วอลโว่ 164
ภาพรวม
ผู้ผลิต	รถยนต์วอลโว่
การผลิต	พ.ศ. 2511–2518
รุ่นปี	พ.ศ. 2512–2518
การประกอบ	สวีเดน: ทอร์สลันดา ( ทอร์สลันดาเวอร์เคน ) สวีเดน: คาลมาร์ ( VKA ) ออสเตรเลีย: เมลเบิร์น รัฐวิกตอเรีย ( บริษัท มอเตอร์ โปรดิวเซอร์ส จำกัด ) แอฟริกาใต้: เมืองเดอร์บัน มาเลเซีย: ชาห์อาลัม ( SMA )
นักออกแบบ	แยน วิลส์การ์ด
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์ หรูขนาดกลาง / รถยนต์ผู้บริหาร ( E )
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 4 ประตู
เค้าโครง	เค้าโครง FR
ที่เกี่ยวข้อง	วอลโว่ ซีรีส์ 140 วอลโว่ GTZ 3000
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	3.0L B30 I6
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา4 สปี ด Volvo M400 เกียร์ธรรมดา 4 สปีด Volvo M410พร้อมระบบโอเวอร์ไดร์ฟ เกียร์ อัตโนมัติ3 สปีด Borg-Warner 35
มิติ
ฐานล้อ	2,700 มม. (106.3 นิ้ว)
ความยาว	4,714 มม. (185.6 นิ้ว)
ความกว้าง	1,730 มม. (68.1 นิ้ว)
ความสูง	1,440 มม. (56.7 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	1,451 กิโลกรัม (3,199 ปอนด์)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้สืบทอด	วอลโว่ 264

Volvo 164 เป็น รถซีดานหรู 4 ประตู 6 สูบ ที่ VolvoเปิดตัวในงานParis Motor Showต้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2511 ^{[ 1 ]}และเริ่มจำหน่ายเป็นรุ่นปี พ.ศ. 2512มีการผลิต 146,008 คันก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วยรถหรูขนาดกลางรุ่น264ในปี พ.ศ. 2518 แม้ว่าบางแหล่งข้อมูลจะระบุว่ามีการผลิต 153,179 คัน^{[ 2 ]}ก็ตาม Volvo 164 เป็นการเข้าสู่ตลาดรถหรูครั้งแรกของ Volvo นับตั้งแต่สิ้นสุด การผลิต PV 60ในปี พ.ศ. 2493 และเป็นรถ Volvo 6 สูบคันแรกนับตั้งแต่PV800ซึ่งผลิตครั้งสุดท้ายในปี พ.ศ. 2491

แยน วิลส์การ์ดออกแบบรถยนต์ที่ต่อมากลายเป็นรุ่น 164 ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 ในรูปแบบรถต้นแบบชื่อ P358 โดยใช้เครื่องยนต์ V8รูปทรงด้านหน้าคล้ายกับWolseley 6/99และVolvo P1900แต่ยิ่งคล้ายกับ Ferrari 375 Agnelli ซึ่งเป็นรุ่นที่ส่งอิทธิพลต่อ Jaguar XJ ด้วยเช่นกัน

ในปี 1968 วอลโว่ได้เปิดตัว 164 ซึ่งเป็นรุ่นหรูหราของซีรีส์ 140บังโคลนกระจังหน้ากันชนหน้าฝากระโปรงหน้ากรอบไฟหน้าและไฟเลี้ยวหน้า ล้วนมีดีไซน์เฉพาะสำหรับ 164 เพื่อรองรับเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงยาวขนาด 3 ลิตรฐานล้อ บังโคลน และฝากระโปรงหน้าของ 164 จึงยาวกว่าของ 140 ที่ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ ตัวถังรถตั้งแต่กระจกหน้าลงไปนั้นโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับในซีรีส์ 140 ภายในมีแผงหน้าปัดลายไม้จำลองและเบาะหนัง เปิดตัวในปีเดียวกับBMW E3 164 เป็นคำตอบของวอลโว่ต่อMercedes-Benz 250และJaguar XJ6 ^{[ 3 ]} 164 มีประสิทธิภาพด้านการประหยัดน้ำมันที่ดีเมื่อเทียบกับรถยนต์ยุโรป 6 สูบ ขนาดใกล้เคียงกัน เช่นBMW 530 ^{[ 4 ]}

ในปี 1972 มีการปรับปรุงโดยนำระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงมาใช้กับรุ่น 164 ในเครื่องยนต์ B30E (อัตราส่วนกำลังอัดสูง) และ B30F (อัตราส่วนกำลังอัดต่ำ) ซึ่งใช้ระบบหัวฉีด Bosch D- Jetronicนอกจากนี้ ในปี 1972 แผงหน้าปัดได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย โดยมีการเพิ่มคอนโซลกลาง และย้ายสวิตช์บางส่วนบนแผงหน้าปัด รวมถึงนาฬิกา ไปไว้บนคอนโซลกลางและได้รับการออกแบบใหม่ มือจับประตูแบบดึงที่ติดตั้งแบบฝังเรียบก็ปรากฏขึ้นในรุ่นปี 1972 เช่นกัน

ในปี 1973 รถยนต์รุ่น 164 ได้รับการปรับโฉม ครั้งใหญ่ รวมถึงไฟท้ายและไฟข้างแบบ ใหม่ กระจังหน้าแบบใหม่ที่แบนราบขึ้นเล็กน้อย และกันชนหน้าแบบตรง นอกจากนี้ แผงหน้าปัดและมาตรวัดแบบใหม่ที่มีช่องระบายอากาศก็เป็นแบบเดียวกับที่ใช้ในรุ่น 140 ซีรีส์ด้วย

ในปี พ.ศ. 2517 รถยนต์รุ่น 164 ได้รับกันชนนิรภัยขนาดใหญ่แบบใหม่ ประตูได้รับการปรับปรุงและเสริมความแข็งแรง และช่องระบายอากาศด้านข้างถูกยกเลิกเนื่องจากมีการนำช่องระบายอากาศแบบแผงมาใช้ในปี พ.ศ. 2516 และรถยนต์รุ่น 164 ก็กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์รุ่นแรกๆ ที่มีเบาะนั่งอุ่น^{[ 5 ]}แผงหน้าปัดมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยโดยมีการเพิ่มตัวบ่งชี้หลอดไฟเสีย และมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับการปรับปรุงเครื่องหมาย โดยย้ายเครื่องหมาย 1/2 ไปอยู่ตรงกลางของมาตรวัด และส่วนสีแดงที่แสดงปริมาณสำรองก็เล็กลงอย่างเห็นได้ชัด ด้านล่าง พื้นรถได้รับการปรับปรุง และถังน้ำมันเชื้อเพลิงถูกย้ายจากพื้นห้องเก็บสัมภาระไปอยู่ใกล้กับเพลาล้อหลังมากขึ้นเพื่อการป้องกันที่ดีขึ้นในกรณีเกิดอุบัติเหตุ

รุ่น 164TE เป็นรุ่นพิเศษที่ผลิตขึ้นในปี 1974 เท่านั้น และจำหน่ายใน 3 ตลาด ได้แก่ สหราชอาณาจักร เยอรมนี และออสเตรเลีย รุ่น 164TE มาพร้อมอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมเป็นมาตรฐาน ได้แก่ เครื่องปรับอากาศ เครื่องเล่นเทป 8 แทร็ก 4 ลำโพงพร้อมวิทยุ ระบบฉีดน้ำล้างไฟหน้า พนักพิงศีรษะด้านหลัง ไฟอ่านหนังสือด้านหลัง และห้องเก็บสัมภาระท้ายรถปูพรมพร้อมไฟส่องสว่าง รุ่นหรูหรานี้มีให้เลือกเพียง 3 สี ได้แก่ สีฟ้าอ่อนเมทัลลิก (สี 111) สีทองแดงเมทัลลิก (สี 105) และสีเขียวอมฟ้าเมทัลลิก (สี 115)

สำหรับปี 1975 (1976 ในอเมริกาและญี่ปุ่น) รุ่น 164 ถูกแทนที่ด้วยรุ่น264ซึ่งใช้ เครื่องยนต์ PRV V6ขนาด 2.7 ลิตรแต่เครื่องยนต์ PRV ไม่สามารถผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษของรัฐบาลกลาง ได้ในทันที ดังนั้นรุ่น 164 จึงยังคงผลิตต่อไปอีกหนึ่งปีสำหรับตลาดอเมริกาและญี่ปุ่น แม้ว่าจะขายได้เพียงจำนวนน้อยก็ตาม รุ่น 164 ได้รับไฟท้ายแบบใหม่ขนาดใหญ่ขึ้นแบบหกแผงในช่วงปี 1975 ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ เบาะนั่งใหม่ กระจกไฟฟ้าด้านหน้า ตราสัญลักษณ์แบบใหม่ การปรับปรุงระบบกันสะเทือนด้านหลังอย่างกว้างขวาง และ คัน เบรกมือถูกย้ายจากด้านนอกเข้ามาด้านในของเบาะคนขับ เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่มาจากรุ่น 200 ซึ่งเปลี่ยนไปใช้รูปแบบรูน็อตแบบเมตริก รุ่น 164 จึงใช้รูปแบบรูน็อตแบบผสมระหว่างอิมพีเรียลและเมตริก

รถยนต์ รุ่น 164 ใช้เครื่องยนต์ B30 ขนาด 3 ลิตร แบบวาล์วเหนือ ลูกสูบ ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ 6 สูบที่พัฒนามาจาก เครื่องยนต์ B20 4 สูบ ที่ใช้ในรถยนต์ Volvo รุ่นอื่นๆ ส่วนใหญ่

^{รถยนต์ รุ่น}ปี 1969–1971 ทุกคันติดตั้งคาร์บูเรเตอร์Zenith Stromberg 175CD2SE แบบแรงดันคงที่ คู่ ในปี 1972 ระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์แบบผลิตจำนวนมากครั้งแรกของBosch คือ D-Jetronic [ ^{6 ]}ได้ถูกนำเสนอเป็นอุปกรณ์เสริม คาร์บูเรเตอร์ถูกยกเลิกและ "D-Jet" กลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรุ่นปี 1974 รถยนต์ที่ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงจะถูกติดป้ายเป็น รุ่น 164Eโดย "E" ย่อมาจากeinspritzung (ภาษาเยอรมันแปลว่า "การฉีด") เช่นเดียวกับรถยนต์ Volvo รุ่นอื่นๆ ที่ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิง รุ่น 164E ให้ประสิทธิภาพและการขับขี่ที่ดีขึ้น พร้อมไอเสียที่เป็นพิษน้อยกว่ารุ่นที่ใช้คาร์บูเรเตอร์

ผลงาน:

Volvo 164E 160 PS (118 kW) DIN อัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. 8.7 วินาที อัตราเร่ง 0–160 กม./ชม. 24.4 วินาที ความเร็วสูงสุด 193.5 กม./ชม.

Volvo 164E เกียร์อัตโนมัติ 160 แรงม้า (118 กิโลวัตต์) DIN อัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. 11.9 วินาที อัตราเร่ง 0–160 กม./ชม. 35.2 วินาที ความเร็วสูงสุด 188 กม./ชม.

อ้างอิง: Autozeitung nr 8-1972 และ Autozeitung nr 1–1973

ระบบส่งกำลังมีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดา 4 สปีดM400ซึ่งรู้จักกันในชื่อM410เมื่อติดตั้งระบบโอเวอร์ไดรฟ์ ไฟฟ้า Laycock de Normanville ที่เป็นอุปกรณ์เสริม ทั้ง M400 และ M410 ใช้กลไกการเปลี่ยนเกียร์แบบ "รีโมทคอนโทรล" ของ Volvo ซึ่งใช้คันเกียร์แบบสั้นและตั้งตรงอยู่ระหว่างเบาะหน้า รุ่นเกียร์ธรรมดาอื่นๆ นอกเหนือจาก 164 และ P1800 ยังคงใช้คันเกียร์แบบควบคุมโดยตรงของ Volvo จนถึงปี 1971 ซึ่งมีคันเกียร์ยาวมากเกือบเป็นแนวนอน โดยจุดหมุนอยู่ใต้แผงหน้าปัด นอกจากนี้ ยังมี เกียร์อัตโนมัติ 3 สปี ด BW35ที่ผลิตโดยBorg-Warnerให้เลือกด้วย ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติติดตั้งอยู่บนคอลัมน์พวงมาลัยตั้งแต่ปี 1969 ถึง 1971 และอยู่บนพื้นตั้งแต่ปี 1972 ถึง 1975 แม้ว่าการทำงานจะขรุขระและไม่มีประสิทธิภาพ แต่ BW35 ก็ได้รับความนิยมในตลาดอเมริกาเหนือและออสเตรเลีย

รถยนต์รุ่น 164 มีจำหน่ายเฉพาะแบบ ซีดาน 4 ประตูเท่านั้นและใช้ชิ้นส่วนตัวถังและแชสซีร่วมกับรุ่น 144 หลายส่วน ตั้งแต่ด้านหน้าไปจนถึงด้านหลัง ตัวถังมีแผ่นโลหะเหมือนกันทุกประการ ยกเว้นอุโมงค์เกียร์แบบคันเกียร์แยก ซึ่งถูกเพิ่มเข้ามาในรุ่น 140 ในปี 1972 ด้านหน้าของรุ่น 164 ขยายออกไป 6 เซนติเมตร และฐานล้อเพิ่มขึ้น 10 เซนติเมตร เพื่อรองรับความยาวของเครื่องยนต์ 6 สูบ

ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 ขณะพัฒนาVolvo 262Cคูเป้ Volvo ได้ใช้ 164 เป็นรถทดสอบ รถสองประตู "162" ที่ได้นั้น มี หลังคา ที่ถูกตัดแต่งและหุ้มด้วยไวนิล ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ถูกนำไปใช้กับ 262C ในที่สุด และปัจจุบันจัดแสดงถาวรอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ Volvoในเมืองโกเธนเบิร์ก ประเทศสวีเดน และในปี 2016 รถ Volvo ที่เทียบเท่ากับ 164 ก็คือ S90

• 
  รถรุ่น 164 คันแรกที่ผลิตออกมาจากสายการผลิตในปี 1968
• 
  รถยนต์ Volvo 164 ปี 1969 จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ Volvo ในเมืองโกเธนเบิร์ก
• 
  ภาพด้านหลังของ Volvo 164 ปี 1972 แสดงให้เห็นส่วนท้ายที่ใช้ตั้งแต่ปี 1969 ถึง 1972 นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นฝาปิดถังน้ำมันแบบล็อคได้ของ Volvo ด้วย
• 
  ภาพด้านหลังแสดงส่วนท้ายที่ได้รับการปรับโฉมใหม่ในปี 1973 รุ่น 164
• 
  ภาพด้านหน้าของรถรุ่น 164 ปี 1975 แสดงให้เห็นกันชนหน้า กระจังหน้า และประตูที่ออกแบบใหม่
• 
  ภาพด้านหลังของรถรุ่น 164 ปี 1975 แสดงให้เห็นส่วนท้ายที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ รวมถึงไฟท้าย 6 ดวง และตราสัญลักษณ์เฉพาะที่ใช้เฉพาะในรุ่น 164 ปี 1975 เท่านั้น
• 
  รถต้นแบบคูเป้คันแรก ใช้ชิ้นส่วนด้านหน้าจากรุ่น 164
• 
  เบาะแถวหน้าในรถ Volvo 164 ปี 1969

• วอลโว่ ซีรีส์ 140
• วอลโว่ ซีรีส์ 200

• IMCDB: รถยนต์ Volvo 164 ในภาพยนตร์และรายการโทรทัศน์
• ชมรม Volvo 164 แห่งสวีเดน
• สโมสร Volvo แห่งสหราชอาณาจักร
• ประวัติภาพถ่ายขั้นตอนการออกแบบรถยนต์ Volvo 164

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับVolvo 164