ตู้รถไฟสีฟ้า VR
ตู้โดยสารสีน้ำเงินเป็นรถโดยสารที่ผลิตระหว่างปี 1961 ถึง 1987 ซึ่งบริษัทVR ใช้ สำหรับการเดินทางโดยสารระยะไกลในประเทศฟินแลนด์
ประวัติศาสตร์
รถไฟ 15 ขบวนแรกถูกสร้างขึ้นในเยอรมนีโดยMaschinenfabrik Esslingenในปี 1961 ต่อมา VR ได้ลอกเลียนแบบโมเดลนี้และเริ่มการผลิตในโรงงานเครื่องจักรของ VR เองในPasilaในปี 1964 มีการสร้างรถไฟมากกว่า 600 ขบวนจนถึงปี 1987 รถไฟส่วนใหญ่สามารถทำความเร็วได้ถึง 140 ถึง 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รถไฟเหล่านี้กำลังทยอยเลิกใช้เพื่อแทนที่ด้วยรถโดยสาร InterCity ที่ทันสมัยกว่า[ 1 ]บางส่วนยังคงใช้ในรถไฟกลางคืนจากเฮลซิงกิไปยังโคลาลีและโรวาเนียมีและในรถไฟโดยสารจากเฮลซิงกิไปยังคูโวลา
รายชื่อตู้โดยสารที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน
| ชื่อ[ 2 ] [ 3 ] | ภาพภายนอก | ภาพภายใน | คำอธิบาย | สร้างมาหลายปีแล้ว | ที่นั่ง |
|---|---|---|---|---|---|
| อีพีที |  |  | รถไฟชั้นประหยัด (Eco-class) มีห้องรับรองสำหรับสัตว์เลี้ยง ห้องเก็บสัมภาระ และตู้โทรศัพท์ สร้างขึ้นระหว่างปี 1975 ถึง 1976 ในฐานะรถไฟด่วนชั้นสอง ในช่วงทศวรรษ 1980 ได้รับการปรับปรุงเป็นชั้นหนึ่ง และได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี 1997-2000 โดยเปลี่ยนภายในให้เป็นสไตล์ InterCity ที่ทันสมัย อย่างไรก็ตาม การใช้งานแบบนี้มีระยะเวลาสั้น เพราะในปี 2004 ก็กลับมาเป็นชั้นประหยัดอีกครั้ง และห้องรับรองชั้นหนึ่งเดิมก็ถูกดัดแปลงเป็นพื้นที่สำหรับสัตว์เลี้ยง ปัจจุบัน รถไฟเหล่านี้ให้บริการเฉพาะช่วงเดือนธันวาคมถึงเมษายน ในรถไฟกลางคืนจากเฮลซิงกิไปยังโคลาลี | พ.ศ. 2518-2519 | 46 |
| อาร์เค |  | ตู้เสบียงอาหาร เดิมทีสร้างขึ้นเป็นตู้เสบียงอาหารมาตรฐานของรถไฟด่วน แต่ได้รับการปรับปรุงใหม่ในช่วงปี 1996-1998 โดยตกแต่งภายในในธีมยุค 1960 และทาสีแดง-ขาวตามแบบรถไฟ InterCity ปัจจุบันใช้งานตั้งแต่เดือนธันวาคมถึงเมษายนในรถไฟกลางคืนจากเฮลซิงกิไปยังโคลาลี | พ.ศ. 2518-2519 | 40 | |
| อีฟิตส์และเอฟเอฟส์ |  |  | รถไฟชั้นประหยัดที่มีช่องเก็บสัมภาระและห้องพนักงานควบคุมรถไฟ ได้รับการทาสีด้วยสีเขียว-ขาวมาตรฐานของ VR ในช่วงปี 2010-2012 ปัจจุบันใช้ในรถไฟกลางคืนจากเฮลซิงกิไปยังโคลาลีและโรวาเนียมิ | พ.ศ. 2528-2529 | 46 |
| อีฟิติ |  |  | รถไฟชั้นประหยัดที่มีช่องเก็บสัมภาระและห้องควบคุม พร้อมทางเข้า ที่นั่ง และห้องน้ำที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับผู้ใช้รถเข็น สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้ใช้รถเข็นเหล่านี้ได้ถูกเพิ่มเข้ามาในช่วงปี 1991–1995 ปัจจุบันใช้ในขบวนรถไฟกลางคืนไปยังโคลาลีตั้งแต่เดือนธันวาคมถึงเมษายน และบางครั้งในขบวนรถไฟกลางคืนไปยังโรวาเนียมิ | พ.ศ. 2523-2524 | 46 แห่ง โดยในจำนวนนี้ 3 แห่งเป็นสำหรับผู้ใช้รถเข็น |
| เอล |  |  | รถไฟโดยสารชานเมืองเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงใหม่และทาสีใหม่ด้วยธีมสีเขียว-ขาวของ VR ในช่วงปี 2011-2013 ปัจจุบันใช้ในรถไฟโดยสารระหว่างเฮลซิงกิและคูโวลา รวมถึงจากคูโวลาไปยังเฮลซิงกิ | พ.ศ. 2525-2530 | 113 |
| อีลฟ์ |  | | รถไฟโดยสารชานเมืองพร้อมห้องควบคุมพนักงานเก็บค่าโดยสาร ได้รับการปรับปรุงใหม่และทาสีเขียวขาวในช่วงปี 2011-2013 ปัจจุบันใช้ในรถไฟโดยสารชานเมืองจากเฮลซิงกิไปคูโวลาและจากคูโวลาไปเฮลซิงกิ | พ.ศ. 2525-2530 | 93 |
| ซีอีโอ |  |  | รถนอน หลังคาของรถนอนจะสูงกว่ารถประเภทอื่น ๆ เพื่อให้สามารถวางเตียงซ้อนกันได้ 3 เตียงในห้องโดยสาร และหลังคาไม่ได้เป็นลอนเหมือนรถประเภทอื่น ปัจจุบันใช้ในรถไฟกลางคืนไปยังโคลาลี และบางครั้งก็ใช้ในรถไฟกลางคืนไปยังโรวาเนียมิ | พ.ศ. 2521-2527 | 35 เตียง |
| เดอ |  | ตู้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ใช้ต่อกับหัวรถจักรดีเซลบนรางที่ไม่มีระบบไฟฟ้า เพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าให้กับขบวนรถ เดิมทีสร้างขึ้นเป็นตู้สัมภาระ แต่ได้รับการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและทาสีใหม่เป็นสีแดง-ขาวแบบรถไฟ InterCity ในปี 2008 เนื่องจาก VR ต้องการตู้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพิ่ม ปัจจุบันใช้ในรถไฟกลางคืนจากเฮลซิงกิไปยังโคลาลี ตู้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะต่อเข้ากับส่วนที่เหลือของขบวนรถที่เมืองโออูลู เนื่องจากรางไปยังโคลาลีไม่มีระบบไฟฟ้า | 1984 |
ดูเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
- รูปภาพรถสีฟ้าที่ vaunut.org (เป็นภาษาฟินแลนด์)