อ่าน 8 นาที
วีเอฟเอ-41
ฝูงบินขับไล่โจมตีที่ 41 (VFA-41) หรือที่รู้จักกันในชื่อ "แบล็กเอซ" เป็น ฝูงบินขับไล่โจมตี ของกองทัพเรือสหรัฐฯ
วีเอฟเอ-41
ฝูงบินขับไล่โจมตีที่ 41 (VFA-41) หรือที่รู้จักกันในชื่อ "แบล็กเอซ" เป็น ฝูงบินขับไล่โจมตี ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเลมัวร์รัฐแคลิฟอร์เนีย ใช้เครื่องบินขับไล่F/A-18F ซูเปอร์ฮอร์เน็ตสังกัดกองบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 9 (CVW-9) รหัสวิทยุเรียกขานคือ"Dealer"และรหัสท้ายเครื่องคือ NG
ตราประจำหน่วยนี้ปรากฏให้เห็นในตัวละครโมนิกา บาร์บาโรใน ภาพยนตร์เรื่อง Top Gun: Maverick
ประวัติศาสตร์
ทศวรรษ 1950
ฝูงบิน VF-41ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2493 ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินโอเชียนาเป็นฝูงบินที่สี่ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ได้รับการกำหนดชื่อเป็น VF-41 [ 1 ]ฝูงบินBlack Acesเริ่มบินเครื่องบินF2H-3 Bansheeในปี พ.ศ. 2496 โดยประจำการในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและตะวันออกไกลบนเรือUSS Independence เมื่อวันที่ 24 มกราคม พ.ศ. 2499 ฝูงบิน VF-41 ได้ขึ้นเรือ USS Forrestalร่วมกับฝูงบิน ATG-181 เพื่อทดสอบการใช้งานใกล้กับอ่าวกวนตานาโม ประเทศคิวบา และกลับมายังฐานทัพอากาศนาวิกโยธินโอเชียนาในวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2499 [ 2 ]ฝูงบิน VF-41 ได้ขึ้นเรือUSS Bennington ร่วมกับฝูงบิน ATG-181 อีกครั้ง ในวันที่ 3 ตุลาคม พ.ศ. 2499 เพื่อประจำการในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตก ลูกเรือได้ร่วมรำลึกครบรอบ 15 ปีของ "ยุทธการทะเลปะการัง" ด้วยพิธีที่จัดขึ้น ณ สถานที่เกิดการรบโดยทหารผ่านศึกของยุทธการดังกล่าว ATG-181 กลับมายัง NAS Oceana ในวันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2490 [ 3 ] [ 4 ]ในปี พ.ศ. 2492 เครื่องบิน Banshee ถูกแทนที่ด้วยF3H-2 Demon
ทศวรรษ 1960
ในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1962 ฝูงบิน VF-41 ได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องบินF-4B Phantom IIและถูกส่งไปประจำการพิเศษที่ฐานทัพอากาศคีย์เวสต์รัฐฟลอริดา ในช่วงวิกฤตการณ์ขีปนาวุธคิวบาในเดือนพฤษภาคม ปี 1965 ฝูงบินได้ถูกส่งไปประจำการในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตกเป็นเวลาเจ็ดเดือนเพื่อปฏิบัติการรบในช่วงสงครามเวียดนามพวกเขาปฏิบัติภารกิจหลากหลาย ได้แก่ การคุ้มครองทางอากาศ การคุ้มกันการลาดตระเวน การปราบปรามปืนต่อต้านอากาศยาน และการสกัดกั้นทั้งกลางวันและกลางคืน
ทศวรรษ 1970
การปฏิบัติภารกิจครั้งถัดมาอีก 5 ครั้ง (โดยใช้เครื่องบิน F-4J, B, N) ประจำการอยู่บน เรือบรรทุกเครื่องบิน USS Franklin D. RooseveltในสังกัดCVW-6รหัสท้ายเครื่อง AE (ได้รับรางวัลNavy Meritorious Unit Commendationสำหรับช่วงวันที่ 9 มีนาคม 1972 ถึง 1 ธันวาคม 1972) ฝูงบิน VF-41 เปลี่ยนจาก F-4B เป็น F-4J ในปี 1973 และ (ในฐานะฝูงบินที่มีเครื่องบิน 18 ลำ) ประจำการอยู่บนเรือ USS Franklin D. Rooseveltในช่วงสงครามยมคิปปูร์โดยทำหน้าที่คุ้มกันปฏิบัติการ Nickel Grassและเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังรักษาสันติภาพที่ช่วยรักษาสันติภาพหลังสงคราม
ในปี 1974 ฝูงบิน VF-41 เปลี่ยนจากเครื่องบิน F-4B เป็น F-4N และปฏิบัติภารกิจสุดท้ายด้วยเครื่องบิน Phantom บนเรือบรรทุกเครื่องบินFranklin D. Rooseveltในปี 1975 ในปีนั้น ฝูงบิน VF-41 ได้รับรางวัลCOMNAVAIRLANT Safety "S"ซึ่งพวกเขาจะได้รับอีกครั้งในปี 1981, 1989 และ 1992 ในเดือนเมษายน 1976 ฝูงบิน VF-41 เปลี่ยนมาใช้เครื่องบินF-14A Tomcatและการปฏิบัติภารกิจครั้งแรกเริ่มขึ้นในเดือนกันยายน 1977 ในฐานะส่วนหนึ่งของCVW-8บน เรือ USS Nimitzตามมาด้วยการปฏิบัติภารกิจอีกครั้งในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนในปี 1980
ทศวรรษ 1980
ในปี 1980 เรือบรรทุก เครื่องบินนิมิตซ์และฝูงบิน VF-41 ได้เข้าร่วมในภารกิจแล่นเรือรอบแหลมฮอร์น ในระหว่างภารกิจนี้ เรือบรรทุกเครื่องบินทำหน้าที่เป็นฐานทัพกลางทะเลเพื่อตอบสนองต่อวิกฤตการณ์ตัวประกันในอิหร่านและการพยายามช่วยเหลือตัวประกันสถานทูตสหรัฐฯ จากอิหร่าน ในเวลาต่อมา ฝูงบิน VF-41 (และฝูงบินรบที่เหลือ) ใช้เวลาอยู่ในทะเลต่อเนื่อง 144 วัน ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ยาวนานที่สุดที่ฝูงบินนี้ใช้เวลาอยู่ในทะเลโดยไม่หยุดพักนับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง
ระหว่างการเตรียมการสำหรับการล่องเรือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนปี 1981–1982 เครื่องบินEA-6B Prowlerที่ขับโดยนาวิกโยธิน ร้อยโท สตีเวน อี. ไวท์ ได้ตกกระแทกดาดฟ้าเรือนิมิตซ์ เมื่อตกกระแทกดาดฟ้า เครื่องบิน Prowler ได้พุ่งชนด้านข้างของเครื่องบิน F-14 Tomcat ที่เติมเชื้อเพลิงแล้ว 6 ลำ ทำให้เกิดไฟไหม้เชื้อเพลิงและกระสุนระเบิด รวมถึง ขีปนาวุธ AIM-7 Sparrow [ 5 ]เหตุการณ์นี้สร้างความเสียหายเพียงเล็กน้อยให้กับ เรือ นิมิตซ์แต่ส่งผลให้เครื่องบิน F-14 ถูกทำลาย 3 ลำ ลูกเรือได้รับบาดเจ็บ 45 นาย และเสียชีวิต 14 นาย โดยฝูงบิน VF-41 สูญเสียเพื่อนร่วมเรือไป 3 นาย
ขณะปฏิบัติภารกิจในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเมื่อวันที่ 19 สิงหาคม 1981 ระหว่างภารกิจลาดตระเวนทางอากาศตามปกติเหนืออ่าวซิดรา เครื่องบินรบ Su-22 "Fitter" ของ ลิเบีย สองลำถูกยิงตกโดยเครื่องบินของฝูงบิน VF-41 เหตุการณ์ นี้ ถือเป็นการเผชิญหน้าทางอากาศครั้งแรกของกองทัพเรือนับตั้งแต่สงครามเวียดนามและเป็นครั้งแรกของเครื่องบิน F-14A Tomcat นอกจากนี้ยังเป็นครั้งแรกที่เครื่องบินปีกปรับมุมได้ยิงเครื่องบินปีกปรับมุมได้อีกเครื่องหนึ่งตก ปี 1981 ยังเป็นปีแรกที่ฝูงบินได้รับรางวัล COMNAVAIRLANT Battle Efficiency "E"ซึ่งแสดงให้เห็นว่าพวกเขาเป็นฝูงบินที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในกองเรือแอตแลนติก ฝูงบิน VF-41 ยังได้รับรางวัล Battle "E" ในปี 1985 และ 1989 อีกด้วย
ในเดือนพฤศจิกายน ปี 1982 ฝูงบินได้ออกปฏิบัติภารกิจระยะยาวนอกชายฝั่งเบรุตประเทศเลบานอน เพื่อสนับสนุนกองกำลังนานาชาติในเลบานอน
ในปี 1985 ฝูงบิน VF-41 ใช้เวลา 68 วันอยู่นอกชายฝั่งเลบานอนเพื่อตอบโต้การจี้เครื่องบินTWA เที่ยวบิน 847
การเดินทางทางทะเลในปี 1986 เป็นการเดินทางครั้งสุดท้ายของเรือบรรทุกเครื่องบินนิมิตซ์โดยเริ่มต้นในเดือนธันวาคมและสิ้นสุดในเดือนมิถุนายน 1987 เมื่อเรือนิมิตซ์ได้ไปประจำการที่บ้านใหม่ในซานดิเอโก ในเดือนตุลาคมปีนั้น กองเรือบรรทุกเครื่องบิน CVW-8 ได้ถูกส่งไปประจำการพร้อมกับเรือ USS Theodore Rooseveltและการเดินทางทางทะเลครั้งแรกอยู่ในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือสำหรับการฝึกซ้อม Teamwork '88 ซึ่งเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติการร่วมกับกองทัพอากาศนอร์เวย์และการประจำการในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนธันวาคม
ทศวรรษ 1990
เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 1990 ฝูงบิน VF-41 ได้ขึ้นประจำการบนเรือ บรรทุกเครื่องบิน USS Theodore Rooseveltเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Desert Shieldโดยเดินทางถึงอ่าวเปอร์เซียไม่นานหลังจากที่การสู้รบกับอิรักเริ่มต้นขึ้น เมื่อสิ้นสุดสงคราม ฝูงบินได้สะสมชั่วโมงบินรบไปกว่า 1,500 ชั่วโมง หลังสงคราม ฝูงบินยังคงประจำการอยู่ในอ่าวเปอร์เซียและทะเลแดงในฐานะส่วนหนึ่งของกองกำลังทหารที่บังคับใช้ข้อตกลงหยุดยิงจนถึงปลายเดือนเมษายน 1991 เมื่อฝูงบินได้รับมอบหมายให้ให้การสนับสนุนทางอากาศแก่กองกำลังภาคพื้นดินที่ให้ความช่วยเหลือ ผู้ลี้ภัย ชาวเคิร์ดในภาคเหนือของอิรักระหว่างปฏิบัติการ Provide Comfort
ฝูงบิน VF-41 เริ่มฝึกฝนเพื่อรับมือกับบทบาทใหม่ของเครื่องบิน F-14 นั่นคือการทิ้งระเบิดภาคพื้นดิน ในช่วงปลายปี 1991 ฝูงบิน VF-41 บินไปแล้วกว่า 46,500 ชั่วโมงโดยไม่มีอุบัติเหตุใดๆ ตลอดระยะเวลา 11 ปี
ในปี 1995 ฝูงบิน VF-84ถูกยุบ และฝูงบิน VF-41 เข้ามารับ ภารกิจ TARPSแทน การยุบฝูงบิน VF-84 เป็นเพียงครั้งเดียวที่หน่วยที่สามารถปฏิบัติภารกิจ TARPS ได้ถูกยุบ แทนที่จะเป็นหน่วยที่ไม่สามารถปฏิบัติภารกิจ TARPS ได้
ในช่วงต้นปี 1995 ฝูงบิน VF-41 ได้ถูกส่งไปประจำการเป็นเวลาหกเดือนในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ทะเลแดง ทะเลอาหรับอ่าวเปอร์เซีย และทะเลเอเดรียติกระหว่างการปฏิบัติภารกิจนี้ VF-41 ได้ดำเนินการรบเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Deliberate Forceและปฏิบัติการ Deny Flightเหนือบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนาและปฏิบัติการ Southern Watchเหนืออิรัก เมื่อวันที่ 5 กันยายน 1995 เครื่องบิน F/A-14 สองลำของ VF-41 ได้ทิ้งระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์เป็นครั้งแรกในการรบระหว่างปฏิบัติการ Deliberate Force โดยมีเป้าหมายคือคลังกระสุนในบอสเนียตะวันออก ระเบิดถูกควบคุมโดยเครื่องบินF/A-18 VF-41 ได้นำสโลแกน "First To Fight, First To Strike" มาใช้ เพื่อเป็นการยกย่องที่เป็นฝูงบิน F-14 ฝูงแรกที่สามารถยิงเครื่องบินข้าศึกตกและทิ้งระเบิดในการรบได้ ระหว่างการปฏิบัติภารกิจนี้ VF-41 บันทึกชั่วโมงการรบกว่า 600 ชั่วโมงและปฏิบัติภารกิจ 530 ครั้ง และในช่วงสัปดาห์แห่งการรบในบอลข่าน (5–12 กันยายน 1995) VF-41 ได้ทิ้งระเบิดหนัก 24,000 ปอนด์ใส่เป้าหมายชาวบอสเนีย-เซอร์เบีย โดยส่วนใหญ่เป็นระเบิดนำวิถีที่มีความแม่นยำสูงซึ่งกำหนดเป้าหมายด้วยเลเซอร์โดยเครื่องบิน F/A-18 Hornets [ 6 ]
ในปี 1996 ฝูงบิน VF-14ได้เข้าร่วมกับฝูงบิน VF-41 ในกองบิน CVW-8ทำให้ CVW-8 เป็นหนึ่งในไม่กี่กองบินในกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่มีฝูงบิน F-14 สองฝูง แทนที่จะเป็นฝูงบินเดียว กองบิน CVW-8 ได้ประจำการบนเรือUSS John C. Stennisในเดือนกุมภาพันธ์ 1996 เพื่อเข้าร่วมการฝึกซ้อมร่วมของกองเรือ จากนั้นจึงได้ปฏิบัติการในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือขณะประจำการบนเรือUSS John F. Kennedyโดยแวะจอดที่ดับลิน ประเทศไอร์แลนด์ และพอร์ตสมัธ ประเทศอังกฤษ
ในเดือนเมษายน ปี 1997 กองบิน CVW-8 ได้ขึ้นประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบิน USS John F. Kennedyเพื่อปฏิบัติภารกิจในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและอ่าวเปอร์เซีย ในระหว่างการปฏิบัติภารกิจนี้ CVW-8 ได้เข้าร่วมในการฝึกซ้อมและปฏิบัติการต่างๆ มากมาย รวมถึง Infinite Acclaim, Beacon Flash และ Invitex ในระหว่างการฝึก Invitex กองบินได้ทำการบินมากกว่า 350 เที่ยวบิน รวมถึง 203 เที่ยวบินในวันเดียวของการปฏิบัติการแบบเร่งด่วน การปฏิบัติภารกิจนี้ยังรวมถึงปฏิบัติการเหนือบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนาเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Deliberate Guard และเหนืออิรักเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Southern Watchด้วย
ในปี พ.ศ. 2542 เรือ USS Theodore Rooseveltออกเดินทางไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและเข้าร่วม กองกำลัง NATOในปฏิบัติการ Allied Forceการโจมตีครั้งแรกของ VF-41 คือการโจมตีคลังเก็บกระสุนในเมืองพริสตินาประเทศโคโซโว เมื่อวันที่ 6 เมษายน ในเดือนกรกฎาคมTheodore Rooseveltได้รับคำสั่งให้ไปยังอ่าวเปอร์เซียเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Southern Watch ซึ่ง VF-41 กลายเป็นฝูงบินแรกที่ใช้อาวุธยุทโธปกรณ์ในสองสมรภูมิในการประจำการครั้งเดียว VF-41 บันทึกชั่วโมงการรบกว่า 1,100 ชั่วโมงในการบิน 384 เที่ยวบิน และทิ้งกระสุนนำวิถีด้วยเลเซอร์กว่า 160 ตัน ด้วยอัตราความสำเร็จที่ไม่เคยมีมาก่อนถึง 85% เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Allied Forceและปฏิบัติการ Southern Watch [ 7 ]
ฝูงบินนี้ได้รับรางวัล Wade McClusky Awardในปี 1999 ในฐานะฝูงบินโจมตีที่โดดเด่นที่สุดในกองทัพเรือสหรัฐฯ นับเป็นครั้งแรกที่ฝูงบิน F-14 ได้รับรางวัลนี้ ซึ่งก่อนหน้านี้มีเพียงฝูงบิน A-6 และ F/A-18 เท่านั้นที่ได้รับรางวัลนี้
ทศวรรษ 2000
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2544 ฝูงบิน VF-41 ได้ออกเดินทางครั้งสุดท้ายด้วยเครื่องบิน F-14 บนเรือบรรทุกเครื่องบินUSS Enterpriseเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Southern Watch และปฏิบัติการ Enduring Freedom (OEF) ขณะที่เรือบรรทุกเครื่องบินมุ่งหน้ากลับบ้าน พวกเขาได้รับคำสั่งให้มุ่งหน้าไปยังอ่าวโอมานหลังจากการโจมตีเมื่อวันที่ 11 กันยายนในช่วงก่อนสงคราม ฝูงบิน VF-41 ได้ปฏิบัติภารกิจ TARPS หลายครั้งใกล้ชายแดนปากีสถาน/อัฟกานิสถาน[ 8 ]
เรือ USS Enterpriseและกลุ่มบินของเรือเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินกลางคืนในระหว่างปฏิบัติการ OEF ดังนั้นจึงไม่ได้เข้าร่วมการรบจนกระทั่งวันที่ 8 ตุลาคม เมื่อ VF-41 โจมตีถ้ำหลายแห่ง[ 8 ] : 32–37 หนึ่งในเป้าหมายแรกที่ถูกโจมตีคือฐานทัพอากาศชินดันด์ทางตะวันตกของอัฟกานิสถาน ซึ่งกลุ่มตาลีบันเก็บเครื่องบิน เรดาร์ และยานพาหนะไว้ เมื่อสิ้นสุดการประจำการในเดือนพฤศจิกายน VF-41 ได้ทิ้งระเบิดไปกว่า 200,000 ปอนด์ (ระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์ 202 ลูก) [ 8 ] : 52
หลังจากกลับมาปฏิบัติภารกิจอีกครั้งในช่วงปลายปี 2001 ไม่นาน ฝูงบิน VF-41 ก็เปลี่ยนมาใช้เครื่องบิน F/A-18F Super Hornet และได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น VFA-41
เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม 2545 นักบิน 4 นายของฝูงบิน VFA-41 เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินขับไล่ F/A-18F สองลำชนกันกลางอากาศนอกชายฝั่งรัฐแคลิฟอร์เนีย
ระหว่างปฏิบัติการอิรักเสรี (Operation Iraqi Freedom ) เครื่องบินขับไล่ F/A-18F สองลำถูกส่งไปประจำการที่ เรือบรรทุกเครื่องบิน USS Abraham Lincolnในปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 2546 เครื่องบิน F/A-18 เหล่านี้ถูกร้องขอเพื่อเสริม ศักยภาพการเติม เชื้อเพลิงกลางอากาศของฝูงบิน CVW-14 รวมถึงเพื่อจัดหาเจ้าหน้าที่ควบคุมการโจมตีทางอากาศ เพิ่มเติมที่มีคุณสมบัติเหมาะสม เครื่องบิน F/A-18 บินจากเรือ Nimitzไปยังเรือ Abraham Lincolnซึ่งเป็นระยะทาง 2,700 ไมล์ ในวันที่ 6 เมษายน เครื่องบิน Hornet กลับไปยังเรือ Nimitzในระหว่างสงคราม ฝูงบิน VFA-41 ได้ใช้ระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์รวมถึงขีปนาวุธ JDAMและAGM-65 Maverick ด้วย
ในเดือนพฤษภาคม ปี 2005 ฝูงบิน VFA-41 ได้ถูกส่งไปประจำการที่อ่าวเปอร์เซียอีกครั้ง เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการอิรักเสรี (Operation Iraqi Freedom) ในระหว่างการประจำการครั้งนี้ ฝูงบินได้ปรากฏตัวในสารคดีของ PBS เรื่อง"Carrier"โดยเน้นหนักไปที่ผู้บัญชาการเดวิด เฟรเวอร์
ในปี 2007 ฝูงบิน VFA-41 ได้ประจำการบนเรือ บรรทุก เครื่องบินนิมิตซ์เพื่อปฏิบัติภารกิจ WESTPAC และเข้าร่วมในปฏิบัติการ Valiant Shieldซึ่งเป็นการฝึกซ้อมร่วมของกองกำลังต่างๆ ในบริเวณใกล้เคียงเกาะ กวม
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2551 ฝูงบินได้เคลื่อนพลไปยังเรือบรรทุกเครื่องบินนิมิตซ์ในมหาสมุทรแปซิฟิก[ 9 ]เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2551 มีรายงานว่า เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-95 ของรัสเซีย หลายลำ ถูกสกัดกั้นเหนือมหาสมุทรแปซิฟิกโดยเครื่องบิน F/A-18 จาก เรือบรรทุก เครื่องบินนิมิตซ์ขณะเคลื่อนพลไปยังภูมิภาคดังกล่าว เครื่องบิน Tu-95 ลำหนึ่งถูกคุ้มกันและบินตรงเหนือเรือบรรทุกเครื่องบินที่ระดับความสูง 2,000 ฟุต (610 เมตร) โดยมีเครื่องบิน Hornet ของฝูงบิน VFA-41 คุ้มกันพลเรือเอกแกรี่ รูห์เฮ ด ผู้บัญชาการกองทัพเรือเรียกเหตุการณ์นี้ว่า "ไม่เป็นอันตราย" [ 10 ]และกล่าวว่า "พวกเขาออกมาดู เราเข้าร่วม (และ) บินไปกับพวกเขาจนกระทั่งพวกเขากลับบ้าน" มีเครื่องบินทิ้งระเบิดของรัสเซียทั้งหมดสี่ลำที่เกี่ยวข้อง สองลำยังคงอยู่ห่างจากกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินไปทางตะวันออกประมาณ 500 ไมล์ และอีกหนึ่งลำบินวนอยู่ห่างออกไปประมาณ 50 ไมล์ ขณะที่เครื่องบิน Tu-95 ลำหนึ่งบินผ่านกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินนิมิตซ์ในระดับต่ำสองครั้ง
หลังจากกลับมายังสหรัฐอเมริกา VFA-41 เริ่มทำการแลกเปลี่ยนเครื่องบิน F/A-18F รุ่น Lot 26 ของตนกับเครื่องบิน F/A-18F รุ่น Lot 30 ซึ่งติดตั้งเทคโนโลยีเรดาร์AESA [ 11 ]
ในช่วงปี 2009 CVW-11 และ กลุ่มเรือรบ Nimitzได้ดำเนินการฝึกซ้อมหลายครั้งนอกชายฝั่งแคลิฟอร์เนียตอนใต้ รวมถึงการฝึกหน่วยผสมและการฝึกกองกำลังเฉพาะกิจร่วม เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการประจำการในปี 2009–2010 เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม มีรายงานว่า CVW-11 และ กลุ่มเรือรบ Nimitzจะออกเดินทางไปประจำการเป็นเวลาแปดเดือน[ 12 ]
ทศวรรษ 2010
ภายในเดือนมกราคม 2010 VFA-41 ได้ทำการบินรบไปแล้วกว่า 2,500 ชั่วโมงในภารกิจรบ 400 ภารกิจเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Enduring Freedom VFA-41 เข้าร่วมCVW-9ในปี 2010 และเริ่มเตรียมการสำหรับการประจำการใน WESTPAC ในปี 2011 [ 13 ]
ตั้งแต่วันที่ 27 กรกฎาคม 2554 ถึง 26 กุมภาพันธ์ 2555 กองบิน CVW-9 ได้ประจำการบนเรือUSS John C. Stennisเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการในอิรักและอัฟกานิสถาน ปฏิบัติการต่อต้านโจรสลัด และปฏิบัติการรักษาความปลอดภัยทางทะเล กองบิน VFA-41 สนับสนุนปฏิบัติการ Enduring Freedom และภารกิจการรบครั้งสุดท้ายของปฏิบัติการ New Dawn [ 14 ]
หลังจากพักฟื้นเพียงหกเดือน ฝูงบินก็ออกเดินทางอีกครั้งเพื่อปฏิบัติภารกิจเสริมตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2012 ถึง 28 เมษายน 2013 บนเรือบรรทุกเครื่องบิน USS John C. Stennisฝูงบินกลับไปยังตะวันออกกลางและปฏิบัติภารกิจสนับสนุนกองเรือที่ 5และปฏิบัติการ Enduring Freedom
ในเดือนมกราคม 2016 ฝูงบิน VFA-41 สังกัดกองบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 9 ได้ถูกส่งไปประจำการบนเรือ บรรทุกเครื่องบิน จอห์น ซี. สเตนนิสในทะเลจีนใต้ เพื่อรักษาเสรีภาพในการเดินเรือ ท่าเรือที่แวะจอดระหว่างการประจำการครั้งนี้ ได้แก่ กวม ปูซาน สิงคโปร์ มะนิลา และเพิร์ลฮาร์เบอร์ ฝูงบินได้บินกลับฐานทัพบกที่เลมัวร์ รัฐแคลิฟอร์เนีย ในวันที่ 9 สิงหาคม ฝูงบิน VFA-41 ได้ทำการบินรบเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการInherent Resolve , Resolute SupportและFreedom Sentinelในอัฟกานิสถาน อิรัก และซีเรีย ฝูงบินของกองบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 9 ได้เดินทางกลับฐานทัพอากาศเลมัวร์ เกาะนอร์ท พอยต์มูกู และเกาะวิทบีย์ ในเดือนพฤษภาคม 2019
ทศวรรษ 2020
ในช่วงทศวรรษ 2020 ฝูงบินนี้เป็นส่วนหนึ่งของกองบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 9 บนเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Abraham Lincoln
ในช่วงต้นเดือนสิงหาคม ปี 2024 ฝูงบินได้ถูกส่งไปประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Abraham Lincoln เพื่อตอบสนองต่อความตึงเครียดที่เพิ่มสูงขึ้นระหว่างอิหร่านและอิสราเอล ขณะปฏิบัติภารกิจในเขต CENTCOM ฝูงบิน VFA-41 ได้ดำเนินการปฏิบัติการรบอย่างกว้างขวาง
ในช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ ปี 2026 ฝูงบินขับไล่ที่ 41 (VFA-41) และเครื่องบินขับไล่ F/A-18F ของพวกเขา ซึ่งปฏิบัติการจากเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Abraham Lincoln ได้เข้าร่วมปฏิบัติการรบในปฏิบัติการ Epic Fury ต่ออิหร่าน
ดูเพิ่มเติม
- การบินนาวี
- ปฏิบัติการทางอากาศของเรือบรรทุกเครื่องบินกองทัพเรือสหรัฐฯ ในยุคปัจจุบัน
- รายชื่อฝูงบินของกองทัพเรือสหรัฐอเมริกา
- รายชื่อฝูงบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ปลดประจำการแล้ว
ลิงก์ภายนอก
- ฝูงบินขับไล่โจมตีที่ 41 (เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ)
- "เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ: ฝูงบินขับไล่โจมตีที่ 41"เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 12 ธันวาคม 2012 เรียกดูเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2006
สรุปเนื้อหา
ข้อมูลสำคัญจากบทความ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ วีเอฟเอ-41
ฝูงบินขับไล่โจมตีที่ 41 (VFA-41) หรือที่รู้จักกันในชื่อ "แบล็กเอซ" เป็น ฝูงบินขับไล่โจมตี ของกองทัพเรือสหรัฐฯ
ทศวรรษ 1950
ฝูงบิน VF-41 ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2493 ที่ ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินโอเชียนา เป็นฝูงบินที่สี่ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ได้รับการกำหนดชื่อเป็น VF-41 [ 1 ] ฝูงบิน Black Aces เริ่มบินเครื่องบิน F2H-3 Banshee ในปี พ.ศ.
ทศวรรษ 1960
ในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1962 ฝูงบิน VF-41 ได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องบิน F-4B Phantom II และถูกส่งไปประจำการพิเศษที่ ฐานทัพอากาศคีย์เวสต์ รัฐฟลอริดา ในช่วง วิกฤตการณ์ขีปนาวุธคิวบา ในเดือนพฤษภาคม ปี 1965...
ทศวรรษ 1970
การปฏิบัติภารกิจครั้งถัดมาอีก 5 ครั้ง (โดยใช้เครื่องบิน F-4J, B, N) ประจำการอยู่บน เรือบรรทุกเครื่องบิน USS Franklin D.