สายแยกวิคตอเรียด็อค
เส้นทางรถไฟสายวิคตอเรียด็อกเป็นเส้นทางรถไฟสายย่อยภายในเมืองคิงส์ตันอะพอนฮัลล์ซึ่งเชื่อมต่อทางรถไฟฮัลล์และ ฮอร์นซีทางทิศ ตะวันออก และทางรถไฟยอร์กและนอร์ทมิดแลนด์และทางรถไฟฮัลล์และเซลบีทางทิศตะวันตก โดยสิ้นสุดที่สถานีวิคตอเรียด็อก
ประวัติศาสตร์
ก่อนปี ค.ศ. 1850 เมืองคิงส์ตันอะพอนฮัลล์มีท่าเรือเพียงแห่งเดียวทางทิศตะวันตกของแม่น้ำฮัลล์ซึ่งได้รับการบริการโดยทางรถไฟยอร์กและนอร์ทมิดแลนด์ผ่านสถานีขนส่งสินค้าบนถนนเรลเวย์สตรีท ท่าเรือวิคตอเรียแห่งใหม่เปิดให้บริการในปี ค.ศ. 1850 ทางทิศตะวันออกของแม่น้ำ ซึ่งปัจจุบันเป็นที่ตั้งของสวนวิคตอเรีย สถานีวิคตอเรียและทางรถไฟสายย่อยเชื่อมต่อถูกสร้างขึ้นเพื่อเชื่อมต่อท่าเรือใหม่กับเครือข่ายทางรถไฟส่วนที่เหลือ หลังจากได้รับอนุญาตที่จำเป็นในปี ค.ศ. 1852 ทางรถไฟสายนี้เปิดให้บริการขนส่งสินค้าในวันที่ 16 พฤษภาคม ค.ศ. 1853 และเปิดให้บริการขนส่งผู้โดยสารในวันที่ 1 มิถุนายน ค.ศ. 1853 การขนส่งผู้โดยสารหยุดลงในอีกหนึ่งปีต่อมาเนื่องจากจำนวนผู้โดยสารไม่เพียงพอ[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
สถานีวิคตอเรียเป็นสถานีปลายทางของทางรถไฟฮัลล์และโฮลเดอร์เนสเมื่อเปิดให้บริการ และรถไฟของทางรถไฟฮัลล์และฮอร์นซีจะสิ้นสุดที่วิลมิงตัน จนกระทั่งทั้งสองสายใช้เส้นทางสาขาวิคตอเรียเพื่อวิ่งไปจนถึงสถานีพารากอน ในปี 1964 ทางรถไฟทั้งสองสายนี้ปิดตัวลง ทำให้ต้องปิดสถานีระหว่างทางที่เคยเปิดให้บริการอีกครั้งหลังจากปิดไปก่อนหน้านี้ การขนส่งสินค้ายังคงดำเนินต่อไปที่ท่าเรือวิคตอเรียจนถึงปี 1968 ถนนวงแหวนสายใหม่ทำให้รางรถไฟจากวิลมิงตันไปยังเซาท์โคตส์ถูกรื้อถอน ปัจจุบันไม่มีร่องรอยของสถานีวิคตอเรียเหลืออยู่[ 4 ]
เส้นทาง
เส้นทางรถไฟรูปครึ่งวงกลมทอดยาวกว่าสามไมล์เล็กน้อยจากจุดตัดของเส้นทางฮัลล์และเซลบีใกล้ถนนแอนลาบีไปทางทิศเหนือ เนื่องจากเส้นทางอยู่ระดับพื้นดิน จึงจำเป็นต้องมีทางข้ามระดับถนนสายหลัก เมื่อเดินทางไปทางทิศตะวันออกจากจุดตัด เส้นทางนี้มีสถานีอยู่ที่สวนพฤกษศาสตร์ฮัลล์สเตปนีย์ สคัลโคตส์วิล มิงตัน และเซาท์โคตส์ก่อนจะสิ้นสุดที่ท่าเรือวิกตอเรีย เส้นทางนี้ตัดผ่านสปริงแบงก์ ถนนพาร์คถนนเบเวอร์ลีย์ วินคอล์มลี ถนนสโตนเฟอร์รี ถนนแดนซอม ถนนโฮลเดอร์เนส และสุดท้ายคือถนนเฮดอน ทางข้ามถนนเฮดอนเดิมทีอยู่ระดับพื้นดิน แต่ประมาณปี 1900 ถนนถูกลดระดับลงและมีการสร้างสะพานรถไฟขึ้น