ระบบวาล์วแปรผันของนิสสัน (เรียกโดยย่อว่าVVEL ) เป็น เทคโนโลยี การปรับจังหวะการเปิด-ปิดวาล์วแบบแปรผันสำหรับรถยนต์ ที่พัฒนาโดยนิสสัน

ระบบวาล์วแปรผัน VVEL ของนิสสันได้รับการแนะนำสู่ตลาดสหรัฐอเมริกาครั้งแรกในช่วงปลายปี 2550 ในรถยนต์Infiniti G37 Coupe รุ่น ปี 2008 ที่ใช้เครื่องยนต์ VQ37VHR "VVEL" ใหม่ (ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ VQ37VHR: อัตราส่วนกำลังอัด 11.0:1, เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 95.5 มม., ระยะชัก 86 มม., รอบสูงสุด 7500 รอบต่อนาที ) ระบบวาล์วแปรผัน VVEL ยังถูกนำไปใช้ใน เครื่องยนต์ VK50VE V8 จากInfiniti FX50 อีกด้วย

ก้านโยกและข้อต่อสองประเภทจะเปิดวาล์วไอดีโดยการถ่ายทอดการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาขับที่มีลูกเบี้ยวเยื้องศูนย์ไปยังลูกเบี้ยวเอาต์พุต การเคลื่อนที่ของลูกเบี้ยวเอาต์พุตจะเปลี่ยนแปลงได้โดยการหมุนเพลาควบคุมด้วยมอเตอร์สเต็ปเปอร์ DC และการเปลี่ยนจุดหมุนของข้อต่อ ทำให้สามารถปรับปริมาณการยกของวาล์ว (เช่น ปริมาณการเปิดของวาล์วไอดี) ได้อย่างต่อเนื่องในระหว่างจังหวะการเปิดปิดวาล์วไอดีในรอบการทำงานสี่จังหวะ ระบบ CVTCและ VVEL ทำงานร่วมกันเพื่อควบคุมเฟสของวาล์วและจังหวะการเปิดปิดวาล์ว ทำให้สามารถควบคุมจังหวะและการยกของวาล์วได้อย่างอิสระ ส่งผลให้การไหลของอากาศเข้าสู่กระบอกสูบมีประสิทธิภาพมากขึ้น การตอบสนองดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และปรับสมดุลระหว่างกำลังและประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมให้เหมาะสมที่สุด

ระบบนี้ทำงานคล้ายกับ ระบบ ValvetronicของBMWแต่ใช้ การควบคุม แบบ desmodromicของลูกเบี้ยวเอาต์พุต ทำให้ VVEL สามารถทำงานได้ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ (RPM) ที่สูงขึ้นโตโยต้า ก็มีระบบที่คล้ายกันนี้เช่นกัน ( Valvematic )

• ระบบควบคุมจังหวะการเปิด-ปิดวาล์วแบบแปรผันต่อเนื่องของนิสสัน
• ระบบปรับจังหวะแคมเพลาลูกเบี้ยวแบบแปรผันของนิสสัน
• ระบบยกและตั้งจังหวะวาล์วแปรผันของนิสสัน

• ข่าวประชาสัมพันธ์ของนิสสัน วันที่ 29 มีนาคม 2550 เก็บถาวรเมื่อวันที่ 16 กันยายน 2550 ที่Wayback Machine
• ภาพรวม ระบบวาล์วแปรผันและยก (Variable Valve Event & Lift System) เก็บถาวรเมื่อ 21 ตุลาคม 2551 ที่Wayback Machine
• วิดีโอการผ่าตัด