ฝูงบินลาดตระเวนที่ 22
เครื่องบินขับไล่ VP-4D-14 PD-1 บินเหนือฮาวายในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1930
คล่องแคล่ว	15 กันยายน พ.ศ. 2471 – 18 เมษายน พ.ศ. 2485
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สาขา	กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา
พิมพ์	ฝูงบิน
บทบาท	การลาดตระเวนทางทะเล
การหมั้นหมาย	สงครามโลกครั้งที่สอง
เครื่องบินที่บิน
ลาดตระเวน	H-16 T2D PD-1 P2Y-3 PBY-1/2/3/5

VP-22เป็นฝูงบินลาดตระเวนของกองทัพเรือสหรัฐฯฝูงบินนี้ก่อตั้งขึ้นในชื่อฝูงบินลาดตระเวน 4D-14 (VP-4D14)เมื่อวันที่ 15 กันยายน 1928 เปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินลาดตระเวน 4-B (VP-4B)เมื่อวันที่ 21 มกราคม 1931 เปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินลาดตระเวน 4-F (VP-4F)เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 1933 เปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินลาดตระเวน 4 (VP-4)เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1937 เปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินลาดตระเวน 22 (VP-22)เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1939 และยุบเลิกเมื่อวันที่ 18 เมษายน 1942 โดยทรัพย์สินของฝูงบินถูกรวมเข้ากับVP- 101 ^{[ 1 ]}

• 15 กันยายน 1928: ฝูงบิน VP-4D14 ก่อตั้งขึ้นที่ฐานทัพอากาศเพิร์ลฮาร์เบอร์รัฐฮาวาย โดย D14 เป็นตัวแทนของเขตนาวิกโยธินที่ 14 ฝูงบินเริ่มปฏิบัติการด้วย เครื่องบินทะเล H-16 จำนวน 6 ลำ ภารกิจหลักของฝูงบินคือการลาดตระเวนและทิ้งระเบิดตามแผนป้องกันหมู่เกาะฮาวาย
• 20 กุมภาพันธ์ 1929: ช่างเครื่องจากบริษัท Wright Aeronautical Corporationเดินทางมาถึงเพื่อเริ่มทำการดัดแปลงเครื่องยนต์ของเครื่องบิน H-16 และเครื่องบินT2D รุ่นใหม่
• 28 กุมภาพันธ์ 1930: ฝูงบินได้รับเครื่องบิน PD-1 ลำแรกเพื่อทดสอบประเมินขีดความสามารถในการปฏิบัติงาน ผลการทดสอบเป็นไปในทางที่ดีมาก โดยการฝึกอบรมเพื่อเปลี่ยนผ่านทำให้จำนวนเครื่องบินทะเล PD-1 ในฝูงบินเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเป็น 12 ลำ
• 8 มีนาคม 1930: เครื่องบิน VP-4D14 จำนวน 3 ลำ บินจากฐานทัพอากาศนาวิกโยธินบาร์เบอร์สพอยต์รัฐฮาวาย ไปยังนาวิลิวิลิรัฐฮาวาย ทำสถิติเวลา 42 นาที พิสูจน์ให้เห็นถึงคุณค่าของเครื่องบิน PD-1 ในฐานะเครื่องบินปฏิบัติการ
• 14 พฤษภาคม 1930: เครื่องบิน VP-4D14 ทำหน้าที่คุ้มกันเครื่องบิน 44 ลำของกองทัพอากาศสหรัฐฯที่เดินทางจากเพิร์ลฮาร์เบอร์ รัฐฮาวาย ไปยังเกาะเมาอิ รัฐฮาวาย ระหว่างการบิน เครื่องบินทิ้งระเบิด คีย์สโตนลำ หนึ่ง ตกกลางช่องทางเดินเรือ ร้อยโทชูร์นำเครื่องบิน PD-1 ของเขาลงจอดข้างๆ เครื่องบินที่กำลังจมและช่วยเหลือลูกเรือได้ แต่ไม่สามารถบินขึ้นได้อีกเนื่องจากคลื่นสูงและน้ำหนักบรรทุกเกิน ลูกเรือทั้งสองลำได้รับการช่วยเหลือโดยเรือ SS Hawaiiในช่วงพระอาทิตย์ตกดิน โดยทิ้งให้เครื่องบินทะเลอยู่ในสภาพที่กำลังจม
• 14 กันยายน 1930: เรือ VP-4D14, VP-1D14และ VJ6D14 ออกเดินทางจากเพิร์ลฮาร์เบอร์ไปยังฮิโลพร้อมกับเรือUSS  Pelicanเพื่อทดสอบการปฏิบัติการฐานขั้นสูงและการปฏิบัติการระยะไกลจากเรือสนับสนุน รวมถึงการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ PD-1 ขณะลอยอยู่บนน้ำ
• 9 มกราคม 1931: เครื่องบิน 9 ลำจากฝูงบินได้บินรอบหมู่เกาะฮาวายโดยไม่หยุดพักเป็นครั้งแรก โดยบินได้ระยะทาง 850 ไมล์ (1,370 กิโลเมตร) ในเวลา 12 ชั่วโมง
• 21 มกราคม 1931: ฝูงบิน VP-4D14 ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น VP-4B เมื่อผู้บัญชาการกองทัพเรือ (CNO) ปรับโครงสร้างใหม่จากเขตนาวิกโยธินที่ 14 ไปอยู่ภายใต้กองบินรบ กองกำลังรบ Minecraft ที่ฐานทัพอากาศเพิร์ลฮาร์เบอร์ รัฐฮาวาย
• 26 เมษายน 1931: ฝูงบิน VP-4B ถูกบังคับให้ลดการบินลงอย่างมาก เนื่องจากเครื่องยนต์ครึ่งหนึ่งของเครื่องบินในฝูงบินใช้งานครบ 250 ชั่วโมงแล้ว และจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมใหม่ แต่ไม่มีเครื่องยนต์สำรองในคลังเป็นเวลาหลายเดือน
• 17 กรกฎาคม 1933: ฝูงบิน VP-4B ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น VP-4F เมื่อผู้บัญชาการกองทัพเรือปรับโครงสร้างใหม่จากกองกำลังรบไปเป็นกองกำลังฐานทัพ ในเวลานั้น ฝูงบินประกอบด้วยเครื่องบิน PD-1 จำนวน 12 ลำ โดยได้รับการสนับสนุนจากเรือสนับสนุนUSS PelicanและUSS  Avocet
• 22 เมษายน 1935: ฝูงบิน VP-4F พร้อมด้วยVP-1FและVP-6Fจากเพิร์ลฮาร์เบอร์ ฮาวาย; VP-8FและVP-10Fจากฐานทัพอากาศนาวิกโยธินซานดิเอโกแคลิฟอร์เนีย; และVP-7FและVP-9Fจากฐานทัพอากาศนาวิกโยธินโคโคโซโล เขตคลอง ปานามา เข้าร่วมในปฏิบัติการFleet Problem XVIในน่านน้ำฮาวาย
• 28 พฤษภาคม 1935: ฝูงบิน VP-4F ได้รับการปรับโครงสร้างองค์กรใหม่ โดยฝูงบินลาดตระเวนถูกจัดให้อยู่ภายใต้กองบินลาดตระเวน (Patrol Wings) ของกองกำลังฐานทัพ ฝูงบิน VP 1F, 4F, 6F, 8F, 10F, 16Fและ17Fอยู่ภายใต้กองบินลาดตระเวนที่ 2 (PatWing-2) ที่ฐานทัพอากาศเพิร์ลฮาร์เบอร์
• 1 ตุลาคม 1937: VP-4F ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น VP-4 เมื่อมีการจัดระเบียบฝูงบินลาดตระเวนใหม่ภายใต้ผู้บัญชาการกองกำลังลาดตระเวนทางอากาศ ฝ่ายปีกลาดตระเวน VP 1 , 4, 6 , 8และ10ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศเพิร์ลฮาร์เบอร์ รัฐฮาวาย ภายใต้ฝ่ายปีกลาดตระเวนที่ 2 และได้รับการสนับสนุนจาก เรือ USS  Swan , USS PelicanและUSS Avocet
• 25 มีนาคม 1938: ฝูงบินนี้ พร้อมด้วยฝูงบิน VP 1, 6, 8, 10 และ18เข้าร่วมในปฏิบัติการ Fleet Problem XIX (ระยะที่ 5) ในฐานะส่วนหนึ่งของกองกำลังฝ่ายแดง ในระหว่าง "การโจมตี" กองกำลังฝ่ายน้ำเงิน ความเปราะบางของเครื่องบินลาดตระเวนที่เคลื่อนที่ช้าก็ปรากฏชัดขึ้น เมื่อเครื่องบินส่วนใหญ่ถูกยิงตกภายใต้การยิงต่อต้านอากาศยาน (AA) อย่างหนักจากกองกำลังฝ่ายป้องกัน ฝูงบินเหล่านี้ใช้เครื่องบินP2Y-3และPBY-1ฝูงบิน VP-4 เพิ่งเปลี่ยนจาก P2Y-3 มาใช้ PBY-1 และการฝึกซ้อมของกองเรือครั้งนี้เป็นการทดสอบปฏิบัติการครั้งแรกของเครื่องบินรุ่นนี้
• มิถุนายน–สิงหาคม 1938: ฝูงบิน VP-4 ใช้เวลาสามเดือนในการเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินรุ่นใหม่กว่า คือ PBY-2 และ PBY-3
• 9 เมษายน 1940: ฝูงบิน VP-22 พร้อมด้วย VP- 21 , 23 , 24 , 25และ26เข้าร่วมในปฏิบัติการ Fleet Problem XXI โดยร่วมมือกับ ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 72ของกองทัพบกและฝูงบินลาดตระเวนที่ 4เพื่อป้องกันหมู่เกาะฮาวายจากการโจมตีของเรือบรรทุกเครื่องบิน การฝึกซ้อมครั้งนี้ชี้ให้เห็นถึงปัญหาสำคัญที่มีอยู่ในการประสานงานระหว่างเหล่าทัพอากาศในการป้องกันหมู่เกาะ ในเวลานั้น VP-22 ได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องบินทะเล PBY-5 แล้ว
• 7 ธันวาคม 1941: ฝูงบิน VP-22 ถูกโจมตีขณะจอดอยู่บนพื้นดินระหว่างการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ ของญี่ปุ่น และเครื่องบินทั้งหมดถูกทำลาย
• 11–20 มกราคม 1942: หลังจากได้รับเครื่องบิน PBY-5 จำนวน 12 ลำที่ขนส่งมาโดยฝูงบินVP-51จากฐานทัพในมหาสมุทรแอตแลนติก ฝูงบิน VP-22 ได้เข้าร่วมกับฝูงบิน PatWing-10 ที่เกาะอัมบอน หมู่เกาะอินเดียตะวันออกของเนเธอร์แลนด์แต่โชคร้ายที่เครื่องบิน PBY-5 ที่ได้รับนั้นเป็นรุ่นแรกๆ ที่ไม่มีถังเชื้อเพลิงแบบปิดผนึกเองได้และเกราะป้องกัน ต่อมาฝูงบิน PatWing-10 ได้รับเครื่องบิน PBY-5 Catalina รุ่นใหม่กว่าอีก 5 ลำจากเนเธอร์แลนด์ในเกาะชวา ส่วนเครื่องบินที่เหลือทั้งหมดของฝูงบิน PatWing นั้นเป็นรุ่น PBY-4 รุ่นเก่า เครื่องบินของฝูงบิน VP-22 เป็นกำลังเสริมทางอากาศชุดแรกของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในมหาสมุทรแปซิฟิกตอนกลางเพื่อต่อต้านการรุกคืบของญี่ปุ่นในหมู่เกาะอินเดียตะวันออก ร้อยโทโทมัส มัวเรอร์ซึ่งต่อมาดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการกองทัพเรือ เป็นเจ้าหน้าที่ฝ่ายวิศวกรรมของฝูงบิน VP-22 เกือบจะทันทีหลังจากมาถึง เครื่องบิน Catalina หลายลำของฝูงบิน VP-22 ถูกจับได้ขณะจอดทอดสมออยู่ที่อัมบอนและถูกทำลาย ไม่กี่วันต่อมา เรือโท แจ็ค แอล. เกรย์สัน และลูกเรือถูกยิงตกในเครื่องบินหมายเลข 22-P-6 ใกล้เกาะมาโกเล พวกเขาขึ้นฝั่งได้ในอีกห้าวันต่อมาและได้รับการช่วยเหลือโดยเครื่องบิน VP-22 เมื่อวันที่ 20 มกราคม 1942
• 5 กุมภาพันธ์ 1942: ฝูงบิน VP-22 บินไปยังฐานทัพเรือดาร์วิน ประเทศออสเตรเลีย และลาดตระเวนจากที่นั่น โดยได้รับการสนับสนุนจากเรือ USS  William B. Preston
• 19–23 กุมภาพันธ์ 1942: ร้อยโทมัวเรอร์และลูกเรือถูกเครื่องบินรบญี่ปุ่นยิงตกขณะปฏิบัติภารกิจลาดตระเวน ระหว่างทางไปโจมตีเมืองดาร์วิน ลูกเรือไม่มีใครได้รับบาดเจ็บสาหัส และได้รับการช่วยเหลือในเวลาต่อมาโดยเรือบรรทุกสินค้าอเมริกันชื่อฟลอเรนซ์ ดี . ในช่วงบ่ายวันเดียวกันนั้น เครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่งของญี่ปุ่นได้จมเรือลำดังกล่าว ทำให้ลูกเรือของมัวเรอร์เสียชีวิต 2 นาย ผู้รอดชีวิตขึ้นฝั่งที่เกาะบาธเฮิร์สต์ในคืนนั้น และได้รับการช่วยเหลือในวันที่ 23 โดยเรือรบหลวงวอร์  นัมบูลเพื่อเดินทางกลับไปยังดาร์วิน
• 25 กุมภาพันธ์ 1942: ณ วันนี้ ฝูงบิน VP-22 สูญเสียเครื่องบินไปเกือบทั้งหมด เหลือเพียงสามลำเท่านั้นที่ยังใช้งานได้จากการโจมตีของศัตรู
• 1 มีนาคม 1942: สุราบายาถูกอพยพเนื่องจากการรุกคืบของญี่ปุ่น และฝูงบินถูกย้ายไปที่เพิร์ธ ประเทศออสเตรเลีย
• 5 มีนาคม 1942: ในเวลานั้นมีการตัดสินใจส่งกำลังพลครึ่งหนึ่งของฝูงบินกลับไปยังสหรัฐอเมริกา โดยกำลังพลกลุ่มดังกล่าวได้ออกเดินทางจากฟรีแมนเทิลโดยเรือขนส่งUSS  Mount Vernonมุ่งหน้าไปยังซานฟรานซิสโก รัฐแคลิฟอร์เนีย
• 18 เมษายน พ.ศ. 2485: VP-22 ถูกยุบเลิกอย่างเป็นทางการ และทรัพย์สินของ VP-22 ถูกรวมเข้ากับทรัพย์สินของVP -101 ^{[ 1 ]}

ฝูงบินได้รับมอบหมายเครื่องบินดังต่อไปนี้ โดยมีผลตั้งแต่วันที่แสดง: ^{[ 1 ]}

• H-16 - กันยายน 1928
• T2D - กันยายน 1928
• PD-1 - กุมภาพันธ์ 1930
• P2Y-3 - กรกฎาคม 2478
• PBY-1 - มีนาคม 1938
• PBY-2 - มิถุนายน 1938
• PBY-3 - ตุลาคม 1938
• PBY-5 - เมษายน 1940

ฝูงบินได้รับมอบหมายให้ประจำการที่ท่าเรือเหล่านี้ โดยมีผลตั้งแต่วันที่แสดงไว้: ^{[ 1 ]}

• ฐานทัพอากาศเพิร์ลฮาร์เบอร์ รัฐฮาวาย - 15 กันยายน 1928

• เครื่องบินลาดตระเวนทางทะเล
• รายชื่อฝูงบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ปลดประจำการแล้ว
• รายชื่อฝูงบินของกองทัพเรือสหรัฐอเมริกา
• รายชื่อฝูงบินในพจนานุกรมฝูงบินการบินนาวีของสหรัฐอเมริกา
• ประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือสหรัฐอเมริกา