ทางหลวงFranconia–Springfield Parkway ( SR  289เดิมคือSR  7900 ^{[ 1 ]} ) เป็นทางหลวงสายสั้นที่วิ่งจากตะวันออกไปตะวันตก ใกล้กับปลายด้านใต้ของทางหลวงFairfax County Parkwayซึ่งมุ่งหน้าไปทางตะวันออกผ่านเมือง Springfieldและให้บริการ สถานี รถไฟใต้ดินFranconia–Springfield ในขณะที่ SR 286 สามารถเข้าถึงช่องทางหลักของI-95 ( ทางหลวง Shirley ) ได้ แต่ SR 289 จะเชื่อมต่อกับช่องทาง HOV ที่สามารถสลับทิศทางได้ในบริเวณเกาะกลางของ I-95

ในปี พ.ศ. 2544 ทางหลวงหมายเลข SR 289 ได้รับการตั้งชื่อว่าJoseph V. Gartlan Jr. Parkway [ ^{2 ] Joseph} V. Gartlan Jr.เป็นวุฒิสมาชิกของรัฐที่ดำรงตำแหน่งในเขตแฟร์แฟ็กซ์เป็นเวลา 28 ปี^{[ 3 ] [ 4 ]}ชื่อนี้เป็นชื่อเชิงพิธีการ และประชาชนทั่วไปไม่ค่อยได้ใช้^{[ 5 ]}

ถนน Franconia–Springfield Parkway (SR 289) เริ่มต้นที่ทางแยกต่างระดับกับถนน Rolling Road และถนน Fairfax County Parkway (SR 286) แม้ว่าถนนสายนี้จะวิ่งตามทางลาดของทางแยกต่างระดับ แต่เส้นทางหลักของถนน (มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก) จะเปลี่ยนจาก SR 286 เป็น SR 289 ที่ทางแยกต่างระดับนั้น ที่ระยะทางประมาณ1.2 ไมล์ (1.9 กิโลเมตร)จะมีทางแยกต่างระดับกับถนน Spring Valley Road หลังจากนั้นอีก0.6 ไมล์ (0.97 กิโลเมตร)จะมีทางแยกต่างระดับกับถนน Backlick Road และถัดไปทันทีจะเป็นทางแยกต่างระดับกับช่องทาง HOV ของ I-95 ถัดไป ทางแยกต่างระดับกับถนน Frontier Drive จะเชื่อมไปยังSpringfield Town Centerและสถานีรถไฟใต้ดิน Franconia–Springfieldช่องทางที่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกมี ทางแยก เลี้ยวขวาเข้า/เลี้ยวขวาออกกับถนน Walker Lane หลังจากนั้น SR 289 จะสิ้นสุดที่ทางแยกกับถนน Beulah Street โดยถนนจะวิ่งต่อไปเป็น Manchester Boulevard ซึ่งนำไปสู่โครงการKingstowne ^{[ 6 ]}  

แนวคิดสำหรับทางเลี่ยงเมืองสปริงฟิลด์เริ่มต้นขึ้นในช่วงทศวรรษ 1970 โดยเป็นทางเลี่ยงของทางหลวงหมายเลข 644 (ถนนโอลด์คีนมิลล์) ในสปริงฟิลด์ ต่อมาในปี 1978 ได้มีการขยายขอบเขตให้ครอบคลุมพื้นที่ส่วนใหญ่ของถนน แฟร์แฟ็กซ์เคาน์ตี้พาร์คเวย์ในปัจจุบันซึ่งเดิมทีวางแผนไว้ให้เป็นส่วนหนึ่งของถนนวงแหวนรอบนอก ที่ยังไม่ได้ สร้าง^{[ 7 ] [ 8 ]} คณะกรรมการคมนาคมขนส่งแห่งเครือจักรภพได้อนุมัติแผนขั้นสุดท้ายเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม 1987 สำหรับ ถนน ยาว 33 ไมล์ (53 กม.)ซึ่งรวมถึงทางแยกไปยังฟรานโคเนียเพื่อให้สามารถเข้าถึงช่องทาง HOV ของทางหลวงเชอร์ลีย์และสถานีรถไฟใต้ดินฟรานโคเนีย-สปริงฟิลด์^{[ 9 ] [ 10 ]} 

ทางแยก Franconia Spur เดิมทีรู้จักกันในชื่อ Kingstowne Boulevard ที่ปลายด้านตะวันออก^{[ 11 ]}ในปี 1989 ชื่อ Franconia–Springfield Parkway ถาวรได้ถูกนำมาใช้กับส่วนที่อยู่ทางตะวันตกของState Route 613 (Beulah Street) ส่วนที่เหลือของถนนไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ และปัจจุบันใช้ชื่อ Manchester Boulevard และ Kingstowne Boulevard ^{[ 12 ]}

ส่วนแรกของ Franconia–Springfield Parkway ซึ่งเป็นทางเลี่ยงสั้นๆ ของถนน Hooes Road (SR 636) จากถนน Rolling Road (SR 638) ไปทางตะวันออกข้ามAccotink Creekไปจนถึงใกล้ Lackawanna Drive เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2532 ^{[ 13 ]}ส่วนที่เหลือของทางแยกนี้ไปยังถนน Beulah Street (SR 613) ใน Franconia เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2535 พร้อมกับ ทางลาด HOV แบบกลับทิศทางได้ ไปยังทางหลวง Shirley Highway ( I-95 / I-395 ) ^{[ 14 ]} ( สถานี Franconia–Springfieldไม่ได้เปิดให้บริการสำหรับ รถไฟ Virginia Railway Expressและ Metrorail จนกระทั่งสี่และห้าปีต่อมาตามลำดับ^{[ 15 ] [ 16 ]}ทางแยกที่ Frontier Drive ซึ่งให้บริการสถานีเปิดให้บริการในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2538) ^{[ 17 ]}

เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2555 ถนน Franconia–Springfield Parkway ได้รับการกำหนดให้เป็น SR 289 ^{[ 1 ]}

ทางหลวงสายนี้ทั้งหมดอยู่ในเขตแฟร์แฟ็กซ์เคาน์ตี้

ที่ตั้ง	ไมล์[ 18 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
เวสต์สปริงฟิลด์	0.00	0.00	SR  286 (Fairfax County Parkway)  / SR  638 (Rolling Road)	สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก; จุดเชื่อมต่อ
สปริงฟิลด์	1.60	2.57	SR  617 (ถนนแบ็คลิค)	ทางแยก
	1.72	2.77	ทางด่วน I-95
	2.22	3.57	จากถนน SR  2677 (Frontier Drive) ไปยังทางหลวงI-95	ทางแยก
			สถานีรถไฟใต้ดินฟรานโคเนีย-สปริงฟิลด์	ทางแยกต่างระดับ; ทางเข้าฝั่งตะวันตกอยู่ที่ทางหลวงหมายเลข 2677
ฟรังโกเนีย	3.08	4.96	SR  613 (ถนนบิวลาห์)  / ถนนแมนเชสเตอร์ (SR  8113)	สถานีปลายทางด้านตะวันออก
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์       ระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์       การเข้าถึงไม่สมบูรณ์