิน VF-114 เข้าร่วมในสงครามเกาหลีโดยประจำการอยู่บนเรือ บรรทุกเครื่องบิน USS  Philippine Seaเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม 1950 ฝูงบินนี้ใช้เครื่องบิน Corsair บินโจมตีเป็นเวลาหลายเดือน และทำการโจมตีมากกว่า 1,100 ครั้งต่อกองกำลัง เกาหลีเหนือและจีน

หลังจากกลับจากเกาหลีฝูงบิน VF-114 ได้เปลี่ยนจากเครื่องบินใบพัดมาเป็นเครื่องบินเจ็ต โดยเริ่มแรกใช้เครื่องบินGrumman F9F Pantherต่อมาไม่นานก็เปลี่ยนมาใช้McDonnell F2H Bansheeและในปี 1957 ฝูงบิน VF-114 ก็เปลี่ยนมาใช้McDonnell F3H Demon ซึ่งเป็นเครื่องบินเจ็ตลำแรกของฝูงบินที่สามารถบรรทุกขีปนาวุธอากาศสู่อากาศได้ ปัจจุบันฝูงบิน VF-114 ประจำการอยู่ที่ ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินมิรามาร์ รัฐแคลิฟอร์เนีย และได้ออกปฏิบัติภารกิจบนเรือบรรทุกเครื่องบิน USS  Shangri-Laสองครั้งและบนเรือ บรรทุกเครื่องบินUSS  Hancock หนึ่งครั้ง

ในปี 1961 ฝูงบิน VF-114 ได้เปลี่ยนมาใช้ เครื่องบินรบ McDonnell Douglas F-4 Phantom IIซึ่งถือเป็นฝูงบินขับไล่ประจำการในกองเรือแปซิฟิกฝูงแรกที่เปลี่ยนมาใช้เครื่องบินรุ่นนี้ ในขณะเดียวกัน ฝูงบิน VF-114 ก็ได้เปลี่ยนชื่อและตราสัญลักษณ์เป็นตัวอาร์ดวาร์ค (Aardvark)ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากความคล้ายคลึงกันระหว่างเครื่องบิน F-4 กับตัวการ์ตูนอาร์ดวาร์คใน หนังสือการ์ตูนเรื่อง "BC"การเปลี่ยนแปลงนี้มีผลอย่างเป็นทางการในปี 1963

ในบางช่วงเวลา ฝูงบินได้สร้างหุ่นจำลองตัวอาร์ดวาร์กขนาด 2 ฟุตจากหนังสือการ์ตูนเรื่อง "BC" ขึ้นมา ซึ่งตั้งชื่อว่า "ซอตต์" (ตามเสียงที่ตัวอาร์ดวาร์กร้องในหนังสือการ์ตูน) และนำไปตั้งโชว์อย่างภาคภูมิใจในห้องเตรียมพร้อมของฝูงบินทั้งบนเรือและบนฝั่ง ว่ากันว่าซอตต์ยังเป็น "ยามเฝ้าดู" ของฝูงบิน คอยเฝ้าระวังผู้บุกรุกจากฝูงบินอื่นอีกด้วย

การออกลาดตระเวนครั้งแรกของ VF-114 ด้วยเครื่องบิน F-4 เริ่มขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2505 โดยเป็นส่วนหนึ่งของ CVW-11 บนเรือUSS  Kitty Hawkร้อยโท เฟลิกซ์ อี. เทมเพิลตัน จาก VF-114 ซึ่งบินด้วยเครื่องบิน F-4B ได้ทำการลงจอดฉุกเฉินครั้งที่ 16,000 ของเรือ ในเครื่องบินหมายเลข 401 เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม พ.ศ. 2506 ^{[ 1 ]}

ระหว่างปี พ.ศ. 2506 ถึง พ.ศ. 2518 ฝูงบิน VF-114 ได้ออกเดินทางไปเวียดนามและแปซิฟิกตะวันตกจำนวน 9 ครั้ง โดยทั้งหมดอยู่บนเรือ USS Kitty Hawkดังนี้: ^{[ 2 ]}

• ระหว่างวันที่ 17 ตุลาคม 1963 ถึง 20 กรกฎาคม 1964 ฝูงบิน VF-114 ได้ประจำการด้วยเครื่องบิน F-4B
• ตั้งแต่วันที่ 19 ตุลาคม 1965 ถึง 13 มิถุนายน 1966 ในวันที่ 2 ธันวาคม เครื่องบิน F-4B หมายเลข BuNo 152220 สูญหายเหนือเวียดนามเหนือลูกเรือทั้งสองคนคือ นาวาโท ซี ออสติน และ ร้อยโท เจ โลแกน เสียชีวิตในหน้าที่ ไม่พบศพ^{[ 3 ] [ 4 ]}ในวันที่ 31 มกราคม เครื่องบิน F-4B หมายเลข BuNo 152233 ถูกยิงด้วยปืนต่อต้านอากาศยานเหนือลาว ลูกเรือทั้งสองคนดีดตัวออกจากเครื่องบินได้อย่างปลอดภัยและได้รับการ ช่วยเหลือ ^{[ 3 ]}ในวันที่ 5 มีนาคม เครื่องบิน F-4B หมายเลข 152224 ถูกเศษซากเป้าหมายตกใส่เหนือเวียดนามใต้ลูกเรือทั้งสองคนดีดตัวออกจากเครื่องบินได้อย่างปลอดภัยและได้รับการช่วยเหลือ^{[ 3 ]}ในวันที่ 3 เมษายน ร้อยโท เฟลิกซ์ เทมเพิลตัน แห่ง VF-114 ซึ่งบินเครื่องบิน F4B Phantom กลายเป็นนักบิน Centurion คนแรกที่ขึ้นบินบนเรือ Kitty Hawk เป็นครั้งที่ 300 ^{[ 5 ]} เมื่อวันที่ 26 เมษายน เครื่องบิน F-4B หมายเลข BuNo 152255 ถูกเศษซากเป้าหมายโจมตีเหนือเวียดนามเหนือ ลูกเรือทั้งสองคนดีดตัวออกมาได้อย่างปลอดภัยและได้รับการช่วยเหลือ^{[ 3 ]}
• ตั้งแต่วันที่ 5 พฤศจิกายน 1966 ถึง 19 มิถุนายน 1967 ในวันที่ 20 ธันวาคม เครื่องบินของฝูงบินVF-213 ที่มีเครื่องบิน F-4B ได้ยิงเครื่องบิน Antonov An-2 ของกองทัพอากาศประชาชนเวียดนาม (VPAF) ตกสองลำด้วยขีปนาวุธAIM - 7 Sparrow [ ^{6 ] ใน}วันที่ 19 มกราคม เครื่องบิน F-4B หมายเลข BuNo 153029 สูญหายและลูกเรือทั้งสองคนเสียชีวิต^{[ 3 ]}ในวันที่ 6 เมษายน เครื่องบิน F-4B หมายเลข BuNo 152999 สูญหาย ลูกเรือทั้งสองคนดีดตัวออกจากเครื่องได้อย่างปลอดภัยและได้รับการช่วยเหลือ^{[ 3 ]}ในวันที่ 24 เมษายน เครื่องบินของฝูงบินได้ยิง เครื่องบิน MiG-17 ของ VPAF ตกสองลำ ด้วย ขีปนาวุธ AIM-9 Sidewinderในขณะที่เครื่องบิน F-4B ลำหนึ่งถูกยิงด้วยปืนต่อต้านอากาศยาน ลูกเรือทั้งสองคนดีดตัวออกจากเครื่องได้อย่างปลอดภัยและได้รับการช่วยเหลือ^{[ 3 ] [ 6 ]}เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม F-4B ประสบปัญหาเครื่องยนต์ขัดข้องระหว่างการขึ้นบิน นักบินดีดตัวออกมาได้สำเร็จและได้รับการช่วยเหลือ แต่เจ้าหน้าที่สกัดกั้นเรดาร์ LTJG Thomas Steimer เสียชีวิตในหน้าที่ ไม่พบศพ^{[ 3 ] [ 4 ]}เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม เครื่องบิน F-4B หมายเลข BuNo 153001 สูญหายเนื่องจาก จรวด Zuni ชำรุด ลูกเรือทั้งสองคน ได้แก่ นาวาโท C Southwick และ นาวาโท D Rollins ดีดตัวออกจากเครื่องได้อย่างปลอดภัย ถูกจับและปล่อยตัวในวันที่ 4 มีนาคม พ.ศ. 2516 ^{[ 3 ] [ 7 ]}เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม เครื่องบิน F-4B หมายเลข BuNo 153004 ถูกยิงด้วยขีปนาวุธSA-2ลูกเรือทั้งสองคน ได้แก่ นาวาโท C Plumb และ นาวาโท G Anderson ดีดตัวออกจากเครื่องได้อย่างปลอดภัย ถูกจับและปล่อยตัวในวันที่ 18 กุมภาพันธ์ และ 4 มีนาคม พ.ศ. 2516 ตามลำดับ^{[ 3 ] [ 7 ]}เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม เครื่องบิน F-4B หมายเลข BuNo 153040 สูญหาย ลูกเรือทั้งสองคนดีดตัวออกจากเครื่องได้อย่างปลอดภัยและได้รับการช่วยเหลือ^{[ 3 ]}
• ตั้งแต่วันที่ 18 พฤศจิกายน 1967 ถึง 28 มิถุนายน 1968 ในวันที่ 27 ธันวาคม เครื่องบิน F-4B หมายเลข BuNo 153005 สูญหายเหนือเวียดนามเหนือ ลูกเรือทั้งสองคนคือ LCDR L Lee และ LTJG R Innes เสียชีวิต ร่างของพวกเขาได้รับการระบุตัวตนในเดือนกรกฎาคม 1997 ^{[ 3 ] [ 7 ]}ในวันที่ 15 เมษายน เครื่องบิน F-4B หมายเลข BuNo 153002 และ BuNo 153043 สูญหายจากการชนกันกลางอากาศ ลูกเรือทั้งหมดดีดตัวออกมาได้อย่างปลอดภัยและได้รับการช่วยเหลือ^{[ 3 ]}ในวันที่ 20 เมษายน เครื่องบิน F-4B หมายเลข BuNo 153003 สูญหาย ลูกเรือทั้งสองคนดีดตัวออกมาได้อย่างปลอดภัยและได้รับการช่วยเหลือ^{[ 3 ]}
• ตั้งแต่วันที่ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2511 ถึง 4 กันยายน พ.ศ. 2512 ในวันที่ 13 มีนาคม เครื่องบิน F-4B หมายเลข BuNo 153018 สูญหาย ลูกเรือทั้งสองคนดีดตัวออกมาได้อย่างปลอดภัยและได้รับการช่วยเหลือ^{[ 3 ]}
• ตั้งแต่วันที่ 6 พฤศจิกายน 1970 ถึงวันที่ 17 กรกฎาคม 1971 ได้รับการติดตั้งเครื่องบิน F-4J ใหม่
• ตั้งแต่วันที่ 17 กุมภาพันธ์ ถึง 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2515 เมื่อวันที่ 14 เมษายน เครื่องบิน F-4J หมายเลข BuNo 157252 ถูกยิงด้วยปืนต่อต้านอากาศยานเหนือเวียดนามใต้ นักบิน LTJG J Greenleaf เสียชีวิตในหน้าที่ ไม่พบศพ ขณะที่ซากศพของเจ้าหน้าที่ควบคุมเรดาร์ LT C McKinney ได้รับการระบุตัวตนในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2528 ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 7 ]}เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม เครื่องบินของฝูงบินยิงเครื่องบินMiG-21 ของ VPAF ตก 2 ลำ ด้วยขีปนาวุธ AIM-9 ^{[ 6 ] [ 8 ]}เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม เครื่องบิน F-4J หมายเลข BuNo 157262 ถูกยิงด้วยขีปนาวุธ SA-2 ลูกเรือทั้งสองคน CDR J Pitzen และ LT O Pender เสียชีวิต และซากศพของพวกเขาได้รับการระบุตัวตนในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2537 ^{[ 3 ] [ 7 ]}
• ตั้งแต่วันที่ 23 พฤศจิกายน 1973 ถึงวันที่ 9 กรกฎาคม 1974
• ตั้งแต่วันที่ 21 พฤษภาคม ถึง 15 ธันวาคม พ.ศ. 2518

เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 1975 ฝูงบิน VF-114 ได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องบินGrumman F-14 Tomcatพร้อมกับฝูงบินพี่น้องVF-213การเปลี่ยนผ่านนี้ใช้เวลามากกว่าหนึ่งปีเล็กน้อย และในเดือนตุลาคม 1977 ฝูงบินได้ออกปฏิบัติการพร้อมกับเครื่องบิน F-14 เป็นครั้งแรกอีกครั้งในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตก บนเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Kitty Hawkร่วมกับฝูงบิน CVW-11 และ VF-213

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2522 ฝูงบิน CVW-11 ได้ประจำการบนเรือ บรรทุกเครื่องบิน USS  Americaใน ภารกิจล่องเรือในทะเล เมดิเตอร์เรเนียนซึ่งนับว่าเป็นเรื่องแปลกสำหรับฝูงบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบินที่ประจำการอยู่ทางชายฝั่งตะวันตก และมีการส่งฝูงบินที่สองไปประจำการในปี พ.ศ. 2524 ในภารกิจทั้งสองครั้งนี้ ฝูงบิน VF-114 ได้รับรางวัล Golden Tailhook ซึ่งมอบให้กับฝูงบินที่มีคะแนนการลงจอดสูงสุดในภารกิจล่องเรือ นอกจากนี้ VF-114 ยังชนะการแข่งขันยิงปืนทางอากาศ "High Noon" ทางชายฝั่งตะวันตก และถ้วยรางวัล "Mutha" ในปี พ.ศ. 2525 ซึ่งแสดงให้เห็นว่าเป็นฝูงบินที่ดีที่สุดของกองเรือแปซิฟิก

หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนสองครั้ง ฝูงบิน VF-114 ก็กลับมายังกองเรือแปซิฟิกในเดือนกันยายน ปี 1982 โดยประจำการอยู่บนเรือบรรทุกเครื่องบินUSS  Enterpriseในระหว่างภารกิจนี้ ฝูงบิน VF-114 ได้เข้าร่วมในการฝึกซ้อมทางทะเลครั้งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งนับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง โดยได้เข้าร่วมกับกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินUSS  MidwayและUSS  Coral Seaในมหาสมุทรแปซิฟิกเหนือเป็นเวลาสองสัปดาห์ หลังจากกลับมายังฐานทัพอากาศนาวิกโยธินมิรามาร์ ฝูงบิน VF-114 ก็ได้รับรางวัล "High Noon" และ "Mutha" อีกครั้ง ซึ่งเป็นครั้งแรกที่ฝูงบิน F-14 ได้รับรางวัลทั้งสองนี้สองปีติดต่อกัน

ฝูงบินกลับออกทะเลอีกครั้งในวันที่ 30 พฤษภาคม 1984 ภายใต้การนำของนาวาโท ไลล์ "โฮ ชิ" เบียน และกลับถึงบ้านในวันที่ 20 ธันวาคม ระหว่างการเดินทาง ฝูงบินและกองบินได้เข้าร่วมการฝึกซ้อมหลายครั้ง เช่น การฝึกซ้อม Rim of the Pacific ( RIMPAC ) นอกชายฝั่งฮาวายและการฝึกซ้อม Beacon Flash ในฟิลิปปินส์ ตอนเหนือ ฝูงบิน Aardvarks ได้เข้าร่วมการฝึกซ้อมของกองเรืออีกครั้งในมหาสมุทรแปซิฟิกเหนือ คราวนี้ร่วมกับเรือบรรทุกเครื่องบิน USS MidwayและUSS  Carl Vinson

ในปี 1985 ฝูงบิน VF-114 ได้ทำการฝึกซ้อมระหว่างการประจำการ (Inter-Deployment Training Cycle หรือ IDTC) ที่ ฐานทัพอากาศ นาวิกโยธินมิรามาร์เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการประจำการในต่างประเทศครั้งต่อไป ในช่วงเวลานี้ นอกเหนือจากช่วงเวลาปฏิบัติการในทะเลตามปกติในเขตปฏิบัติการแคลิฟอร์เนียตอนใต้ (SOCAL) แล้ว ฝูงบินยังได้ทำการฝึกการรบทางอากาศอย่างกว้างขวางกับฝูงบินของกองทัพเรืออื่นๆ รวมถึง ฝูงบินขับไล่ ของกองทัพอากาศสหรัฐฯและ ฝูงบินโจมตีขับไล่ของ นาวิกโยธินสหรัฐฯด้วย เมื่อวันที่ 24 มกราคม 1986 ภายใต้การนำของนาวาโท แพท "คิลลา" คิลเคนนี การประจำการในต่างประเทศครั้งต่อไปของฝูงบินได้เริ่มต้นขึ้นบนเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Enterpriseซึ่งออกเดินทางไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตก รวมถึงการแวะที่เพิร์ลฮาร์เบอร์และอ่าวซูบิกในฟิลิปปินส์ จากนั้นได้เดินทางต่อไปยังมหาสมุทรอินเดียและฝูงบิน VF-114 ได้ทำการสกัดกั้นและติดตาม เครื่องบิน ของโซเวียตและอินเดียอยู่บ่อยครั้ง ในช่วงเวลานี้ ด้วยปฏิบัติการต่อต้านลิเบียโดยหน่วยบัญชาการแห่งชาติที่กำลังเป็นที่สนใจอย่างมาก จึงได้มีการตัดสินใจย้ายกลุ่มเรือรบของเรือบรรทุกเครื่องบิน Enterprise ไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เพื่อดำเนินการนี้ กองเรือรบได้แล่นผ่านคลองสุเอซทำให้เรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ USS Enterpriseเป็นเรือลำแรกที่แล่นผ่านคลองนี้ เมื่อเดินทางมาถึงอ่าวซิดราและบริเวณใกล้เคียง "เส้นแห่งความตาย" ซึ่งตั้งชื่อโดยมูอัมมาร์ อัล-กัดดาฟี ผู้นำเผด็จการของลิเบีย เครื่องบิน ขับไล่และเครื่องบินโจมตีของกองเรือบรรทุกเครื่องบิน CVW-11 ได้บินลาดตระเวนทางอากาศเป็นเวลาสองเดือน แม้ว่าการเผชิญหน้ากับเครื่องบินของลิเบียจะมีน้อยก็ตาม กองเรือบรรทุกเครื่องบินได้แวะเยี่ยมท่าเรือเนเปิลส์และตูลง ในภายหลัง และแทนที่จะกลับผ่านคลองสุเอซ พวกเขาได้แล่นผ่านช่องแคบยิบรอลตาร์เข้าสู่มหาสมุทรแอตแลนติก จากนั้นผ่านแหลมกู๊ดโฮปก่อนที่จะเดินทางต่อไปยังเมืองเพิร์ธประเทศออสเตรเลียเพื่อแวะเยี่ยมท่าเรืออีกครั้ง ก่อนที่จะเดินทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกไปยังท่าเรือหลักที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินอลาเมดา

ปี 1987 เป็นปีแห่งการฝึกฝน ซึ่งรวมถึงการประจำการที่ฐานทัพอากาศเอลเซนโทรรัฐแคลิฟอร์เนีย และฐานทัพอากาศฟอลลอนรัฐเนวาดา ฝูงบิน VF-114 คว้าถ้วยรางวัล "Mutha" อีกครั้ง และยังได้รับรางวัลประสิทธิภาพการรบ "E" จากกองทัพอากาศนาวิกโยธินประจำกองเรือแปซิฟิก ในฐานะฝูงบิน F-14 ที่ดีที่สุดในกองเรือแปซิฟิก ในเดือนมกราคม ปี 1988 ฝูงบินได้เริ่มปฏิบัติภารกิจครั้งต่อไป โดยส่วนหนึ่งของภารกิจนั้นใช้เวลาอยู่ในอ่าวเปอร์เซียเพื่อคุ้มกันเรือบรรทุกน้ำมันที่เปลี่ยนธงในช่วงเดือนมีนาคม เมษายน และพฤษภาคม เนื่องจากสงครามเรือบรรทุกน้ำมันที่กำลังดำเนินอยู่ ในเดือนเมษายน ปี 1988 ฝูงบิน VF-114 ได้เข้าร่วมในปฏิบัติการ Praying Mantis ภายในเดือนกุมภาพันธ์ 1989 เรือบรรทุกเครื่องบินได้กลับเข้าฝั่ง และฝูงบิน VF-114 เริ่มตารางการเตรียมความพร้อมที่กระชับขึ้น เนื่องจากภารกิจลาดตระเวนครั้งต่อไปจะเริ่มในเดือนกันยายน 1989 แม้จะมีเวลาจำกัด แต่ VF-114 ก็สามารถทำการฝึกอบรมได้อย่างมีนัยสำคัญ โดยไปประจำการที่ฐานทัพอากาศเอลเซนโทรเพื่อเข้าร่วมโครงการ FFARP (Fleet Fighter ACM Readiness Program) และเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินที่ฐานทัพอากาศฟอลลอน เมื่อขึ้นประจำการบนเรือ USS Enterpriseแล้ว ภารกิจลาดตระเวนรอบโลกก็เริ่มต้นขึ้น โดยกลุ่มเรือรบได้เข้าร่วมการฝึกซ้อมทั่วโลกพร้อมกับ การย้ายเรือ Enterpriseจากกองเรือแปซิฟิกไปยังกองเรือแอตแลนติก และท่าเรือหลักแห่งใหม่ในนอร์ฟอล์ก รัฐเวอร์จิเนียในเดือนตุลาคม VF-114 ได้สร้างสถิติการบินใหม่สำหรับฝูงบิน F-14 โดยบันทึกชั่วโมงบินได้มากกว่า 811 ชั่วโมงในเดือนเดียว ในเดือนธันวาคม 1989 ฝูงบินได้เข้าร่วมในปฏิบัติการ Classic Resolveโดยให้การสนับสนุนรัฐบาลฟิลิปปินส์ระหว่างความพยายามก่อรัฐประหาร การสิ้นสุดของภารกิจล่องเรือครั้งนี้ หมายถึงการสิ้นสุดการประจำการอันยาวนานของฝูงบิน CVW-11 กับเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Enterpriseเนื่องจากภารกิจล่องเรือครั้งต่อไปของพวกเขาคือการประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่ล่าสุดของกองเรือแปซิฟิก คือเรือUSS  Abraham Lincoln

ฝูงบิน VF-114 ขึ้นประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Abraham Lincolnเมื่อวันที่ 25 กันยายน 1990 ในระหว่างการเดินทางครั้งแรกจากนอร์ฟอล์กไปยังอะลาเมดา ซึ่งจะเป็นฐานทัพแห่งใหม่ การเดินทางใช้เวลาหกสัปดาห์ โดยเรือบรรทุกเครื่องบินได้แล่นอ้อมปลายสุดของทวีปอเมริกาใต้ และมาถึงฐานทัพแห่งใหม่ในปลายเดือนพฤศจิกายน 1990 การประจำการระยะยาวครั้งแรกบนเรือ Lincoln เริ่มขึ้นในช่วงกลางปี ​​1991 ในช่วงต้นของการเดินทาง เรือบรรทุกเครื่องบินและฝูงบินได้มีส่วนร่วมในการอพยพกำลังพลและครอบครัวทหารหลายพันคนจากหมู่เกาะฟิลิปปินส์หลังจากการระเบิดของภูเขาไฟปินาตูโบเมื่อภารกิจนี้เสร็จสิ้น เรือLincolnก็มุ่งหน้าไปยังอ่าวเปอร์เซีย

แม้ว่าแผนเดิมคือให้เรือลินคอล์นเป็นหนึ่งในเรือลำเลียงพลบรรเทาทุกข์ลำแรกสำหรับผู้ที่เกี่ยวข้องในปฏิบัติการ " พายุทะเลทราย " แต่เมื่อเรือมาถึง สงครามก็สิ้นสุดลงแล้ว และฝูงบิน VF-114 พร้อมกับฝูงบิน CVW-11 ที่เหลือ ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปทำการลาดตระเวนทางอากาศหลังการหยุดยิง

ฝูงบิน VF-114 ซึ่งบัญชาการโดยนาวาโท JR Barnett พร้อมด้วยนาวาโท (นาวาโทที่ได้รับการแต่งตั้ง) JS Colvard ได้ทำการบินครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 1992 ^{[ 9 ]} เช่นเดียวกับฝูงบิน F-14 เกือบครึ่งหนึ่งที่สิ้นสุดลงหลังปฏิบัติการ ' พายุทะเลทราย ' ฝูงบิน VF-114 ถูกยุบเลิกเป็นส่วนหนึ่งของการลดกำลังพลในกองทัพเรือหลังสงครามเย็น ฝูงบิน VF-114 ถูกยุบเลิกอย่างเป็นทางการในพิธีสุดท้ายที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินมิรามาร์เมื่อวันที่ 30 เมษายน 1993

VF-114 ปรากฏให้เห็นอย่างเด่นชัดในภาพยนตร์เรื่อง Top Gun ปี 1986 ซึ่งเปิดเรื่องด้วยภาพเครื่องบิน F-14 จาก VF-114 และVF-213บินขึ้นจากเรือ USS Enterpriseนอกจากนี้ยังมีการนำเสนอหน่วยในรูปแบบสมมติในเรื่อง โดยครูฝึก Top Gun อย่าง Rick "Jester" Heatherly (รับบทโดยMichael Ironside ) สวมตราประจำฝูงบินที่มีการผสมผสานระหว่างตราสัญลักษณ์ "Blacklion" ของ VF-213 และชื่อ VF-114 ^{[ 10 ]}

• ประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือสหรัฐอเมริกา
• รายชื่อฝูงบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ปลดประจำการแล้ว
• รายชื่อฝูงบินของกองทัพเรือสหรัฐอเมริกา

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับฝูงบินขับไล่ที่ 114 (กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา )

• คอลเลกชันสงครามเวียดนามของบรูซ เมนเนลลาที่พิพิธภัณฑ์การบิน (คอลเลกชันดิจิทัล)