วอลโว่ บี30
ภาพรวม
ผู้ผลิต	วอลโว่
การผลิต	พ.ศ. 2512–2518
เค้าโครง
การกำหนดค่า	อินไลน์-6
การเคลื่อนย้าย	3.0 ลิตร; 181.8 ลูกบาศก์นิ้ว (2,979 ซีซี)
กระบอกสูบ	88.9 มม. (3.5 นิ้ว)
จังหวะลูกสูบ	80 มม. (3.15 นิ้ว)
วัสดุบล็อกกระบอกสูบ	เหล็กหล่อ
วัสดุฝาสูบ	เหล็กหล่อ
ระบบวาล์ว	OHV
อัตราส่วนการบีบอัด	7.5:1, 8.7:1, 9.3:1, 10.0:1
ช่วงรอบต่อนาที
ความเร็วรอบเดินเบา	900 รอบต่อนาที[ 1 ]
การเผาไหม้
ระบบเชื้อเพลิง	คาร์บูเรเตอร์ Zenith - Stromberg (B30A) ระบบฉีดเชื้อเพลิง (B30E/F)
การจัดการ	บ็อคดี-เจโทรนิค
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน
ระบบน้ำมัน	อ่างน้ำมันเปียก
ระบบระบายความร้อน	ระบายความร้อนด้วยน้ำ
เอาต์พุต
กำลังส่งออก	95 แรงม้า (70.8 กิโลวัตต์) ที่ 5000 (นาที) 175 แรงม้า (130.5 กิโลวัตต์) ที่ 5800 รอบต่อนาที (สูงสุด)
แรงบิดเอาต์พุต	105 lb⋅ft (142 N⋅m) ที่ 3000 (นาที) 178 ปอนด์-ฟุต (241 นิวตัน-เมตร) ที่ 2500 (สูงสุด)

เครื่องยนต์B30เป็นเครื่องยนต์เบนซิน6 สูบเรียง ที่ผลิตโดยวอลโว่ตั้งแต่ปี 1968 โดยส่วนใหญ่ใช้ในรถยนต์ ซีดาน Volvo 164ตั้งแต่ปี 1969 ถึง 1975 นอกจากนี้ยังพบเห็นเครื่องยนต์นี้ในงานด้านการทหาร การเดินเรือ อุตสาหกรรม การเกษตร และเรือยนต์อีกด้วย

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2491 วอลโว่ได้เปิดตัวโครงการ 358 เพื่อออกแบบรถยนต์รุ่นใหม่ขนาดใหญ่ โดยมีJan Wilsgaard หัวหน้านักออกแบบ เป็นผู้นำ^{[ 2 ]}แผนเดิมสำหรับรถคันนี้คือการใช้เครื่องยนต์ V8 ที่พัฒนาขึ้นสำหรับ รถต้นแบบ Volvo Philipในปี พ.ศ. 2495 เครื่องยนต์นั้น ซึ่งต่อมาเรียกว่าB36ถูกปฏิเสธและเลือกใช้เครื่องยนต์หกสูบเรียงแบบใหม่แทน เครื่องยนต์สำหรับโครงการ 358 ได้รับการพัฒนาโดยการเพิ่มกระบอกสูบอีกสองกระบอกให้กับเครื่องยนต์B18 ที่มีอยู่ ทำให้ได้เครื่องยนต์หกสูบที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 2.7 ลิตร^{[ 3 ] [ 4 ]}โครงการ B358 ไม่ได้เข้าสู่สายการผลิต แต่ผลงานในช่วงแรกส่วนใหญ่ได้รับการนำกลับมาใช้ใหม่เมื่อเริ่มการพัฒนา164รวมถึงเครื่องยนต์หกสูบด้วย

ขนาดกระบอกสูบและช่วงชักของเครื่องยนต์ 164 อ้างอิงจากเครื่องยนต์ สี่สูบเรียง B20ที่มีขนาดใหญ่กว่า ส่งผลให้เครื่องยนต์มีปริมาตรกระบอกสูบ 3.0 ลิตร เนื่องจากมีต้นกำเนิดร่วมกัน ชิ้นส่วนหลายอย่างจึงใช้ร่วมกันระหว่าง B20 และ B30 รวมถึงลูกสูบ ก้านสูบ วาล์ว และชิ้นส่วนระบบวาล์ว^{[ 5 ]}

เครื่องยนต์B30Aถูกนำมาใช้ในMarcos GTตั้งแต่ปี 1969 ถึง 1972 ^{[ 6 ]}และVolvo C303ตั้งแต่ปี 1974 ถึง 1984 เครื่องยนต์ B30 จาก 164 ยังถูกนำมาใช้ในรถยนต์ต้นแบบ Volvo GTZ 3000 ในปี 1970 อีกด้วย

เครื่องยนต์ B30 รุ่นใช้งานทางทะเลจำหน่ายโดย แผนก Penta ของ Volvo เครื่องยนต์เหล่านี้มีชื่อเรียก AQ 95, AQ 165A และ AQ 170A, B หรือ C โดยติดตั้งคาร์บูเรเตอร์แบบ ดึงลง 3 ตัว ^{[ 7 ]}และเพลาลูกเบี้ยวแบบ P

เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ B20 ที่เป็นต้นแบบ เครื่องยนต์ B30 มีบล็อกและฝาสูบ ทำจาก เหล็กหล่อ เพลาลูกเบี้ยว เดี่ยวอยู่ ภายในบล็อกและควบคุมวาล์วเหนือ ลูกสูบสองตัว ต่อกระบอกสูบผ่านก้านดันและแขนโยก

ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและระยะชักลูกสูบคือ 88.9 มม. × 80 มม. (3.50 นิ้ว × 3.15 นิ้ว) ทำให้มีปริมาตรกระบอกสูบรวม 3.0 ลิตร; 181.8 ลูกบาศก์นิ้ว (2,979 ซีซี) รุ่น B30/B30A ใช้ คาร์บูเรเตอร์ Zenith - Stromberg 175CD2SE แบบกดคงที่คู่ ^{[ 8 ]} ทั้ง รุ่น B30E และ B30F ใช้ ระบบ ฉีดเชื้อเพลิงD-Jetronic จากBosch

เครื่องยนต์นี้มีสามรูปแบบหลัก: ^{[ 1 ]}

ในปี 1974 จำนวนสลักที่ยึดล้อ ช่วย แรงเพิ่มขึ้นจาก 6 เป็น 8 ตัว และขนาดของก้านลูกสูบก็เพิ่มขึ้นด้วย

• รายชื่อเครื่องยนต์ Volvo

• "ลำดับเหตุการณ์การพัฒนาเครื่องยนต์ของวอลโว่" . วอลโว่ บุ๊คส์ . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 16 มกราคม 2549 . เรียกดูเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2554 .