ฝูงบินขับไล่โจมตีนาวิกโยธินที่ 121
คล่องแคล่ว	24 มิถุนายน 1941 - ปัจจุบัน
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สาขา	นาวิกโยธินสหรัฐอเมริกา
พิมพ์	นักสู้/โจมตี
บทบาท	การสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ การสกัด กั้นทางอากาศการลาดตระเวนทางอากาศ
ส่วนหนึ่งของ	กองบินนาวิกโยธินที่ 12 ปีกบินนาวิกโยธินที่ 3 กองกำลังรบนาวิกโยธิน
ค่ายทหาร/กองบัญชาการ	ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินอิวาคุนิประเทศญี่ปุ่น
ชื่อเล่น	หน่วยรบกรีนไนท์(รหัสเรียกขาน)
คติพจน์	"มีปืนก็พร้อมเดินทาง", "ไม่หวั่นไหว ก็ไร้ความเคารพ"
รหัสท้าย	วีเค
มาสคอต	ราลฟี่
การหมั้นหมาย	สงครามโลกครั้งที่สอง ยุทธการที่เกาะกัวดาลคาแนล ยุทธการที่นิวจอร์เจีย สงครามเกาหลี การโจมตีเขื่อนซุยโฮ สงครามเวียดนาม ปฏิบัติการเออร์เนสต์วิลล์ ปฏิบัติการพายุทะเลทราย ปฏิบัติการเซาเทิร์นวอทช์ ปฏิบัติการเสรีภาพที่ยั่งยืน ปฏิบัติการอิรักเสรี การรุกรานอิรักในปี 2546 ปฏิบัติการ Epic Fury
ผู้บัญชาการ
ผู้บังคับบัญชา	พันโท แซคารี เค. เอเวอร์ฮาร์ท
เจ้าหน้าที่บริหาร	พันตรี มาร์ติน พี. สเตจ
จ่าสิบเอก	จ่าสิบเอกวิคเตอร์ เอ็ม. มาร์ติเนซ
เครื่องบินที่บิน
จู่โจม	AD-2 สกายเรเดอร์A-4 สกายฮอว์กA-6 อินทรูเดอร์
นักสู้	F4F Wildcat F4U Corsair F8F Bearcat F9F-8B Cougar F/A-18D Hornet F-35B Lightning II

ฝูงบินขับไล่โจมตีนาวิกโยธินที่ 121 (VMFA-121) หรือที่รู้จักกันในชื่อ "กรีนไนท์" เป็น ฝูงบิน ของนาวิกโยธินสหรัฐฯที่ปฏิบัติการด้วยเครื่องบินขับไล่F-35B Lightning IIฝูงบินนี้ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินอิวาคุนิประเทศญี่ปุ่นและอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของกลุ่มอากาศยานนาวิกโยธินที่ 12 (MAG-12) และกองบินนาวิกโยธินที่ 1 (1st MAW) รหัสท้ายเครื่องคือVKและรหัสเรียกขานทางวิทยุคือ "Combat"

ฝูงบินรบนาวิกโยธินที่ 121 ( VMF-121 ) ได้รับการจัดตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ฝูงบินกรีนไนท์เริ่มปฏิบัติการรบโดยใช้เครื่องบินF4F Wildcatและต่อมา คือ F4U Corsairในฐานะสมาชิกก่อตั้งของกองทัพอากาศแคคตัสและตลอดการรบที่กัวดาลคาแนลโดยเดินทางมาถึงในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 ฝูงบินยังทำการรบจากฐานทัพอากาศแนวหน้าของเอสปิริโต ซานโต , เทอร์เทิล เบย์ , บูเกนวิลล์และเอมิเราเมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2487 ฝูงบินกรีนไนท์ได้ขึ้นฝั่งที่เปเลลิวและทำการรบที่นั่นจนถึงวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2488 พวกเขากลับไปยังสหรัฐอเมริกาและถูกยุบหน่วยเมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2488 ^{[ 1 ]} ในช่วงสงครามแปซิฟิก VMF-121 ได้ผลิตนักบินรบมือฉมัง ถึงสิบสี่คน มากกว่าฝูงบินอื่นใด รวมถึงผู้ได้รับ เหรียญกล้าหาญพันตรี โจเซฟ เจ. ฟอสส์ VMF-121 ยิงเครื่องบินญี่ปุ่นตก 208 ลำ^{[ 2 ]} (เครื่องบิน Wildcat 165 ลำ และเครื่องบิน Corsair อีก 44 ลำ) ในการ ต่อสู้ทางอากาศ

หลังสงครามโลกครั้งที่สองฝูงบินได้รับการเปิดใช้งานอีกครั้งในสหรัฐอเมริกาที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเกลนวิวรัฐอิลลินอยส์โดยฝูงบินได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินโจมตีนาวิกโยธินที่ 121 ( VMA-121 ) เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2494 ^{[ 3 ]}ในช่วงเวลานี้ พวกเขาใช้เครื่องบินหลากหลายประเภท รวมถึงF4U Corsair , F8F BearcatและA-1 Skyraider

ในช่วงกลางปี ​​1951 VMA-121 ได้รับคำสั่งให้เรียกกำลังพลสำรองและออกจาก NAS Glenview ไปยังMarine Corps Air Station El Toroรัฐแคลิฟอร์เนียหลังจากเสร็จสิ้นการฝึกอบรมในเครื่องบิน Skyraider ฝูงบินถูกขนส่งโดยเรือบรรทุกเครื่องบินUSS  Sitkoh Bayไปยังโยโกสุกะ ประเทศญี่ปุ่นเพื่อเริ่มต้นการเตรียมการขั้นสุดท้ายสำหรับการประจำการรบในสาธารณรัฐเกาหลีในเดือนมิถุนายน 1953 พวกเขายังสร้างสถิติของนาวิกโยธินในขณะนั้นสำหรับการส่งมอบอาวุธยุทโธปกรณ์ในวันเดียว เมื่อเครื่องบินAD-2 Skyraider จำนวน 16 ลำ ทิ้งระเบิด 156 ตันระหว่างการโจมตีเขื่อนซุยโฮ^{[ 4 ]}

ฝูงบิน VMA-121 ถูกส่งไปประจำการที่สนามบิน K-6ที่เมืองพยองแท็กสาธารณรัฐเกาหลี เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม 1951 และทำการโจมตีครั้งแรกในวันที่ 27 ตุลาคม ภารกิจของพวกเขาคือการโจมตีเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการของทหารราบ ฝูงบินนี้ทิ้งระเบิดมากกว่าฝูงบินอื่นๆ ของกองทัพเรือหรือนาวิกโยธินในช่วงสงครามเกาหลีสร้างความเสียหายอย่างหนักต่อสนามบิน คลังเสบียง สะพาน และสถานีรถไฟของฝ่ายศัตรู

ในช่วงสงครามเกาหลี ตราสัญลักษณ์ของฝูงบินเป็นรูป "วูล์ฟเกิร์ล" จากการ์ตูนเรื่องLi'l Abner ของอัล แคปป์ ฝูงบิน "วูล์ฟ เรเดอร์ส" แห่ง VMA-121 ยังคงประจำการอยู่ในเกาหลีใต้เป็นเวลาหลายปีหลังจาก มีการลงนามใน ข้อตกลงหยุดยิงเกาหลีในปี 1953 เมื่อกลับมายังฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเอลโตโรในปี 1957 ฝูงบินได้เข้าร่วมโครงการส่งกำลังพลประจำหน่วย โดยมีตารางการหมุนเวียนไปประจำการที่ญี่ปุ่น และได้เปลี่ยนเครื่องบิน AD Skyraider เป็นเครื่องบินเจ็ตรุ่นใหม่F9F-8Bเครื่องบินคูการ์ที่ติดตั้งระบบ LABS สำหรับการทิ้งระเบิดจากที่สูง เป็นเครื่องบินลำแรกของฝูงบินที่สามารถบรรทุกอาวุธนิวเคลียร์ได้

ในช่วงปลายปี 1958 ฝูงบินได้เปลี่ยนเครื่องบินรบ Cougars เป็นเครื่องบิน A-4 Skyhawk รุ่นใหม่เอี่ยม โดยใช้เวลาส่วนใหญ่ในปีถัดมาประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินฟอลลอน (NAAS Fallon) , ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินยูมา ( MCAS Yuma)และ ฐานทัพอากาศนาวิกโยธิน ไชน่าเลค (NOTS China Lake ) ฝูงบิน "กรีนไนท์" กลายเป็นฝูงบินแรกที่สำเร็จหลักสูตรการส่งมอบอาวุธพิเศษทั้งหมด ในเดือนพฤศจิกายนปี 1962 ฝูงบิน "กรีนไนท์" ได้เคลื่อนพลด้วยเครื่องบิน A-4 รุ่นใหม่ไปยังฐานทัพอากาศนาวิกโยธินซีซิลฟิลด์ในแจ็กสันวิลล์ รัฐฟลอริดาเพื่อตอบสนองต่อวิกฤตการณ์ขีปนาวุธคิวบา

ในเดือนสิงหาคม ปี 1966 ภายใต้การบังคับบัญชาของพันโท โดนัลด์ สติเวอร์ ฝูงบินกรีนไนท์ได้ลำเลียงเครื่องบิน A-4E Skyhawk ไปยังฐานทัพอากาศนาวิกโยธินอิวาคุนิ ประเทศญี่ปุ่น และหลังจากฝึกเตรียมความพร้อมในญี่ปุ่นและโอกินาวา ก็เริ่มปฏิบัติการรบจากฐานทัพอากาศชูไลเวียดนามใต้ ในเดือนธันวาคม ปี 1966 ในเดือนพฤษภาคม ปี 1967 ฝูงบิน VMA-121 ได้ทำลายสถิติการลำเลียงยุทโธปกรณ์ของฝูงบินโจมตีนาวิกโยธิน โดยส่งมอบยุทโธปกรณ์กว่า 1,750 ตันในการปฏิบัติการรบ หลังจากปฏิบัติการรบเป็นเวลาหกเดือน ฝูงบินได้หมุนเวียนกลับไปยัง ฐานทัพ อากาศนาวิกโยธินอิวาคุนิประเทศญี่ปุ่น และฐานทัพอากาศนาฮาโอกินาวา ก่อนที่จะกลับไปยังชูไลเพื่อปฏิบัติภารกิจรบอีกครั้งในเดือนกันยายน ปี 1967 ในช่วงหกเดือนแรกของการประจำการครั้งนั้น ฝูงบิน VMA-121 ได้สนับสนุนปฏิบัติการสำคัญ 118 ครั้ง

ในช่วงต้นปี 1969 ฝูงบินได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่ที่ ฐานทัพ อากาศนาวิกโยธินเชอร์รีพอยต์รัฐนอร์ทแคโรไลนาและได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น VMA(AW)-121 เพื่อสะท้อนถึงการเปลี่ยนผ่านของฝูงบินไปสู่ภารกิจโจมตีในทุกสภาพอากาศด้วยเครื่องบินGrumman A-6 Intruderฝูงบินกรีนไนท์สามารถค้นหาและทำลายเป้าหมายบนผิวน้ำได้ในทุกสภาพอากาศ ทั้งกลางวันและกลางคืน ด้วยอาวุธยิงจากอากาศสู่พื้นดินหลากหลายชนิด ฝูงบินได้เข้าร่วมการประจำการ 13 เดือนที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินอิวาคุนิ ในฐานะสมาชิกของกองบินนาวิกโยธินที่ 1 ขณะประจำการในญี่ปุ่น ฝูงบินได้เข้าร่วมการฝึกซ้อมที่คูบีพอยต์ ประเทศฟิลิปปินส์ และทีมสปิริตที่เยชอน ประเทศเกาหลี ฝูงบินกรีนไนท์กลับมาที่เอลโตโรในเดือนมิถุนายน 1978 และผู้บังคับบัญชาคือ พันโท "วอลโด" อดัมส์

ในปี 1982 ฝูงบินได้รับรางวัลประกาศเกียรติคุณหน่วยดีเด่น (Meritorious Unit Commendation - MUC) สำหรับการบินโดยปราศจากอุบัติเหตุเป็นเวลา 43,000 ชั่วโมง รางวัลนี้ครอบคลุมระยะเวลาการบินในเวียดนามหลายปีก่อนหน้านั้นโดยไม่มีอุบัติเหตุ รางวัลนี้มอบให้ขณะที่ฝูงบินประจำการอยู่ที่อิวาคุนิ ประเทศญี่ปุ่น และผู้บังคับบัญชาคือ พันโท "แจ็ค" ริปปี้

เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 1985 การควบคุมปฏิบัติการของ VMA(AW)-121 ได้ถูกโอนไปยังผู้บัญชาการกองบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่ 2 ซึ่งประจำการอยู่บนเรือUSS  Rangerในเดือนกรกฎาคม 1987 ภายใต้การบังคับบัญชาของพันโท โจ "จาวา" เวสตัน ฝูงบินได้ประจำการบนเรือRangerในภารกิจระยะเวลาหกเดือนในแปซิฟิกตะวันตก/มหาสมุทรอินเดีย เมื่อเดินทางถึงสถานี Gonzo ในทะเลอาระเบียเหนือ ฝูงบินได้เข้าร่วมในปฏิบัติการ Earnest Willซึ่งเป็นการคุ้มกันเรือบรรทุกน้ำมันของคูเวตที่เปลี่ยนธงชาติ

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2532 ฝูงบินได้ออกเดินทางอีกครั้งบนเรือเรนเจอร์เพื่อปฏิบัติภารกิจในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตก/มหาสมุทรอินเดีย ภายใต้การบังคับบัญชาของพีท "NODAC" จาคอบส์ เมื่อกลับมายังฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเอลโตโรในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2532 การควบคุมปฏิบัติการของ VMA(AW)-121 ได้ถูกโอนกลับไปยังผู้บัญชาการกองบินนาวิกโยธินที่ 3 (3rd MAW)

เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2532 ฝูงบินได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น ฝูงบินขับไล่โจมตีนาวิกโยธิน (ทุกสภาพอากาศ) หนึ่ง สอง หนึ่ง (VMFA(AW)-121) กลายเป็น ฝูงบินโจมตีกลางคืน F/A-18D Hornet ฝูงบินแรกของนาวิกโยธิน หลังจากนั้นเพียงหนึ่งปีเศษ ฝูงบินได้ถูกส่งไปสนับสนุนปฏิบัติการพายุทะเลทราย (Operation Desert Storm ) ในระหว่างปฏิบัติการทางอากาศในพายุทะเลทราย ฝูงบินได้บินปฏิบัติภารกิจ 557 ครั้ง และมีชั่วโมงบินรบ 1,655.5 ชั่วโมง (มากกว่าฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีของกองทัพเรือหรือนาวิกโยธินอื่นๆ)

หลังจากการสู้รบยุติลง ฝูงบินกรีนไนท์ได้กลับไปยังฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเอลโตโร และกลับมาปฏิบัติภารกิจหมุนเวียนอีกครั้ง โดยย้ายไป ประจำการ ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธิน มิรามาร์ รัฐแคลิฟอร์เนีย ในเดือนสิงหาคม ปี 1994 เมื่อการดูแลฐานทัพแห่งนั้นถูกโอนจากกองทัพเรือ (ในชื่อNAS Miramar ) ไปยังนาวิกโยธิน ตาม แผน BRACซึ่งทำให้ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเอลโตโรต้องปิดตัวลงด้วย ฝูงบินกรีนไนท์ได้ไปปฏิบัติภารกิจในแปซิฟิกตะวันตก 3 ครั้ง ก่อนจะกลับไปรบในอิรักอีกครั้งในเดือนมีนาคม ปี 2000 ในระหว่างการปฏิบัติภารกิจในปี 2000 ฝูงบินได้บินปฏิบัติภารกิจ 287 เที่ยวบิน เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Southern Watch (OSW) ขณะประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศอาหมัด อัล-จาเบอร์ประเทศคูเวต โดยให้ความช่วยเหลือด้านกำลังปฏิบัติการ (OPTEMPO) ที่จำเป็นอย่างมากแก่ ฝูงบิน ขับไล่ A-10 Thunderbolt II ของ กองทัพอากาศ สหรัฐฯ กอง กำลังสำรองกองทัพอากาศและกองกำลังพิทักษ์ชาติทางอากาศ ที่ปฏิบัติภารกิจ OSW ที่อัล-จาเบอร์มาตั้งแต่สิ้นสุดสงครามอ่าวครั้งที่หนึ่ง

ในเดือนเมษายน ปี 2002 ฝูงบินได้ส่งเครื่องบิน 6 ลำไปยังประเทศคีร์กีสถานตามด้วยเครื่องบินที่เหลืออีก 6 ลำและบุคลากรในอีกหนึ่งเดือนต่อมา ฝูงบินได้บินปฏิบัติการรบมากกว่า 900 เที่ยวบินเหนืออัฟกานิสถานเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Enduring Freedomและกลับมายังฐานทัพอากาศนาวิกโยธินมิรามาร์ในเดือนตุลาคม ปี 2002

เพียง 3 เดือนหลังจากกลับจากคีร์กีสถาน ฝูงบินกรีนไนท์ก็ถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศอัลจาเบอร์ประเทศคูเวตตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงพฤษภาคม 2546 ฝูงบินได้บินปฏิบัติการรบมากกว่า 750 เที่ยวบินเหนืออิรัก เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการเซาเทิร์นวอทช์และปฏิบัติการอิรักเสรีและกลับมายังฐานทัพอากาศนาวิกโยธินมิรามาร์ในวันที่ 12 พฤษภาคม

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2548 ฝูงบินได้ถูกส่งไปประจำการที่ ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินอิวาคุนิ ประเทศญี่ปุ่น ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการส่งกำลังพลประจำหน่วย และได้เดินทางกลับมายังฐานทัพอากาศนาวิกโยธินมิรามาร์ในวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2548

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2550 ฝูงบินได้ถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศอัลอาซาดประเทศอิรักเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการอิรักเสรี 06–08

ฝูงบินดังกล่าวได้ถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินอิวาคุนิ ประเทศญี่ปุ่น ในฐานะส่วนหนึ่งของ โครงการส่งกำลังพลประจำหน่วยตั้งแต่เดือนกันยายน 2551 ถึงเดือนมีนาคม 2552, เดือนมีนาคม 2553 ถึงเดือนกันยายน 2553 และเดือนมกราคม 2555 ถึงเดือนกรกฎาคม 2555

เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม 2554 เครื่องบินขับไล่ F/A-18D จากฝูงบิน VMFA(AW)-121 ประสบอุบัติเหตุตกในมหาสมุทรแปซิฟิก ห่างจากเมืองซานดิเอโกไปทางตะวันตกเฉียงใต้ประมาณ 85 ไมล์ นักบินและเจ้าหน้าที่ระบบอาวุธต่างดีดตัวออกจากเครื่องได้อย่างปลอดภัย

เมื่อวันที่ 28 กันยายน 2012 พันโท เจฟฟ์ สก็อตต์ เข้ารับตำแหน่งผู้บัญชาการฝูงบินกรีนไนท์ต่อจากพันโท ไมเคิล วอเตอร์แมน ซึ่งเป็นการสิ้นสุดวาระการใช้งานเครื่องบิน F/A-18D Hornet ในฝูงบิน VMFA(AW)-121 และเป็นการเริ่มต้นยุคของเครื่องบินขับไล่ล่องหนรุ่นที่ห้า การเปลี่ยนผู้บังคับบัญชาครั้งนี้ทำให้ฝูงบินย้ายจาก MAG-11 ที่ MCAS Miramar ไปยัง MAG-13 ที่ MCAS Yuma อย่างเป็นทางการ เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน ฝูงบิน VMFA(AW)-121 ได้รับการเปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการเป็น VMFA-121 และรับมอบเครื่องบิน F-35B สามลำแรก กลายเป็นฝูงบิน F-35B ที่ปฏิบัติการได้ฝูงแรกในกองกำลังปฏิบัติการของนาวิกโยธิน และเป็นฝูงบิน F-35 ที่ปฏิบัติการได้ฝูงแรกในทุกเหล่าทัพ^{[ 5 ]}

เมื่อวันที่ 9 มกราคม 2560 ฝูงบิน VMFA-121 ได้ออกจากฐานทัพอากาศนาวิกโยธินยูมะ รัฐแอริโซนา อย่างถาวร และย้ายไปประจำการที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินอิวาคุนิ ประเทศญี่ปุ่น

เมื่อวันที่ 18 มกราคม 2560 ฝูงบิน VMFA-121 ได้เดินทางมาถึงฐานทัพอากาศนาวิกโยธินอิวาคุนิ ประเทศญี่ปุ่น ในฐานะฝูงบิน F-35B ประจำการถาวรแห่งแรกที่ถูกส่งไปประจำการในพื้นที่ห่างไกล

เมื่อวันที่ 24 เมษายน 2561 เครื่องบินF-35Bของฝูงบินลำดังกล่าวได้ลงจอดฉุกเฉินที่สนามบินฟุกุโอกะ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

เมื่อวันที่ 29 กันยายน 2020 เครื่องบิน ขับไล่ F-35B ลำหนึ่ง ประสบอุบัติเหตุตกในรัฐแคลิฟอร์เนีย หลังจากเกิดการชนกันกลางอากาศกับเครื่องบินลำเลียงKC-130จากฝูงบิน VMGR- 152

เมื่อวันที่ 25 มีนาคม 2568 เครื่องบินขับไล่ F-35B ได้ลงจอดฉุกเฉินที่สนามบินโคจิ ประเทศญี่ปุ่น

มีรายงานว่า VMFA-121 เป็นหนึ่งในฝูงบินที่ประจำการอยู่บนเรือUSS  Tripoliระหว่างการประจำการในตะวันออกกลางในช่วงสงครามอิหร่านปี 2026 ^{[ 10 ] [ 11 ]}

• กัปตัน Claude N. Williams (087244) - เสียชีวิตเมื่อเครื่องบิน A-4E หมายเลข BuNo 151123 ของเขาตกขณะ ลงจอด GCA ในเวลากลางคืน ใกล้สนามบินชูไล^{[ 12 ]}

• 
  เครื่องบิน VMF-121 F4F-4 ที่เกาะกัวดาลคาแนล
• 
  กัปตันโจ ฟอสส์ ผู้ได้รับเหรียญกล้าหาญแห่งกองบิน VMF-121
• 
  VMA-121 AD-2 Skyraider, เกาหลี
• 
  แผ่นจารึกที่ตั้งอยู่ที่ค่ายมูจุกประเทศเกาหลี เพื่อรำลึกถึงพันโท อัลเฟรด เนลสัน กอร์ดอน ผู้บังคับบัญชาของ VMA-121 ซึ่งเสียชีวิตในระหว่างสงครามเกาหลี
• 
  เครื่องบิน VMA-121 F9F-8 Cougarที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเอลโตโร ปี 1958
• 
  เครื่องบิน A4D-2 หลังจากถูกปล่อยตัวจากเรือบรรทุกเครื่องบินUSS Coral Seaในปี 1960/61
• 
  A-4E จาก VMA-121 ลงจอดที่ Chu Lai มีนาคม พ.ศ. 2510
• 
  A-6 ผู้บุกรุก VMA(AW)-121
• 
  เครื่องบิน VMFA(AW)-121 Hornetได้รับความเสียหายระหว่างสงครามอ่าวเปอร์เซียในปี 1991
• 
  F/A-18D CAG Bird Of VMFA(AW)-121
• 
  เครื่องบิน F-35B ของฝูงบิน VMFA-121 ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินยูมา ในปี 2013

• รายชื่อฝูงบินประจำการของนาวิกโยธินสหรัฐอเมริกา
• กองบินนาวิกโยธินสหรัฐอเมริกา

 บทความนี้ได้รวบรวมเนื้อหาที่เป็นสาธารณสมบัติจากเว็บไซต์หรือเอกสารของนาวิกโยธินสหรัฐอเมริกา

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับฝูงบินขับไล่โจมตีนาวิกโยธินที่ 121