วอลโว่ B4B, B14, B16
ภาพรวม
ผู้ผลิต	วอลโว่ เพอร์สันแวกนาร์
การผลิต	พ.ศ. 2487–2505
เค้าโครง
การกำหนดค่า	อินไลน์-4
การเคลื่อนย้าย	1,414  ซีซี (1.4  ลิตร; 86.3  ลูกบาศก์ นิ้ว) 1,583  ซีซี (1.6  ลิตร; 96.6  ลูกบาศก์ นิ้ว)
กระบอกสูบ	75  มม. (2.95  นิ้ว) (1.4  ลิตร) 79.4  มม. (3.13  นิ้ว) (1.6  ลิตร)
ระยะชักลูกสูบ	80  มม. (3.15  นิ้ว)
วัสดุบล็อกกระบอกสูบ	เหล็กหล่อ
วัสดุฝาสูบ	เหล็กหล่อ
ระบบวาล์ว	OHV
การเผาไหม้
ระบบเชื้อเพลิง	คาร์บูเรเตอร์Zenith , Carterหรือ SU
การจัดการ	ออโต้ไลท์หรือบอช
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน
ระบบน้ำมัน	อ่างน้ำมันเปียก
ระบบระบายความร้อน	ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ลำดับเหตุการณ์
ผู้สืบทอด	วอลโว่ บี18

เครื่องยนต์สำหรับรถยนต์นั่งส่วน บุคคลแบบวาล์วเหนือลูกสูบเครื่องแรกของ Volvo คือเครื่องยนต์สี่สูบเรียงB4Bในปี 1944 และรุ่นต่อยอดอย่างB14AและB16เครื่องยนต์เหล่านี้ทำจากเหล็กหล่อ และใช้แบริ่งหลัก เพียงสามตัว เท่านั้น

เครื่องยนต์ B4Bเปิดตัวในปี 1944 มีปริมาตร กระบอกสูบ1,414 ซีซี (1.4 ลิตร; 86.3 ลูกบาศก์นิ้ว)และใช้ในรถยนต์Volvo PV444เริ่มผลิตในเชิงพาณิชย์ในปี 1947 B4B ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญสำหรับ Volvo ที่ไม่ได้ผลิตรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สี่สูบมาเกือบ 20 ปีแล้ว B4B ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ แบบดูดอากาศลงด้านล่างเพียงตัวเดียว ผู้ผลิตชิ้นส่วนประกอบ ได้แก่Autolite (ตัวจ่ายไฟและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า), ZenithและCarter CarburetorsและBosch (ตัวจ่ายไฟ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และมอเตอร์สตาร์ท)    

ในขณะที่เปิดตัวครั้งแรก เครื่องยนต์ B4B ให้กำลัง40 แรงม้า SAE (29 กิโลวัตต์)ในปี 1950 ได้มีการปรับปรุงรูปทรงของเพลาลูกเบี้ยวและกลไกวาล์ว ทำให้กำลังเพิ่มขึ้นเป็น44 แรงม้า SAE (32 กิโลวัตต์)รุ่นที่สามและรุ่นสุดท้ายปรากฏขึ้นในเดือนพฤศจิกายนปี 1955 โดยมีการออกแบบหัวกระบอกสูบ เพลาลูกเบี้ยว สปริงวาล์ว และก้านดันวาล์วใหม่ กำลังเพิ่มขึ้นเป็น51 แรงม้า SAE (38 กิโลวัตต์)รุ่นนี้ยังคงผลิตต่อไปจนถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 1956 เมื่อถูกแทนที่ด้วยรุ่น B16 ที่มีขนาดใหญ่กว่าและใหม่กว่า      

เครื่องยนต์B14Aนั้นโดยพื้นฐานแล้วเป็นรุ่นที่มีคาร์บูเรเตอร์คู่ของเครื่องยนต์ B4B เครื่องยนต์ทั้งสองรุ่นนี้เกือบจะเหมือนกันทุกประการ ยกเว้นระบบไอดี ระบบคาร์บูเรเตอร์ของ B14A นั้นผลิตโดยบริษัทSU Carburettor ของอังกฤษ และคาร์บูเรเตอร์ที่ใช้มีรหัสว่า HS2 คาร์บูเรเตอร์ขนาดเล็กเหล่านี้ ซึ่งเป็นที่คุ้นเคยสำหรับแฟนรถสปอร์ตอังกฤษ ช่วยเพิ่มอัตราเร่งและสมรรถนะโดยรวมของ B4B ซึ่งส่งผลให้บรรลุเป้าหมายของบริษัท Volvo ในการทำให้ รถยนต์ PV444ที่ใช้เครื่องยนต์เหล่านี้มีความน่าสนใจมากขึ้นสำหรับกลุ่มลูกค้าชาวอเมริกัน ซึ่ง Volvo หวังที่จะดึงดูดความสนใจของพวกเขา

แม้ว่าเครื่องยนต์ B14A จะถือว่าหายากในสหรัฐอเมริกา แต่ในยุโรป นั้นหายากยิ่งกว่า การผลิตเครื่องยนต์รุ่นนี้กินเวลาเพียงหนึ่งปีเท่านั้น รถโรดสเตอร์ P1900 รุ่นแรกๆ บางคันถูกสร้างขึ้นโดยใช้เครื่องยนต์ B14 แต่รถไฟ เบอร์กลาสเปิดประทุนรุ่นผลิตจำนวนจำกัดเพียง 67 คันนี้ ส่วนใหญ่ได้รับเครื่องยนต์ B16 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่มาแทนที่ B14

เครื่องยนต์B16AและB16B (แบบคาร์บูเรเตอร์เดี่ยวและคาร์บูเรเตอร์คู่ตามลำดับ) เป็นเครื่องยนต์ที่พัฒนามาจาก B14A โดย เพิ่มขนาดความจุเป็น 1,583 ซีซี (1.6 ลิตร; 96.6 ลูกบาศก์นิ้ว) ซึ่ง B14A นั้นพัฒนามาจาก B4B อีกที เครื่องยนต์เหล่านี้ถูกติดตั้งในรถยนต์ Volvo PV444ในสองปีสุดท้าย (1957 และ 1958) รถยนต์Volvo PV544ที่เปิดตัวในปี 1958 รวมถึงรถยนต์รุ่นอื่นๆ เช่น Volvo P445, Volvo P210 และVolvo Duettรถยนต์ Volvo รุ่นใหม่ที่เปิดตัวในปี 1956 ซึ่งในบางตลาดรู้จักกันในชื่อVolvo AmazonหรือVolvo 122เป็นรถยนต์ Volvo รุ่นแรกที่ผลิตออกมาจำนวนมากที่ใช้เครื่องยนต์นี้ แม้ว่ารถยนต์Volvo P1900 รุ่นหลังๆ ที่มีอายุการใช้งานสั้นๆ บางคัน ก็ติดตั้งเครื่องยนต์นี้เช่นกัน การใช้งานอื่นๆ ของเครื่องยนต์นี้ยังพบได้ในด้านการเดินเรือ อุตสาหกรรม และการเกษตร รถ แทรกเตอร์ Volvo BM T425 เป็นตัวอย่างหนึ่งของการใช้งาน B16 นอกอุตสาหกรรมยานยนต์    

ภายนอกของเครื่องยนต์ B16 มีลักษณะคล้ายกับ B14 ซึ่งเป็นรุ่นที่มันเข้ามาแทนที่ บล็อกเครื่องยนต์และฝาสูบดูคล้ายกันในแวบแรก เครื่องยนต์ B16B ใช้คาร์บูเรเตอร์คู่แบบ SU HS4 ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าคาร์บูเรเตอร์ HS2 ของ B14A อย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ ตัวกรองน้ำมันเครื่องแบบแยกส่วนที่ติดตั้งอยู่ข้างปั๊มน้ำด้านตัวจ่ายไฟของเครื่องยนต์ในรุ่น B14 ได้ถูกย้ายไปอยู่ในตัวเรือนใต้ท่อร่วมไอดีและท่อไอเสียในรุ่น B16 ท่อไอเสียซึ่งเดิมทีปล่อยไอเสียออกตรงกลางในรุ่น B14 นั้น ได้ถูกออกแบบให้ปล่อยไอเสียออกไปทางด้านหลังของท่อร่วมไอเสียในรุ่น B16

ในอุตสาหกรรมยานยนต์ เครื่องยนต์ B16 ถูกนำมาใช้ตั้งแต่ปี 1957 ถึง 1961 แม้ว่าในอุตสาหกรรมทางทะเลและอุตสาหกรรมอุตสาหกรรมจะยังคงใช้ต่อไปอีกหลายปีก็ตาม เครื่องยนต์ B16 ถูกแทนที่ ด้วยเครื่องยนต์ B18 ขนาด 1.8 ลิตร ที่มีแบริ่งหลัก 5 ตัว ในรถยนต์รุ่นปี 1962 ซึ่งเครื่องยนต์นี้เคยปรากฏสู่สายตาประชาชนครั้งแรกใน รถสปอร์ต Volvo P1800 ปี 1961 การเลิกผลิตเครื่องยนต์ B16 ยังส่งผลให้ระบบไฟฟ้า 6 โวลต์ในรถยนต์ Volvo สิ้นสุดลงด้วยเช่นกัน

• รายชื่อเครื่องยนต์ Volvo