คลาส VR ชั่วโมงที่ 11
รถจักรดีเซลรุ่น VR Class Hr11 เป็น รถจักรดีเซลสำหรับขนส่งทางไกลรุ่นแรกที่ใช้โดยการรถไฟแห่งรัฐฟินแลนด์ (Valtionrautatiet) มีการผลิตเพียง 5 คันเท่านั้น โดยทั้งหมดส่งมอบโดยบริษัทValmetในปี 1955 เครื่องยนต์ดีเซล Maybachที่ใช้ในรถจักรเหล่านี้พิสูจน์แล้วว่าไม่น่าเชื่อถืออย่างมาก ส่งผลให้ต้องมีการยกเครื่องระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมดในช่วงปี 1956–1958 แต่ก็ไม่ได้แก้ปัญหาความน่าเชื่อถือทั้งหมด รถจักรซีรีส์ Hr11 ถูกปลดประจำการในปี 1972
ประวัติศาสตร์
การรถไฟฟินแลนด์ (VR) เริ่มโครงการปรับปรุงให้ทันสมัยในช่วงต้นทศวรรษที่ 1950 VR มีรถไฟที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินจำนวนเล็กน้อยมาตั้งแต่ทศวรรษที่ 1920 แต่ในปี 1952 VR มีแต่รถจักรไอน้ำเท่านั้น
รถไฟโดยสารดีเซลแบบหลายตู้โดยสารที่ทันสมัย (Dm3 และ Dm4) ได้รับการแนะนำในปี พ.ศ. 2495 ที่เกี่ยวข้องกับคำสั่งซื้อเหล่านี้ VR ได้สั่งซื้อหัวรถจักรดีเซลสำหรับรถไฟโดยสารจำนวน 5 คันพร้อมระบบส่งกำลังไฮดรอลิกจากValmet Oy, Tampere ในปี พ.ศ. 2495 หัวรถจักรเหล่านี้ได้รับการส่งมอบในปี พ.ศ. 2498 [ 1 ]
เทคโนโลยี
เดิมทีหัวรถจักรมีเครื่องยนต์ดีเซล Maybach MD320 หกสูบสองเครื่อง โดยแต่ละเครื่องขับเคลื่อนเกียร์ไฮดรอลิก-กลไก Maybach Mekydro K64B ของตัวเอง เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังถูกติดตั้งในโบกี้ ชุดเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังพิสูจน์แล้วว่าไม่น่าเชื่อถือมากนัก และในปี 1956–58 ได้มีการปรับปรุงครั้งใหญ่ การปรับปรุงอื่นๆ ได้แก่ การติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ให้กับเครื่องยนต์ ซึ่งเพิ่มกำลังจาก 450 แรงม้าเป็น 600 แรงม้า แต่ในขณะเดียวกันก็ลดรอบต่อนาทีจาก 1700 เป็น 1500 รอบต่อนาที การกำหนดชื่อเครื่องยนต์ใหม่คือ Maybach MD325 เกียร์ถูกเปลี่ยนเป็นแบบอื่น คือ Mekydro KL64 หลังจากการอัพเกรด เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือพอสมควร แต่ความน่าเชื่อถือของเกียร์ Maybach Mekydro ก็ไม่ได้ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ[ 1 ]
การดำเนินการ
หัวรถจักรเหล่านี้มีสีเทาและมีแถบกว้างสีแดงไวน์ สีเทาและรูปลักษณ์ที่เพรียวบางทำให้มันได้รับฉายาว่าLentävä susi (หมาป่าบิน) พวกมันส่วนใหญ่ใช้ลากจูงรถไฟโดยสารระหว่างแทมเปเร เฮลซิงกิ และตูร์กู หัวรถจักรทั้งหมดถูกปลดระวางในปี 1972
การอนุรักษ์
รถไฟ หมายเลข 1950 ถูกเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟฟินแลนด์