ระบบติดตามยานพาหนะ เป็น ระบบติดตามประเภทหนึ่งที่ผสมผสานอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ที่ติดตั้งในยานพาหนะ โดยทั่วไปคือหน่วยติดตาม GPSเข้ากับแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์เพื่อตรวจสอบตำแหน่งและรวบรวมข้อมูลการปฏิบัติงานที่หลากหลายในเวลาเกือบเรียลไทม์ เป็นส่วนประกอบหนึ่งของการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบดิจิทัลของยานพาหนะแม้ว่าหน้าที่หลักของระบบเหล่านี้คือการระบุตำแหน่งยานพาหนะโดยอัตโนมัติแต่ก็ยังรวบรวมข้อมูลสำหรับแอปพลิเคชันขั้นสูงอื่นๆ ด้วย

ข้อมูลตำแหน่งและข้อมูลการดำเนินงานที่บันทึกโดยระบบติดตามจะถูกรวบรวมผ่านระบบเทเลเมทรีสำหรับ ระบบ เทเลเมติกส์ สมัยใหม่ และ แพลตฟอร์ม การจัดการยานพาหนะ แบบครบวงจร ระบบขั้นสูงเหล่านี้ใช้ข้อมูลการติดตามเป็นจุดเริ่มต้น โดยบูรณาการเข้ากับข้อมูลยานพาหนะและข้อมูลธุรกิจอื่นๆ เพื่อให้คุณสมบัติต่างๆ เช่น การบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ การวิเคราะห์พฤติกรรมผู้ขับขี่ ( การให้คะแนนผู้ขับขี่ ) และการเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทาง^{[ 1 ] [ 2 ]}ในการดำเนินงานยานพาหนะที่ใช้ยานพาหนะจากผู้ผลิตที่แตกต่างกัน ได้มีการพัฒนาโซลูชันแบบครบวงจรเพื่อรวบรวมและจัดการข้อมูลที่หลากหลายนี้ในระบบเดียว^{[ 3 ]}

แม้ว่าเทคโนโลยีนี้จะพบได้ทั่วไปในกลุ่มยานพาหนะเชิงพาณิชย์ แต่ก็ยังถูกนำไปใช้ในบริการสำหรับผู้บริโภคหลายอย่าง รวมถึง บริการ แบ่งปันรถยนต์และบริการเรียกรถเช่นUberหรือBoltขอบเขตของระบบที่ทันสมัยได้ขยายออกไปนอกเหนือจากการตรวจสอบตำแหน่ง โดยมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO)

ระบบติดตามยานพาหนะประกอบด้วยส่วนประกอบหลักสามส่วน ได้แก่ ฮาร์ดแวร์สำหรับรวบรวมข้อมูล ซอฟต์แวร์สำหรับตีความและแสดงผลข้อมูล และเครือข่ายการเชื่อมต่อเพื่อส่งข้อมูล

ส่วนประกอบฮาร์ดแวร์คืออุปกรณ์ทางกายภาพ ซึ่งมักเรียกว่าหน่วยติดตาม GPSหรืออุปกรณ์เทเลเมติกส์ที่ติดตั้งอยู่ในรถยนต์ หน้าที่หลักคือการรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งและสถานะการทำงานของรถยนต์ แม้ว่าจะมีอุปกรณ์หลายประเภท แต่ทั้งหมดก็สร้างขึ้นจากส่วนประกอบภายในที่สำคัญหลายอย่าง:

• เครื่องรับ GNSS : นี่คือส่วนประกอบหลักที่ใช้ในการกำหนดตำแหน่งของยานพาหนะ แม้ว่าจะเรียกกันทั่วไปว่า GPS แต่เครื่องรับสมัยใหม่มักใช้ระบบดาวเทียมGNSS หลายระบบ รวมถึง GLONASSเพื่อเพิ่มความแม่นยำและความน่าเชื่อถือ^{[ 4 ]}
• โมดูลการสื่อสาร : โมเด็มเซลลูลาร์ (เช่น 4G/5G) หรือโมเด็มดาวเทียมใช้ในการส่งข้อมูลที่รวบรวมจากยานพาหนะไปยังเซิร์ฟเวอร์กลางแบบเรียลไทม์^{[ 5 ]}
• หน่วยประมวลผลและหน่วยความจำ : หน่วยประมวลผลภายในตัวเครื่องจะจัดการฟังก์ชันต่างๆ ของอุปกรณ์ ในขณะที่หน่วยความจำใช้สำหรับจัดเก็บข้อมูล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถอยู่นอกพื้นที่ครอบคลุมเครือข่าย (คุณสมบัตินี้เรียกว่าการจัดเก็บและส่งต่อ)
• เซ็นเซอร์ : นอกเหนือจากข้อมูลตำแหน่งแล้วมาตรวัดความเร่ง ภายใน ยังเป็นมาตรฐานสำหรับการตรวจจับเหตุการณ์การขับขี่ เช่น การเบรกอย่างรุนแรง การเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว และการชนกัน บางระบบยังรวมกล้องติดหน้ารถเพื่อบันทึกภาพวิดีโอของเหตุการณ์เหล่านี้ ระบบที่ทันสมัยกว่ายังสามารถเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ภายในของรถยนต์ผ่านทางบัส CANหรือพอร์ต OBD-IIเพื่อเข้าถึงข้อมูลการวินิจฉัยมากมาย เช่นระดับน้ำมันเชื้อเพลิงรอบเครื่องยนต์ และรหัสข้อผิดพลาด^{[ 6 ]}

ในอินเดีย การติดตามยานพาหนะโดยใช้ SIM ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน เนื่องจากไม่จำเป็นต้องติดตั้งฮาร์ดแวร์ — แพลตฟอร์มครอบคลุมรถบรรทุกหลายล้านคันโดยการสอบถามสัญญาณตำแหน่งเครือข่ายมือถือผ่าน API ที่สอดคล้องกับ TRAI ^{[ 7 ]}

รูปแบบฮาร์ดแวร์ทั่วไป ได้แก่ อุปกรณ์ที่ต่อสายโดยตรงกับแหล่งจ่ายไฟของยานพาหนะ อุปกรณ์ติดตาม OBD แบบเสียบแล้วใช้งานได้ทันที และอุปกรณ์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่สำหรับทรัพย์สิน เช่น รถพ่วงหรือตู้คอนเทนเนอร์

ส่วนประกอบซอฟต์แวร์จะประมวลผลข้อมูลดิบจากฮาร์ดแวร์ให้เป็นข้อมูลที่ใช้งานได้^{[ 8 ]}แพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ในอุตสาหกรรมนี้มักถูกจัดประเภทเป็นสองรูปแบบธุรกิจหลัก โซลูชันบางอย่างจำหน่ายเป็น แพ็คเกจฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์แบบ รวมจากผู้ให้บริการรายเดียว เช่นGeotabหรือMix Telematicsซึ่งซอฟต์แวร์ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อใช้งานกับอุปกรณ์ของบริษัทเอง ในทางตรงกันข้าม แพลตฟอร์มอื่นๆไม่จำกัดอุปกรณ์เช่นWialonซึ่งหมายความว่าได้รับการออกแบบให้เข้ากันได้กับอุปกรณ์ติดตามที่หลากหลายจากผู้ผลิตฮาร์ดแวร์ต่างๆ ซอฟต์แวร์ประกอบด้วยเซิร์ฟเวอร์แบ็กเอนด์ที่ประมวลผลข้อมูลและแอปพลิเคชันฟรอนต์เอนด์ที่อนุญาตให้ผู้ใช้โต้ตอบกับข้อมูลได้

ส่วนแบ็กเอนด์คือเซิร์ฟเวอร์กลางที่รับผิดชอบในการสื่อสารกับอุปกรณ์ติดตาม หน้าที่หลักคือการรับข้อมูลจำนวนมากที่ส่งมาจากยานพาหนะอย่างปลอดภัย ประมวลผล และจัดเก็บลงในฐานข้อมูล^{[ 9 ]}เซิร์ฟเวอร์นี้จัดการงานต่างๆ เช่น การแยกวิเคราะห์พิกัดตำแหน่ง การอ่านค่าเซ็นเซอร์ และรหัสการวินิจฉัย ทำให้ข้อมูลพร้อมใช้งานสำหรับแอปพลิเคชันส่วนหน้า

ส่วนหน้า (Frontend) คือส่วนที่ผู้ใช้โต้ตอบด้วย ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะมีให้เลือกสองรูปแบบ:

• แอปพลิเคชันบนเว็บ : แพลตฟอร์มที่ครอบคลุมและใช้งานผ่านเว็บเบราว์เซอร์ สำหรับผู้จัดการกองยานและผู้ควบคุมการขนส่ง แพลตฟอร์มนี้ให้การเข้าถึงฟีเจอร์ทั้งหมด รวมถึงแผนที่แบบเรียลไทม์ รายงานและการวิเคราะห์โดยละเอียด การตั้งค่าการดูแลระบบ และการตรวจสอบข้อมูลย้อนหลัง
• แอปพลิเคชันบนมือถือ : แอปพลิเคชัน สำหรับ AndroidและiOSมีฟีเจอร์สำคัญสำหรับผู้ใช้งานขณะเดินทาง ผู้จัดการสามารถตรวจสอบยานพาหนะในกอง fleets ของตนได้จากสมาร์ทโฟน ในขณะที่คนขับอาจใช้แอปพลิเคชันแยกต่างหากสำหรับตารางเวลา ข้อมูลเส้นทาง หรือการตรวจสอบยานพาหนะ

คุณสมบัติทั่วไปที่พบในแอปพลิเคชันเหล่านี้ ได้แก่ แผนที่แบบเรียลไทม์ การเล่นเส้นทางย้อนหลัง การแจ้งเตือน และแดชบอร์ดแสดงประสิทธิภาพ

ข้อมูลการติดตามมักจะถูกรวมเข้ากับระบบซอฟต์แวร์อื่นๆ เซิร์ฟเวอร์แบ็กเอนด์มักจะจัดเตรียมAPI (Application Programming Interface) ที่ช่วยให้สามารถแบ่งปันข้อมูลกับแพลตฟอร์มอื่นๆ ได้โดยอัตโนมัติ^{[ 10 ]}ซึ่งทำให้บริษัทต่างๆ สามารถป้อนข้อมูลตำแหน่ง ระยะทาง และการใช้งานของยานพาหนะลงในERPบัญชี เงินเดือน หรือซอฟต์แวร์การบำรุงรักษาได้โดยตรง ทำให้ขั้นตอนการทำงานคล่องตัวขึ้นและลดการป้อนข้อมูลด้วยตนเอง

การเชื่อมต่อทำหน้าที่เชื่อมโยงฮาร์ดแวร์ในรถยนต์เข้ากับแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ การเลือกใช้เครือข่ายขึ้นอยู่กับความต้องการในการปฏิบัติงานของกลุ่มยานพาหนะ:

• เครือข่ายเซลลูลาร์ : วิธีที่พบมากที่สุดคือการใช้เครือข่าย 4G และ 5G ในการส่งข้อมูล วิธีนี้คุ้มค่าและเหมาะสมสำหรับยานพาหนะที่ใช้งานภายในพื้นที่ที่มีสัญญาณเซลลูลาร์ครอบคลุมอย่างน่าเชื่อถือ^{[ 11 ]}
• การสื่อสารผ่านดาวเทียม : ใช้สำหรับยานพาหนะที่ปฏิบัติงานในพื้นที่ห่างไกลซึ่งไม่มีบริการโทรศัพท์มือถือ เช่น การขนส่งทางไกล การทำเหมือง หรือการปฏิบัติงานทางทะเลIridiumและGlobalstarเป็นผู้ให้บริการบางราย^{[ 12 ]}การเชื่อมต่อผ่านดาวเทียมมีราคาแพงกว่า แต่รับประกันได้ว่ายานพาหนะจะไม่ขาดการติดต่อ^{[ 13 ]}

เทคโนโลยีการติดตามยานพาหนะถูกนำไปใช้ในหลากหลายภาคส่วนเชิงพาณิชย์และส่วนตัว ตลาดโลกสำหรับระบบเทเลเมติก ส์ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ กำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว โดยมีมูลค่ามากกว่า 85 พันล้านดอลลาร์ในปี 2024 และคาดว่าจะเติบโตเป็นมากกว่า 150 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2028 ^{[ 14 ]}ตลาดนี้มีผู้เล่นรายใหญ่ระดับนานาชาติหลายรายเป็นผู้นำ ได้แก่Geotab , Gurtam , Verizon ConnectและMiX Telematics

ตลาดแสดงให้เห็นถึงการกระจายตัวตามภูมิภาคที่แตกต่างกันในฐานการติดตั้งระบบที่ใช้งานอยู่ ยุโรปและอเมริกาเหนือเป็นตลาดที่เติบโตเต็มที่ที่สุด โดยมีหน่วยที่ใช้งานอยู่ประมาณ 25.5 ล้านและ 30.1 ล้านหน่วยตามลำดับ ณ สิ้นปี 2023 ^{[ 15 ]}การเติบโตอย่างมีนัยสำคัญยังเกิดขึ้นในตลาดเกิดใหม่ ลาตินอเมริกาคาดว่าจะเติบโตเป็น 16.6 ล้านหน่วยที่ใช้งานอยู่ภายในปี 2029 ^{[ 16 ]}ในขณะที่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีระบบที่ใช้งานอยู่มากกว่า 2.7 ล้านระบบ ณ สิ้นปี 2023 และคาดว่าจะถึง 5.4 ล้านระบบภายในปี 2028 ^{[ 17 ]}

เทคโนโลยีติดตามยานพาหนะได้รับการดัดแปลงเพื่อใช้งานในหลากหลายด้าน ตั้งแต่คุณสมบัติมาตรฐานในรถยนต์สำหรับผู้บริโภค ไปจนถึงส่วนประกอบสำคัญของระบบเชิงพาณิชย์และระบบกำกับดูแลขนาดใหญ่

ผู้ผลิตรถยนต์และผู้จำหน่ายชิ้นส่วนอะไหล่จำนวนมากนำเสนอระบบติดตามตำแหน่งให้กับผู้บริโภคโดยตรง การใช้งานหลักๆ ได้แก่:

• การกู้คืนรถที่ถูกขโมยและการป้องกันการโจรกรรม : นี่เป็นการใช้งานหลักสำหรับผู้บริโภค หากรถถูกขโมย ระบบติดตามจะให้ตำแหน่งแบบเรียลไทม์แก่หน่วยงานบังคับใช้กฎหมายเพื่อการกู้คืนระบบขั้นสูงมีคุณสมบัติป้องกันการโจรกรรม เช่น การแจ้งเตือนสำหรับการเคลื่อนไหวที่ไม่ได้รับอนุญาต (เช่น หากรถถูกลากจูง) และความสามารถในการหยุดเครื่องยนต์จากระยะไกลเพื่อป้องกันไม่ให้ขโมยสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่^{[ 18 ]}
• ประกันภัยแบบคิดตามการใช้งาน (UBI) : บริษัทประกันภัยเสนอ แผนประกัน แบบ UBIโดยเบี้ยประกันจะคำนวณจากข้อมูลที่เก็บรวบรวมจากยานพาหนะ บางครั้งเรียกว่า จ่ายตามการขับขี่ (PAYD) หรือ จ่ายตามวิธีการขับขี่ (PHYD) โปรแกรมเหล่านี้ใช้ข้อมูลเกี่ยวกับระยะทาง เวลา ความเร็ว และพฤติกรรมการเบรก เพื่อคำนวณอัตราเบี้ยประกันภัยส่วนบุคคล
• บริการเทเลเมติกส์จากผู้ผลิตรถยนต์ (OEM) : ปัจจุบันผู้ผลิตรถยนต์หลายรายได้รวมเทคโนโลยีติดตามตำแหน่งเป็นคุณสมบัติมาตรฐาน ระบบในตัวเหล่านี้ให้บริการต่างๆ เช่น บริการช่วยเหลือฉุกเฉิน ( eCall ) การวินิจฉัยระยะไกล และบริการดูแลลูกค้า นอกจากนี้ ผู้ผลิตยังใช้ข้อมูลที่รวบรวมได้เพื่อการวิจัย พัฒนา และเพื่อให้บริการต่างๆ เช่น การบำรุงรักษา เชิงคาดการณ์

รัฐบาลทั่วโลกกำหนดให้มีการใช้ระบบติดตามยานพาหนะเพื่อวัตถุประสงค์ด้านการกำกับดูแลและการปฏิบัติตามกฎระเบียบในภาคส่วนต่างๆ ระบบเหล่านี้ใช้เพื่อให้แน่ใจว่ายานพาหนะเชิงพาณิชย์ปฏิบัติตามกฎหมายเกี่ยวกับการใช้ถนน ความปลอดภัย และการเก็บภาษี การใช้งานด้านการกำกับดูแลทั่วไป ได้แก่:

• ระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ : ในหลายประเทศ มีการใช้ระบบติดตามเพื่อเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์โดยระบบจะบันทึกตำแหน่งและระยะทางที่รถวิ่งบนถนนเก็บค่าผ่านทางโดยอัตโนมัติ เพื่อคำนวณค่าธรรมเนียม ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้ด่านเก็บค่าผ่านทางอีกต่อไป
• การเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ถนน : บางเขตอำนาจใช้ระบบติดตามเพื่อดำเนินการเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ถนนสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ โดยคิดภาษีตามถนนที่ใช้และช่วงเวลาของวัน
• ความปลอดภัยและการควบคุม : สำหรับยานพาหนะที่ขนส่งวัสดุอันตรายหรือสินค้ามูลค่าสูง การติดตามตำแหน่งมักเป็นข้อกำหนดทางกฎหมายเพื่อตรวจสอบเส้นทางและรับรองว่าปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัย

การติดตามยานพาหนะเป็นพื้นฐานทางเทคโนโลยีของแพลตฟอร์มMobility-as-a-Service (MaaS) สมัยใหม่ บริการต่างๆ เช่น บริการ แชร์รถและบริการเรียกรถ (เช่นUber , Bolt , Cabify ) อาศัยการติดตามแบบเรียลไทม์สำหรับฟังก์ชันหลัก^{[ 19 ]}เทคโนโลยีนี้ช่วยให้แพลตฟอร์มเหล่านี้สามารถจับคู่ผู้โดยสารกับคนขับที่อยู่ใกล้ที่สุด ให้ข้อมูลการประมาณเวลามาถึงแบบเรียลไทม์แก่ลูกค้า คำนวณค่าโดยสาร และตรวจสอบพฤติกรรมของคนขับ

การประยุกต์ใช้การติดตามยานพาหนะที่แพร่หลายที่สุดคือการจัดการกองยานพาหนะ เชิงพาณิชย์ ซึ่งเทคโนโลยีนี้ทำหน้าที่เป็นเครื่องมือสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน เพิ่มความปลอดภัย และลดต้นทุน เช่นการจัดการเชื้อเพลิงและการป้องกันการขโมยน้ำมันเบนซิน [ ^{20 ]}การนำระบบเหล่านี้ไปใช้สามารถสร้างผลตอบแทนจากการลงทุนโดยทำให้สามารถควบคุมสินทรัพย์เคลื่อนที่ของบริษัทได้มากขึ้น^{[ 21 ] [ 22 ] แม้ว่าประโยชน์จะใช้ได้กับเกือบทุกอุตสาหกรรมที่ดำเนินงาน กอง}ยานพาหนะ แต่เทคโนโลยีนี้ถูกนำไปใช้ในหลายภาคส่วน:

• การขนส่งและโลจิสติกส์ : ในอุตสาหกรรมการขนส่งและจัดส่งสินค้า ระบบติดตามมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทาง การให้ข้อมูลเวลาถึงที่หมายโดยประมาณ (ETA) ที่แม่นยำแก่ลูกค้า การตรวจสอบสถานะสินค้า ( ติดตามและตรวจสอบ ) และการจัดการชั่วโมงการทำงาน (HOS) ของคนขับให้เป็นไปตามกฎระเบียบ
• บริการภาคสนาม : บริษัทที่มีพนักงานเคลื่อนที่ เช่น บริษัทในภาคส่วนระบบปรับอากาศ ระบบประปา หรือสาธารณูปโภค ใช้ระบบติดตามยานพาหนะเพื่อส่งช่างเทคนิคที่อยู่ใกล้ที่สุดไปยังสถานที่ให้บริการ ตรวจสอบระยะเวลาในการให้บริการ และปรับปรุงความพึงพอใจของลูกค้าโดยการแจ้งช่วงเวลาการมาถึงที่แม่นยำ
• การก่อสร้างและอุปกรณ์หนัก : ในภาคการก่อสร้าง ระบบติดตามจะถูกนำมาใช้เพื่อตรวจสอบตำแหน่งและสถานะการทำงานของสินทรัพย์ที่มีมูลค่าสูง เช่น รถขุดและรถดันดิน ซึ่งจะช่วยป้องกันการโจรกรรมและช่วยให้สามารถกำหนดตารางการบำรุงรักษาเชิงป้องกันตามชั่วโมงการใช้งานจริงของเครื่องยนต์ การใช้ระบบดังกล่าวได้รับการระบุว่าเป็นปัจจัยสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพของโครงการภายในอุตสาหกรรมการก่อสร้างของกรีก ตัวอย่างเช่น^{[ 23 ]}
• ระบบขนส่งสาธารณะ : หน่วยงานขนส่งมวลชนของเทศบาลใช้เทคโนโลยีการติดตามเพื่อนำเสนอ ข้อมูลการมาถึงแบบเรียลไทม์ ของรถบัสและรถไฟ แก่ประชาชนซึ่งสามารถบูรณาการเข้ากับโปรแกรมวางแผนการเดินทางตรวจสอบการปฏิบัติตามตารางเวลา และกระตุ้นการประกาศหยุดรถอัตโนมัติสำหรับผู้โดยสาร^{[ 24 ]}
• การเกษตร : ในฐานะที่เป็นส่วนประกอบของการเกษตรแม่นยำ สมัยใหม่ ระบบติดตามจะถูกติดตั้งบนเครื่องจักรทางการเกษตร รวมถึงรถแทรกเตอร์และเครื่องเก็บเกี่ยว เทคโนโลยีนี้ใช้ในการจัดการอุปกรณ์ระหว่างการปลูกและการเก็บเกี่ยว และให้ข้อมูลตำแหน่งที่แม่นยำสำหรับระบบบังคับเลี้ยวอัตโนมัติ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของแปลง^{[ 25 ]}
• การจัดการขยะ : ในภาคส่วนนี้ มีการใช้ระบบติดตามเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางการเก็บรวบรวมขยะ ยืนยันการให้บริการโดยการตรวจสอบว่าได้ไปเยี่ยมชมทุกสถานที่ตามเส้นทางแล้ว และปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของกลุ่มยานพาหนะ

การนำระบบติดตามยานพาหนะมาใช้กันอย่างแพร่หลายทำให้เกิดข้อกังวลด้านความเป็นส่วนตัวอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทของการตรวจสอบพนักงานและการสอดแนมของรัฐบาล สำหรับกลุ่มยานพาหนะเชิงพาณิชย์ เทคโนโลยีนี้ช่วยให้นายจ้างสามารถตรวจสอบพฤติกรรม ตำแหน่ง และชั่วโมงการทำงานของคนขับได้อย่างละเอียด ในขณะที่สิ่งนี้ถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพ แต่ก็ทำให้เกิดการถกเถียงเกี่ยวกับขอบเขตความเป็นส่วนตัวของพนักงานในที่ทำงานด้วย

ในบริบทของการบังคับใช้กฎหมาย การใช้เครื่องติดตาม GPS เพื่อการเฝ้าระวังเป็นประเด็นที่ก่อให้เกิดความท้าทายทางกฎหมายอย่างมาก ในสหรัฐอเมริกา คดีสำคัญของศาลฎีกาในคดีUnited States v. Jones (2012) ได้กำหนดว่า การติดตั้งเครื่องติดตาม GPS บนยานพาหนะของผู้ต้องสงสัยโดยไม่มีหมายค้น ถือเป็นการค้นหาโดยมิชอบด้วยกฎหมายภายใต้บทบัญญัติแก้ไขเพิ่มเติมที่สี่ของรัฐธรรมนูญ คำตัดสินนี้และคำตัดสินต่อมาได้เริ่มกำหนดขอบเขตทางกฎหมายสำหรับการใช้เทคโนโลยีการติดตามโดยหน่วยงานของรัฐ

• ระบบป้องกันการจี้
• ระบบระบุตำแหน่งรถอัตโนมัติ
• ระบบเทเลเมติกส์สำหรับยานพาหนะ
• หน่วยติดตาม GPS
• การติดตามสัตว์ป่าด้วย GPS
• ระบบขนส่งอัจฉริยะ
• การติดตามโทรศัพท์มือถือ
• Privacy4Cars
• เทเลเมติกส์
• การติดตามรถพ่วง