เวนิส ชอร์ตไลน์
ภาพรวม
เจ้าของ	รถไฟเซาเทิร์นแปซิฟิก
ท้องถิ่น	ลอสแอนเจลิส
เทอร์มินี	อาคารสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน ซานตาโมนิกา รัฐแคลิฟอร์เนีย
สถานี	19
บริการ
พิมพ์	ระหว่างเมือง
ระบบ	แปซิฟิก อิเล็กทริก
ผู้ปฏิบัติงาน	แปซิฟิก อิเล็กทริก
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	ปี ค.ศ. 1897 (ย้ายไปวินยาร์ด) ปี ค.ศ. 1903 (ย้ายไปเวนิส)
ปิด	28 ธันวาคม พ.ศ. 2493  ( 1950-12-28 )
ทางเทคนิค
ระยะห่างราง	รางมาตรฐาน 4 ฟุต8 + 1/2 นิ้ว ( 1,435  มม. )
เกจเก่า	3  ฟุต 6  นิ้ว ( 1,067  มม. )
การใช้ไฟฟ้า	สายส่ง ไฟฟ้าเหนือศีรษะ 600  โวลต์ DC
แผนที่เส้นทาง เอคโค่ พาร์ค อเวนิว ฮอลลีวูด สถานีฮิลล์สตรีท สถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน ถนนสายที่ 5  ดี ยู3     ถนนสายที่ 6 เอเดนเดล ถนนสายที่ 7  เจ อา ร์ เอส     ถนนสายที่ 8 ถนนสายที่ 9  เอ็น  โอลิมปิก ถนนสายที่ 11 ถนนสายที่ 12 ปิโก บูเลอวาร์ด  หน้า 9   ถนนสายที่ 14 เวนิสและฮิลล์ แกรนด์อเวนิว  เจ 9   ถนนโฮป ถนนดอกไม้ ถนนฟิเกโรอา  ว  ถนนจอร์เจีย ถนนเชอร์รี ถนนบอนด์ ถนนอัลบานี ถนนวาเลนเซีย ถนนยูเนียน ถนนเบอร์ลิงตัน  เอ  ถนนฮูเวอร์ ถนนแมกโนเลีย ถนนเวสต์มอร์แลนด์ ถนนเวอร์มอนต์  วี  ถนนเบเรนโด ถนนคาตาลิน่า โรงเรียนมัธยมโลโยลา ถนนนอร์มังดี ถนนฮาร์วาร์ด เวสต์มอร์แลนด์ บูเลอวาร์ด ถนนเวสเทิร์น เซนต์แอนดรูว์เพลส วิลตันเพลส ถนนอาร์ลิงตัน ผนังด้านนอกถนนสายที่ 3 ถนนฟิฟท์อเวนิว ถนนเซเว่นท์อเวนิว ถนนสายที่ 12 ถนนเครนชอว์บูเลอวาร์ด ถนนเวอร์จิเนีย ไร่องุ่น  พี  ซอว์เทลล์ ถนนริมเปา ถนนลาเบรีย เรดอนโด บูเลอวาร์ด ถนนดันส์มัวร์ ถนนเฮาเซอร์ ถนนเคอร์สัน ถนนเจเนซี อาร์นาซ ลา ซิเอนากา บูเลอวาร์ด เรย์เนียร์พาร์ค สถานีควบคุมเรือ สายการบิน คัลเวอร์ จังก์ชัน เรดอนโด ผ่านทางปลาญาเดลเรย์ เมืองคัลเวอร์ซิตี้ ถนนแบกลีย์-ถนนเมน ถนนฮิวส์ ถนนจัสมิน ถนนมอเตอร์ ถนนโอเวอร์แลนด์ คลาร์กเดล อเล็กซานเดรีย สวนอัลไบรท์ คฤหาสน์มาร์แชลล์ มาร์กาเซล มาร์ วิสต้า ถนนบอยซี ถนนเบโธเฟน โรงเรียนมัธยมเวนิส ถนนกลินดอน ถนนลินคอล์นบูเลอวาร์ด ส.ร.  1 คูเออร์ ดาเลน ศาลาว่าการเมืองเวนิส เวนิส–อิงเกิลวูด วอชิงตันบูเลอวาร์ด ถนนมิลเดรด เวนิส–ปลาญาเดลเรย์ เวนิสและศูนย์กลาง เวนิส คลับเฮาส์ อเวนิว ถนนบรู๊คส์ ถนนซันเซ็ต ถนนโรส โอเชียนพาร์ค ถนนแอชแลนด์ ถนนฮิลล์ ถนนเฟรเซอร์ คริสตัลบีช ถนนบิกเนลล์ ปิโก บูเลอวาร์ด สายการบิน เคนซิงตันคอร์ท ระเบียงริมทะเล ถนนโคโลราโด ซานตาโมนิกา ซอว์เทลล์ แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข

เส้นทางVenice Short Lineเป็น เส้นทาง รถไฟระหว่างเมืองของPacific Electric (PE) ในลอสแอนเจลิสซึ่งวิ่งจากตัวเมืองลอสแอนเจลิสไปยังเวนิสโอเชียนพาร์คและซานตาโมนิกาผ่านถนนเวนิสบูเลอวาร์ดเส้นทางนี้ค่อนข้างพลุกพล่านในวันอาทิตย์ เนื่องจากเวนิสเป็นจุดหมายปลายทางริมชายหาดที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของ PE ^{[ 1 ]}

ส่วนหนึ่งของเส้นทางจากสถานี Hill Street ไปยัง Vineyard เดิมสร้างขึ้นในปี 1897 โดยบริษัท Pasadena and Pacific Electric Railway Company เส้นทางจาก Vineyard ไปยัง Venice สร้างขึ้นในปี 1903 โดยLos Angeles-Pacific Railroad (LAP) ^{[ 2 ]}ผลประโยชน์ส่วนใหญ่ใน LAP ถูกขายให้กับผลประโยชน์ของ Southern Pacific ในปี 1906 ^{[ 3 ]}ซึ่งทำให้ขนาดราง รถไฟ เปลี่ยนจาก42 นิ้วเป็นขนาดมาตรฐาน^{[ 4 ]}ในปี 1911 LAP ถูกควบรวมเข้ากับPacific Electric Railway แห่งใหม่

เมื่อ Pacific Electric เข้ามาบริหารงาน รถไฟจะวิ่งระหว่างสถานี Hill Street Depot และ Ocean ที่ Broadway ในซานตาโมนิกา ผ่าน Venice Boulevard และ Pacific เป็นเวลาสองเดือน เริ่มตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2469 เส้นทางนี้เชื่อมต่อกับเส้นทางSanta Monica via Beverly Hills Lineทำให้เกิดบริการแบบวนรอบ^{[ 5 ]}เริ่มตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2473 มีการให้บริการเที่ยวเดียวในช่วงเช้าตรู่ที่วิ่งเลย Venice ไปยังRedondo Beachจนถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 ระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 ถึงเมษายน พ.ศ. 2486 มีการนำเส้นทางนี้มาใช้ร่วมกับการเดินทาง บนพื้นดิน ของ Hollywood Line ^{[ 5 ]}หลังสงครามโลกครั้งที่สองการลดบริการหลายครั้งทำให้เส้นทางนี้ต้องปิดตัวลง บริการผู้โดยสารสิ้นสุดลงในวันที่ 28 ธันวาคม พ.ศ. 2493 ^{[ 6 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}และเส้นทางนี้จึงเปลี่ยนไปเป็นการให้บริการรถโดยสาร^{[ 7 ] [ 8 ]}รางรถไฟทั้งหมดถูกรื้อถอนหรือปูทับด้วยถนนภายในปี พ.ศ. 2524

เส้นทางรถไฟสายนี้เริ่มต้นจากสถานีรถไฟใต้ดินดาวน์ทาวน์ลอสแอนเจลิสรถไฟสีแดงออกจากสถานีที่ระดับพื้นดินตรงไปยังถนนฮิลล์ รางคู่ขนานวิ่งไปทางใต้ตรงกลางถนนฮิลล์ ข้ามทางแยกสำคัญๆ เช่น ถนนสายที่ 6 ถนนโอลิมปิก และถนนปิโก จนกระทั่งเส้นทางเลี้ยวไปทางตะวันตกสู่ถนนเวนิส

บนถนนเวนิสบูเลอวาร์ด รางรถไฟคู่ที่อยู่กลางถนนลาดยางทอดยาวไปทางทิศตะวันตก ผ่านถนนสายหลักต่างๆ เช่น ฟิเกโรอา ฮูเวอร์ และเวอร์มอนต์ จนถึงรางรถไฟแยกที่ถนนเบเรนโด ซึ่งเป็นทางที่รถไฟสายสีแดงอื่นๆ สามารถวิ่งสวนกันได้ เมื่อออกจากรางแยกแล้ว รางรถไฟก็ยังคงวิ่งอยู่กลางถนนเวนิสบูเลอวาร์ด ผ่านนอร์มังดีและเวสเทิร์น จนกระทั่งถึงถนนอาร์ลิงตัน ที่อาร์ลิงตัน รางรถไฟจะเข้าสู่ทางส่วนบุคคลที่ยังไม่ได้ลาดยาง ซึ่งอยู่กลางถนนคู่ และสิ้นสุดที่ถนนเครนชอว์บูเลอวาร์ดจากถนนเครนชอว์บูเลอวาร์ด รางรถไฟคู่จะเข้าสู่ทางส่วนบุคคลอีกส่วนหนึ่งที่อยู่ทางด้านเหนือของถนนเวนิสบูเลอวาร์ด และวิ่งต่อไปยังถนนวินยาร์ด ณ จุดนี้สายซอว์เทลล์จะแยกออกไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือไปยังเบเวอร์ลีฮิลส์ ทางตะวันตกของถนนวินยาร์ด ถนนเวนิสบูเลอวาร์ดกลายเป็นถนนแยก โดยมีรางรถไฟคู่ตั้งอยู่บนทางส่วนบุคคลระหว่างถนน สายเวนิสชอร์ตไลน์ยังคงวิ่งไปทางทิศตะวันตก ข้ามถนนลาซิเอนากาบู เลอวาร์ด ผ่านโรงอบขนมเฮล์มส์ระหว่างทางไปยังคัลเวอร์จังก์ชัน ซึ่งอยู่ทางทิศตะวันตกของถนนเอ็กซ์โปซิชันบูเลอวาร์ด บริเวณจุดเชื่อมต่อนี้เป็นจุดที่เส้นทางรถไฟสาย Redondo Beach ผ่าน Playa del Reyแยกออกไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ และเป็น จุดที่ เส้นทางรถไฟสาย Santa Monica Airตัดผ่าน

รางรถไฟคู่ขนานทอดยาวไปทางทิศตะวันตกจากจุดเชื่อมต่อบนทางส่วนบุคคลที่ยังไม่ได้ลาดยางในใจกลางถนนเวนิส บูเลอ วาร์ด ผ่านทางแยกต่างๆ เช่น ถนนโอเวอร์แลนด์ ถนนเซปุล เว ดาถนนเซนติเนลาถนนลินคอล์น และถนนวอชิงตันจากนั้นเส้นทางรถไฟก็ข้าม คลอง แกรนด์คาแนลในเวนิสบนสะพานโค้งคอนกรีตและเลี้ยวไปทางเหนือบนถนนแปซิฟิก หลังจากที่เส้นทางรถไฟปิดตัวลง พื้นที่ทางรถไฟในใจกลางถนนเวนิสบูเลอวาร์ดก็ว่างเปล่าและถูกใช้เป็นลานจอดรถที่ยังไม่ได้ลาดยาง ในทศวรรษ 1970 ถนนเวนิสบูเลอวาร์ดได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยปรับเส้นทางให้ตรงขึ้นและเปลี่ยนพื้นที่ทางรถไฟที่ถูกทิ้งร้างให้เป็นช่องจราจรและเกาะกลางถนน ร่องรอยของเส้นทางเดิมยังคงหลงเหลืออยู่ทางทิศตะวันออกของถนนโอเวอร์แลนด์ โดยทางเท้าและอาคารต่างๆ ตามด้านเหนือของถนนเวนิสบูเลอวาร์ดมีความกว้างเท่ากับความกว้างของถนนเดิม โดยพื้นที่ระหว่างถนนเก่าและถนนใหม่ถูกถมด้วยลานจอดรถ

จากนั้นรางคู่จะวิ่งบนทางเท้าของถนนแปซิฟิกอเวนิว^{[ 1 ]}เป็นระยะทางห้าช่วงตึกก่อนที่จะเข้าสู่ทางส่วนตัวที่กว้างขวางซึ่งในขณะนั้นเรียกว่า "โทรลลีย์เวย์" จากถนนวินด์วาร์ดอเวนิวในเวนิส เส้นทางจะวิ่งตาม "โทรลลีย์เวย์" ไปทางเหนือ ผ่านโรงจอดรถและลานจอดรถของโอเชียนพาร์ค ผ่านโอเชียนพาร์คไปยังถนนปิโกบูเลอวาร์ด ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดของ "โทรลลีย์เวย์" และการวิ่งบนถนนก็กลับมาเริ่มต้นใหม่โดยตรงที่ถนนโอเชียนอเวนิว จากนั้นรางรถไฟจะวิ่งตามถนนโอเชียนอเวนิวไปทางเหนือจนถึงสถานีปลายทางของเวนิสชอร์ตไลน์ที่บรอดเวย์ในซานตาโมนิกาหลังจากเลิกใช้เส้นทางนี้ "โทรลลีย์เวย์" ก็ถูกปูและเปลี่ยนเป็นถนน ซึ่งปัจจุบันเรียกว่าถนนแปซิฟิกอเวนิวในเวนิสและถนนนีลสันเวย์ในซานตาโมนิกา

จ่ายไฟผ่านสถานีย่อย Ivy ที่ แรงดันกระแสตรง 600 โวล ต์^{[ 4 ]}

เมื่อ Pacific Electric เข้ามาบริหารเส้นทางในปี พ.ศ. 2454 พวกเขาได้จัดสรรรถไฟรุ่น 800 และ 550 ให้กับการให้บริการ^{[ 1 ]}

เส้นทางเวนิสชอร์ตไลน์เป็นหนึ่งในบริการของแปซิฟิกอิเล็กทริกเพียงไม่กี่แห่งที่ใช้รถราง PCCซึ่งวิ่งบนเส้นทางนี้ระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 ถึงเมษายน พ.ศ. 2486 ^{[ 5 ]}

• รถรางชานเมือง
• รายชื่อทางรถไฟในแคลิฟอร์เนีย
• ประวัติศาสตร์การขนส่งทางรถไฟในแคลิฟอร์เนีย

• uncanny.net ทัวร์เวนิส Short Line
• แผนที่โบราณคดีรถรางแปซิฟิกอิเล็กทริกของกลุ่มผู้ต่อต้าน - แสดงเส้นทางรถรางเก่าของเมืองพีอีบนแผนที่ร่วมสมัย