วายูดูท

วายูดูท
ก่อตั้ง	20 มกราคม 2524
ยุติการดำเนินงาน	1 เมษายน 2540
ขนาดของกองยาน	เครื่องบินโดยสาร 21 ลำเครื่องบินเกษตรกรรม 16 ลำ
จุดหมายปลายทาง	ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของอินเดีย
บริษัทแม่	สายการบินอินเดียแอร์อินเดีย
สำนักงานใหญ่	สนามบินซัฟดาร์จุงกรุงนิวเดลี

Vayudoot ( ภาษาฮินดี : वायुदूत , โรมาไนซ์ : Vāyudūt , แปลตรงตัวว่า ' ผู้ส่งสารที่ขี่ลม' ) เป็นสายการบินระดับภูมิภาคในอินเดียก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 20 มกราคม 1981 โดยเป็นการร่วมทุนระหว่างสายการบินของรัฐสองแห่ง ได้แก่Indian AirlinesและAir India [ ^{1 ] สาย}การบินนี้มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่สนามบิน Safdarjungในนิวเดลีและเดิมทีตั้งใจจะให้บริการในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของอินเดีย^[²^]^[³^]ศูนย์กลางระดับภูมิภาคสำหรับพื้นที่นี้คือเมืองกัลกัตตาและสายการบินนี้ให้บริการเที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทางเกือบ 30 แห่งในพื้นที่ที่ท้าทายนี้ สนามบินหลายแห่งได้กลับมาให้บริการเที่ยวบินเชิงพาณิชย์และ เครื่องบิน ปีกคงที่อีก ครั้ง หลังจากที่ไม่ได้ให้บริการมานานหลายทศวรรษ

สายการบินขาดทุนอย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่ก่อตั้งเนื่องจากอัตราการใช้ที่นั่งต่ำ รัฐบาลซึ่งกำลังดิ้นรนหาทางออกให้กับปัญหาทางการเงินที่ต่อเนื่องของ Vayudoot ได้พิจารณาทั้งการปิดกิจการและการแปรรูปเป็นทางเลือก เนื่องจากโครงสร้างเส้นทางและฝูงบินของสายการบินทำให้การดำเนินงานไม่ทำกำไร^{[ 4 ]}

ประวัติศาสตร์

ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 รัฐบาลอินเดียและสายการบินทั้งสองแห่งตระหนักถึงจำนวนผู้โดยสารทางอากาศที่มีศักยภาพเพิ่มขึ้นในเมืองเล็กๆ หลายแห่งทั่วประเทศ Vayudoot ได้เริ่มขยายเครือข่ายการขนส่งทางอากาศภายในประเทศของอินเดียในวงกว้างมาก โดยมีเครือข่ายใหม่ทั้งหมดที่ออกแบบมาเพื่อป้อนเครือข่ายของ Indian Airlines ในเมืองหลวงของรัฐและเมืองใหญ่อื่นๆ ดังนั้นจุดหมายปลายทางทั้งหมดของ Vayudoot นอกเหนือจากศูนย์กลางการบินแล้ว จึงเป็นจุดหมายปลายทางใหม่ทั้งหมด ซึ่งไม่ได้ครอบคลุมโดยบริการของ Indian Airlines ที่มีอยู่^{[ 5 ]}

สนามบินวายูดูทเริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 26 มกราคม 1981 ซึ่งตรงกับวันสาธารณรัฐของอินเดีย ในพื้นที่ห่างไกลทางตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศ เชื่อมโยงเมืองต่างๆ ในรัฐต่างๆ เช่น อัสสัม มณีปุระ และตริปุระ การเดินทาง เช่น จากลิลาบารีนอร์ทลัคฮิมปุ ระ ในรัฐอัสสัม ไปยัง ซีโรในรัฐอรุณาจัลประเทศ ที่อยู่ใกล้เคียง อาจใช้เวลาหลายวันในช่วงสภาพอากาศเลวร้าย ต้องเผชิญกับอันตรายต่างๆ เช่น หิมะถล่มบนเนินเขา และน้ำท่วมในพื้นที่ราบต่ำ ในทางกลับกัน เที่ยวบินนั้นใช้เวลาสั้นเพียง 12 นาที แม้ว่าสภาพอากาศอาจทำให้เกิดการหยุดชะงักได้ เนื่องจากเป็นการบินที่ต้องรักษาสายตาให้มองเห็นพื้นดิน/ภูมิประเทศอยู่เสมอ เนื่องจากไม่มีเครื่องช่วยนำทางที่เชื่อถือได้ สภาพอากาศทำให้ทัศนวิสัยไม่ดีเนื่องจากฝนตกหนัก เมฆต่ำ และ/หรือหมอก และบางครั้งอาจทำให้รันเวย์มีน้ำท่วมขัง รันเวย์หลายแห่งเป็นทางวิ่งที่ไม่ได้ปูพื้น และสิ่งอำนวยความสะดวกที่สนามบินเหล่านี้มีจำกัดมาก

เครื่องบินลำแรกของบริษัทคือเครื่องบิน F27 สองลำที่เช่ามาจาก Indian Airlines และเชื่อมต่อ 20 จุดหมายปลายทาง เพื่อลดต้นทุน Vayudoot ไม่ได้ให้บริการอาหารบนเครื่องบิน และว่าจ้างตัวแทนท้องถิ่นให้ดำเนินการบริการภาคพื้นดินในจุดหมายปลายทางขนาดเล็กทั้งหมด Vayudoot จัดหาอุปกรณ์บริการภาคพื้นดินพื้นฐานให้กับตัวแทนและฝึกอบรมพนักงานของพวกเขา^{[ 5 ]} Vayudoot เริ่มต้นด้วยลูกเรือที่เกษียณอายุจาก Indian Airlines เพื่อบิน เครื่องบิน HS-748และF27เมื่อ มีการซื้อหรือเช่าเครื่องบิน Dornier 228ก็จะมีการรับสมัครนักบินใหม่ เช่นเดียวกับทีมวิศวกรหลัก ซึ่งประกอบด้วยวิศวกรจาก Indian Airlines เกือบทั้งหมด

Vayudoot กลายเป็นบริษัทมหาชนในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2526 โดยมี Indian Airlines และ Air India เป็นเจ้าของร่วมกัน ในขณะนั้น อัตราการบรรทุกผู้โดยสารต่ำกว่า 50 เปอร์เซ็นต์^{[ 2 ]}เครื่องบิน Dornier 228 ลำแรกของ Vayudoot เริ่มให้บริการในปี พ.ศ. 2528 ในเส้นทางเดลี-ราเอเบเรลี-ลัคเนา Vayudoot สั่งซื้อเครื่องบิน Dornier 228 ทั้งหมด 10 ลำ^{[ 6 ]}

ต่อมา บริการของ Vayudoot ได้ขยายไปยังภูมิภาคอื่นๆ โดยมีสถานีให้บริการถึง 100 แห่งทั่วประเทศ ทำให้ได้รับฉายาว่า "สายการบินที่เติบโตเร็วที่สุดในโลก" Vayudoot ได้จัดตั้งศูนย์กลางอย่างรวดเร็วที่บอมเบย์ (ปัจจุบันคือมุมไบ) เดลี มัทราส (ปัจจุบันคือเชนไน) และไฮเดอราบัดในบางช่วงเวลา ได้มีการจัดตั้งฐานย่อยที่โภปาลในรัฐมัธยประเทศและกูวาฮาตีในรัฐอัสสัมการขาดปริมาณผู้โดยสารที่เพียงพอที่จะรักษาการดำเนินงานในทุกเส้นทางเหล่านี้ส่งผลเสียต่อผลประกอบการทางการเงินของบริษัท หลังจากการตรวจสอบ จำนวนสถานีในเครือข่ายการดำเนินงานลดลงเหลือ 48 แห่งเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 1991 จากนั้น Vayudoot ก็มุ่งเน้นไปที่การรวมการดำเนินงานและการปรับโครงสร้างค่าโดยสารให้เหมาะสม แทนที่จะขยายเครือข่ายในวงกว้าง การดำเนินงานจึงถูกจำกัดไว้เฉพาะในภูมิภาคตะวันออกเฉียงเหนือและพื้นที่ที่เข้าถึงยากอื่นๆ อีกครั้ง^{[ 3 ]}

นอกจากนี้ Vayudoot ยังดำเนินงานแผนกการบินเพื่อการเกษตร ซึ่งเกี่ยวข้องกับการพ่นสารเคมีทางอากาศ การหว่านเมล็ด และการปลูกป่า

ผลประกอบการทางการเงินของ Vayudoot ยังคงแย่ลงเรื่อยๆ ซึ่งในที่สุดก็นำไปสู่การยุบเลิกบริษัทและการควบรวมสินทรัพย์เข้ากับ Indian Airlines ในปี 1993 ^{[ 4 ]}เมื่อวันที่ 1 เมษายน 1997 การดำเนินงานด้านการบินถูกโอนไปยังAlliance Airซึ่งเป็นบริษัทย่อยที่จัดตั้งขึ้นใหม่ของIndian Airlinesตั้งแต่ปี 1996 และพนักงานของบริษัทถูกโอนไปยังIndian AirlinesและAir India

บริการไปรษณีย์ทางอากาศกลางคืน

ในปี พ.ศ. 2528 Vayudoot เริ่มดำเนินการบริการไปรษณีย์อากาศกลางคืนภายในประเทศ (NAMS) ซึ่งเป็นบริการไปรษณีย์ อากาศข้ามคืนภายในประเทศสำหรับ ไปรษณีย์อินเดีย [ ^{7 ] สิ่ง}อำนวยความสะดวกของบริการไปรษณีย์อากาศ Vayudoot นี้ยังขยายไปยังบริการจัดส่งพัสดุเอกชนอีกด้วย ทุกคืน เที่ยวบินจากเมืองใหญ่ๆ ของอินเดียจะมาบรรจบกันที่สนามบินนาคปุระซึ่งตั้งอยู่ใจกลางประเทศ โดยปกติเส้นทางจะเป็นดังนี้:

เดลี-ชัยปุระ-นาคปุระ
กัลกัตตา-วาราณสี-นาคปุระ
บอมเบย์-นาคปุระ
มัทราส-ไฮเดอราบัด-นาคปุระ

แม้ว่าจะประสบความสำเร็จในการดำเนินงานมานานกว่าหนึ่งปี แต่บริการนี้ก็ต้องยุติลงเนื่องจากลักษณะการปฏิบัติงานที่ยุ่งยาก เครื่องบินดอร์เนียร์ 228 ที่ไม่มี ระบบปรับความดันอากาศนั้นจำกัดระดับความสูงไว้ที่ 10,000 ฟุต เครื่องบินต้องพึ่งพาอุปกรณ์นำทางภาคพื้นดิน ซึ่งมีอยู่ไม่มากนักในหลายเส้นทาง การบินเฉพาะในเวลากลางคืน การเผชิญกับพายุรุนแรงที่เรียกว่าKal baisakhiตามด้วยฤดูมรสุมและการขาด อุปกรณ์ ช่วยนำทางทางวิทยุทำให้จำเป็นต้องยุติการดำเนินงาน

ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 สายการบิน Vayudoot ได้เช่าเครื่องบินจากสายการบิน Royal Nepal AirlinesและAriana Afghan Airlines เพื่อให้บริการเที่ยวบินกลางคืนระหว่างนิวเดลี บอมเบย์ และบังกาลอร์ โดยใช้ เครื่องบินรุ่นต่างๆ เช่นโบอิง 757และโบอิง 727

จุดหมายปลายทาง

ระหว่างช่วงทศวรรษ 1980 ถึง 1990 สายการบิน Vayudoot ให้บริการเที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทางกว่า 100 แห่งในประเทศอินเดีย

อุบัติเหตุ/เหตุการณ์

สายการบินดังกล่าวมีเหตุการณ์ด้านความปลอดภัยเกิดขึ้น 4 ครั้งในช่วงประวัติการดำเนินงาน รวมถึงอุบัติเหตุเครื่องบินตก 2 ครั้ง ซึ่งส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตรวม 45 ราย^{[ 8 ]}

22 กันยายน 2531 – เครื่องบินดอร์เนียร์ 228 (ทะเบียน VT-EJT)ประสบอุบัติเหตุตกที่เมืองออรังกาบาด และเสียหายอย่างหนักจนไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป เนื่องจากการลงจอดที่รุนแรง ไม่มีผู้โดยสารหรือลูกเรือได้รับบาดเจ็บ
23 กันยายน 1988 – เครื่องบินฟอกเกอร์ F27 (ทะเบียน VT-DMB)ชนกับรถบรรทุกขนส่งอาหารขนาดใหญ่ขณะกำลังวิ่งบนทางวิ่งในเมืองกัลกัตตา รถบรรทุกชนเข้ากับปีกด้านนอกฝั่งซ้ายของเครื่องบิน F27 ทำให้ส่วนหนึ่งของปีกและครึ่งหนึ่งของแพนหางเสือขาดออกไป ผู้โดยสารในรถบรรทุกขนส่งอาหาร 3 คนได้รับบาดเจ็บสาหัสจากเหตุการณ์นี้ ส่วนผู้โดยสาร 39 คนและลูกเรือ 4 คนไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ
19 ตุลาคม 1988 – เครื่องบินฟอกเกอร์ F27 (ทะเบียน VT-DMC)ซึ่งกำลังทำการบินตามกำหนดการจากซิลชาร์ไปยังกูวาฮาติ ได้หายไปขณะกำลังลงจอดที่สนามบิน เครื่องบินลงจอดไม่ถึงรันเวย์เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย ผู้โดยสาร 31 คนและลูกเรือ 3 คนเสียชีวิตทั้งหมดในอุบัติเหตุครั้งนี้
23 กันยายน 1989 – เครื่องบินดอร์เนียร์ 228 (ทะเบียน VT-EJF)กำลังทำการบินตามกำหนดการจากปูเน่ไปยังไฮเดอราบัด เมื่อเครื่องบินดิ่งลงอย่างรวดเร็วและตกกระแทกอ่างเก็บน้ำด้านหลังเขื่อนอูจานี มีรายงานว่าเกิดพายุฝนฟ้าคะนองเป็นหย่อมๆ และฝนตกหนักในบางพื้นที่ เชื่อว่าเครื่องบินประสบกับภาวะลมกระโชกแรงและเครื่องยนต์ดับ เครื่องบินดิ่งลงอย่างรวดเร็วก่อนที่จะตกกระแทกอ่างเก็บน้ำ ผู้โดยสาร 8 คนและลูกเรือ 3 คนเสียชีวิตในอุบัติเหตุครั้งนี้

กองเรือ

ณ เดือนมีนาคม พ.ศ. 2534 บริการขนส่งผู้โดยสารของ Vayudoot มีฝูงบินทั้งหมด 23 ลำ

แผนกการบินเกษตรของบริษัทมีเฮลิคอปเตอร์ 1 ลำและเครื่องบิน 16 ลำ^{[ 3 ]}

ลิงก์ภายนอก

ภาพตารางเวลาสายการบิน: วายูดูท ประเทศอินเดีย

1 ] สาย

[

[

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

7 ] สิ่ง

[ 8 ]