สถานีฐานทัพอากาศนาวิกโยธินอะลาเมดา
สนามนิมิตซ์
เมืองอลาเมดารัฐแคลิฟอร์เนียประเทศสหรัฐอเมริกา
เครื่องบิน A -7 Corsair II จอดเฝ้าอยู่ที่ทางเข้าฐานทัพอากาศนาวิกโยธินอะลาเมดาเดิม ในปี 2006
ข้อมูลเว็บไซต์
พิมพ์	สถานีฐานทัพอากาศนาวิกโยธิน
เจ้าของ	กระทรวงกลาโหม
ผู้ปฏิบัติงาน	กองทัพเรือสหรัฐฯ
เงื่อนไข	ปิด
ที่ตั้ง
อลาเมดา ตั้งอยู่ในเขตอ่าวซานฟรานซิสโก แสดงแผนที่ของบริเวณอ่าวซานฟรานซิสโก อลาเมดา ตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกา แสดงแผนที่ประเทศสหรัฐอเมริกา
พิกัด	37°47′10″เหนือ122°19′07″ตะวันตก / 37.78611°N 122.31861°W / 37.78611; -122.31861
ประวัติเว็บไซต์
สร้าง	ปี 1927 (ในชื่อสนามบินอะลาเมดา)
กำลังใช้งาน	1940 – 1997 ( 1940 ) ( 1997 )
โชคชะตา	โอนกรรมสิทธิ์ให้แก่เทศบาลเมืองอลาเมดาเพื่อการพัฒนาใหม่ ( อลาเมดาพอยต์ )
ข้อมูลสนามบิน
ตัวระบุ	IATA : NGZ, ICAO : KNGZ, WMO : 745060
รันเวย์ ทิศทาง ความยาวและพื้นผิว 13/31 2,438 เมตร (7,999 ฟุต)  แอสฟัลต์ 25/07 2,195 เมตร (7,201 ฟุต) แอสฟัลต์
ทะเบียนสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติของสหรัฐอเมริกา
เขตสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์แห่งชาติของสหรัฐอเมริกา
กำหนดให้	23 มกราคม 2556
หมายเลขอ้างอิง	12001191
ระยะเวลา	1900–
พื้นที่สำคัญ	สถาปัตยกรรม การวางแผนและพัฒนาชุมชน สถาปัตยกรรมภูมิทัศน์ ทหาร
สถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์ของแคลิฟอร์เนีย
ชื่อทางการ	จุดออกเดินทางของเที่ยวบิน China Clipper
กำหนดให้	5 พฤศจิกายน 2528
หมายเลขอ้างอิง	968

สถานีฐานทัพอากาศนาวิกโยธินอะลาเมดา ( NAS Alameda ) เป็นสถานีฐานทัพอากาศนาวิกโยธินของสหรัฐอเมริกา ส่วนใหญ่อยู่ในอะลาเมดา รัฐแคลิฟอร์เนียโดยมีส่วนเล็กน้อยอยู่ในซานฟรานซิสโก บนอ่าวซานฟรานซิสโก^{[ 1 ]}

ฐานทัพอากาศนาวิกโยธิน อะลาเมดา (NAS Alameda) มีรันเวย์ สองแห่ง ได้แก่ รันเวย์ 13–31 ขนาด 8,000 ฟุต × 200 ฟุต (2,438 เมตร × 61 เมตร) และรันเวย์ 07-25 ขนาด 7,200 ฟุต × 200 ฟุต (2,195 เมตร × 61 เมตร) นอกจากนี้ยังมีลาน จอดเฮลิคอปเตอร์ สองแห่ง และหอควบคุมการ บินอีกด้วย

ในปี ค.ศ. 1927 พื้นที่ชุ่มน้ำทางฝั่งตะวันตกของเกาะอะลาเมดา บนชายฝั่งตะวันออกของอ่าวซานฟรานซิสโกถูกถมเพื่อสร้างสนามบิน ( สนามบินอะลาเมดา ) ซึ่งประกอบด้วยรันเวย์ทิศตะวันออก-ตะวันตก โรงเก็บ เครื่องบิน 3 หลัง อาคารบริหาร และท่าจอดเรือยอชต์ บริเวณสนามบินแห่งนี้รวมถึงสถานีอะลาเมดาของทางรถไฟข้ามทวีปสายแรก ( สถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์ของแคลิฟอร์เนียหมายเลข 440) ในปี ค.ศ. 1930 กองทัพอากาศสหรัฐฯเรียกสถานที่แห่งนี้ว่าเบนตันฟิลด์ สายการบิน แพนอเมริกันเวิลด์แอร์เวย์ใช้ท่าจอดเรือยอชต์เป็นสถานีปลายทางในแคลิฟอร์เนียสำหรับเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกของไชน่าคลิปเปอร์ เริ่มตั้งแต่วันที่ 22 พฤศจิกายน ค.ศ. 1935 สถานีไชน่าคลิปเปอร์ได้รับการกำหนดให้เป็นสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์ของแคลิฟอร์เนีย หมายเลข 968

เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2479 เมืองอะลาเมดา รัฐแคลิฟอร์เนียได้ยกสนามบินให้แก่รัฐบาลสหรัฐอเมริกาไม่กี่เดือนก่อนที่กองทัพบกจะยุติการปฏิบัติการจากสนามบินแห่งนี้ สายการบินแพนอเมริกันเวิลด์แอร์เวย์ได้ย้ายอาคารผู้โดยสารไปยังเกาะเทรเชอร์ในปี พ.ศ. 2482 เพื่อ รองรับ งานนิทรรศการนานาชาติโกลเดนเกต รัฐสภาได้อนุมัติงบประมาณในปี พ.ศ. 2481 สำหรับการก่อสร้าง สิ่งอำนวยความสะดวก สถานีการบินของกองทัพเรือสำหรับกองบินประจำเรือ บรรทุกเครื่องบิน 2 กอง ฝูงบิน เครื่องบินทะเล 5 ฝูงและฝูงบินอเนกประสงค์ 2 ฝูง งบประมาณเพิ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2483 สำหรับการก่อสร้างโรงเก็บเครื่องบินทะเล 2 แห่งและ ท่าเทียบ เรือบรรทุกเครื่องบินการปฏิบัติการของกองทัพเรือเริ่มต้นขึ้นในวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2483 ^{[ 2 ]} – พ.ศ. 2440 กองบินที่ 8 เริ่มปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนและสอดแนมหลังจากการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 เรือ USS  Hornet ได้บรรทุกเครื่องบิน B-25จำนวน 16 ลำที่อะลาเมดาซึ่งจะเข้าร่วมในปฏิบัติการโจมตีญี่ปุ่นของดูลิตเติล^{[ 2 ]}ตั้งแต่เดือนสิงหาคมถึงธันวาคม พ.ศ. 2487 ริชาร์ด นิกสัน ซึ่งต่อมาเป็นประธานาธิบดีสหรัฐฯ ได้รับมอบหมายให้ประจำการที่กองบินที่ 8 ณ สถานีการบินนาวิกโยธินอะลาเมดา รัฐแคลิฟอร์เนีย^{[ 3 ]}

หน่วยฝึกอบรมสนับสนุนทางอากาศหมายเลข 2 ที่อะลาเมดาประกอบด้วยโรงเรียนผู้ปฏิบัติการเรดาร์ ประจำกองเรือ โรงเรียนฝึกอบรม การนำทางท้องฟ้าLink และโรงเรียนผู้ดูแลคลังสินค้า การบิน ^{[ 4 ]}เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองดำเนินต่อไป อะลาเมดากลายเป็นกองบัญชาการของระบบสนามบินสำรอง: ^{[ 2 ]}

• สถานีฐานทัพอากาศอาร์คาตา
• ทุ่งรอบนอกทะเลสาบเคลียร์
• สนามคอนคอร์ดเอาท์ไลอิ้งฟิลด์
• ทุ่งรอบนอกเมืองเครสเซนต์ซิตี้
• สถานีฐานทัพอากาศนาวิกโยธินครอว์สแลนดิ้ง
• สนามบินเสริมฟอลลอน
• ทุ่งรอบนอกอ่าวฮาล์ฟมูน
• สนามบินเสริมฮอลลิสเตอร์
• สนามบินเสริมคิงซิตี้
• สนามบินเสริมลิเวอร์มอร์
• สนามบินเสริมมอนเทอเรย์
• สนามบินเสริมโอ๊คแลนด์
• ทุ่งรอบนอกเมืองปาโซ โรเบิลส์
• สนามบินเสริมซานฟรานซิสโก
• พื้นที่รอบนอกของซานลุยส์โอบิสโป
• ทุ่งรอบนอกซานตาโรซา
• สนามบินเสริมเกาะเทรเชอร์
• ทุ่งรอบนอกทะเลสาบทูลาเร
• สถานีฐานทัพอากาศเวอร์นาลิส
• สนามบินเสริมวัตสันวิลล์

ฐานทัพ เรืออะลาเมดายังคงเป็นฐานทัพเรือที่สำคัญตลอดช่วงสงครามเย็นตั้งแต่ปี 1949 ถึง 1953 กองทัพเรือได้ประจำการเครื่องบินล็อคฮีด R6V คอนสติติวชั่น ซึ่งเป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมาในคลังของกองทัพเรือ ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินอลาเมดา เครื่องบินต้นแบบสองลำนี้บินไปมาระหว่าง ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินอมอฟเฟ็ตฟิลด์ที่อยู่ใกล้เคียงและเพิร์ลฮาร์เบอร์รัฐฮาวาย เป็นประจำ

ในช่วงสงครามเวียดนามซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสงครามเย็นและยุคหลังสงครามเวียดนาม ฐานทัพแห่งนี้เป็นท่าเรือหลักของเรือบรรทุกเครื่องบินCoral Sea , Hancock , Oriskany , Enterprise , Ranger , Carl VinsonและAbraham Lincolnนอกจากนี้ NAS Alameda ยังเป็นที่ตั้งของโรงงานซ่อมบำรุงเครื่องบินขนาดใหญ่ซึ่งมีพนักงานพลเรือนหลายพันคน โดยรู้จักกันในชื่อ^Naval Air Rework Facility ( NARF ) Alamedaและต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นNaval Aviation Depot ( NADEP ) Alameda [ ^{2 ]}

ฐานทัพแห่งนี้ยังเป็นศูนย์กลางการปฏิบัติการของกองกำลังสำรองทางอากาศของกองทัพเรือ แคลิฟอร์เนียตอนเหนือ หลังปี 1961 โดยเป็นที่ตั้งของฝูงบินสำรองต่างๆ ที่สังกัดกองบินสำรองประจำเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 30 (CVWR-30) หรือที่รู้จักกันในชื่อ CAG-30 ซึ่งติดตั้งเครื่องบินเช่นKA-3 Skywarrior ...ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยA-6 IntruderและA-4 Skyhawk ...ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยA-7 Corsair IIฝูงบินสำรองทางอากาศของกองทัพเรืออื่นๆ ที่อยู่นอก CVWR-30 ใช้เครื่องบินSikorsky H-34 Sea Horse...ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยSH-3 Sea King , CH-53 Sea StallionและMH-53E Sea Dragonอีกฝูงบินที่ประจำการบนบกภายใต้กองบินสนับสนุนด้านโลจิสติกส์ของกองเรือใช้เครื่องบินC-9 Skytrain II ในช่วงทศวรรษ 1960 หน่วยสำรองทางอากาศของกองทัพเรือก็เคยใช้เครื่องบินP-2 Neptuneก่อนที่จะย้ายไปยังฐานทัพอากาศนาวิกโยธินมอฟเฟ็ตฟิลด์ ที่อยู่ใกล้เคียง เปลี่ยนไปใช้เครื่องบินP-3 Orionและจัดตั้งเป็นฝูงบินลาดตระเวนสำรองในปี 1970 รันเวย์ได้รับการขยายให้ยาวขึ้นเพื่อรองรับเครื่องบินเจ็ต และสนามบินได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นสนามบินนิมิตซ์ในปี 1967 หลังจากการเสียชีวิตของพลเรือเอก เชส เตอร์ ดับเบิลยู นิมิตซ์

ฐานทัพถูกปิดในปี พ.ศ. 2540 ตาม การดำเนินการ ปรับโครงสร้างและปิดฐานทัพทางวิ่งของฐานทัพก็ถูกปิดเช่นกัน และสนามบินก็ไม่ได้ถูกนำกลับมาใช้เป็นสนามบินพลเรือนอีก^{[ 5 ]}

หลังจากฐานทัพปิดตัวลงเมื่อวันที่ 25 เมษายน 1997 เรือUSS  Hornetได้ถูกมอบให้กับอดีตฐานทัพอากาศแห่งนี้เพื่อใช้เป็นเรือพิพิธภัณฑ์ซึ่งก็คือพิพิธภัณฑ์ เรือUSS Hornet

รายการโทรทัศน์MythBustersมักทำการทดลองเกี่ยวกับยานพาหนะในบริเวณสถานี (ซึ่งในรายการเรียกว่า "Alameda Runway") เนื่องจากมีพื้นที่ปลอดภัยกว้างขวางที่สามารถจัดตั้งขึ้นรอบบริเวณทดสอบได้ ด้วยเหตุผลเดียวกันนี้ สถานที่แห่งนี้จึงถูกใช้เป็นจุดตรวจใน การแข่งขัน แรลลี่ Bullrun ; ทางวิ่งที่ยาวทำให้สามารถจัดการแข่งขันที่เกี่ยวข้องกับการไล่ล่ารถบรรทุกกึ่งพ่วงได้

มีการสร้างทางด่วนวนรอบระยะทาง 2 ไมล์บนฐานทัพเพื่อใช้ในการถ่ายทำฉากไล่ล่ารถยนต์ที่ยาวนานสำหรับภาพยนตร์เรื่องThe Matrix Reloadedทางด่วนนี้มีค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างกว่า 1.5 ล้านดอลลาร์ และใช้สำหรับการถ่ายทำฉากไล่ล่าของภาพยนตร์เท่านั้น (ซึ่งเป็นกระบวนการที่กินเวลานานถึง 7 สัปดาห์) ก่อนที่จะถูกรื้อถอน^{[ 6 ]}เส้นทางนี้ยังคงมองเห็นได้ในภาพถ่ายทางอากาศบางส่วนบนทางวิ่งเดิมหมายเลข 07/25 และทางวิ่งหมายเลข 13/31

นับตั้งแต่ปี 2000 เมืองอะลาเมดาได้วางแผนการพัฒนาพื้นที่ใหม่ของอดีตฐานทัพอากาศนาวิกโยธิน ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่ออะลาเมดาพอยต์การพัฒนาพื้นที่ใหม่นี้มีความซับซ้อนเนื่องจากมีข้อจำกัดหลายประการ ได้แก่ ข้อจำกัดด้านการใช้ที่ดินซึ่งประกอบด้วยข้อกำหนดของกองทุนอนุรักษ์พื้นที่ชายฝั่งทะเล (Tidelands Trust) การปนเปื้อนของดินและน้ำใต้ดิน ข้อกำหนดเกี่ยวกับเขตกันชนของเขตรักษาพันธุ์สัตว์ป่า ปัญหาทางด้านธรณีเทคนิค แผนรับมืออุทกภัย 100 ปี ข้อจำกัดทางด้านสถาบันและสัญญาต่างๆ กับมาตรการอะลาเมดา เอ (Alameda Measure A) เขตประวัติศาสตร์ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินอะลาเมดา และผู้อยู่อาศัยและสัญญาเช่าที่มีอยู่เดิม

ในเดือนสิงหาคม ปี 2001 เมืองอลาเมดาได้เลือกบริษัท Alameda Point Community Partners (APCP) เป็นผู้พัฒนาหลักของโครงการ APCP เป็นการร่วมทุนระหว่างบริษัทการเงิน Morgan Stanley, บริษัท Shea Homes จากเมืองลิเวอร์มอร์, บริษัท Centex Homes จากเมืองดัลลัส และบริษัท Industrial Realty Group โครงการนี้มีมูลค่าประมาณ 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และใช้เวลาก่อสร้าง 15 ปี Alameda Point Community Partners ได้รับเลือกเหนือบริษัท Catellus และ Harbor Bay/ Lennarและได้ลงนามในสัญญาเจรจาต่อรองแบบผูกขาดเป็นเวลาสองปีในฐานะผู้พัฒนาหลักของโครงการ

ในปี 2548 มีเพียงบริษัท Shea Homes และ Centex Homes เท่านั้นที่กำลังดำเนินการวางแผนพัฒนาพื้นที่ และแนวคิดการพัฒนาเบื้องต้นระบุว่าจะสร้างบ้าน 1,700 หลังในพื้นที่ดังกล่าว ในเดือนกรกฎาคม 2549 เมืองอะลาเมดาและกองทัพเรือตกลงซื้อที่ดินในราคา 108 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ในเดือนกันยายน 2549 บริษัท APCP ตัดสินใจว่าจะไม่ดำเนินการตามแผนพัฒนาที่ระบุไว้ในแนวคิดการพัฒนาเบื้องต้นและถอนตัวออกจากโครงการ

ในเดือนพฤษภาคม 2550 ทางเมืองได้คัดเลือกบริษัท SunCal Companies เป็นผู้พัฒนาหลักจากบริษัทผู้สมัครห้าบริษัทที่ต้องการพัฒนาพื้นที่ 770 เอเคอร์ (310 เฮกตาร์) ในเดือนกรกฎาคม 2550 ทางเมืองและ SunCal ได้ลงนามในข้อตกลงการเจรจาแบบผูกขาด โดย SunCal เริ่มรวบรวมความคิดเห็นจากชุมชนและจัดทำแผนเบื้องต้น

ในเดือนสิงหาคม 2553 สภาเมืองอะลาเมดาลงมติยุติข้อตกลงการเจรจาแบบผูกขาดกับบริษัทซันแคล และระงับข้อเสนอโครงการสำหรับพื้นที่อดีตฐานทัพอากาศนาวิกโยธิน รายงานของเจ้าหน้าที่ที่นำไปสู่การลงมติระบุเหตุผลหลายประการ รวมถึงการลงคะแนนเสียงที่ริเริ่มโดยผู้พัฒนาโครงการและเทศบาลเมือง ซึ่งถูกปฏิเสธในเดือนกุมภาพันธ์ 2553 ด้วยคะแนนเสียงถึง 85%

NAS Alameda ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็น พื้นที่ทำความสะอาด Superfundเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2542 มีการระบุสถานที่ 25 แห่งในฐานทัพว่าจำเป็นต้องได้รับการฟื้นฟูสถานที่ที่ใหญ่ที่สุดคือบ่อขยะ West Beach ซึ่งมีพื้นที่ประมาณ 110 เอเคอร์ (44.5 เฮกตาร์) ในมุมตะวันตกเฉียงใต้ของฐานทัพ การทดสอบบ่อขยะบ่งชี้ว่ามีการปนเปื้อนของโพลีคลอริเนเตดไบฟีนิล (PCB) ^{[ 7 ]}

• โรงพยาบาลทหารเรืออะลาเมดา
• โรงละครอเมริกัน (1939–1945)
• รัฐแคลิฟอร์เนียในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
• รายชื่อสนามบินในเขตอ่าวซานฟรานซิสโก
• รายชื่อสนามบินของกองทัพเรือสหรัฐอเมริกา
• อู่ต่อเรือกองทัพเรือซานฟรานซิสโก
• แนวหน้าภายในประเทศสหรัฐอเมริกาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

• ประวัติของเรือ USS Hornet

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับฐานทัพอากาศนาวิกโยธินอลาเมดา

• สนามบินร้างและไม่ค่อยมีคนรู้จัก : ฐานทัพอากาศ นาวิกโยธินอะลาเมดา